炫麗闖關(guān)

宋　濤

炫麗誕生的時(shí)代讓長城不能有絲毫的松懈，如果平日里的眾多車型分散，不好比較，那么上海車展就是最殘酷的平臺(tái)。

對(duì)于炫麗而言，長城對(duì)它的期望并不僅僅是在5萬～7萬區(qū)間打出國產(chǎn)小車的一片天地，而是把一條沉甸甸的，掛著重新樹立長城形象的擔(dān)子架到了炫麗肩上。

然而，從上海車展上參展的車型來看，炫麗要想取得不錯(cuò)的業(yè)績，需要闖過這一道道的關(guān)口。

重塑形象

長城汽車以皮卡起家，在國內(nèi)皮卡和SUV市場(chǎng)上順風(fēng)順?biāo)?，而要將企業(yè)做大做強(qiáng)，豐富產(chǎn)品線又勢(shì)在必行。合資品牌的產(chǎn)品線逐步下探，做“精品”小車也就成為很對(duì)企業(yè)的共識(shí)，長城汽車也不例外。自長城汽車已進(jìn)入轎車領(lǐng)域就堅(jiān)持做精品小車，用精靈打頭陣，收到了良好的效果，總經(jīng)理王鳳英說，“我們?cè)瓉硎亲鯯UV的，深知能源需求越來越緊張，小排量車在家庭消費(fèi)領(lǐng)域越來越受到市場(chǎng)的重視，長城的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在我們能否把產(chǎn)品做成精品，在每一款車上都體現(xiàn)出精品的價(jià)值。”炫麗對(duì)于長城而言無疑具有更重大的使命，精靈敲開了轎車市場(chǎng)的門，隨之而來的競(jìng)爭(zhēng)和真金白銀的較量則剛剛開始，就像拳擊比賽中的重拳總是第二下?lián)舫鲆粯?，炫麗要做的就是重新樹立自主品牌小車的形象，這對(duì)于企業(yè)和市場(chǎng)，都是不小的考驗(yàn)。

從外形上就下足了功夫的炫麗看上去頗具時(shí)尚元素，顯然你可以發(fā)現(xiàn)它身上的相同于一些大品牌車型的設(shè)計(jì)元素，但放眼國內(nèi)自主品牌小車市場(chǎng)，炫麗的確可以脫穎而出，這正是長城想要的。

同級(jí)標(biāo)桿

品質(zhì)要靠實(shí)踐來驗(yàn)證，不久前，長城汽車搭載1.5L VVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗正式上市。發(fā)布會(huì)上，記者現(xiàn)場(chǎng)見證了匹配國內(nèi)首款小排量VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗百公里油耗僅3.58L。這款車將與1.3L炫麗并肩作戰(zhàn)，在A級(jí)車市場(chǎng)與合資品牌一爭(zhēng)高下。廠家的油耗測(cè)試活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，在100多位專業(yè)記者的見證下，一輛黃色的炫麗把油箱加滿，貼好封條，在長城汽車專業(yè)試車場(chǎng)的直道、彎道、坡道、高速環(huán)道、ABS路面、比利時(shí)路、坑洼國情路等多種路面上正常行駛了44.2公里耗油不到1.6L，計(jì)算下來百公里油耗3.58L。

專業(yè)人士在深入剖析了“1.5L VVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”炫麗的特性之后，將其評(píng)價(jià)為：1.5炫麗高端動(dòng)力、低端價(jià)位，動(dòng)力強(qiáng)勁，全鋁VVT技術(shù)領(lǐng)先。匹配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗，可以獲得充沛的動(dòng)力輸出，提速超車游刃有余。1.5L炫麗不但起步快，50—100公里這個(gè)階段的瞬時(shí)加速更是它的優(yōu)勢(shì)所在，50到100米提速只需5.9秒，短短的幾秒鐘內(nèi)爆發(fā)的“超級(jí)馬力”會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的推背感，使得并排超車隨心所欲。

