誰(shuí)來(lái)攪局？

李曉非

2010將會(huì)有3支新車隊(duì)加入F1家庭，這或許能讓比賽變得更好看一些。不過(guò)這3支車隊(duì)究竟能在明年取得怎樣的成績(jī)，誰(shuí)也不知道。根據(jù)這幾年來(lái)的慣例，新車隊(duì)似乎都不會(huì)有好的開局，這一次3支車隊(duì)一起進(jìn)入F1，不知道誰(shuí)能扮演“攪局者”。

No.1坎波斯車隊(duì)

公司名稱：Campos Meta

車隊(duì)名稱：Campos Grand Prix

國(guó)家：西班牙

車隊(duì)負(fù)責(zé)人：阿德里安·坎波斯·蘇納(Adrian Campos Suner)

坎波斯車隊(duì)于1 998年由前F1車手阿德里安坎波斯創(chuàng)辦。自從那時(shí)以來(lái)，車隊(duì)參加了各種比賽，從GP2的歐洲F3的比賽。贏得過(guò)6個(gè)車手錦標(biāo)賽冠軍和5個(gè)車隊(duì)冠軍，目前擁有2008年的GP2系列賽冠軍頭銜。

Campos Racing與Meta Image合作運(yùn)營(yíng)坎波斯大獎(jiǎng)賽車隊(duì)，Meta Image是一家設(shè)在馬德里的體育機(jī)構(gòu)，專門從事項(xiàng)目管理，贊助談判，公關(guān)及市場(chǎng)推廣。

坎波斯車隊(duì)的總部設(shè)在西班牙馬德里，包括市場(chǎng)和行政管理部門。技術(shù)中心將設(shè)在坎波斯賽車的目前在瓦倫西亞的總部，距離Ricardo Tormo賽道大約25km。該TF目前負(fù)責(zé)為坎波斯的F3項(xiàng)目、墨西哥A1 GP賽車和Barwa國(guó)際GP2車隊(duì)設(shè)計(jì)和研發(fā)賽車。

坎波斯車隊(duì)已經(jīng)與考斯沃斯達(dá)成了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議，與Dallara Automobili和Xtrac達(dá)成了技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

No.2馬諾車隊(duì)

公司名稱：Manor Grand Prix Racing

車隊(duì)名稱：Manor F1 Team

國(guó)家：英國(guó)

車隊(duì)負(fù)責(zé)人：約翰·阿爾弗雷德·布斯(John Alfred Booth)

“馬諾”的名稱在1990年出現(xiàn)在了賽車界。前方程式賽車冠軍約翰·布斯決定建立自己的車隊(duì)。自從那時(shí)以來(lái)，在類似于雷諾方程式和F3歐洲系列賽等賽事中，馬諾車隊(duì)的獲勝紀(jì)錄包括了171場(chǎng)勝利和19個(gè)錦標(biāo)賽冠軍，萊科寧和漢密爾頓都曾在這支車隊(duì)效力過(guò)。

馬諾車隊(duì)的總部設(shè)在英國(guó)的兩處地點(diǎn)：一處在英國(guó)的謝菲爾德，另一處在比斯特。他們?cè)跀?shù)字領(lǐng)域的賽車設(shè)計(jì)、測(cè)試和完工完全使用由沃斯研究有限公司(WRL)原創(chuàng)研發(fā)的流程，所以他們的技術(shù)創(chuàng)新非常有特點(diǎn)。

WRL是一家工程公司，由尼克·沃斯在2003年成立，專門從事的高科技部分的研究、開發(fā)和制造。2004年和2005年，WRL的設(shè)計(jì)成功贏得了印地賽車聯(lián)賽冠軍，最近在美國(guó)勒芒系列賽上為本田制造出了優(yōu)勝的賽車。

沃斯同時(shí)也是馬諾車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)。他的職業(yè)生涯始于F1的March車隊(duì)，擔(dān)任空氣動(dòng)力學(xué)技師。1988年和1989年，他負(fù)責(zé)空氣動(dòng)力學(xué)理念，以及規(guī)劃和設(shè)計(jì)Levton House March F1賽車的風(fēng)洞模型組件。

從1993年到1995年，沃斯是F1車隊(duì)Simtek車隊(duì)的創(chuàng)辦人／所有者／技術(shù)總監(jiān)，參加了1994年的F1大獎(jiǎng)賽。Simtek Research提供給車隊(duì)所有的賽車工程和設(shè)計(jì)。1996年至1999年，沃斯成為了貝納通車隊(duì)的首席設(shè)計(jì)師。馬諾車隊(duì)已經(jīng)與考斯沃斯達(dá)成了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議。

美國(guó)F1車隊(duì)是一支新的F1賽車車隊(duì)，但是車隊(duì)的董事具有多年的賽車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，車隊(duì)也已經(jīng)吸引了眾多投資者。

美國(guó)F1車隊(duì)負(fù)責(zé)人肯·安德森參與賽車運(yùn)動(dòng)三十多年了。他的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)包括設(shè)計(jì)和構(gòu)建多輛印地500和印地系列獲獎(jiǎng)賽車，擔(dān)任前F1車隊(duì)利吉爾和Onyx車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)，以及創(chuàng)造先進(jìn)的風(fēng)洞。

車隊(duì)的另一位主管彼得·溫莎一直在F1工作了35年，他擔(dān)任過(guò)記者、車隊(duì)經(jīng)理和顧問。他曾經(jīng)為冠軍車隊(duì)威廉姆斯雷諾車隊(duì)擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理，擔(dān)任過(guò)法拉利車隊(duì)的F1底盤和懸架部門的經(jīng)理，以及擔(dān)任F1車手尼格爾·曼塞爾和卡洛斯-魯特曼的顧問。

美國(guó)F1車隊(duì)已經(jīng)與考斯沃斯達(dá)成了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議。