今年車市七大風(fēng)向標(biāo)

劉秀虹　本刊編輯部

4月20日，在上海車展的新聞中心里，看著周圍各種膚色的外觀通行，感覺真是今非昔比。從前些年遙望世界幾大車展到參加國外車展，再到今天，外國記者要遠(yuǎn)涉重洋趕來采訪中國車展，報道各公司全球首發(fā)新車，年復(fù)一年的看車展，就可真切感受到汽車市場脈搏的強(qiáng)烈律動。

在今年的底特律車展和日內(nèi)瓦車展明顯縮水、東京車展進(jìn)退兩難的情況下，上海車展人氣超旺。無論從展場規(guī)模、展商參展的層次與力度、首發(fā)新車數(shù)量，還是觀眾的數(shù)量上看，上海國際汽車展無可爭議地達(dá)到國際A級車展的標(biāo)準(zhǔn)，是真正的國際型大展。

各家公司紛紛帶來最新的技術(shù)，以重量級車型、首發(fā)車及概念車亮相上海車展，以搶灘中國為第一要務(wù)。很多“勒緊腰帶”或?yàn)l臨破產(chǎn)的跨國公司都以積極的態(tài)度、強(qiáng)大的陣容參加本次車展，欲借中國汽車市場的人氣提升銷量。國內(nèi)六大集團(tuán)全部到齊，自主品牌電高調(diào)亮相，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車。今年的上海車展，中國企業(yè)發(fā)布新車的數(shù)量已超過跨國公司。

我們在第一時間趕到上海車展現(xiàn)場，全球首發(fā)、亞洲首發(fā)、中國首發(fā)車型成為上海車展的關(guān)注焦點(diǎn)。從本次車展上，我們總結(jié)出車型研發(fā)的七大趨勢：運(yùn)動派、豪華派、環(huán)保派、袖珍派、實(shí)用派、山寨派，還有探索新設(shè)計和新技術(shù)的概念派。我們的資深編輯以此分類、逐一評點(diǎn)車展首發(fā)新車，預(yù)知詳情，請細(xì)細(xì)品味我們?yōu)槟臏?zhǔn)備的車展大餐。

運(yùn)動派天生愛運(yùn)動

運(yùn)動車仍舊是本次上海車展的最大家族，無論是天生麗質(zhì)的法拉利、保時捷，還是后天養(yǎng)成的奔馳AMG、BMw M，以及大家買得起的“運(yùn)動派”，比如第六代高爾夫、中華駿捷CROSS都悉數(shù)登場。從整個車展的大趨勢來看，無論你有多少錢，都可以寄賣到心儀的運(yùn)動車!

奧迪S5敞篷車

與陽光親密接觸的自然感覺，是敞篷車的魅力所在。S5 Cabriolet的軟質(zhì)車頂由三層組成，中間層為厚達(dá)15毫米的隔音泡沫填充。由于經(jīng)過聲學(xué)優(yōu)化，這個軟質(zhì)車頂能將風(fēng)噪降至硬頂水平。該軟頂還配備了后座頂燈。駕駛者可以通過中控臺或遙控器對車頂進(jìn)行開合控制，車頂全部打開只需15秒，閉合需17秒。即使以50km／h的速度行駛，駕駛者仍可控制軟頂?shù)拈_合。S5作為奧迪敞篷旗艦車型，集全新研發(fā)的3.0 TFSI發(fā)動機(jī)、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、7速s tronic雙離合變速器等諸多領(lǐng)先科技于一身。

Mazda MX-5

第三代最新改款的電動折疊硬頂敞篷跑車MX-5首次登陸中國，一汽馬自達(dá)在車展期間隆重發(fā)布其價格為29.98萬元，并于6月開始銷售。30萬元即可買到一款純粹的跑車，這將開啟中國跑車消費(fèi)新時代。Mazda MX-5自1989年問世以來，作為全球累計產(chǎn)量最高的雙座敞篷跑車被《吉尼斯世界紀(jì)錄》收錄。

雪佛蘭Camaro

在《變形金剛Ⅱ》再次擔(dān)任領(lǐng)銜主演的2010款雪佛蘭Camaro首次登陸亞洲。V型的前臉，“鯊魚鰓”式的進(jìn)氣口以及更寬厚的后側(cè)翼都成為Camaro一系列易于辨識的獨(dú)特設(shè)計元素。性能極佳的V8發(fā)動機(jī)能夠?yàn)槠涮峁?53Nm的扭矩，并能只開動4個氣缸工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪R8

