世界鋼鐵老大“染指”南鋼？

羅科

曾在中國(guó)有過多次成功與失敗并購(gòu)經(jīng)歷的安賽樂米塔爾，看好南鋼。其實(shí)是看好連云港與蘇北地區(qū)裝備制造業(yè)快速發(fā)展的前景，也是圖謀在中國(guó)布下一顆重要的棋子。

安賽樂米塔爾，這個(gè)橫跨60多個(gè)國(guó)家、擁有31萬(wàn)名員工的世界第一鋼鐵帝國(guó)，在中國(guó)大陸上演一連串鋼鐵企業(yè)并購(gòu)案的成功與失敗后，今次又把并購(gòu)目光投向了全國(guó)鋼企排名中經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)前4的南京鋼鐵聯(lián)合有限公司（下稱“南鋼”）。

“抄底”南鋼？

南鋼成為新的行業(yè)并購(gòu)熱點(diǎn)。

近日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)李新創(chuàng)在2009年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)形勢(shì)研討會(huì)上透露，有國(guó)外鋼鐵巨頭與國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)正在密切談判聯(lián)合重組事宜。

一位知情人士告訴《鳳凰周刊》記者：“安賽樂米塔爾與南鋼就聯(lián)合重組的可能性，已進(jìn)行了非正式接觸。”

對(duì)此消息，安賽樂米塔爾集團(tuán)北京辦事處媒體負(fù)責(zé)人吳靜表示，她還沒有聽說這方面的信息。

南鋼管外宣的黨委工作部李科長(zhǎng)對(duì)是否有合作商談的事情沒有明確回答。而參與領(lǐng)導(dǎo)日程安排的南鋼辦公室黃科長(zhǎng)表示，至少就他所負(fù)責(zé)參與安排的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談中還沒有與安賽樂米塔爾的談判。

北京德匯華泰投資顧問有限公司執(zhí)行董事姜忠蓮對(duì)安賽樂米塔爾和連云港有著長(zhǎng)期關(guān)注。他向《鳳凰周刊》記者表示，南鋼通過與安賽樂米塔爾合作以獲得資金，進(jìn)而搬遷至沿海的連云港，是個(gè)未來(lái)的理想模式。

目前，南鋼地處人口密度大、環(huán)境容量小的南京市區(qū)，環(huán)保壓力大，運(yùn)輸成本高。南鋼每年進(jìn)口鐵礦石1200萬(wàn)噸以上，其一部分來(lái)源由印度最大私營(yíng)鐵礦石出口商Sesa Goa公司供應(yīng)。由于受到長(zhǎng)江下游航道的限制，海外的鐵礦石往往是先運(yùn)至寧波港，再?gòu)膶幉ǜ塾枚f(wàn)噸級(jí)的海輪運(yùn)抵南京港。這使得南鋼比沿海鋼鐵企業(yè)每年多出上億元運(yùn)輸成本支出。

但搬遷需要巨額資金。日前，南鋼股份發(fā)布公告稱，擬以4.23元/股的發(fā)行價(jià)收購(gòu)南鋼發(fā)展100%股權(quán)，這份實(shí)質(zhì)43億元的凈資產(chǎn)被評(píng)估為86億元市值。結(jié)果，市場(chǎng)對(duì)此資產(chǎn)重組并不買賬。南鋼股份復(fù)牌后股價(jià)一路下瀉。

“南鋼要搬遷所需的資金，如果安賽樂米塔爾能入股，則能解決。這樣南鋼搬遷至連云港就有了現(xiàn)實(shí)可能。”姜忠蓮表示。

連云港對(duì)南鋼也早心有所期。2008年最讓連云港興奮的事是，南鋼在連云港建立了年產(chǎn)量1000萬(wàn)噸的鋼鐵基地。目前，連云港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭工程項(xiàng)目也正在開工，這使連云港在長(zhǎng)江以北成為繼青島、日照、大連之后第四個(gè)可以接卸20萬(wàn)噸級(jí)以上船舶的港口。目前，以連云港為龍頭的江蘇沿海開發(fā)規(guī)劃即將進(jìn)入國(guó)家報(bào)批階段。

