輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防

摘要：文章通過分析影響輪胎使用壽命的因素，闡述了合理使用輪胎的方法，同時通過分析輪胎在高速行駛中爆胎的原因，提出了爆胎的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：輪胎使用；爆胎預(yù)防；輪胎壽命

中圖分類號：U472文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-1145（2009）03-0097-02

輪胎消耗費用在汽車運輸成本中占10%~20%。合理使用輪胎，延長輪胎的使用壽命，在降低運輸成本和保障汽車正常運行中起著重要的作用；同時正確使用與維護輪胎，采取合理的措施防止爆胎事故的發(fā)生將具有重大的現(xiàn)實意義。

一、影響輪胎壽命的因素

（一）輪胎的工作氣壓

輪胎氣壓應(yīng)符合充氣標(biāo)準(zhǔn)，高于或低于標(biāo)準(zhǔn)，都將縮短輪胎的行駛里程，保持最適宜的氣壓是延長輪胎使用壽命的最有效的措施。

（二）輪胎的負(fù)荷

汽車負(fù)荷越大，輪胎對地面的壓力越大，輪胎磨損越大。同時，由于輪胎超載，將使輪胎側(cè)壁的彎曲變形增大，擴大與地面接觸面積，溫度升高，加速胎肩磨損與損壞。因此，汽車的載重應(yīng)有一定數(shù)量規(guī)定，防止超載，以保證輪胎的正常負(fù)荷。

（三）行駛速度

行駛速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟速度，避免高速行駛。速度高，輪胎受到載荷增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重，所以，行駛中注意合理車速，以有利于延長輪胎的使用壽命，節(jié)約燃料。

（四）輪胎的使用溫度

汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體簾線之間產(chǎn)生摩擦，再加上胎面之間的摩擦，引起輪胎溫度升高，容易產(chǎn)生輪胎磨損加劇或易出現(xiàn)不正常的磨損和爆破。

（五）底盤的技術(shù)狀況

行駛系技術(shù)狀況不良，也會使輪胎磨損增加，如前輪定位及軸位失準(zhǔn)，輪盤和輪輞失準(zhǔn)等。

（六）道路條件

汽車在行駛中，路面的好壞，對輪胎的使用壽命有很大影響。一般情況下，好的路面既節(jié)油，又節(jié)胎。

（七）駕駛技術(shù)

節(jié)約輪胎與駕駛員的操作技術(shù)有很大關(guān)系。如操作不當(dāng)，起步過猛，驟然轉(zhuǎn)向，緊急制動，行駛中壓、擦硬質(zhì)障礙等，都會導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，所以應(yīng)注意改變不良的駕駛操作習(xí)慣和動作。

（八）輪胎的維護和管理

輪胎的定期維護是影響輪胎使用壽命的重要因素之一。如輪胎換位及維護不及時；輪胎裝配及選用花紋不當(dāng)；保管不妥，久存老化，人為損傷，化學(xué)腐蝕等。

二、延長輪胎使用壽命的駕駛、維護和操作要求

（一）輪胎的日常維護

汽車在出車前、行駛中、收車后對輪胎的日常維護，要做到“四勤”：勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞。

為了使全車輪胎合理負(fù)荷和磨耗均勻，克服偏重或偏磨現(xiàn)象，要注意重輪胎的定期換位。整車輪胎換位應(yīng)具有同型號、同尺寸、同花紋、同規(guī)模。輪胎換位的方法有“交叉換位法”和“循環(huán)換位法”兩種，可根據(jù)具體情況選擇一種，但一經(jīng)選定，應(yīng)始終按該選定方案換位。

（二）駕駛操作要求

為延長輪胎的使用壽命，在汽車實際駕駛操作過程中要注意以下幾個方面：

1．車輛起步和制動。車輛起步過猛，很容易造成驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，重車與拖拉掛車更甚。所以起步應(yīng)緩抬離合器踏板，輕踏加速踏板，力求起步平穩(wěn)。行駛中力求少用緊急制動。

2．均勻中速行駛。中速行駛，輪胎將減少切割力和滑磨而延長使用壽命。車速不要過快。

3．通過故障和復(fù)雜地帶。遇尖銳鋒利石塊，應(yīng)緩行避讓，無法避讓時，應(yīng)停車清除石塊后再通過。遇路基不堅實，塊石易嵌入雙胎胎側(cè)，通過后應(yīng)停車檢查，排除嵌石。橋梁、鐵路與公路銜接交叉處，往往凸起于路面，應(yīng)提前減速，避免輪胎受到猛烈沖擊。狹窄道路會車，不可盲目進入路旁深草地，以免鋒利石塊、坑洞傷及輪胎。

4．上坡與下坡。上坡應(yīng)及時換檔，不能猛沖。盡量避免中途停車，防止輪胎的滑轉(zhuǎn)。下坡應(yīng)掛適當(dāng)檔位緩行。快速下坡或?qū)覍也捎眉敝苿拥牟僮鞣椒?，會加劇輪胎磨損。

