輪胎：乍暖還寒

黃蓓蕾

今年三月，各輪胎企業(yè)都滿負荷生產，是否已經走出陰霾？此局能現(xiàn)多長？目前都還是未知數(shù)。

歷經數(shù)九嚴寒后，飽受汽車業(yè)拖累的全球各大輪胎生產商迎來了春暖花開的季節(jié)，這對輪胎企業(yè)是個好的兆頭，他們感受到陽光普照所帶來的希望，進入3月以來，很多輪胎企業(yè)都是滿負荷生產。

這是不是說明輪胎行業(yè)徹底告別寒冬走進春天呢？在《汽車觀察》采訪的多家企業(yè)和多位專家紛紛抱以謹慎的態(tài)度——此局能持續(xù)多長時間尚難預料。

這種情緒并不是沒有依據的?！昂钡摹昂筮z癥”在4月1日青島舉行的輪胎展上就有所體現(xiàn)，整個場館的后半區(qū)都空閑，并沒有設置展位，像米其林、固特異這樣的大佬都不得不收縮開支，勒緊褲袋過活，并未參展。米其林在4月的上海國際車展也不會參加，其內部人士表示，今年一整年都沒有參加展會的計劃。

冰火兩重天

“去年我們前三個季度還保持了比較強勁的態(tài)勢，第四季度確實受到影響，特別是國外的產業(yè)?！惫蹄K這個進入中國市場才兩年的輪胎企業(yè)，在這次青島輪胎展上占據一席之地，但其副總兼亞太區(qū)總經理曹克昌對《汽車觀察》記者談到去年10月份市場的低迷時，他連連感慨市場并非一帆風順。雖在國內的影響并不大，但其在北美的4家工廠中有兩家減產，另兩家關門。

近年來，中國輪胎行業(yè)驚人的增長速度，已形成將近40%的出口格局。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對34家內資輪胎企業(yè)統(tǒng)計，2007年子午線輪胎出口交貨量比上年增長52.2%。

然而面對這場突如其來的風暴，中國輪胎業(yè)正面臨一次重大的考驗。去年7至9月份輪胎出口量較上年增長下降趨勢明顯。而到了9月，已有十多家輪胎企業(yè)面臨虧損，虧損面達33.3%，產成品存貨達到創(chuàng)紀錄的42.3%。“這明顯是一個產能過剩的信號。” 北京西杰優(yōu)盛管理咨詢有限公司研究員池勃然對《汽車觀察》說。

在國內，山東是全國最大橡膠加工省份，整個山東輪胎生產企業(yè)500家左右，擁有著三角、玲瓏、成山等5個中國名牌產品，產銷多年居全國之首。對于去年整個情況，在青島輪胎展上出席的山東省橡膠協(xié)會會長張洪民對《汽車觀察》記者說：“10月后，整個市場下滑很厲害，11、12月有近50%的企業(yè)處于停產和半停產的狀態(tài)。”

事實是，自去年9月份產銷量下去后，12月份情況有所回升，而今年1月又出現(xiàn)一大轉折，情況不容樂觀，國際上知名的輪胎企業(yè)都受到一些影響。由于需求下降，固特異輪胎橡膠公司北美部分輪胎廠開始陸續(xù)停產，另一部分輪胎廠在接下來幾個月內將繼續(xù)減產，他們計劃削減其美國本土數(shù)個工廠的生產能力，并宣稱2009年可能減少生產1700萬套輪胎。

同樣狀況的還有米其林，他們在全球的大部分工廠開工不足，在北美的大部分工廠處于停產或半停產狀態(tài)，并有繼續(xù)蔓延的趨勢。去年其輪胎銷量下降2.9%，利潤下降53.8%。普利司通公司對北美輪胎公司田納西州Lavergne工廠進行了裁員，還計劃停乘用車胎和輕卡車胎生產裝置。而他們預測今年的銷售收入將比2008年下降22%，利潤下降71%。

