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吉林白城張帆現(xiàn)在網(wǎng)絡上很熱門的那位Ken Block是誰?我經(jīng)常在網(wǎng)上看到他很拽的漂移視頻，他是職業(yè)拉力賽手嗎?

A：Ken Block是Subaru美國拉力隊隊員，他從2005年開始參加拉力比賽，當年就獲得了2005全美拉力年度新人獎。在賽場之外，Ken還是美國著名滑板鞋類品牌DC的創(chuàng)始人和總裁，所以你總能在視頻中看到他駕駛昂貴的Subaru改裝賽車和一摞DC視覺廣告。

最近一段時間，Ken剛完成了“Gymkhana”的第二次漂移秀拍攝。從拿到的照片來看，滿地黑胎印說明這又是一次火爆的表演。除了忙于自己的視頻拍攝，Ken還剛剛從游戲公司Codemasters手中接過了《科林麥克雷拉力賽：塵埃2》的代言人任務，這也是繼2007年拉力車手麥克雷因空難離開我們之后，Codemasters公司第一次表達出對未來這款游戲的發(fā)展愿望。

上海張立影目前世界上老爺車拍賣的最貴價格紀錄是多少?

A：一段時間前，隨著法拉利在意大利本土的馬拉內(nèi)羅工廠內(nèi)由拍賣師一錘定音，一輛1957年生產(chǎn)的法拉利250 Testa Rossa拍出了1210萬美元天價，一舉打破了去年由另外一輛1961年產(chǎn)法拉利250GT拍出1090萬美元的記錄。至此，筆者不得不贊嘆法拉利越老越瘋狂的品牌號召力。幾十年過去了，很多當年在賽事中退役但是得到良好保存的法拉利車型，在如今竟然溢價到如此離譜的程度。或許這正應了那句“不著魔不成佛”的話，沒有法拉利年復一年對于速度著魔般的追求，也不會有其今天被眾人當作佛一樣膜拜的日子。

目前，經(jīng)濟危機讓汽車廠商越來越捂緊了自己的錢口袋，沒辦法啊，財政赤字前不花錢就是掙錢。不過這場古董車拍賣會卻讓大家眼前一亮：原來法拉利還藏著這么一個寶貝口袋可以用來賺錢。

拍賣車型信息：此次拍賣的法拉利250 Testa Rossa底盤編號是0714TR，屬于1957和1958兩年間總共生產(chǎn)的22輛車中的一輛。這22輛車在1958年到1961年間，取得了所有19項國際大賽中10項比賽的冠軍。而此次拍賣的這輛編號為0714TR的法拉利250，在1958年舉行的布宜諾斯艾利斯1000公里挑戰(zhàn)賽中，取得了第四名的名次。并隨后被賣給了一個美國人投身于SCCA(sports Car Club of America美國跑車俱樂部)舉行的小規(guī)模賽事。

湖南張珂編輯：您好!我前幾天看到了一部馬自達RX-8搭載的傳奇轉子發(fā)動機。我現(xiàn)在有個問題：量產(chǎn)車里除了馬自達RX-8以外，還有沒有別的車電采用了轉子發(fā)動機?另外在其他領域里面，有沒有也采用轉子發(fā)動機的交通工具呢?

A：三角轉子發(fā)動機相比于傳統(tǒng)的往復式活塞發(fā)動機來說，其機械設計結構決定了這款發(fā)動機具有較高的轉速。因此采用了轉子發(fā)動機的汽車，一般都是偏向于運動性的車輛。但是，由于轉子發(fā)動機的很多技術難點還沒有被徹底解決，所以轉子發(fā)動機距離全面推廣還有一定距離。目前來說，搭載轉子發(fā)動機的量產(chǎn)車型，只有馬自達RX-8一款。在國外，轉子發(fā)動機在摩托車領域也有一些應用，比如英國摩托車制造商Norton就有一款NRV588賽車應用了“雙轉子發(fā)動機”，該車整車質量僅130千克出頭，這就是轉子發(fā)動機結構緊湊帶來的好處。

除了我們熟悉的這些交通工具外，國外還有一些廠家利用轉子發(fā)動機轉速高的特點，給它裝到螺旋槳飛機上作為引擎。不過總的來說，轉子發(fā)動機在各式各樣的發(fā)動機中，還屬于“長遠潛力股”——前景光明，現(xiàn)狀黯淡。

江蘇南通劉暢編輯老師：您好!能請你對目前國際上知名的賽事做個簡要的介紹嗎?

A：國際上知名的賽事有國際性的，也有地區(qū)性的。大體來說，知名并且有特色的可參考以下幾個：

F1：一群有嚴重強迫癥病人參加的比賽。每輛賽車的圈速前前后后差不了一秒，可是一群人卻要繞著同一個場地跑50圈以上。

WRC：叢林版的《玩命快遞》，一批賽車手堅信轎車也能越野。事實證明：WRC里面人品比技術重要，電影較比賽容易。

巴黎達喀爾：惟一一個被恐怖主義盯上的機動車長途“自駕游”賽事，只可惜車手們沒零錢也沒時間欣賞沿途風景。

勒芒耐力賽：惟一一個可以讓車手與觀眾一起比賽的賽事。車手不但在速度上要戰(zhàn)勝對手，還要在耐力上戰(zhàn)勝觀眾。

歐洲房車賽：F1滿世界跑，觀眾沒錢追不上。所以歐房就是歐洲人在家門口舉行的強迫癥比賽，一樣的幾十圈跑不膩。

NASCAR：一種讓美國人開車繞圓形賽道轉圈圈的比賽。美國人不怕暈，我們一圈圈下來腦子都糨糊了……

派克峰爬山賽：惟一一個全部賽事只在一座山上舉行的賽事。目前最快的駕車爬山記錄由一個日本人和鈴木賽車保持。

王中王挑戰(zhàn)賽：把以上所有世界級賽事的冠軍都聚集到一起分出個高下，充分證明這是一場“沒有最好，只有更好”的比賽。

北京吳昊通用公司的悍馬品牌被賣給中國四川騰中重工機械有限公司后，對中國的悍馬車主來說會有售后方面的不便嗎?另外，這是不是意味著悍馬以后可以國產(chǎn)了?

A：目前筆者掌握的消息是：騰中重工收購美國悍馬現(xiàn)在正處于監(jiān)管層審批階段。如果收購成功，騰中重工很有可能將依據(jù)美方要求保留悍馬美國工廠的3000個工作崗位，相應生產(chǎn)線也會留在美國。由于生產(chǎn)線的難復制性，所以只要騰中重工無法規(guī)避美國政府和工會對遷移悍馬生產(chǎn)線的阻攔。很長一段時間內(nèi)，悍馬只能維持美國生產(chǎn)的現(xiàn)狀并無法實現(xiàn)國產(chǎn)。

這就如同一個姓“美”的馬倌，把自己的一匹悍馬賣給了姓“中”的馬倌。但買賣合同規(guī)定：這匹悍馬除了可以被姓“中”的馬倌牽出去溜溜，干點體力活賺點錢外，平時只能養(yǎng)在姓“美”的馬倌那里吃喝拉撒睡，并且姓“中”的馬信還要向姓“美”的馬倌支付馬廄費和飼料費。

對于中國的悍馬車主來說，只要騰中重工保持美國悍馬工廠的正常生產(chǎn)，國內(nèi)車主的悍馬售后服務就不成問題。