R8周圍總是聚集很多人，給它拍張片子都要守候多時。的確，這么酷的超級跑車，誰會不喜歡呢?炫酷的車身就不說了，手工縫制的真皮方向盤針腳細(xì)密而勻稱，內(nèi)飾處處透著精致?？纯碦8的性能數(shù)據(jù)，就知道此車開起來會是如何迅捷。只需3.9秒，R8就從靜止加速至100km/h，繼續(xù)驅(qū)動，R8將沖向316km/h的極速大關(guān)。而車身質(zhì)量只有210千克。中置5.2升V10發(fā)動機(jī)、quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)，ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)等領(lǐng)先科技將奧迪在運(yùn)動車型領(lǐng)域推向巔峰。奧迪頂級跑車R8 5.2FSI quattro將于2009年第二季度在德國下線。具體價格目前還未公布。

法拉利新California

擁有可折疊的金屬車頂?shù)姆ɡ鸆alifornia，成為一款完全適合日常駕駛，同時也將是價格最具親和力的法拉利跑車。硬件方面，它采用新型直噴式8缸發(fā)動機(jī)，7速變速器、安裝在方向盤上的F1風(fēng)格的換擋撥片、雙離合器，新型懸掛系統(tǒng)、新開發(fā)的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的碳陶瓷制動盤。

精神層面，它堪稱是最偉大的法拉利名車之一——1957年版250 California的最新傳人。

瑪莎拉蒂Gran Turismo S

前些日子在日內(nèi)瓦首展的GranTurismo S跑車自動擋車型，此番轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海，成為其亞洲首演。該車采用4.7LV8發(fā)動機(jī)，可以在7000rpm產(chǎn)生440hp的強(qiáng)大功率，在4750rpm達(dá)到490Nm的最大扭矩。該車最大變化在于將ZF6速自動變速器與濕式油底殼的V8發(fā)動機(jī)的結(jié)合。造型上，更加突出的新型車門下部小型裙板強(qiáng)化了車身的動感，新型20英寸輪圈(標(biāo)準(zhǔn)裝備)采用了全新“三叉戟”造型。標(biāo)準(zhǔn)裝備提供的Bluetooth無線通訊功能和作為選裝裝備提供的lpod連接裝置，則豐富了瑪莎拉蒂多媒體系統(tǒng)的功能。

保時捷

一年以來全球最受關(guān)注車型之一的保時捷4門轎車Panamera，終于在上海車展露出真容，堪稱本次車展最重量級的全球首發(fā)車型。按照保時捷的說法，Panamera不僅僅指一款轎車，而是保時捷第四個車系的統(tǒng)稱。即將投放市場的3款Panamera均標(biāo)準(zhǔn)配備了4.8升V8發(fā)動機(jī)和燃油直噴(DFI)系統(tǒng)。其中頂級配置的Panamera Turbo，配備了四驅(qū)系統(tǒng)和雙渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率500hp，0～100km/h加速僅需4.2秒。Panamera自動擋在豪華車中全球首次采用的雙離合器變速器(PDK)和全新自適應(yīng)氣動懸掛系統(tǒng)，Turbo車型上則首次裝備多級可伸出后擾流板的主動空氣動力學(xué)組件。

與科魯茲同臺亮相的WTCC版賽車，是世界房車錦標(biāo)賽的賽車在國內(nèi)的首展。這輛由阿蘭·曼紐駕駛的賽車，展現(xiàn)了科魯茲運(yùn)動化改裝的方向和潛力。今年3月6日，此車于巴西庫里提巴賽道出色完成了賽車生涯中的第一站比賽，并創(chuàng)造了最快圈速的好成績。

森林人2.5XS配備了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，重新調(diào)教的后懸架，在體驗(yàn)激情駕駛、多功能性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得良好平衡，個性突出固然吸引人們的關(guān)注，但是把握好平衡的藝術(shù)似乎更高一籌。價格方面，豪華導(dǎo)航版為28.98萬元，豪華版價格為26.98萬元，均為自動擋。

奔馳SL 63 AMG

奔馳的SL級一直以來被譽(yù)為最具備浪漫和優(yōu)雅氣質(zhì)的跑車，在AMG的全面強(qiáng)化下，它終于成為了一款極品坐駕。SL63同樣搭載AMG當(dāng)家的6.3升V8引擎，但最大功率和扭矩分別被調(diào)高至525馬力和630平米。0～100km/h加速僅需4.6秒。該車采用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed運(yùn)

動型手自一體變速器，具備從舒適到激烈操控4種設(shè)定模式，換擋速度可提升近一倍，并能在降擋時自動補(bǔ)油。賽車起步功能則會使普通駕駛者也能感受賽車手水準(zhǔn)的加速快感。這款高性能敞篷車還擁有19英寸輻射狀鋁合金輪圈、兩組鍍鉻雙排氣管、高質(zhì)感的鋁合金飾板以及搭配紅色指針的專屬銀色儀表盤，卓然不群。而AIRSCARF脖頸暖風(fēng)系統(tǒng)將在駕駛者享受敞篷旅行中感到?jīng)鰵獗迫藭r，送上體貼的溫暖。

