區(qū)域物流發(fā)展的現(xiàn)狀和對策研究

賈蘇絨

摘要：針對陜西省企業(yè)的現(xiàn)狀，分析了陜西企業(yè)的物流發(fā)展機(jī)遇與困境，指明目前陜西區(qū)域物流萌芽中出現(xiàn)的問題，提出應(yīng)借鑒的國內(nèi)國際物流經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)略目標(biāo)以及應(yīng)采取的對策與戰(zhàn)略措施。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；物流發(fā)展戰(zhàn)略；理論

中圖分類號：F253

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)09-0090-02

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，近年來。美國、英國、日本、新加坡、澳大利亞、瑞典等眾多國家的跨國物流公司紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場，不斷擴(kuò)大市場份額，對我國傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)帶來了較大的沖擊，物流市場競爭加劇的同時，也帶來了新的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，使我們更深刻地認(rèn)識到現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和巨大的發(fā)展?jié)摿?。展?1世紀(jì)，國內(nèi)儲運(yùn)行業(yè)必須順應(yīng)物流市場的發(fā)展趨勢，從根本上對企業(yè)進(jìn)行變革，全面地從傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，在新的層次上提高自身經(jīng)營和管理水平。

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在全球經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，加快陜西現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)陜西經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，將具有十分重要的意義。

1陜西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

“十五”期間，隨著經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)的快速發(fā)展，陜西物流業(yè)發(fā)展步伐加快，由起步階段開始邁向理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段。物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)總量快速增長，第三方物流開始起步，物流企業(yè)數(shù)量增多，物流設(shè)施建設(shè)步伐加快，產(chǎn)業(yè)增加值穩(wěn)步上升。到2005年底，全省公路總里程達(dá)5.45萬公里，其中高速公路1300公里，鐵路營業(yè)里程3696公里，完成了西安咸陽國際機(jī)場擴(kuò)建工程。2000年到2006年，全省貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量年均分別增長7.67％和19.2％。西安市倉儲庫房中大型倉庫約30家，倉儲面積約100萬平方米。已投入使用和在建的5000平方米以上大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)128個，商品交易市場2920個，連鎖經(jīng)營企業(yè)185家，連鎖門店2228個，物流業(yè)產(chǎn)值超過300億元。全省物流業(yè)增加值年均增長11.7％。物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不斷增強(qiáng)。

盡管陜西物流業(yè)發(fā)展取得了一定的成績，但與發(fā)達(dá)國家和先進(jìn)省市相比還存在許多問題和差距。一是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，主要表現(xiàn)為總量不足，不同交通方式之間、交通與倉儲設(shè)施之間的配套性、兼容性較差，保稅物流設(shè)施建設(shè)滯后。二是物流企業(yè)總體規(guī)模不大，服務(wù)范圍窄?，F(xiàn)有的物流企業(yè)普遍基礎(chǔ)設(shè)施和裝備落后，管理方式粗放，缺乏擔(dān)當(dāng)龍頭的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。服務(wù)范圍集中在運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域，功能比較單一。三是物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。缺乏具有現(xiàn)代物流理念和專業(yè)知識的策劃、管理人才以及熟練掌握物流信息技術(shù)的專門人才。四是觀念滯后，現(xiàn)行的一些體制、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等還嚴(yán)重制約著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

2發(fā)展陜西物流的主要對策

(1)提高對發(fā)展物流的認(rèn)識，加強(qiáng)我省貨運(yùn)業(yè)管理人員、從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對行業(yè)發(fā)展研究深、看得準(zhǔn)、勇于開拓的管理人才。通過道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會，組織運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)利用多種渠道學(xué)習(xí)物流，使他們的思想觀念能進(jìn)一步解放。一方面貨運(yùn)企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領(lǐng)域中去的目標(biāo)，提供比企業(yè)自貨自運(yùn)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另一方面，工業(yè)、建筑、商業(yè)等企業(yè)也要調(diào)整戰(zhàn)略思路，突破“小而全、大而全”的觀念，樹立物流意識，與物流企業(yè)精心合作，以適應(yīng)市場競爭的需要。

