某工程段監(jiān)測措施探討

錢 浩 郭小童

摘要:工程監(jiān)控量測是科學施工的重要組成部分,確定和研究合理的監(jiān)測措施對安全施工具有十分重要的意義。文章結合某實際工程的施工措施,探討了其監(jiān)測措施。

關鍵詞:工程段;監(jiān)測措施;探討

中圖分類號:TB22文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)18-0153-01

場地范圍內自上而下地層有:人工填土層、淤泥質土層、泥質粉砂、淤泥質細砂、沖積-洪積細砂層、沖積-洪積中粗砂層、沖積-洪積土層、河湖相淤泥質土層、可塑狀殘積土層、硬塑狀殘積土層、基巖主要為石炭系灰?guī)r或炭質泥巖、粉砂巖、全風化帶、強風化帶、中等風化帶和微風化帶。明挖基坑深度11.08～14.34m,基坑安全等級為二級,圍護結構為采用800厚的地下連續(xù)墻,連續(xù)墻深度18.5～20.3m,嵌固深度7.19～8.25m,基坑深度范圍內的地層主要為淤泥質粉細砂層、沖積-洪積粉細砂層、沖積-洪積中粗砂層;基底主要為淤泥質粉細砂層、沖積-洪積粉細砂層。支撐系統(tǒng):第一道支撐采用600×800鋼筋混凝土支撐,并與冠梁整澆,盾構始發(fā)井擴大段跨度較大,在鋼筋砼中間設置立柱,第2～3道支撐采用φ600壁厚14的鋼管支撐。對于腰梁,盾構始發(fā)井段的腰梁采用800×800鋼筋混凝土腰梁,其后的明挖段采用2工45c的組合腰梁。

1監(jiān)測重點難點

監(jiān)測重點及難點:明挖段的南端與盾構隧道相連,北端與大坦沙站相接,在此區(qū)間段上穿越珠江,江面寬約153m,本區(qū)間為監(jiān)測重點兼難點。穿越區(qū)域沿線有荔灣區(qū)印刷廠、珠江堤防建設工程、新風港商場及宿舍。

在盾構法隧道施工中,會引起地層移動而導致不同程度的沉降和位移,即使采用先進的土壓平衡和泥水平衡式盾構,并輔以盾尾注漿技術,也難以完全防止地面沉降和位移。并且由于盾構隧道穿越地層的地質條件千變萬化,巖土介質的物理力學性質也異常復雜,而工程地質勘察總是局部的和有限的,因而對地質條件和巖土介質的物理力學性質的認識總存在諸多不確定性和不完善性。因此通過施工階段的監(jiān)測,掌握由盾構施工引起的周圍地層的移動規(guī)律,及時采取必要的技術措施改進施工工藝,對于控制周圍地層位移量,確保鄰近建筑物的安全是非常必要的。

2監(jiān)測技術方案

背景測線布置:沿隧道軸線走向施測,施測當天最好避開大風大浪天氣;施測區(qū)域為隧道軸線左右各2米的水域范圍,測量時,監(jiān)測船沿隧道軸線位置在施測區(qū)域內對江往返航行。為了相互檢查測量數(shù)據(jù)的真實性,在垂直于隧道軸線方向,每隔50 m布置一條聯(lián)絡測線,聯(lián)絡測線長度為此測線與軸線的交點為中心左右各15 m共計30 m。

正式監(jiān)測時,必須與盾構推進同步進行,監(jiān)測范圍為沿隧道軸線走向,在盾構切口前20 m至切口后30 m,共30 m長的軸線上方左右各2 m的水域,測深點間距為0.5 m。如遇聯(lián)絡通道情況,應在聯(lián)絡通道位置布設垂直于隧道軸線的聯(lián)絡測線,其他情況按50 m布置一條聯(lián)絡測線。對于盾構隧道來說,各監(jiān)測項目在前方距盾構切口20 m,后方離盾尾30m的監(jiān)測范圍內,通常監(jiān)測頻率為1～2次/天;其中在盾構切口到達前一倍盾構直徑時和盾尾通過后3天以內應加密監(jiān)測,監(jiān)測頻率加密到2次/天,以確保盾構推進安全;盾尾通過3天后(約20～50m內),監(jiān)測頻率為1次/2天,監(jiān)測范圍以外每周一次。盾尾通過超過50 m后,監(jiān)測頻率為1次/周。

3監(jiān)測管理及數(shù)據(jù)處理

監(jiān)測小組與駐地監(jiān)理、設計、業(yè)主及相關各方建立良性的互動關系,積極進行資料的交流和信息的反饋,優(yōu)化設計,調整方案,保證工程順利進行。在盾構始發(fā)前期間主要是布置測點、埋設儀器,并且在盾構推進前測取初始值。盾構監(jiān)測數(shù)據(jù)處理程序基本為:測點布設、初始值的測定→施工時數(shù)據(jù)采集→數(shù)據(jù)處理、分析→預測發(fā)展趨勢、提出處理措施。并需要在不同階段作出對圍巖、開挖面和周邊建筑物的安全評估,對盾構推進參數(shù)的調整提出建議,最后提交整體監(jiān)測報告。定期對要進行監(jiān)測的項目進行測量,收集原始數(shù)據(jù),這是工作量最大的一部分,原始數(shù)據(jù)直接影響到對基坑的安全穩(wěn)定評估,要求準確有效。記錄要清晰,測量完后要立即進行整理。施工監(jiān)測過程中,在可行、可靠的原則下收集、整理各種資料,各監(jiān)測項目的監(jiān)測值不能超過管理基準值,其值具體由設計確定。除此之外,必須會同有關結構工程人員按照監(jiān)測信息反饋程序,對各項監(jiān)測資料進行科學計算,分析。

4結論及建議

實踐證明,現(xiàn)場監(jiān)控量測能夠預報險情提供信息,為以后同類隧道設計與施工積累了第一手資料,還可以節(jié)省投資,達到科學設計和施工的目的。

參考文獻:

[1] 程新文.測量與工程測量[M].武漢:中國地質大學出版社,

2002.