5．高溫季節(jié)行駛。高溫季節(jié)行車時，應(yīng)隨時注意輪胎溫度變化，必要時停車降溫，使輪胎處于正常溫度下運行。遇需涉水的路段，宜先停車休息降溫后，再行通過。

6．均勻裝載。車輛載客或裝貨時，注意分布均勻，使各胎合理負(fù)擔(dān)全車質(zhì)量，以防輪胎過載。

7．車輛異感時處理。若行駛中遇車輛突然乏力、操縱困難、車身傾斜、抖動、異響或聞到燒焦氣味時，應(yīng)立

即停車檢查。停車檢查輪胎、輪輞、懸架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、發(fā)動機等的技術(shù)狀況，防止造成較大損失。

三、子午線輪胎的使用

子午線輪胎是一種新型結(jié)構(gòu)的輪胎，它與普通輪胎的主要不同點在簾線層和緩沖層。普通輪胎簾線層的簾線呈一定角度相互交叉排列，也稱為斜交輪胎。子午線輪胎的簾線層則與斷面中心線成90°角排列，似地球儀上的子午線一樣，稱為子午線輪胎。

（一）子午線輪胎的特點

1．具有較高的行駛里程。子午線輪胎胎體與胎面之間的鋼絲緩沖層（帶速層）限制輪胎周向變形，在行駛時周向滑移小，接地面積極大，單位壓力小，從而提高了耐磨性能。據(jù)統(tǒng)計，子午線輪胎比普通輪胎可提高行駛里程30%~50%；翻新率高5%~10%；修理費用降低20%左右。

2．節(jié)約燃料消耗。子午線輪胎周向滑移小，彈性滯后損失少，在同樣的條件下，子午線輪胎能節(jié)約燃料5%~7%。

3．具有良好的抓著和牽引性能。子午線輪胎在相同的負(fù)荷條件下行駛，輪胎有較大的下沉量和胎面接觸地面積，附著性能和牽引性能更具有優(yōu)越性。

4．適應(yīng)高溫、高速行駛。子午線輪胎和同層線普通輪胎相比，具有較薄的胎體，散熱性能好；同時由于簾線是子午線方向排列，簾線之間沒有剪切變形，因此生熱較低，在高溫、高速條件下行駛更為安全可靠。

5．側(cè)向穩(wěn)定性差。由于子午線輪胎胎側(cè)柔軟，剛性低，撓曲變形大，行駛中側(cè)向穩(wěn)定性較差。

（二）使用子午線輪胎的注意事項

1．輪胎配裝。子午線輪胎不能與其他輪胎在同一車輛上混合使用，特別不允許和其他輪胎裝在同一軸上使用。

2．輪胎氣壓。子午線輪胎要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。當(dāng)它的充氣壓力與普通輪胎相同時，會顯得充氣不足。

3．車輛前束。汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時，前束要相應(yīng)減小。

4．駕駛操作。駕駛裝用子午線輪胎的車輛時，起步要慢，剎車要穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎、會車或在不平道路上行駛時應(yīng)減速，超車應(yīng)選擇在寬闊路面地段，不要猛打方向盤。

5．保護胎體。子午線輪胎胎側(cè)薄，變形大，極易被劃傷。子午線輪胎具有節(jié)能、高速、耐磨、安全、舒適等方面的優(yōu)點，已逐漸成為升級換代的輪胎，使用也更加廣泛。

四、汽車爆胎的原因分析

爆胎是因輪胎某一局部的機械強度受到嚴(yán)重削弱，以致內(nèi)胎推動保護，胎壓失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦發(fā)生，輕則汽車發(fā)生劇烈的側(cè)滑、甩尾，重則汽車將連續(xù)地翻滾。這樣，不僅危及爆胎汽車自身的安全，而且更為嚴(yán)重的是會引起來往車輛因躲避不及而發(fā)生邊續(xù)相撞，造成重大交通事故。引發(fā)爆胎的原因很多，現(xiàn)歸納分析如下。

（一）超負(fù)荷、超速引起爆胎

每條輪胎上都標(biāo)有輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級別代號，如185/70R13 88H，其中88為負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5 600N），H為速度級別代號（最高車速為210km/h）。如果輪胎超負(fù)荷，則輪胎的變形將增大，使胎冠剝離，簾布破裂，也使胎內(nèi)溫度迅速升高。超負(fù)荷超多，輪胎能行駛的路程愈短，爆胎的可能性也愈大。車輛超速行駛也是引發(fā)爆胎的又一重大因素。車速過高，輪胎的變形頻率和輪胎的滑轉(zhuǎn)率越高，這就使輪胎溫度升高和內(nèi)胎壓力升高，也使輪胎的磨損率成倍增加，這就加快了輪胎的機械損傷和熱損傷，極易引發(fā)爆胎。