華晨中華駿捷Cross

黑色保險杠和輪拱、金屬色包圍套件及同色尾翼，單獨(dú)加裝可是價值不菲，而且驗(yàn)車也是問題。年輕的你不如直接選擇這款“官方運(yùn)動改裝版”，價格你也絕對能接受。

上海大眾朗逸

本是很東方的家用車，但在裝備1.4TSI發(fā)動機(jī)之后還是暴露了歐系運(yùn)動本色——黑色大燈和中網(wǎng)、米其林PP2輪胎、紅黑內(nèi)飾。價格也很令人期待，比速騰1.4TSI便宜，最低應(yīng)該不到15萬元。

奔馳SLK 55 AMG

為小巧的SLK裝上一部5.5升V8發(fā)動機(jī)，這事只有AMG能做得出來。但好處顯而易見，我們得到了一款只需4.9秒就能完成0～100km/h的小銀箭。轉(zhuǎn)向比可變的方向盤、賽道計時器、換擋撥片，再加上短小的車身和扎實(shí)的底盤，讓這款性能小車駕趣無限。

凱迪拉克全新SRX

從新CTS起，凱迪拉克越發(fā)重視新車型的操控表現(xiàn)，這次亞洲首發(fā)的新SRX，同樣在德國的紐伯格林賽道完成底盤調(diào)教，寶馬X3這回真的有對手了。更流線和更緊湊的車身使新車看起來像一輛被升高的CTS，動感更強(qiáng)。它舍棄了上一代車型的大排量機(jī)型，采用了3.0L SIDI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)260hp，而冷啟動碳?xì)浠衔锱欧抛罡呖山档?5％。全新SRX的6速手自一體變速器配備了一個獨(dú)特的省油模式按鍵，通過改變換擋切換點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃油效率的最佳化。e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)為這款車提供5種不同的驅(qū)動方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。實(shí)時阻尼系統(tǒng)(RTD)，則可懸架的振動阻尼率，確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。該車預(yù)計今年第四季度開始在國內(nèi)銷售。

北京現(xiàn)代i30

北京現(xiàn)代推出的i30，軸距達(dá)到2650mm，堪稱兩廂車中最長車型，一亮相便成為車展的焦點(diǎn)。i30是基于現(xiàn)代汽車FD平臺，針對歐洲C級車市場開發(fā)的，具有原汁原味的歐版風(fēng)格，外觀時尚、潮流；搭載現(xiàn)代汽車最新的Gamma發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁；從設(shè)計之初就融入了安全設(shè)計理念，針對懸架進(jìn)行安全調(diào)整，采用高強(qiáng)度車身，對車身及內(nèi)部部件進(jìn)行整體的安全加強(qiáng)，還提供豐富的主被動安全配置。在歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)NCAP安全碰撞測驗(yàn)中，i30取得五星的好成績。

汽-大眾第六代高爾夫

作為德國車的粉絲，我與許多年輕人一樣非常期待它的出現(xiàn)。最高效的1.4TSI發(fā)動機(jī)，最先進(jìn)的7擋DSG變速器，最先進(jìn)的家轎底盤，最精湛的激光焊接，最可信的主被動安全系統(tǒng)，以及最豐富的實(shí)用配置，你都可以在它的身上尋覓到。這也讓不少粉絲忐忑不安——它會不會很貴?確實(shí)，高爾夫的成本并不會比邁騰低太多，但我仍然堅(jiān)信，第六代高爾夫必會物有所值。首先，大眾已充分了解中國市場對價格的敏感性，并為國產(chǎn)化作出很多努力，包括DSG變速器；其次，在許多結(jié)構(gòu)部件上，它與速騰并無太多差別，成本可以得到最大限度的控制?；蛟S到了明年，就能以現(xiàn)在速騰的官方價格買到最新的第六代高爾夫。我們拭目以待。

上海大眾POLO運(yùn)動版

雖不是POLO GTI，但前后熏黑大燈、16英寸輪圈以及全黑內(nèi)飾是已讓人流連忘返，可惜制動系統(tǒng)仍為前盤后鼓，而售價則應(yīng)介于普通版與CROSS版之間。

江淮陸風(fēng)X9冠軍版

雖然下半年才能上市的x8為首度亮相的新車，但是卻被明黃色的X9冠軍版搶了風(fēng)頭。再加上陸風(fēng)車隊(duì)隊(duì)長何偉的現(xiàn)場解讀，X9就更引人注目。VM高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動機(jī)、船底式高剛性車架、四驅(qū)系統(tǒng)，再加上高通過性的車身尺寸，x9縱橫2009越野賽場，不知它又會為陸風(fēng)捧回幾個冠軍獎杯。

比賽可提升產(chǎn)品品質(zhì)

