平原區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度的取值建議

毛洪強(qiáng)

摘要：平原微丘區(qū)高速公路主線、取土坑占用耕地?cái)?shù)量較大，為了節(jié)約資源，按照可持續(xù)發(fā)展的原則，分析路基斷面各組成部分寬度的相關(guān)要求，提出平原區(qū)高速公路路基寬度取值的建議。

關(guān)鍵詞：平原區(qū)；高速公路；路基寬度

安徽省地形地貌相對(duì)復(fù)雜，從北往南大致分為四個(gè)大的地貌單元：淮北平原區(qū)、江淮丘陵區(qū)、沿江沖積平原區(qū)、皖南山區(qū)。平原微丘地形起伏相對(duì)較小，高速公路一般采用120km/h的設(shè)計(jì)速度，為了節(jié)約耕地，近期我省幾條平原區(qū)高速公路在土地預(yù)審階段國(guó)土部門提出應(yīng)該采取更小的路基寬度，針對(duì)這種情況，我院組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了廣泛的調(diào)查、論證，針對(duì)安徽省平原微丘區(qū)設(shè)計(jì)速度120km/h的高速公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度的取值提出建議供參考。

1高速公路路基橫斷面組成以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)各部分寬度的相關(guān)規(guī)定

高速公路標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面由土路肩、硬路肩、行車道和中間帶等四部分組成。

1.1土路肩

土路肩位于路基兩側(cè)最外邊緣，主要起保護(hù)路基、路面的作用，其寬度應(yīng)滿足設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的要求，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003的規(guī)定，其寬度應(yīng)為0.75m。

1.2硬路肩

硬路肩位于土路肩與行車道之間，主要是供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放、緊急救援之用，其寬度應(yīng)滿足緊急停車后側(cè)向?qū)挾鹊囊?。“?biāo)準(zhǔn)”規(guī)定硬路肩寬度四車道高速公路取3.5m，六車道高速公路取3.0m。

1.3行車道

行車道是指專為縱向排列、安全順適地通行車輛為目的而設(shè)置的公路帶狀部分。為了交通安全和行駛順適，“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定行車道寬度應(yīng)為3.75m。

1.4中間帶

中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。

左側(cè)路緣帶主要是為引導(dǎo)視線并為車輛快速行駛提供側(cè)向余寬，“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定每條左側(cè)路緣帶寬度應(yīng)取0.75米。

中央分隔帶的功能主要是將上下行車流分開、通過種植花草灌木或設(shè)置防眩板防止對(duì)向燈光眩目，還可起到美化路容保護(hù)環(huán)境的作用，其寬度應(yīng)大于兩倍側(cè)寬加中間護(hù)欄寬度之和，當(dāng)中央分隔帶內(nèi)不綠化時(shí)其寬度最小為2.0m，如果中央分隔帶進(jìn)行綠化其寬度應(yīng)取3.0m。

因此中間帶寬度一般值為0.75×2+3.0=4.5m，最小值為0.75×2+2.0=3.5m。

1.5路基總寬度

將以上四部分寬度一般值相加，得到設(shè)計(jì)速度120km/h的四車道高速公路路基總寬度一般值為0.75×2+3.5×2+3.75×4+4.5=28.0m；六車道高速公路路基總寬度一般值為0.75×2+3.0×2+3.75×6+4.5=34.5m。

將以上四部分寬度最小值相加，得到設(shè)計(jì)速度120km/h的四車道高速公路路基總寬度最小值為0.75×2+3.0×2+3.75×4+3.5=26.0m；六車道高速公路路基總寬度最小值為0.75×2+3.0×2+3.75×6+3.5=33.5m。

2我省當(dāng)前在建或已經(jīng)通車的高速公路的做法

我省當(dāng)前在建或已經(jīng)通車的幾條高速公路如合肥至徐州、合肥至安慶、亳州至阜陽、蚌埠至南京、阜陽至淮南、淮南至合肥、泗縣至許昌等高速公路均位于我省基本農(nóng)田較為集中的地區(qū)，公路所占耕地幾乎全部為基本農(nóng)田。這些項(xiàng)目的路基寬度取值均為一般值，即四車道公路采用28m，六車道公路采用34.5m，中央分隔帶均采用綠化，路容較為美觀，路域生態(tài)良好。如果這些項(xiàng)目路基寬度采用最小值，粗略測(cè)算每公里可節(jié)約永久占地3畝、節(jié)約取土坑用地2.3畝，總體可節(jié)省占地3.3%。

3相鄰省份的做法

相鄰省份針對(duì)路基寬度也做過一定的嘗試，河南省曾頒布地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“當(dāng)路基寬度為28m時(shí)可以采用六車道行車斷面，每隔一定距離加寬硬路肩設(shè)置緊急停車帶”，這樣，總體用地?cái)?shù)量比標(biāo)準(zhǔn)28m寬度有所增加，從使用效果看，其外側(cè)車道因?yàn)閭?cè)寬不足，其運(yùn)行速度達(dá)不到設(shè)計(jì)速度的要求，大多數(shù)車輛仍使用內(nèi)側(cè)的兩條標(biāo)準(zhǔn)車道，其通行能力有待于將來進(jìn)一步的驗(yàn)證；河南省前幾年也有一些設(shè)計(jì)速度120km/h的高速公路采取了26m寬的路基寬度，中央分隔帶綠化，其寬度不滿足新“標(biāo)準(zhǔn)”關(guān)于側(cè)向?qū)挾鹊囊?。因此，河南省?dāng)前設(shè)計(jì)的高速公路仍多采用“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的一般值。

4我省平原區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)寬度取值的建議

我省目前已建的干線高速公路網(wǎng)路基寬度均采用一般值且中央分隔帶綠化，我們認(rèn)為作為國(guó)家或省級(jí)通道項(xiàng)目采用較寬的路基寬度，可以保證較大的通行能力和較高的服務(wù)水平，又有利于行車安全，能夠充分體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的勘察設(shè)計(jì)理念；對(duì)于支線加密項(xiàng)目采用較窄的中央分隔帶和路基寬度既可適度節(jié)約用地又可體現(xiàn)高速公路網(wǎng)的主次層次和景觀層次，是適宜的。綜合以上分析，對(duì)我省今后120km/h的平原區(qū)高速公路路基寬度的選用提出以下建議：

4.1對(duì)于支線加密非貫穿全省的通道型項(xiàng)目，路容景觀要求不高，當(dāng)項(xiàng)目沿線耕地資源稀缺，沿線基本農(nóng)田的比例超過80%，征地確有困難時(shí)，或地形條件受限制時(shí)中央分隔帶可以不綠化，采用較窄的路基寬度（即四車道26m、六車道33.5m）；

4.2對(duì)于與鄰省銜接路段，路基寬度應(yīng)不低于鄰省標(biāo)準(zhǔn)；

4.3其他路段建議采用“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的路基寬度一般值（即四車道28m、六車道34.5m）。

參考文獻(xiàn)：

[1]張雨化.道路勘測(cè)設(shè)計(jì).人民交通出版社.