引領(lǐng)汽車潮流的新科技

佳　明

汽車作為高科技的產(chǎn)品，各大廠商在科技技術(shù)上的研發(fā)向來不遺余力，從符合環(huán)保主題的Hybrid混合動力到提升行車安全的PRE-SAFE系統(tǒng)，都為消費(fèi)者提供了全新的用車感受。本文將悉數(shù)目前市場上量產(chǎn)車型中頂尖的十大科技，看其如何引領(lǐng)汽車發(fā)展的新潮流。

一、君越Hybrid混合動力

——“平價”環(huán)保動力

隨著國內(nèi)日益飛漲的油價，汽車的油耗問題受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。購買一款低油耗的車型，不但有助于節(jié)省日常的燃油費(fèi)用的支出，同時也符合當(dāng)前的環(huán)保主題。要讓一款車型降低油耗，采用Hybrid混合動力是一種行之有效的方式，通過回收利用原本損失掉的動能，提高汽車的燃油利用率。君越混合動力車的百公里綜合油耗僅為8.3L，比同排量汽油車下降15%以上。

二、奔馳E系列PRE-SAFE系統(tǒng)

——乘客的保護(hù)神

PRE-SAFE與電子行車安全系統(tǒng)(例如ESP車身穩(wěn)定程序)相連接，在其傳感器的幫助下可以提早識別具有潛在危險的行駛操作。如嚴(yán)重的過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足即將導(dǎo)致碰撞危險，或者在駕駛員處于危險情況中必須緊急制動時，PRE-SAFE將激活一系列預(yù)防措施，為車輛和乘客對即將來臨的碰撞做好準(zhǔn)備。如果事故最終得以避免，E級轎車可以立即恢復(fù)行駛狀態(tài)：因為所有的PRE-SAFE措施都具有可逆性，可以恢復(fù)至各自的初始位置，以便在必要時P R E -SAFE系統(tǒng)可以再次啟用。

有了PRE-SAFE系統(tǒng)的保護(hù)，乘客可以在車內(nèi)隨意選擇舒適的乘車方式，不用擔(dān)心車輛發(fā)生危險時由于不正確的坐姿帶來嚴(yán)重的身體傷害，對于豪華車來說，PRE-SAFE系統(tǒng)是對安全的一種新的詮釋。

三、電子穩(wěn)定程序

——更人性、更智能

所謂電子穩(wěn)定程序，其主要的工作原理為：在車輛行駛過程中，由行車電腦對車輛的動態(tài)信息進(jìn)行實時監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生打滑、側(cè)滑或者甩尾等情況時，系統(tǒng)能及時對車輛進(jìn)行干預(yù)，分別對4個車輪實施不同的制動力，并且控制油門的開合，以幫助駕駛者挽救車輛的失控狀態(tài)，使車輛回到應(yīng)有的行進(jìn)軌跡，將發(fā)生碰撞事故的概率降低。該系統(tǒng)除了博世公司開發(fā)的ESP最為常見以外，豐田的VSC、寶馬的DSC等，也有類似的效果。

當(dāng)然有了電子穩(wěn)定程序的保護(hù)，并不是說車輛就絕對安全了，一旦超過物理極限，即使有電子穩(wěn)定程序的干預(yù)，車輛同樣會發(fā)生失控的狀況。另外，電子穩(wěn)定程序介入工作的時機(jī)也很關(guān)鍵，目前很多車型雖配備了該系統(tǒng)，但由于介入的時機(jī)掌握不好，反而給駕駛者挽救車輛幫了倒忙，因此如何讓電子穩(wěn)定程序在合適的時候開始工作，也是未來汽車科技發(fā)展的一種趨勢。

四、紅外線夜視系統(tǒng)

——變成“火眼金睛”

源自軍事用途的夜視系統(tǒng)，是近來開始裝備于國際高檔豪華車型的一種全新的駕駛者輔助系統(tǒng)，在這個全新的駕駛輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預(yù)見能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。據(jù)相關(guān)的對比試驗顯示，夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離2 10 m左右路旁身著淺色衣服的試驗假人，比氙氣大燈提早41m左右。而在行人身著黑色衣服時，可提早92m左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125%以上。

目前雖然只有在奔馳、寶馬這樣的豪華車上才裝備紅外線夜視系統(tǒng)，但以開發(fā)ESP而著名的博世也進(jìn)入到了該系統(tǒng)的研發(fā)之中。相信未來幾年，對夜間行車安全有著重大意義的紅外線夜視系統(tǒng)將在中高級家庭用車中普及，引領(lǐng)安全用車的新標(biāo)準(zhǔn)。