陸風(fēng)車隊(duì)隊(duì)長何偉

陸風(fēng)這款車非常好，實(shí)際上它的功率比數(shù)據(jù)表上標(biāo)的還要大10kW，扭矩也大，動力性很好。而且發(fā)動機(jī)內(nèi)有雙平衡軸，開起來振動小。我們車隊(duì)參加比賽都是用原廠車，發(fā)動機(jī)也是這款柴油機(jī)，根據(jù)賽事需要進(jìn)行調(diào)校，底盤加寬了，幾年下來，我們不斷在比賽，不斷改進(jìn)車輛。汽車比賽對于產(chǎn)品的提升效果非常明顯。

作為三菱全球戰(zhàn)略車型，NEWLANCER以時尚炫酷的造型和充滿科技感的超前配置備受世界各地車迷的青睞。而此次展出的NEW LANCER，將會很快地在東南汽車投產(chǎn)，這也是國內(nèi)運(yùn)動車迷一直期待的事情。NEWLANCER秉承三菱DNA的全新造型，標(biāo)志性的“鯊魚嘴”前臉輕易間就能感染到周圍人的運(yùn)動神經(jīng)，那張與EVO神似、充滿未來元素、兇悍威風(fēng)的全新三菱家族前臉，令人熱血沸騰；外觀風(fēng)格上融入轎跑車的流線造型，高腰線設(shè)計、輪廓分明充滿肌肉感的外觀彰顯“跑”的神性。經(jīng)歷九代歷史演繹，傳承三菱汽車多年精湛造車品質(zhì)和卓越性能，霸氣十足、熱情奔放的NEW LANCER將為中國運(yùn)動型轎車市場帶來全新駕馭體驗(yàn)。據(jù)了解，NEW LANCER將于年底投產(chǎn)，搭配1.8L/2.0L發(fā)動機(jī)，并配備同級車中獨(dú)有的CVT無級變速器。

BMWX6M

BMW X5 M和BMW X6 M是寶馬第一款具有出色動力性能、動態(tài)駕駛控制特性、運(yùn)動型設(shè)計以及BMW M汽車典型的優(yōu)秀品質(zhì)的全輪驅(qū)動車型。兩款車型均由最新研發(fā)的V8高性能發(fā)動機(jī)驅(qū)動，排量4395ml，在5750rpm～6250rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出408kW的最大功率，在1500rpm～5750rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出680Nm的最大扭矩。這款新型的M渦輪發(fā)動機(jī)是世界上第一款采用環(huán)繞在兩排氣缸周圍的共用排氣歧管以及雙渦管雙渦輪技術(shù)的發(fā)動機(jī)。寶馬xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)與BMW X5 M和BMW X6 M的超強(qiáng)發(fā)動機(jī)相匹配，搭配特殊M車型懸架，確保了BMW M汽車無以倫比的駕駛特性，由靜止加速至100km/h僅需4.7s。

蓮花汽車競速、競悅

蓮花汽車“競速”是英國蓮花汽車精心打造的一款具備歐洲風(fēng)格的車型。在整車設(shè)計元素上充滿了蓮花跑車的烙印，外形、內(nèi)飾充滿運(yùn)動感。為適應(yīng)中國路況，對該款車進(jìn)行了整體技術(shù)升級，提升底盤和低轉(zhuǎn)扭矩?！案倫偂笔茄匾u競速開發(fā)的三廂家轎，競悅的車身更長，空間更寬敞，更多人性化設(shè)計，符合普通家庭消費(fèi)者的習(xí)慣。

2010款柴油版路虎全球首發(fā)

全新2010款柴油版三款車型全球首發(fā)，標(biāo)志著路虎柴油版首次進(jìn)入中國市場。路虎全球執(zhí)行董事裴義翰先生及路虎全球設(shè)計總臨哲芮勛先生為路虎攬勝、攬勝運(yùn)動版以及第

四代發(fā)現(xiàn)揭幕。三款新車從前臉上可以看到更加一致的家族特征，只有從側(cè)面及后面方能區(qū)分出車型差異。作為全球豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)品牌，路虎柴油版在歐洲等市場備受贊譽(yù)。此次2010新款柴油路虎進(jìn)入中國，環(huán)保性能非常出色，顯著改善油耗指標(biāo)，就是不知能否服中國的水土，國內(nèi)參差不齊的油品質(zhì)量能否讓這三款豪華柴油SUV處置安然。

長豐獵豹CS7

獵豹CS7是一款“專業(yè)級時尚跨界車”，外形酷似奧迪Q7，是基于三菱帕杰羅的專業(yè)運(yùn)動底盤技術(shù)、三菱4G94MP!發(fā)動機(jī)和跨界的設(shè)計理念而誕生的一款跨界車型。該車融合了轎車的舒適性與SUV的通過性，是國內(nèi)首款從專業(yè)SUV向轎車延伸的跨界車，售價在13萬元以內(nèi)。

瑪莎拉蒂總裁運(yùn)動版

今年北美車展亮相的瑪莎拉蒂全新Quattroporte總裁系列運(yùn)動版此番借上海車展在中國正式上市。該車裝備4.7LV8發(fā)動機(jī)，功率增加至440 hp，還有專門設(shè)計并優(yōu)化的電子6速自動變速器。

