新型燃料電池和超級電容器混合動力車

春　魏

石油資源并非用之不竭，作為汽車的主要燃料，它總會有被替代的一天。雖然在尋找新能源的過程中，世界各大汽車公司紛紛研制各種新能源汽車，包括燃料電池車、電動汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車等。但由于燃料電池汽車和純電動汽車還存在不少問題，目前還不具備產(chǎn)業(yè)化條件，只能進行研制開發(fā)、示范運行。而今，全球各大汽車公司已紛紛推出各種混合動力汽車，并先后推出了各自的量產(chǎn)車型。

混合動力汽車是指兩個以上動力源的汽車，最早豐田汽車公司推出的是汽油機和蓄電池混合動力系統(tǒng)；目前已研發(fā)的有柴油機和蓄電池混合動力、汽油機和超級電容器混合動力、柴油機和超級電容器混合動力、蓄電池和超級電容器混合動力和燃料電池和蓄電池混合動力。在2007年必比登挑戰(zhàn)賽上又出現(xiàn)了一種新型燃料電池和超級電容器混合動力車，韓國現(xiàn)代推出的途勝FCEV是一款搭載燃料電池和超級電容器混合動力車。

制動能量回收利用在混合動力汽車和純電動汽車能量回收中占有突出位置。在混合動力汽車和純電動汽車中，要求盡可能多地利用制動能量回收的能量，通常多采用為蓄電池充電來吸收制動能量回收的能量，其缺點是蓄電池難以實現(xiàn)短時間大功率，且充放電循環(huán)次數(shù)有限，大功率充放電必將使蓄電池循環(huán)壽命大大縮短，而使成本增加。而超級電容器是一種介于蓄電池和傳統(tǒng)電容器之間的一種儲能裝置，具有比電解電容器高得多的能量密度(比能量)和比蓄電池高得多的功率密度(比功率)，適合用作短時間功率輸出源。具有比功率高(單位質量輸出的功率W/kg)、一次儲能多等優(yōu)點，能大大提高混合動力車、純電動汽車續(xù)駛里程，并能在汽車起動、加速、爬坡時有效改善混合動力汽車運動特性。

混合動力車使用的動力蓄電池在加速或爬坡時要進行大電流放電，減速或下坡時要快速充電，實現(xiàn)制動能量回收，要求蓄電池具有優(yōu)良的高倍率快速充放電特性和使用壽命長且性能穩(wěn)定，但蓄電池實行大電流充放電將使其壽命大大縮短。而超級電容器稱電化學電容器，其存儲能量大、質量輕、可多次大電流充放電，其電容量大、充放電壽命長、可快速充放電、能在-40℃-70℃范圍內工作，但超級電容器的不足是比能量較低，僅是蓄電池的1/10。

在燃料電池和超級電容器混合動力轎車中，當車輛起動時，利用超級電容器快速放電，而使汽車起動；當正常工作狀態(tài)下，由燃料電池參加工作，將多余電能給超級電容器充電；而在車輛加速和上坡時，由燃料電池和超級電容器同時工作；在減速、下坡、制動時，由超級電容器吸收制動回收能量。

由于燃料電池車中燃料電池要達到工作溫度要有一定時間，而超級電容器可用作燃料電池車起動用，且可使燃料電池能很快達到工作溫度，所以燃料電池和超級電容器具有互補性，是較理想的混合動力模式，也是混合動力車的發(fā)展方向之一，非常適合在轎車和城市公交車上使用。轎車和城市公交車在大城市經(jīng)常發(fā)生遇紅綠燈、停車和頻繁起動、減速、制動的情況下特別適合采用超級電容器作為輔助能源。而且超級電容器價格比銼離子蓄電池便宜不少。

英國正研制行駛最快的汽車：時速可達1600公里

據(jù)了解，英國正在研制世界上行駛最快的汽車，其時速可以達到1600公里。

這款新車的名字叫Bloodhound，使用的是歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機以及用螺栓固定的火箭發(fā)動機。這輛車長12.8m、重6.4t，車輪使用高級鈦制成，初步預計加速到時速1600 km只需要4 0 s，行駛速度將超過子彈(一般子彈的速度為700至1000m/s)，初定2011年可以面世。

在此之前，世界上最快的汽車是由瑞士AcabionGTBO公司研制的，該跑車使用噴氣式飛機的技術，可以在30s內使速度從零加速到480km/h，比布加迪威龍跑車55s加速到400km/h的速度還要快。而且這款超級跑車已經(jīng)在瑞士和英國上市，售價為15萬英鎊。