好車不貴

莽　超

粘貼著《汽車與運(yùn)動(dòng)》LOGO的Swift雨燕如輕燕一般穿梭在車流中。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，久違了的推背感，都令我們激動(dòng)不已。這種相見(jiàn)恨晚的感覺(jué)，讓我們對(duì)眼前這款貌不驚人的雨燕刮目相看。

雨燕對(duì)編輯部來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不陌生，無(wú)論是美編劉征的“小黃”，還是剛剛加入長(zhǎng)期測(cè)試的“小藍(lán)”，都是表現(xiàn)出色的小家伙。如果說(shuō)1.3L的“小黃”跑起來(lái)還算不上游刃有余的話，那么搭載了M15A全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的“小藍(lán)”——雨燕1.5L自動(dòng)炫酷版則是名副其實(shí)的“行如輕燕”。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得過(guò)《汽車與運(yùn)動(dòng)》“2008年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的美譽(yù)。

加速性能滿足家用

對(duì)于整備質(zhì)量不過(guò)1075kg的“小藍(lán)”來(lái)說(shuō)，M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余。盡管2000rpm以下的扭矩輸出略顯牽強(qiáng)，但是要稍稍提高換擋轉(zhuǎn)速，WT(連續(xù)可變氣門正時(shí))的作用便開始顯現(xiàn)，加速力道截然不同。76kW/6000rpm的最大功率賦予了雨燕1.5L超過(guò)170km/h的最高車速，同時(shí)還令升功率輕松超越50kw/L的國(guó)家發(fā)改委建議標(biāo)準(zhǔn)，這為以后獲得優(yōu)惠政策鋪平了道路。

我們的“小藍(lán)”擁有70.70kW/t的比功率，與中華駿捷1.8MT、東風(fēng)標(biāo)致2061.6AT相當(dāng)，在同級(jí)小車中表現(xiàn)突出。廠家沒(méi)有提供它的0～100km/h起步加速時(shí)間，我們自己的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，這款小車的最好加速成績(jī)達(dá)到11.76s，進(jìn)入12s大關(guān)，雖然比手動(dòng)擋車型的10.14s要慢一些，但在同級(jí)自動(dòng)擋車中已屬上乘，甚至比克萊斯勒鉑銳2.4AT還快。在《汽車與運(yùn)動(dòng)》的動(dòng)力指數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，它可以和老款福特嘉年華1.6MT平起平坐。

自動(dòng)換擋提升駕駛樂(lè)趣

由于最大扭矩138Nm的發(fā)出轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm，因此在實(shí)際駕駛中，圍繞這個(gè)轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)(2500rpm～5000rpm)，“小藍(lán)”的加速都非常有力，特別是在2擋下，動(dòng)力響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都很明顯，在狹窄的曲折山路間穿行，無(wú)論上坡還是下坡，對(duì)速度的控制都顯得得心應(yīng)手。由于是自動(dòng)變速器，所以沒(méi)有了換擋的“煩惱”，駕駛起來(lái)更加順暢。

特別是對(duì)看到“離合器踏板”就頭大的駕駛者來(lái)說(shuō)，這部4擋自動(dòng)變速器完全可以令你找到“老司機(jī)”的感覺(jué)。從起步到加速，它始終是一種不溫不火的態(tài)度，平穩(wěn)中不乏底氣，在山路上我們同樣可以將擋位限定在2擋，如此一來(lái)，就獲得了和手動(dòng)車型接近的敏捷響應(yīng)和凌厲加速。日常行駛時(shí)，變速器會(huì)在2000rpm～3000rpm之間升擋，平穩(wěn)而順暢，同時(shí)也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，我們?cè)诖艘补膭?lì)每一位雨燕1.5L的駕駛者，都來(lái)合理而充分地挖掘車輛的動(dòng)力潛能，在駕駛中享受樂(lè)趣。

隨著車速的逐漸提升，自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率略低的弱點(diǎn)被暴露無(wú)遺，當(dāng)你決心加速超越前車的時(shí)候，加速力道明顯不如手動(dòng)車型，但只要你加大油門，激活自動(dòng)降擋(Klck-Down)，你就會(huì)重新找到信心。

精品小車物有所值

別看“小藍(lán)”的后懸架采用了相對(duì)低成本的扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但在車流間穿梭，毫無(wú)拖沓之感，較輕的車尾沒(méi)有對(duì)它提出苛刻的挑戰(zhàn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向并不輕柔，回正力與路感非常清晰，就是因?yàn)閾碛腥绱朔€(wěn)健的底盤功底，它才成為JWRC(Junior WorldChampionship，世界青年拉力錦標(biāo)賽)中的一員，如同F(xiàn)1中的法拉利，麥凱倫一般，多年一直“笑傲江湖”。

我們感覺(jué)“小藍(lán)”比原來(lái)的1.3L版本更加硬朗，高速過(guò)彎也鮮有夸張的側(cè)傾，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的摩擦力與支撐力都不錯(cuò)。測(cè)試結(jié)果顯示，“小藍(lán)”的繞樁速度為65.55km/h，變線成績(jī)更是高達(dá)84.07km/h。倘若說(shuō)操控上的“固有缺點(diǎn)”，恐怕就是其超過(guò)1.5m的“挺拔”身高了——比標(biāo)致206足足高出一頭。但與后者的內(nèi)部空間略顯壓抑相比，用1510mm的身高換取內(nèi)部的寬敞豁亮，顯然更能迎合雨燕“家用”運(yùn)動(dòng)型轎車的本質(zhì)。

即便是3年前上市的雨燕，在如今看來(lái)也絲毫沒(méi)有落伍的感覺(jué)。我們的這位“小藍(lán)”從MINI之風(fēng)的整體造型，到鈴木現(xiàn)代風(fēng)格的純黑內(nèi)飾元素，再到無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，都展現(xiàn)出了年輕人所青睞的靈動(dòng)，雅致與時(shí)尚。

在同級(jí)別車中，“小藍(lán)”的駕乘空間也非常充裕，尾箱寬度不錯(cuò)。但由于“四輪四角”的底盤結(jié)構(gòu)，兩個(gè)后輪輪拱導(dǎo)致尾箱縱向空間不夠理想，所以有效容積只有213L。但放倒后排座椅之后，眼前豁然開朗，562L的超大空間足以容納下一臺(tái)大容量洗衣機(jī)了。而深藏在車身的6個(gè)安全氣囊在同級(jí)別車中絕無(wú)僅有，為其在碰撞測(cè)試中獲得不少加分。

為期半年的長(zhǎng)期測(cè)試才剛剛開始，但我們對(duì)“小藍(lán)”的感受已更加深刻。無(wú)論是視覺(jué)享受，還是駕駛樂(lè)趣，都讓人對(duì)這款鈴木家族的運(yùn)動(dòng)型家用轎車刮目相看，加上無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)，全自動(dòng)空調(diào)與6碟CD音響，以及9萬(wàn)元出頭的實(shí)際市場(chǎng)成交價(jià)，讓“小藍(lán)”的性價(jià)比與那些“外強(qiáng)中干”的小車不可同日而語(yǔ)。它到底有多好，你可以開開就知道了。