大眾途歡

盡管大眾對它的宣傳很低調(diào)，但群眾的關(guān)注度卻是相當(dāng)高。我們大膽預(yù)測：它將在年底國產(chǎn)，局部造型和尺寸會在歐洲版的基礎(chǔ)上有所改變，價格也會覆蓋很廣泛的區(qū)間，比日系對手略貴是比較明智的定價。

AMC總裁莫寧偉

當(dāng)我們2007年進(jìn)入中國市場銷售時，很少人了解AMG?，F(xiàn)在中國市場已成為AMG在全球很重要的一個市場去年銷售了500多輛車。我們對今年的市場充滿信心中國的消費(fèi)者在逐漸追求個性化，有特點(diǎn)的汽車而且我們今年還將開始銷售售價低于100萬人民幣的AMG車型——記者推測為本發(fā)展出的c63 AMG。此外，我們已在中國選定22家奔馳車的經(jīng)銷商，對其進(jìn)行名為AMGPerformance Programe的培訓(xùn)提高銷售人員對產(chǎn)品的了解促進(jìn)我們的銷售。明年AMG將再推出一款采用雙渦輪增壓技術(shù)、自動啟動，停止技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)的新發(fā)動機(jī)。

C63 AMG無疑是本次車展中最受行家關(guān)注的車型，這不僅因?yàn)樗?008年全球最暢銷的AMG車款，還因?yàn)樗鼘⑹茿MG在中國銷售的最便宜的AMG車型，據(jù)透露價格不會高于100萬人民幣。

輝煌的賽車戰(zhàn)績和目前在德國房車大師賽DTM上的拼殺，使c 63AMG成為AMG賽車傳統(tǒng)的當(dāng)家繼承人。其搭載的6.3L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)早在2005年便開始在各大賽場上飽受歷練，擁有457hp的最大功率和600Nm的最大扭矩，0～100km／h加速僅需4.5秒，排放達(dá)到歐Ⅳ。

C63 AMG應(yīng)用的AMG SPEEDSHIFT PLUS7G-TRONIC7速自動變速器有舒適、運(yùn)動和激烈駕駛3種設(shè)定模式，而AMG運(yùn)動型方向盤下的AMG換擋撥片可以讓駕駛者擁有F1賽車一樣的操控感受。三段式ESP(開、運(yùn)動、關(guān))，則可使駕駛者盡享C63 AMG非凡的駕趣。

豪華派中國不差錢

金融危機(jī)的浪潮，一波接著一波，不過中國的車市還真是異常堅(jiān)挺。本屆車展雖然豪華車型并沒有多少，但都屬于精品中的精品，對于日后的豪華車市場絕對會產(chǎn)生巨大的影響。對廠家來說，豪華車絕對是貢獻(xiàn)利潤最多的產(chǎn)品，要是都能像奧迪在中國那樣賣，什么金融危機(jī)，根本不在話下，中國市場的消費(fèi)能力，看看車展當(dāng)日賣出的800萬寶馬就知道了。

全新BMW 760Li

豪華旗艦車型的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可以說一直隨著科技的發(fā)展在不斷變化，當(dāng)然，每一次的變化都會讓我們充滿了驚喜，就像全新BMW 760Li出現(xiàn)在眼前的感覺一樣。這款車在駕駛體驗(yàn)方面充分體現(xiàn)了作為一款頂級豪華轎車的領(lǐng)袖風(fēng)范，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)精確性和超強(qiáng)動力及性能完美的結(jié)合。

憑借雙渦輪增壓技術(shù)和高精度直噴系統(tǒng)，V型12缸發(fā)動機(jī)可提供400kW／5250rpm的最大功率以及750Nm／1500rpm的最大扭矩，從而進(jìn)入了功率和性能的新境界。首次面世的8速自動變速器對汽車的獨(dú)特運(yùn)轉(zhuǎn)精確性作出了貢獻(xiàn)，讓全新BMW 760Li確保了無與倫比的運(yùn)轉(zhuǎn)精確性和效率，完成0～100km／h加速只需4.6s。

新款邁巴赫齊柏林

20世紀(jì)30年代，尊貴非凡的邁巴赫齊柏林曾被譽(yù)為全球汽車工程技術(shù)的終極之作。如今，全新的邁巴赫齊柏林登陸上海車展。

新款邁巴赫旗艦車型采用了標(biāo)志性的雙色外觀，車內(nèi)更加奢華：采用有全球首創(chuàng)的車內(nèi)香水系統(tǒng)，讓乘客在一瞬間就能沉浸于美妙絕倫的芬芳氖圍中。

