賽車(chē)手和導(dǎo)航員

一場(chǎng)不期而至的大雪徹底打亂了我整個(gè)周末的安排。就像一星期前的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)那樣，讓栽和幾個(gè)老朋友期待很久的一場(chǎng)足球賽泡7湯，雪中颼車(chē)也不現(xiàn)實(shí)，還是回辦公室和兄弟們混吧。

我自己不是很有生活情趣的人。剛過(guò)而立之年已經(jīng)被很多朋友調(diào)侃為“人到中年”，卻不知我的無(wú)奈：當(dāng)年做投資，我一個(gè)不到三十的小年輕天天混在一堆四五十歲的“老男人”身邊(也沒(méi)碰見(jiàn)幾個(gè)女CEO)，天天聊著企業(yè)、行業(yè)這種沉重話(huà)題，一不留神就變“老”了。甚至當(dāng)年女朋友問(wèn)題都成了聯(lián)想投資朱立南老大親自過(guò)問(wèn)的大工程，真慚愧!

其實(shí)，“工作狂”的外表之下，我也有堅(jiān)持多年的愛(ài)好，踢球和飚車(chē)。巧合的是在這兩項(xiàng)活動(dòng)中我得到7了一個(gè)結(jié)論：不做教練，我要做場(chǎng)上隊(duì)長(zhǎng)；不做副篤駛，我要做操縱方向盤(pán)的賽車(chē)手。

李開(kāi)復(fù)曾說(shuō)“follow my hert”，這正是我做VC后幾年真實(shí)的感受，我覺(jué)得我應(yīng)該去創(chuàng)業(yè)了。為什么?在那幾年，我內(nèi)心其實(shí)一直在反復(fù)思考、比較投資人和創(chuàng)業(yè)者，直到真正意義上地理解了兩者差異，我才真正明白了我的所需和所求。

如果將企業(yè)比做一輛車(chē)，這兩個(gè)角色在這輛車(chē)中扮演的角色就是：創(chuàng)業(yè)者就是賽車(chē)手，是司機(jī)，投資人就是坐在旁邊的副駕駛，負(fù)責(zé)領(lǐng)航。他們倆的共性是都要抬頭看路，找方向，但是他們從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是截然不同的兩種人。

首先，司機(jī)必須開(kāi)車(chē)，你一旦選定了車(chē)就很難改了，不管是奧迪還是奧拓，都要堅(jiān)持開(kāi)下去。投資人卻不同，今天坐奧迪，坐完了明天還可以挑個(gè)奧拓坐坐，甚至同一個(gè)時(shí)期有好幾款車(chē)都能坐，這是一個(gè)很大的區(qū)別。

其次，開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，做副駕的人其實(shí)是“旁觀者清”，手不握方向盤(pán)，他就有更多的工夫看其他駛過(guò)的車(chē)。司機(jī)卻沒(méi)那么多精力，所以投資人會(huì)有很多精力去觀察去比較，但他真不見(jiàn)得會(huì)“開(kāi)車(chē)”。

很多人會(huì)將上面這兩點(diǎn)視做投資人的優(yōu)勢(shì)，但在我看來(lái)，卻讓我十分不爽。作為投資人參加董事會(huì)的時(shí)候，投前和投后我感覺(jué)甲乙方完全顛倒過(guò)來(lái)，投資前我是甲方，投完之后我就變成了乙方。這個(gè)時(shí)候作為投資人，你的心理壓力會(huì)很大。也許你明明已經(jīng)看到前面要撞車(chē)了，但是方向盤(pán)不在你手里，你想打方向打不了，想踩剞車(chē)踩不了；反之亦然，當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨的時(shí)候，你想踩油門(mén)也踩不動(dòng)。所以一旦投資人心態(tài)錯(cuò)位，就會(huì)很容易不認(rèn)可開(kāi)車(chē)人的技術(shù)，或者不尊重開(kāi)車(chē)人的努力，由此引發(fā)投資人與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的矛盾，這樣的事情已經(jīng)發(fā)生過(guò)太多。我做過(guò)多年“導(dǎo)航員”，今天自己開(kāi)始做“賽車(chē)手”。多年的朋友跟我說(shuō)：“永福創(chuàng)業(yè)之后雖然還是很忙，但感覺(jué)你的快樂(lè)變多了?！贝_實(shí)如此，我現(xiàn)在的感覺(jué)是：雖然一樣辛苦，但我不緊張了，換句話(huà)說(shuō)就是輕松了很多。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員，11月有件大事就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)。而讓我輩興奮的是此次移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)大放異彩，成為了會(huì)上所有人都在熱議的焦點(diǎn)。興奮之余我也禁不住想跟創(chuàng)業(yè)路上的兄弟們嘮嘮我眼中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)。