五、隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈

——指哪照哪

夜晚駕車，特別是在山路行駛時，在轉(zhuǎn)彎時由于可視范圍有限，很容易發(fā)生碰撞事故。隨著隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈的誕生，這樣的問題得到了有效解決，氙氣燈本身有著更高的亮度以及穿透能力，能提高駕駛者在夜晚的可視范圍，加上在轉(zhuǎn)彎時，大燈能夠根據(jù)轉(zhuǎn)彎的方向自動調(diào)節(jié)照明角度，彎角里面的黑暗會比平時提早數(shù)秒鐘照射到，為夜間行駛提供了強(qiáng)有力的保證。

目前國內(nèi)配備該系統(tǒng)的車型不在少數(shù)，寶馬的3系、5系，東風(fēng)雪鐵龍的凱旋等車型均有配備，對于夜間行駛安全性的幫助僅次于紅外線夜視系統(tǒng)。

六、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

——最必要的預(yù)警裝置

很多嚴(yán)重的交通事故都是由爆胎引起的。特別是車輛處于高速行駛的狀態(tài)下，一旦輪胎發(fā)生爆裂，車輛會在瞬間失去平衡，特別是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪，再加上駕駛者由于緊張不正確使用剎車，車輛很容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)甚至翻滾的危險，因此爆胎已經(jīng)成為了引發(fā)惡性交通事故的一個很重要誘因。防止爆胎最直接有效的方式就是安裝TPMS胎壓監(jiān)測，在輪胎壓力發(fā)生異常變化的時候，能在第一時間告訴駕駛者，避免危險的發(fā)生。

目前國內(nèi)配備該系統(tǒng)的車型還不是很多，上海通用別克的君越是其中之一，這也是中高級車型安全性發(fā)展的必然趨勢。

七、DSG雙離合器變速箱

——一舉多得

自動擋車型駕駛方便舒適，但缺乏駕駛樂趣，換擋時動力損失明顯，影響車輛的提速性能。手動擋車型彌補(bǔ)了自動擋車型在駕駛樂趣方面的劣勢，但遇到堵車路段，頻繁的換擋增加了駕駛者的勞動強(qiáng)度，違背了開車代步追求輕松的初衷。

DSG雙離合器變速箱的誕生，很好地結(jié)合了自動和手動車型的優(yōu)點，其原理在于變速箱內(nèi)布置了3根軸和2個多片式離合器，一個多片式離合器連接1、3、5擋和倒車擋，另一個連接的是2、4、6擋，再加上靈敏的電液控制，兩組傳動裝置可以同時工作。這樣當(dāng)車子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，一個傳動系統(tǒng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，而另一個傳動系統(tǒng)已經(jīng)將齒輪嚙合到更高的擋位。整個換擋過程往往只需要0.2s的時間，幾乎可以和F1賽車的半自動變速箱相媲美。對于追求激情駕駛的消費(fèi)者，又不想在堵車時為手動變速箱所累，DSG雙離合器變速箱確實是理想的選擇。

八、自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)

——讓汽車變身為真正的多功能車

與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，以懸掛變軟來提高減震舒適性。高速行駛時，車身自動降低，提高貼地性能同時降低風(fēng)阻和油耗；慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。配備該系統(tǒng)的車輛，最大的好處在于低速行駛可以保證足夠的舒適性，而高速行駛又可以增加車身的穩(wěn)定，提高安全性。

目前只有在邁巴赫、奔馳S級、路虎、奧迪Q7、A8等豪華車上配備此系統(tǒng)，但將來肯定是中高級商務(wù)用車的一種發(fā)展趨勢。

九、電子駐車系統(tǒng)

——省力省心

電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。車廂內(nèi)取消了手駐車制動桿，停車制動由一個觸手可及的電子按鈕進(jìn)行。好處在于駕駛者不用像駕駛普通自動擋車型那樣，在停車時持續(xù)踩下制動踏板，使得駕車更加輕松舒適。而遇到坡道時，也可有效避免向后溜車的危險。

目前國產(chǎn)車型中，林蔭大道、邁騰配備了該系統(tǒng)。

十、太陽能天窗

——又環(huán)保，又快樂

太陽能天窗的原理是，在汽車停車熄火的情況下，安裝在天窗里的太陽能集電板產(chǎn)生電力，將車廂外的冷空氣導(dǎo)入車內(nèi)，驅(qū)除車內(nèi)熱氣，達(dá)到降溫目的。同時太陽能天窗能吸入室外空氣并排除車內(nèi)廢氣。裝備了太陽能天窗的車型，一定程度上降低了空調(diào)的使用頻率，除了能為駕乘者提供舒適的用車環(huán)境以外，也有利于節(jié)省燃油，更加環(huán)保。

目前，配備天窗的車型在國內(nèi)已十分流行，如果能在原有天窗的基礎(chǔ)上加上太陽能的功能，雖然會增加一定的造車成本，但長遠(yuǎn)來看，有助于節(jié)省燃油以及環(huán)境保護(hù)，同樣也是未來轎車的發(fā)展趨勢。