不過，姜忠蓮表示“并購(gòu)、搬遷”還處于設(shè)想階段，還存在變數(shù)，“畢竟日照港離連云港太近，在日照港已先發(fā)制人情況下，連云港再主推鋼鐵業(yè)，國(guó)家發(fā)改委能否通過還要另說”。

謀局中國(guó)

在鋼鐵業(yè)內(nèi)，安賽樂米塔爾集團(tuán)被稱為“世界上全球化程度最高”的公司。曾是印度的一個(gè)鋼鐵作坊的安賽樂米塔爾，現(xiàn)在是一個(gè)總部在倫敦、注冊(cè)地在荷蘭，并在美國(guó)紐約證券交易所及荷蘭阿姆斯特丹泛歐期貨交易所上市的全球第一大鋼鐵公司。它成功的秘訣被總結(jié)為，在最合適的時(shí)機(jī)去收購(gòu)與合并別人眼中的“垃圾企業(yè)”，用最精明的經(jīng)營(yíng)手法壯大那些被收購(gòu)的企業(yè)。而它收購(gòu)鋼廠的速度，也被外界形容為“以互聯(lián)網(wǎng)速度在發(fā)展”。

安賽樂米塔爾應(yīng)該對(duì)中國(guó)深懷感激：正是中國(guó)近年來(lái)不斷增長(zhǎng)的強(qiáng)大鋼鐵需求使得全球鋼鐵價(jià)格翻番，使它購(gòu)買的那些“垃圾企業(yè)”變成了閃閃發(fā)光的金元寶。

作為“回報(bào)”，當(dāng)時(shí)還未并購(gòu)安賽樂的米塔爾從2005年開始直接在中國(guó)展開了瘋狂的企業(yè)并購(gòu)。

迄今為止，中國(guó)鋼鐵業(yè)唯一讓外資完成整合的，便是2005年1月米塔爾集團(tuán)最終以3.38億美元完成對(duì)華菱管線36.67%股權(quán)的收購(gòu)，成為第二大股東。

成功入股華菱管線，占據(jù)中國(guó)中部市場(chǎng)后，米塔爾南下昆明，與云南最大的鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地昆鋼，北上包頭，與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府全資擁有的鋼廠包鋼，展開股權(quán)合作談判事宜，以求中國(guó)南北部市場(chǎng)分得一杯羹。接著，西進(jìn)烏魯木齊，與新疆最大的國(guó)有企業(yè)八一鋼鐵商談并購(gòu)，希冀借此成為中國(guó)西北乃至中亞地區(qū)鋼鐵市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者和礦石資源的擁有者。但結(jié)果先后告吹。

2006年，為控制整個(gè)膠東半島的鋼鐵市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的世界第二大鋼鐵廠商安賽樂試圖入資萊鋼20億元人民幣，換取約38%的股份。但在停牌近4個(gè)月期間，由于米塔爾并購(gòu)了安賽樂，成立了新的安賽樂米塔爾公司，結(jié)果安賽樂米塔爾收購(gòu)萊鋼股份的計(jì)劃于2007年被國(guó)家發(fā)改委否決。最后，取而代之合并萊鋼的是濟(jì)南鋼鐵。

“如果當(dāng)時(shí)安賽樂和米塔爾不聯(lián)合并購(gòu)的話，情況可能會(huì)不一樣。此外，在華菱管線并購(gòu)中，米塔爾沒有兌現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的條款，這讓發(fā)改委對(duì)安賽樂米塔爾入股萊鋼一事心存戒備?！崩钚聞?chuàng)說。

但安賽樂米塔爾并沒有氣餒。2007年11月，安賽樂米塔爾出資6.47億美元成功收購(gòu)了中國(guó)東方集團(tuán)控股有限公司28%的股份，2008年5月，又和東北最大鋼鐵企業(yè)鞍鋼就可能的合作機(jī)會(huì)進(jìn)行了非正式的會(huì)談。

對(duì)于此次傳出試圖與南鋼聯(lián)姻的消息，據(jù)知情人士介紹，對(duì)安賽樂米塔爾來(lái)說，連云港與蘇北地區(qū)的裝備制造業(yè)等需要大量鋼材的工業(yè)快速發(fā)展，使南鋼前景看好。

編輯 王何畏 美編 虎妹