集裝箱中心樞紐港?？诟蹍^(qū)位優(yōu)勢(shì)評(píng)析

高 琴 巫緒敏 單文勝

摘要：闡述了?？诟鄣膬?yōu)越地理位置，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)等等方面，論證了其作為集裝箱中心樞紐港的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)一步的研究做了一定工作。

關(guān)鍵詞：?？诟?；中心樞紐港

中圖分類號(hào)：F550.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198(2009)24-0096-01

海南省是個(gè)島嶼省份，屬典型的港口經(jīng)濟(jì)，以港口為核心的交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的基礎(chǔ)和支撐作用。?？诟凼俏覈?guó)沿海25個(gè)沿海主樞紐港之一，其憑借優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通和城市依托條件成為海南省客貨集散地及對(duì)外主要口岸，是海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要依托，是環(huán)北部灣地區(qū)重要的樞紐港和物流中心。

1優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)

從地理位置上看，?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，毗臨廣東雷州半島，靠近東南亞，東北亞主航線，地處瓊州海峽運(yùn)輸通道的咽喉，與廣西北海港、欽州港、防城港、越南海防港、洋浦港、八面威風(fēng)所港一衣帶水，形成北部灣港口群。瓊州海峽是廣西北部灣三大港口內(nèi)貿(mào)集裝箱出海的必經(jīng)之路，在海口港建設(shè)環(huán)北部灣集裝箱中心樞紐港口，支線航運(yùn)連接北部灣港口群，中轉(zhuǎn)貨物通過(guò)干線運(yùn)輸運(yùn)往東南亞、東北亞地區(qū)，比起北部灣港口的貨物通過(guò)廣東珠江口地區(qū)港口或洋浦港中轉(zhuǎn)，航線距離短，有利于提高物流效率，降低物流成本，形成港口、物流企業(yè)共贏的局面。

2發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)

作為海口港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，海南省具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?007年全省生產(chǎn)總值1229.6億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)14.5％，自2003年進(jìn)入兩位數(shù)增長(zhǎng)平臺(tái)以來(lái)繼續(xù)保持加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，創(chuàng)1994年以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值382.8億元，增長(zhǎng)8.0％；第二產(chǎn)業(yè)增加值363.8億元，增長(zhǎng)25.8％；第三產(chǎn)業(yè)增加值483.0億元，增長(zhǎng)12.5％。到2020年，全省生產(chǎn)總值達(dá)到3000億元左右，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平大幅躍升。

環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)的活躍也為?？诟劭诎l(fā)展帶來(lái)良好機(jī)遇。環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈作為?？诟劢?jīng)濟(jì)腹地的延伸，同樣具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，為?？诟蹘?lái)充足的潛在集裝箱貨源。?？诟壑Υ蛟飙h(huán)北部灣港口群集裝箱中心樞紐港，推動(dòng)從喂給港向支線港的轉(zhuǎn)型，無(wú)疑擴(kuò)大了?？诟鄣慕?jīng)濟(jì)腹地。隨著?？诟奂b箱公共駁船的開(kāi)通，廣西的防城港、欽州港、北海港以及廣東的湛江港都將成為?？诟鄣募b箱喂給港。經(jīng)濟(jì)腹地的快速發(fā)展，也為海口港集裝箱吞吐量發(fā)展提供了有力的后方支持，充足的貨源是海口港打造環(huán)北部灣港口群集裝箱中心樞紐港的最主要的條件。

3完善的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)

海口港在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的日益完善，也是海口港打造環(huán)北部灣集裝箱中心樞紐港的重要優(yōu)勢(shì)因素。進(jìn)入新世紀(jì)后，海南不論是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是海洋運(yùn)輸、民航運(yùn)輸，都出現(xiàn)超常發(fā)展勢(shì)頭，為?？谑懈劭诮?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了四通八達(dá)的交通環(huán)境，有市環(huán)城高速路連接的環(huán)島高速公路、有以貨運(yùn)為主的西環(huán)鐵路和正在建設(shè)的客運(yùn)東環(huán)鐵路以及美蘭機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，基本形成了完善的海陸空全方位的立體綜合交通體系，也為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的外部交通基礎(chǔ)設(shè)施依托條件。正是依靠便捷的綜合物流交通體系，使?？诔蔀楹Ｄ鲜∥ㄒ坏目拓浖⒌?，為?？诟蹆?nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了有力的硬件支持，也是?？诟劢ㄔO(shè)環(huán)北部灣集裝箱中心樞紐港的重要保障。

4絕對(duì)的運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)

目前，環(huán)北部灣地區(qū)運(yùn)往東北亞、東南亞的內(nèi)貿(mào)集裝箱主要在廣東黃埔和深圳蛇口中轉(zhuǎn)，然而，從航行距離上看，廣西環(huán)北部灣港口群的內(nèi)貿(mào)集裝箱在?？诟壑修D(zhuǎn)，要比在廣東珠三角港口群中轉(zhuǎn)的航距更短。從防城港運(yùn)往上海的集裝箱在?？诟壑修D(zhuǎn)比在廣州的黃埔港中轉(zhuǎn)可節(jié)約航行里程103海里，對(duì)船公司而言，這無(wú)疑縮短了集裝箱的海上運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流成本，提高了物流效率。同樣，對(duì)貨主而言，航距的減少也意味著運(yùn)價(jià)的降低，在縮短了物流時(shí)間的同時(shí)也降低了貨主的運(yùn)輸成本。同時(shí)，這也是吸引船公司在?？诟蹝炜亢臀浿髌髽I(yè)選擇在海口港中轉(zhuǎn)的重要因素。

5結(jié)語(yǔ)

目前，環(huán)北部灣港口集裝箱運(yùn)輸尚處于起步階段，還是珠三角集裝箱港口的支線港或喂給港。未來(lái)，該地區(qū)港口集裝箱運(yùn)輸布局應(yīng)逐步建立起以海口港為區(qū)域性集裝箱中心樞紐港，以防城港、北海、欽州、洋浦等港口為輔助的集裝箱支線系統(tǒng)，服務(wù)范圍為泛北部灣地區(qū)，成為連接中國(guó)泛珠三角、西南及華南地區(qū)與中南半島的區(qū)域性國(guó)際交通通道，主要提供近洋集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域性樞紐港。