全球電動(dòng)車巡禮（一）

張靈犀

設(shè)計(jì)：陸雪

在對(duì)新能源綠色動(dòng)力汽車的研發(fā)中，電動(dòng)車如今成為最熱門的解決方案。新近出臺(tái)的國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中明確了對(duì)發(fā)展環(huán)保型電動(dòng)車的支持；而在今年4月舉辦的上海國際車展中，奔馳、通用、日產(chǎn)以及國內(nèi)的比亞迪均展出了最新研發(fā)階段的電動(dòng)車?！半妱?dòng)未來系列報(bào)道”將為大家展示目前在電動(dòng)車技術(shù)方面領(lǐng)先的企業(yè)的核心技術(shù)，研發(fā)進(jìn)展和最新的電動(dòng)車型。第一朗報(bào)道就從后發(fā)先到的日產(chǎn)說起。

4月10日，雷諾，日產(chǎn)聯(lián)盟在北京宣布與中國工信部就在國內(nèi)推廣零排放汽車項(xiàng)目上達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)的建立和維護(hù)、促進(jìn)電動(dòng)汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。

同時(shí)，雷諾一日產(chǎn)聯(lián)盟與武漢市政府簽署了有關(guān)電動(dòng)汽車推廣的諒解備忘錄。武漢是中國政府剛剛公布的13個(gè)“國家電動(dòng)汽車試點(diǎn)示范城市”之一，現(xiàn)在成為日產(chǎn)在國內(nèi)推行其零排放汽車計(jì)劃的首個(gè)試點(diǎn)城市。

上述消息引發(fā)了中國媒體的廣泛關(guān)注。之前，日產(chǎn)在電動(dòng)車宣傳上，遠(yuǎn)不如通用等企業(yè)高調(diào)如今卻在與政府合作和地方推廣上走在了前面，頗有點(diǎn)后發(fā)先到的意思。

其實(shí)，在對(duì)于新能源環(huán)保型汽車的研究中，日產(chǎn)一直堅(jiān)持電動(dòng)車的發(fā)展方向。去年北京車展，日產(chǎn)－雪諾聯(lián)盟CEO戈恩在接受本刊記者采訪時(shí)，就非常明確地提出了這一點(diǎn)。今年的上海車展，日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁安迪帕默對(duì)記者表示：“電動(dòng)汽車技術(shù)是日產(chǎn)的核心技術(shù)，而且電動(dòng)汽車的發(fā)展事業(yè)是日產(chǎn)短期和中期產(chǎn)品規(guī)劃里面的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。日產(chǎn)要廣泛的推廣電動(dòng)汽車的上市，不只是賣幾千臺(tái)這個(gè)樣子，而是大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車?！睋?jù)悉，目前雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)已經(jīng)與中國、日本、以色列，丹麥等26個(gè)政府，城市和相關(guān)組織建立了合作關(guān)系。

對(duì)于電動(dòng)車的研發(fā)歷程，日產(chǎn)汽車起步很早。早在1947年，日產(chǎn)就推出了第一款電動(dòng)汽車——由鉛酸蓄電池驅(qū)動(dòng)的Tama電動(dòng)汽車。1997年日產(chǎn)研發(fā)的Prairie Joy電動(dòng)汽車問世，這是全球第一輛裝備了鋰離子電池(柱型)的電動(dòng)汽車。在電動(dòng)車的市場化方面，日產(chǎn)同樣起步很早。1998年，Altra電動(dòng)汽車就開始進(jìn)行大客戶的使用測試，并在美國加利福尼亞州開始銷售。2000年，日產(chǎn)對(duì)超緊湊型電氣動(dòng)車Hypef Mini進(jìn)行車輛共享試驗(yàn)性運(yùn)營，在日本上市。2003年，他們又通過有限租賃系統(tǒng)將燃料電池車(FCV)引入日本市場。

一直以來，電池都被公認(rèn)為是電動(dòng)車研發(fā)的核心。日產(chǎn)對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)的自信，也正是源于其獨(dú)特的層疊式緊湊型結(jié)構(gòu)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)的圓柱形電池相比，緊湊型鋰離子電池具有體積小，功率高、容量大的優(yōu)勢，使其成為純電動(dòng)車、燃料電池車和混合動(dòng)力電動(dòng)車的理想選擇。在2005年的東京車展上，日產(chǎn)展出了首輛安裝層疊式緊湊型鋰離子電池的Pivo電動(dòng)汽車。之后，續(xù)航里程更長的Pivo 2在2007年東京車展上亮相。同年，日產(chǎn)與NEC Corp.和NEC Tokin Corp.合作成立了汽車能源供給公司(AESC)。該公司主要生產(chǎn)和銷售用于純電動(dòng)車和燃料電池車的緊湊型鋰離子電池。今年3月，雙方宣布將投資120億日元，用于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，向全球汽車廠商銷售鋰離子電池。

日產(chǎn)的車用鋰離子電池技術(shù)有三大特點(diǎn)，最大化地提高了鋰離子電池的性能和安全性。首先是電池采用了層疊結(jié)構(gòu)，這使電池的冷卻性更好，即使在能量存儲(chǔ)密度提高兩倍的情況下也可以有效控制電池溫度的上升，同時(shí)防止異常耗電。其次是在負(fù)極上采用了結(jié)晶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的錳，能夠抑制熱分解和熱量生成，從而確保功率輸出。最后，通過分別管理電池組內(nèi)單元的充電情況，可以確保電池的持續(xù)穩(wěn)定性。在發(fā)生異常情況時(shí)切斷單元電路以確保安全。同時(shí)，層疊結(jié)構(gòu)的電池由于相對(duì)體積更薄，可安裝在車廂地板下部，不會(huì)占用車內(nèi)或行李箱空間，并使車輛重心保持在最低。2008年8月，日產(chǎn)又展示了裝備層疊式鋰離子電池的純電動(dòng)試制樣車EV-02。

4月的上海車展，日產(chǎn)在中國首次展出了代表其最新電動(dòng)車技術(shù)的純電動(dòng)概念車NUVU。該車名字取義于英文的“new view”——新觀點(diǎn)，目標(biāo)客戶是未來城市居民。這款車在空間設(shè)計(jì)、環(huán)保材料和太陽能應(yīng)用方面有諸多亮點(diǎn)，但最引入注目的還是它的電動(dòng)車技術(shù)。日產(chǎn)稱它是許多即將應(yīng)用于2010年量產(chǎn)電動(dòng)車型技術(shù)的一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)。NUVU是一輛后驅(qū)車，它的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安置在車廂后部。NLMJ的最高時(shí)速能達(dá)到120km/h，續(xù)航里程為125km。

NUVU同樣采用層疊式緊湊型鋰離子電池。容量可達(dá)到每千克140瓦時(shí)，輸出是傳統(tǒng)電池的1.5倍，而體積只有原來的1／2。這樣，車輛在連續(xù)使用5年或行駛了10萬公里以后，其巡航里程仍可保持為傳統(tǒng)電池的兩倍。和傳統(tǒng)電池相比，NLMJ的充電速度堪稱神速：快速充電只需10到20分鐘，而在220伏的家用電條件下充滿也只需3到4小時(shí)。

由此可見，NUVU所展現(xiàn)的日產(chǎn)純電動(dòng)車技術(shù)，現(xiàn)在已可以滿足都市中短距離用車的需要?！癗issan綠色計(jì)劃2010”中提出計(jì)劃于明年在美國和日本市場推出混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，2011年初在中國投放第一款電動(dòng)汽車，2012年在全球范圍內(nèi)推廣電動(dòng)汽車。