“機(jī)會(huì)很大”是大多數(shù)人對(duì)于當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的看法，表明了大家都看好這是一個(gè)充滿(mǎn)魅力的行業(yè)，但我要提醒的是這也許正意味著你距離危險(xiǎn)不遠(yuǎn)了，因?yàn)槟銜?huì)遇到格外多的誘惑。

很多兄弟問(wèn)我，UC現(xiàn)在已經(jīng)有8000萬(wàn)用戶(hù)，為何還甘心做“管道工”，為什么不做門(mén)戶(hù)、做內(nèi)容，這些已經(jīng)被證明是成功的業(yè)務(wù)模式!我在這要強(qiáng)調(diào)的是UC必須堅(jiān)決地抵制這些誘惑，作為這家企業(yè)的“駕駛員”，我們清楚門(mén)戶(hù)和瀏覽器在核心思想上是完全相反的，做門(mén)戶(hù)是要想方設(shè)法把流量向自己家里引，做瀏覽器是要把流量向外分，這在戰(zhàn)略上存在沖突。既然過(guò)去的5年，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了手機(jī)和互聯(lián)阿之間存在的先天“鴻溝”，而且UC走軟件服務(wù)化道路已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，我們就必須勇于堅(jiān)持，走出大不同。

換個(gè)角度，我認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)面臨的最大機(jī)會(huì)就是“Made in China”。過(guò)去十幾年，PG互聯(lián)網(wǎng)一直是美國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)Pc互聯(lián)網(wǎng)整體是美國(guó)模式在本地的學(xué)習(xí)再創(chuàng)新。到了今天，手機(jī)上的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，中國(guó)比美國(guó)的發(fā)展更早而且更快，很多方面中國(guó)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)。比如手機(jī)短信，美國(guó)今年才剛剛興起，而在中國(guó)已經(jīng)是“玩剩下”的東西。尤其是今天的中國(guó)已經(jīng)擁有了全球最大的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，全球最多的手機(jī)用戶(hù)數(shù)，全球最多的手機(jī)上網(wǎng)用戶(hù)數(shù)，未來(lái)十年，我們一定有機(jī)會(huì)把“Made in China”的影響力傳遞到全球。

當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程一定是痛苦的。我現(xiàn)在還是“創(chuàng)業(yè)三年級(jí)”的學(xué)生，每天依然在不停地遇到各種各樣的問(wèn)題，雖然很多問(wèn)題在做VC的時(shí)候都見(jiàn)到過(guò)，也算見(jiàn)過(guò)“世面”，但解決起來(lái)可就沒(méi)有那么輕松了。細(xì)數(shù)下來(lái)有兩種。第一種，戰(zhàn)略性問(wèn)題。作為“駕駛員”你就要反復(fù)去思考是否和我們最初確定的企業(yè)戰(zhàn)略方案一致，反復(fù)地想，這個(gè)你找誰(shuí)問(wèn)也沒(méi)用，比如VC現(xiàn)在做的事情，你基本就找不到什么學(xué)習(xí)榜樣，瀏覽器哪有過(guò)單獨(dú)的商業(yè)模式?既然無(wú)所謂對(duì)錯(cuò)，就憑著直覺(jué)大膽嘗試。

第二種是偏戰(zhàn)術(shù)，操作層的問(wèn)題。你就必須想清楚，自己不行就是不行，那就去找一個(gè)行的人，用我們的話(huà)叫“打群架”，讓擅長(zhǎng)的人來(lái)做他擅長(zhǎng)的事情。不要吝嗇你的股票期權(quán)和高管職位，與其自己一個(gè)人苦哈哈地補(bǔ)齊每塊短板，不如讓每個(gè)人把他的長(zhǎng)板發(fā)揮到極致。項(xiàng)羽的戰(zhàn)斗力那么強(qiáng)不是也沒(méi)干過(guò)劉邦嗎?

眼下，“三年級(jí)”的我們還是踏踏實(shí)尖抓好手上的業(yè)務(wù)，對(duì)現(xiàn)在的UC來(lái)說(shuō)這比什么都重要。