齊柏林旗下兩款車型搭載了經(jīng)Mercedes-AMG改進(jìn)后的6.0LV12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，憑借高達(dá)471kW的輸出功率以及1000Nm的扭矩，高性能的邁巴赫57齊柏林百公里加速時間僅為4.9s，最高時速達(dá)275km／h(電子限速)。更注重車內(nèi)空間及駕乘舒適性的邁巴赫62齊柏林的百公里加速時間也僅為5.1s，最高車速為250km／h(電子限速)。

奧迪Q7 3.0L TDI

奧迪一直嚴(yán)格保密的全球首發(fā)車型就是這款新Q7，號稱全球最環(huán)保的柴油動力頂級SUV。這款車的百公里綜合油耗僅為8.9L，尾氣排放不僅符合全球最為嚴(yán)格的美國加州LEV || Bin 5標(biāo)準(zhǔn)，而且已達(dá)到歐洲將于2014年實(shí)施的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

英菲尼迪 EX35

2009款EX35首次登陸中國，已然成為英菲尼迪旗下最受矚目的車型。車型新增了諸如車速感應(yīng)自動落鎖功能、一鍵式升降前后車窗以及帶殘留雨滴擦拭功能的雨水感應(yīng)雨刷器等人性化設(shè)備。在安全方面，2009款EX35新增了自適應(yīng)前大燈主動照明系統(tǒng)(AFS)和智能巡航控制系統(tǒng)(ICC)。這款車還是率先裝備有全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)(Around View Monitor)的車型，它通過車輛四周的4個廣角攝像頭將周圍影像合成在中央顯示屏上，駕駛者可以通過畫面的指示將車輛順利的停車人位。

該車裝備VQ35HR發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上達(dá)到了該系列的全新高度，技術(shù)亮點(diǎn)包括低摩擦鍍鉬活塞，精細(xì)拋光凸輪軸，對稱式進(jìn)排氣系統(tǒng)，連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTCS)等頂尖技術(shù)。發(fā)動機(jī)有80％的零部件經(jīng)過了重新設(shè)計，性能指標(biāo)達(dá)到了222kW的最大功率和341Nm的峰值扭矩。

我們的客戶更年輕

日產(chǎn)中國進(jìn)口事業(yè)部總經(jīng)理川北剛史

英菲尼迪這個產(chǎn)品有三大支柱是不能動搖的：一個是超凡的性能二是設(shè)計三是高新技術(shù)。英菲尼迪是中國市場上比較新的一個品牌，和寶馬、雷克薩斯相比我們的客戶更年輕一些年齡段在25到45歲間。現(xiàn)在英菲尼迪在中國一共有13家特許經(jīng)銷店，去年的銷量超過4000臺銷量最好的主要是FX35和G系轎車。特許經(jīng)銷店的含義是所有的設(shè)施經(jīng)銷店的環(huán)境。提供的所有服務(wù)都是一致的標(biāo)準(zhǔn)。09年我們計劃再建4家經(jīng)銷店。英菲尼迪的所有車型

目前都已引入中國進(jìn)行銷售。

我們的技術(shù)亮點(diǎn)很多日產(chǎn)中國市場部高級市場總監(jiān)孫昌奎

英菲尼迪車型有很多技術(shù)亮點(diǎn)比如連續(xù)14年被評為世界十佳發(fā)動機(jī)的VQ發(fā)動機(jī)具備學(xué)習(xí)功能的7速手自一體變速器全景式影像監(jiān)測控制，智能巡航控制系統(tǒng)、四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及可以確?？諝馇鍧嵉母呒壙照{(diào)系統(tǒng)。

奔馳S 400 HYBRID

被稱作新一代的小改款S級轎車今年問世。其中最引人注目的便是本次上海車展全球首發(fā)的S 400HYBRID，它是世界首款量產(chǎn)的鋰離子電池混合動力車型，堪稱汽油發(fā)動機(jī)豪華轎車中的節(jié)油冠軍，百公里油耗低達(dá)7.9L，而二氧化碳排放量更是每公里僅186g。

該車基于S 350開發(fā)，改進(jìn)后的3.5升汽油發(fā)動機(jī)可輸出205kW的功率，附屬磁-電發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生15kW的動力和160Nm的起始扭矩。

上海大眾斯柯達(dá)昊銳

上海大眾斯柯達(dá)昊銳雖然出自大眾的PQ46中型車平臺，但為順應(yīng)中國市場對“L”的偏愛，軸距加長了52mm，不過仍然沒有超過新領(lǐng)馭。

車長超過了4.8m，靠2.0L發(fā)動機(jī)來推動是不可能的，所以獲得過“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)的EA888成為首選，具體動力匹配為1.8TSI五擋手動、六擋手自一體以及2.0TSI，六擋手自一體。其中自動變速器仍為Tiptronic，并非邁騰的DSG雙離合變速器。