（二）輪胎氣壓過高或過低引起爆胎

有的駕駛員因為害怕爆胎，往往在給輪胎充氣時低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這種做法是非常錯誤的。胎壓過低，輪胎會因變形劇烈，其內(nèi)部溫度迅速升高，致使胎冠剝離，胎肩發(fā)生磨損而引發(fā)爆胎。還有的駕駛員，為了提高汽車的載貨能力，給輪胎充氣時超過標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣也是錯誤的。因為胎壓過高，使胎體簾線過度伸線，這樣輪胎極易受外傷，當(dāng)輪胎沖擊路面石子或經(jīng)過凹凸不平的路面時，就會因胎體內(nèi)應(yīng)力的瞬間集中而發(fā)生爆胎。其次，胎壓過高會使胎冠中央磨損嚴(yán)重，從而縮短輪胎的使用壽命。

（三）輪胎割傷和胎側(cè)起包導(dǎo)致爆胎

輪胎的胎側(cè)是輪胎最為薄弱的地方，容易被馬路邊的邊石（馬路牙）凸出的尖角、快邊，固定路障用的角鐵或螺釘而割傷。割傷后的輪胎應(yīng)報廢，否則會引起爆胎。胎側(cè)起包是輪胎最常見的故障之一，當(dāng)簾線斷裂時，就從斷裂處起包。起包的輪胎應(yīng)報廢，否則容易從起包處爆裂，造成很大的危險和損失。

（四）輪胎安裝錯誤引起爆胎

更換車輪時，對所要更換的備用車輪沒有進行動平衡試驗而直接使用。如果換上不平衡的車輪，則在離心力作用下，車輪將產(chǎn)生巨大的沖擊和振動，加大輪胎磨損的同時也降低了簾布線的抗疲勞強度，特別是在100km/h以上高速行駛時，不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導(dǎo)致爆胎。在換車輪時，對車輪的外傾角和前束沒有按規(guī)定值進行調(diào)整，這樣在車輛行駛時輪胎胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)會加劇磨損，也容易引起爆胎。

（五）輪胎胎面過度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎

輪胎過度磨損后，其負(fù)荷能力及抗壓強度遠(yuǎn)低于正常輪胎，應(yīng)及時更換新輪胎。輪胎受汽油、機油等有機溶劑腐蝕，會造成裂縫或開裂。這樣的輪胎在工作時極易發(fā)生爆胎。

（六）高溫環(huán)境容易導(dǎo)致爆胎

夏季汽車行駛時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱使胎內(nèi)的氣壓升高，簾布線內(nèi)應(yīng)力加大，而且高溫下輪胎的機械性能下降，因此，在運行中應(yīng)注意輪胎的溫度和氣壓的變化并及時調(diào)整。在酷熱地區(qū)行車時，車速應(yīng)適當(dāng)降低，每行程40~50km應(yīng)停車于陰涼處，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛。不得中途采用放氣或用冷水澆潑輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。

輪胎是車輛行駛系的主要部件，因爆胎時駕駛員往往毫無心理準(zhǔn)備，極易造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。

五、爆胎的預(yù)防措施

（一）保持正常的輪胎氣壓

對于一定規(guī)格的輪胎，在一定的負(fù)荷和行駛條件下，有一個最適合的輪胎氣壓。此時，輪胎的使用壽命最長，因此，保持正常的氣壓非常重要。要做到經(jīng)常檢查氣壓，每月最少一次，一般在汽車運行之前檢查。熱胎不能充氣和放氣，否則會破壞輪胎的性能。

（二）合理選擇輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級別

如前所述，每條輪胎上都有它的負(fù)荷指數(shù)和速度級別。在選用輪胎時，首先要明確它的最大負(fù)荷能力和最高速度是多少，然后嚴(yán)格按規(guī)定使用。在使用中，車輛裝載要分布均勻，以使各輪胎承受負(fù)荷基本勻衡，不要使個別輪胎超負(fù)荷和加速磨損。

（三）輪胎的裝配

同一車輛裝配的輪胎應(yīng)保證同廠牌、同結(jié)構(gòu)、同層級、同規(guī)格、同氣壓、同負(fù)荷和同花紋；輪輞直徑相同寬窄不同的輪胎不能混裝；子午線輪胎和斜交輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不能混裝；換裝新胎時，應(yīng)盡量做到整車或同軸同換。

（四）正確使用輪胎

避免急加速、緊急制動和急轉(zhuǎn)向或隨意沖撞障礙物；及時清除卡在輪胎花紋中的碎石等雜物，以免損傷胎面；定期進行輪胎換位，使每條輪胎都能均衡地磨損，以延長其使用壽命；高速行駛的輪胎必須經(jīng)過動平衡測試和配重校正。

（五）避免使用翻新胎和磨損過度的輪胎

翻新的輪胎一般平衡性較差，使高速行駛時的平順性下降，造成磨損加劇，溫度升高，壓力增大。此外翻新的輪胎強度大大降低，影響輪胎的抗爆性；而胎面磨損過度的輪胎也因其強度下降，容易引發(fā)輪胎爆裂。

總之，汽車輪胎的正常工作關(guān)系到汽車行駛的安全性，舒適性、經(jīng)濟性。各級運輸部門、駕駛員及廣大汽車用戶都應(yīng)注意正確選擇、維護和使用輪胎。

作者簡介：朱桂林（1968- ），男，江蘇淮安人，供職于江蘇省淮安市人民政府辦公室，技師。