各企業(yè)的生產情況不盡相同。情況較好的公司產量較去年同期增長10% 以上，其中一些公司出口較去年同期有所增長，經濟效益有了較大增加，像玲瓏集團，去年的增長在100%以上，效益增長遠高于生產增長。

“在國際市場上，玲瓏非常明確‘與誰競爭和‘拿什么競爭，” 去年玲瓏集團銷售收入過百億元，出口創(chuàng)匯增長40%。在中國輪胎行業(yè)困難最多、壓力最大、競爭最為激烈的年份里，實為難得，在與國外一流輪胎廠競爭時，他們打出“性價比牌”，玲瓏集團總經理王鋒說，這是玲瓏在逆境中實現(xiàn)較快增長的原因。而有效銷售網絡的建立對其開拓國際市場也是非常有用。他們在國外160多個國家擁有300多個直接客戶，都是當?shù)赜袑嵙?、多是家族企業(yè)的經銷商，他們把輪胎銷售當成事業(yè)來做，而非中間貿易商。當危機出現(xiàn)時，健康的銷售網絡為玲瓏的出口繼續(xù)增長提供了保障。

不可預測的預測

“1月情況很不好，但從2月開始慢慢有所起色，3月又有些回升，4月進一步提升。”看著這一個月比一個月的情況好，曹克昌覺得心里是有譜的，利市不

汽車觀察 AUTOMOTIVE OBSERVER

01 May 2009好修內功也能增加企業(yè)的底氣。

固鉑在去年不利的狀況，做了內部調整。行情不好時降價是壞事，他們積極和經銷商做溝通，針對不同的輪胎哪些可以先賣掉，幫助經銷商的客戶做銷售，但堅持一條原則“不能降價”。而后，他們將運轉了2年多的機器進行檢修，對員工進行精益生產的培訓，設備、流程的大量改善，市場一恢復時，整個工廠的工作效率有了明顯地提升，1、2月在國內的銷售超過了去年同期。

不僅是固鉑，3月份開始各輪胎企業(yè)都達到滿負荷生產，產銷量增加。全鋼、半鋼子午胎及斜交胎均處于不同程度的供不應求狀態(tài)。在斜交輪胎（包括農用胎、輕卡胎）方面表現(xiàn)尤為突出。

究其原因，張洪民會長做了一些分析。效益提高原因主要有兩個：一是各種原材料一直在低價位運行，產品銷售價格下降幅度?。欢瞧髽I(yè)滿負荷生產降低了生產成本。

“雖然今年汽車生產形勢較好，并不能真正支撐輪胎工業(yè)的持續(xù)發(fā)展?！痹趶埡槊窨磥?，目前的利好主要是經銷商在補庫存。山東橡膠協(xié)會對輪胎生產企業(yè)做了調查，3月份國內銷售部分有70%補充了代理商的庫存。而新車配套輪胎只占國內輪胎銷量的1/4左右，而真正使用量占3/4，這樣看來汽車運輸市場并未出現(xiàn)明顯好轉。

像固鉑受到影響的輪胎企業(yè)，目前的狀況已經大為改觀，但曹克昌依然表示“不敢擴產”。他們要保證現(xiàn)在的生產和銷售，以及現(xiàn)金的流動。重點也將轉向卡車胎的新產品研究和推出上。

受到國家利好政策的影響，農機補貼、小排量汽車下鄉(xiāng)政策，今年上半年斜交胎（包括輪卡胎、農用胎）將處于供不應求的狀態(tài)，去年部分停產的企業(yè)現(xiàn)也已準備再投產。

但從整體上看，中國橡膠需求前景仍不確定，天然橡膠消費量今年可能從去年的253.0萬噸增長4.7%至265.0萬噸，但和2007年的7.7%相比，這一消費增長率確實低了。

在新加坡舉行的世界橡膠峰會上，專家預計，今年全球市場對汽車輪胎需求量預計從2008年的13億條下降至12.4億條，整個市場或將縮減5%左右，這種情況，在2011年之前難有好轉。