豐田新皇冠

盡管它被當(dāng)作“豐田代名詞”但豐田對新皇冠的介紹僅限于“更大更舒服”，看來國產(chǎn)還有待時日。至于加長的“傳言”，我看不時沒可能。

上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭

想說的很多，篇幅不允許，還是看后面的試駕吧。這里說一下它的市場預(yù)期：主攻中端B級車，直面凱美瑞與雅閣，利用價格與品質(zhì)(配置)優(yōu)勢進(jìn)入同級銷量前三甲。簡而言之走高性價比路線。

概念派玩的就是酷

本次車展概念車還真不少。技術(shù)的新、思路的奇、外形的酷，展示廠價的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)水平，讓觀者頭腦激蕩，印象深刻。在概念車展示過程中，廠家了解市場的反饋和需求，是重要的調(diào)研工作，一年一年的車展，看到國產(chǎn)品牌在研發(fā)的進(jìn)步，有的概念車已經(jīng)成功量產(chǎn)。但是，也發(fā)現(xiàn)有廠家花大價錢做概念車，只為賺取回頭率，跟產(chǎn)品研發(fā)和調(diào)查反饋根本沒任何關(guān)系，真是“丟了西瓜揀芝麻”!可惜!

“流線”賽車

很多人以為展臺上的奧迪四環(huán)C型流線賽車是全新概念車，沒想到它是七世紀(jì)的“老爺車”。1937年，四環(huán)C型“流線”賽車由著名賽車手伯恩德·羅斯邁爾駕駛，在法蘭克福至達(dá)姆施塔特的高速公路上創(chuàng)造了人類極速歷史——普通路面上以406.3km／h的速度移動，而當(dāng)時的飛機(jī)時速僅200-300km／h之間。把它放在這里，因?yàn)樗堑缆飞系乃俣裙谲?，追求極速是概念車最常見的方向。

后來，那輛傳奇的賽車不幸毀于第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火中。這輛車是奧迪公司召集專家制作的仿真復(fù)制品，并在2000年6月在法國蒙特赫里賽道點(diǎn)火啟動。后來一直被珍藏在奧迪博物館內(nèi)。此次上海車展恰逢奧迪品牌百年之際，四環(huán)C型“流線”賽車首次在亞洲亮相。

雪鐵龍GT概念跑車

圍觀在雪鐵龍GT概念跑車周圍的人總是很多，大家都很難相信它是一輛真實(shí)的汽車。它的確來自虛擬世界——Playstation3模擬賽車游戲《Gran Turismo 5》，將游戲中的原型車真實(shí)呈現(xiàn)，雪鐵龍成為了世界上第一個實(shí)現(xiàn)穿越虛擬世界的汽車制造商。

雪鐵龍GT概念跑車有兩個座位，擴(kuò)大的前端進(jìn)氣口，扁平的底盤以及位于尾部的擾流器惹人注目。整齊拉伸的邊緣、勾勒過的頂部和閃耀的車身、以及環(huán)形的風(fēng)擋玻璃。進(jìn)一步烘托出這款跑車強(qiáng)有力的外形。

BMW5系Gran Turismo概念車

這款概念車第一次將氣度不凡的轎車，現(xiàn)代感的運(yùn)動型多功能車(SAV)、經(jīng)典的Gran Turismo車等的風(fēng)格和特質(zhì)融為一體。因?yàn)樗?，寶馬創(chuàng)建了一個全新的細(xì)分市場。

豪華、舒適以及空間多變性是它的最大特色，駕駛者和乘客可以根據(jù)需要使后排腿部空間增大到與BMW 7系相當(dāng)?shù)乃?，也可以使行李箱裝載容積增大到與BMW 5系旅行車相當(dāng)?shù)乃健@些特性都使BMW 5系Gran Turismo概念車成為理想的旅行用車。

別克商務(wù)概念車

該車由泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)而成，是繼“別克未來”概念車后，主導(dǎo)的第二款別克全球概念車。它拓展了別克新一代設(shè)計語言，展現(xiàn)出中國豪華MPV的未來設(shè)計趨勢。

該車有諸多亮點(diǎn)，如受到中國五大名器之一的琉璃工藝品的啟發(fā)而設(shè)計出的三維立體LED組合頭燈和受絲綢形態(tài)啟發(fā)而設(shè)計出的輪輻，還有自動感應(yīng)開啟的電動滑移車門、可以在后面兩排座椅間前后自由滑移的副控制臺，以及采用三維立體設(shè)計的多層信息顯示區(qū)。

沃爾沃S60概念車

沃爾沃推出了全新S60轎跑概念車，將關(guān)注的焦點(diǎn)放在人機(jī)工程學(xué)和更高端的安全性技術(shù)上。沃爾沃在S60概念車上推出了新一代預(yù)防式安全技術(shù)：帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(包括行人探測)和帶排隊(duì)輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。這些創(chuàng)新技術(shù)猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，沃爾沃朝著設(shè)計不會發(fā)生碰撞的汽車的遠(yuǎn)景目標(biāo)邁進(jìn)。

