大胖子坐飛機(jī)

陶短房

加拿大的國(guó)內(nèi)航班上有一個(gè)規(guī)矩，乘坐普通艙的大胖子或攜帶輪椅、拐杖的殘疾人士，有權(quán)免費(fèi)多占一個(gè)座位，航空公司不得因此而額外收費(fèi)，或阻止這類(lèi)特殊旅客登機(jī)。

由于加拿大的殘疾人和大胖子乘客實(shí)在太多，1年執(zhí)行下來(lái)，加拿大航空公司每張票少賺62美分，全年損失560萬(wàn)美元；西捷航空公司每張票少賺36美分，全年損失120萬(wàn)美元。航空公司并不是活雷鋒，它們一方面向運(yùn)輸署投訴、抗議，一方面直接把運(yùn)輸署告上了法庭。

然而法院最終站在了“大胖子們”的一邊：2008年5月和11月，加拿大聯(lián)邦上訴法庭和加拿大最高法院，兩度駁回航空公司的上訴，裁定運(yùn)輸署的規(guī)定完全合法，航空公司必須遵照?qǐng)?zhí)行，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。

正是由于運(yùn)輸主管部門(mén)將照顧特殊乘客的措施制度化、強(qiáng)制化，加上司法部門(mén)對(duì)這些制度、規(guī)定從法律層面給予了明確支持，加拿大的航空公司（也包括那些地面、水上的運(yùn)輸單位）才不得不將這種有益于社會(huì)，從經(jīng)濟(jì)上卻不利于運(yùn)輸企業(yè)的“好人好事”一直堅(jiān)持下來(lái)。

好事做得多了，哪怕最初是被迫，慢慢地也會(huì)形成一種風(fēng)氣和習(xí)慣。如曾兩次上訴、強(qiáng)烈抗議“大胖子及殘疾人優(yōu)先”規(guī)則的西捷航空公司，最近就公開(kāi)宣布，他們正認(rèn)真研究，打算趁條件許可時(shí)，在原本不受這條規(guī)定約束的國(guó)際航班上，也施行這條特殊政策。自覺(jué)自愿地扶助需要扶助的人，固然是一種美德，但這種美德的第一步，卻只能是通盤(pán)的考慮、縝密的規(guī)范和嚴(yán)格的落實(shí)措施。

（摘自《青島晚報(bào)》）