1.5L炫麗發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與?？怂?、馬自達(dá)6等車型相似的進(jìn)排氣歧管反置式設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的進(jìn)排氣歧管布置顛覆，令排氣管置于發(fā)動(dòng)機(jī)后，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于前面的進(jìn)氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，降低排放污染。匹配在炫麗上，實(shí)際測(cè)試油耗僅3.58L/100km，比同排量車型油耗低25%以上，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。GW4G15新一代轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是長城汽車自主研發(fā)的結(jié)晶，高壓鑄造全鋁合金機(jī)身，比鑄鐵缸體機(jī)型輕20%，具有質(zhì)量輕、壽命長、噪聲低的特性。連續(xù)可變氣門正時(shí)（VVT）技術(shù)和電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，能適應(yīng)在不同路況下發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣要求，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率與優(yōu)化扭矩曲線的同時(shí)，帶來卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

記者了解到，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)是一款車先進(jìn)性的代表。目前，全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和VVT技術(shù)被合資品牌牢牢掌握著，尤其是小排量VVT發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于自主品牌來講是一個(gè)空白。因此，在自主品牌小排量轎車領(lǐng)域，誰能率先使用國際領(lǐng)先的VVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，誰就能占領(lǐng)A級(jí)轎車的制高點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，長城炫麗當(dāng)仁不讓的樹立了同級(jí)小車的標(biāo)桿。

“?！憋L(fēng)八面

樹大招風(fēng)，精品是做出來的也是“比”出來的，炫麗誕生的時(shí)代讓長城不能有絲毫的松懈，如果平日里的眾多車型分散，不好比較，那么上海車展就是最殘酷的平臺(tái)。

本田飛度：上市后一路高歌猛進(jìn)不斷纏食著小車市場(chǎng)，靈活多變的空間讓所有對(duì)手望塵莫及，炫麗要過實(shí)用關(guān)。

豐田雅力士：豐田的當(dāng)家小車自然不會(huì)吃素，同級(jí)最強(qiáng)勁的１.６ＬD-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)是同級(jí)的超班配置，炫麗要過技術(shù)關(guān)。

福特嘉年華：車迷盼了多年的最新一代嘉年華國產(chǎn)了，不聞其機(jī)器轟鳴，先看它炫酷外型，流線的設(shè)計(jì)，夸張前衛(wèi)的表情讓人過目不忘，炫麗要過靚麗關(guān)。

鈴木雨燕：主流入門小車，顏色多變讓眾人矚目，還有個(gè)mini的外形，鈴木的可愛路線有時(shí)候也是一種優(yōu)勢(shì)，炫麗要過時(shí)尚關(guān)。

大眾polo：這是最后一代的polo，在換代前更優(yōu)惠的價(jià)格是polo的優(yōu)勢(shì)，德國車在中國總是不愁賣的，炫麗要過品質(zhì)關(guān)。

合資品牌小車薈萃，自主品牌也不乏中華駿捷FRV這類新鮮對(duì)手，炫麗如想殺出重圍，只靠外形討好不行。

一輛精品小車的賣點(diǎn)在于：時(shí)尚，好開，實(shí)用，簡單的幾個(gè)字往往又最考驗(yàn)企業(yè)的實(shí)力，消費(fèi)者越來越精明，質(zhì)量，成本，售價(jià)均成正比，但是利潤，銷量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻往往又成反比，對(duì)轎車品牌還處于上升期的長城來說，這些才是亟待決策的問題。

炫麗的定位十分明確，城市崇尚時(shí)尚生活的青年群體，活力也是炫麗一直營造的方向，區(qū)別于精靈的“第一輛車”的印象，炫麗更像是成熟的長城的作品，穩(wěn)步上升的銷量才是廠家樂意看到的結(jié)果。借著上海車展的平臺(tái)，長城拿出了強(qiáng)大的陣容參展，炫麗和新近上市的酷熊均在列，主流和非主流顯而易見，等待炫麗的是一個(gè)更大的舞臺(tái)和戰(zhàn)場(chǎng)。