完全避免車內(nèi)人員傷亡是沃爾沃2020年的目標(biāo)——沃爾沃汽車公司安全專家托馬斯·布博格

沃爾沃到2020年的目標(biāo)是：乘坐沃爾沃汽車可以完全避免車內(nèi)人員傷亡。我們的精力都集中在幫助駕駛者避免與其他汽車的碰撞上?，F(xiàn)在我們以一種增進(jìn)行人安全性的新系統(tǒng)向前邁進(jìn)了一大步。新的傳感器技術(shù)使50％功率剎車轉(zhuǎn)為100％功率剎車成為可能。據(jù)我們所知，我們的競爭對手中尚無一家在這方面有如此進(jìn)展。

本次車展我們在XC60量產(chǎn)車上帶來了已經(jīng)開發(fā)成熟的預(yù)備式約束系統(tǒng)(Pre-Prepared Restraints)、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)和防翻滾保護(hù)系統(tǒng)(ROPS)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BLIS)、陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)駕駛員警示控制系統(tǒng)(DAC)及車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)。

獵豹ACUMEN轎跑概念車

獵豹ACUMEN轎跑車基于長豐轎車ACUMEN平臺開發(fā)的高性能運(yùn)動轎車，是長豐汽車為滿足年輕家庭和新生代白領(lǐng)階層的生活需求而推出的，其概念也部分反映了長豐汽車對車身造型及配置等，方面的獨(dú)特視角。

MINI Crossover概念車

MINI Crossover概念車擁有超過4m的車身長度、四輪驅(qū)動，四個車門以及四個獨(dú)立座椅。MINI終于擁有了前所

納5位乘客的車內(nèi)空間。

MINI E

這款車大家在2008年就認(rèn)識了，不過在亞洲地區(qū)它還是第一次露面。對于駕駛者來說，很難想像電動車怎么體現(xiàn)駕駛樂趣?但這款車的數(shù)據(jù)就可以告訴你!MINI E采用一臺150kW的電機(jī)作為動力裝置，由高性能鋰離子蓄電池供電，通過一個單級螺旋齒輪變速器將動力傳給前輪，幾乎沒有噪聲并且完全沒有排放物。專為汽車使用而開發(fā)的蓄電池技術(shù)可提供超過250公里的續(xù)駛里程。

MINI E的電力傳動系統(tǒng)可產(chǎn)生220Nm的最大扭矩，提供8.5s從零加速至100km/h的加速性能。

獵豹CS7混合動力

獵豹CS7混合動力是國內(nèi)首款混合動力SUV。這款車的主動力是1.3L的發(fā)動機(jī)與10kW(最大功率)的ISG電機(jī)和CVT變速器相匹配，采用的輔動力是288V 30AH的鋰電池組。車輛可以插入市電網(wǎng)絡(luò)充電，充滿電后可用純電動方式行駛50公里。

它長得像那款世人皆知的勞斯萊斯幻影，但卻沒有勞斯萊斯顯赫的貴族身世，而是來自中國的平民品牌吉利。這款車之前也沒有什么消息透露出來，來得突然，所以更顯得神秘。事實(shí)證明越是神秘的東西越能引起人們的興趣。所有人都在議論著這款“吉利小勞斯萊斯”，但也很少有人關(guān)心它的真名字“GE”。讓這款車惟妙惟肖的應(yīng)該算是車頭的小金人，靈感來自嫦娥奔月的傳說。它與勞斯萊斯的小金人好像只有姿勢不同，一般人第一眼還真是很難分辨。

力帆320

逛展館時，掃了一眼右側(cè)展車，還以為到了MINI展臺，再走幾步看到展車正面，花生車燈暴露出它的真實(shí)身份——力帆320，造型與MINICooper的相似度非常高。320裝備1.3L力帆自己的發(fā)動機(jī)，據(jù)稱90km/h等速油耗4.5L，售價僅4.88萬元，的確比MINI Cooper的30.8萬元便宜得太多了。

山寨派國貨當(dāng)自強(qiáng)

對于這幾款車型，“山寨”應(yīng)該是最恰當(dāng)?shù)拿枋?、模仿、吸收是汽車設(shè)計和研發(fā)中慣常手段，并不丟人，但做到這幾款車的份兒上，恐怕只能用抄襲來形容。沒別的意思，只是希望國貨真能自強(qiáng)起來。

比亞迪M6

比亞迪毫不隱諱地把它稱作：“大霸王”。如果它的制造品質(zhì)和行駛表現(xiàn)能夠達(dá)到進(jìn)口車水平的一半，那么它就是自主品牌MPV中的“大霸王”。

比亞迪S8

它像誰，可能你比我還清楚。我更關(guān)心國內(nèi)首次使用的硬頂敞蓬技術(shù)，如果能夠始終開閉自如、完全抵御風(fēng)雨，那S8就值得買來玩玩。