(2)因勢利導(dǎo)、抓住機(jī)會，組建若干現(xiàn)代化大型運(yùn)輸企業(yè)。由于政府相關(guān)部門聯(lián)手改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，培育資金雄厚、有實(shí)力、有發(fā)展前途的大型物流企業(yè)，來面對貨運(yùn)方面新的需求，迎接新的挑戰(zhàn)。計(jì)劃和交通部門通過行政或經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，對社會運(yùn)力進(jìn)行合理分工，通過競爭、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方式，一方面形成少數(shù)大型、特大型集團(tuán)企業(yè)，走集約化經(jīng)營的道路，以集中力量、抵御風(fēng)險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展新潮流；另一方面，篩選出一大批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，以拾遺補(bǔ)缺、滿足社會各層次、各類型運(yùn)輸?shù)男枰罱K使陜西的公路運(yùn)輸業(yè)形成少數(shù)大型、超大型運(yùn)輸企業(yè)與大量小型私人運(yùn)輸企業(yè)并存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，保障物流需求的緩解。

(3)運(yùn)輸企業(yè)要確立市場定位，積極推行合同物流，找準(zhǔn)發(fā)展物流業(yè)的切入點(diǎn)，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)根據(jù)市場需要，結(jié)合公司實(shí)力確定市場定位。在服務(wù)上物流企業(yè)不應(yīng)與一般企業(yè)在同一層次上競爭。物流企業(yè)服務(wù)的對象首先是外資企業(yè)、合資企業(yè)。一般來說，他們的產(chǎn)品附加值都比較高，因此它們對運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運(yùn)輸企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等各方面做得比較好的話，就一定能贏得市場。汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)以客戶為紐帶，與大中型工商企業(yè)界組成物流服務(wù)企業(yè)，積極推行合同物流，從根本上打破“公用”與“自備”車輛的界限，這是發(fā)展物流企業(yè)的有效途徑。

(4)加快技術(shù)進(jìn)步和貨運(yùn)場站建設(shè)。陜西在全國的地理位置居中，是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進(jìn)入中國大西北的“門戶”，具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢。全省公路密度每百平方公里26.5公里，省內(nèi)機(jī)場與15家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，開辟了52個城市的100條航線，國際航空已開通n個國家和地區(qū)的19個城市20條航線，西安咸陽機(jī)場已成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的重要窗口。按照規(guī)劃，“十一五”期間，我省將要建設(shè)“十大”鐵路工程，新建鐵路約1000公里，增建第二線鐵路1460公里，形成“兩縱五橫四個樞紐”鐵路骨架網(wǎng)；全面建成“米”字型高速公路主骨架、“一縱三橫兩環(huán)”次骨架，基本實(shí)現(xiàn)通縣公路二級化、通鄉(xiāng)公路油路化、通村公路晴雨暢通化；西安成陽國際機(jī)場是我國重要的國內(nèi)干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場和區(qū)域性中心機(jī)場，將重點(diǎn)構(gòu)建以西安成陽國際機(jī)場為主，榆林、延安、漢中和安康四個機(jī)場相輔的“一主四輔”的航空運(yùn)輸格局?？梢灶A(yù)料，綜合交通運(yùn)輸體系的形成必將促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。但是陜西公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備仍不能滿足發(fā)展物流業(yè)的需要，政府和企業(yè)都必須加大資金投入、加快更新改造。只有先進(jìn)的技術(shù)裝備，才能保證運(yùn)輸?shù)母咚俣取⒏咝屎头?wù)質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。因此，在發(fā)展陜西物流的同時，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的搬運(yùn)裝卸、倉儲技術(shù)等。沒有站場就不可能形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)就不能保證服務(wù)質(zhì)量和車輛高效率，也就不會有真正的物流。因此，陜西必須加快貨運(yùn)站場建設(shè)，充分發(fā)揮其倉儲功能，以便盡快形成物流網(wǎng)絡(luò)。

總之，發(fā)展物流是陜西運(yùn)輸企業(yè)改革和發(fā)展的大勢所趨。相信只要我們虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)兄弟省市和國外發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷總結(jié)，努力嘗試，就一定能夠探索出發(fā)展陜西物流業(yè)的成功道路，為陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。