輪胎里的創(chuàng)造力

崔　丹

做芯片的是“高科技”，做太陽能的是“新能源”， 其他新模式、新農(nóng)業(yè)等不一而足。按照深交所對創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)“兩高六新” 的篩選原則， 打算在創(chuàng)業(yè)板上市的中小公司都能在其中找到自己的所屬分類。不過， 賽輪股份被貼上哪個標(biāo)簽似乎都不太合適， 它是做子午線輪胎制造的， 屬于傳統(tǒng)制造業(yè)， 規(guī)模比較大，利潤率比較低。

賽輪股份成立于2002 年， 主營業(yè)務(wù)是子午線輪胎生產(chǎn)。雖然該高層認為賽輪還有兩塊業(yè)務(wù)創(chuàng)新：技術(shù)輸出和輪胎翻修， 但從營收角度看，這兩項業(yè)務(wù)占賽輪總收入的5% 不到， 95% 以上營收仍然來自輪胎生產(chǎn)。賽輪年產(chǎn)值已有20億元左右， 年產(chǎn)200 多萬套半鋼子午線輪胎和100 多萬套全鋼子午線輪胎， 年利潤總額最高達8200 萬元， 2008 年受金融危機影響， 利潤降到3300 萬元， “不過， 今年利潤能超過1 億元。” 該高管補充。

這在創(chuàng)業(yè)板上市公司中絕對屬于大個企業(yè)。在我走訪過的幾家創(chuàng)業(yè)板上市公司里， 賽輪股份是一樣的偏遠， 從青島市區(qū)先坐半小時的汽車，再乘半小時的輪渡才能到其所在黃島區(qū)。其工廠正對一條高速公路， 但很少有小轎車或出租車，大多是蕩起陣陣塵土呼嘯而過的大貨車， 時不時還有農(nóng)民伯伯不緊不慢趕著馬車路過， 全無城市繁華之景。在賽輪股份， 行政大樓和大門之間是一片無比寬闊的水泥廣場， 矗立著三面高高的旗桿， 旗幟迎風(fēng)招展， 像極了大企業(yè)的做派。

創(chuàng)辦才7 年時間， 賽輪股份就成為輪胎制造業(yè)中的黑馬， 近三年復(fù)合增長率達到68%。不過另一方面， 雖然是高增長， 但15~16% 的毛利率仍舊表明， 這家公司從事的還是傳統(tǒng)制造業(yè)。

如何將在題材變成適合創(chuàng)業(yè)板上市的公司，賽輪股份一高管有自己的解讀：

在創(chuàng)業(yè)板分類中， 我可能成為這樣一個樣板： 個子大一點、相對成熟一點、又是傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新。假如單獨只做一個輪胎廠， 我們就不干了。2002 年， 公司創(chuàng)始人杜玉岱帶領(lǐng)著一百多人的專家隊伍， 不只是想再建一個輪胎廠而已， 想創(chuàng)造的是一個創(chuàng)新的技術(shù)平臺。輪胎技術(shù)從國外引進后， 經(jīng)過二十年的消化吸收已經(jīng)非常成熟， 國內(nèi)輪胎業(yè)有了再創(chuàng)新的條件和沖動， 但我們原是國有企業(yè)里的員工， 體制所限， 施展不開， 才走出來創(chuàng)辦一家全新的輪胎廠。

在“兩高六新” 外， 這位高管給賽輪股份貼了個第九類標(biāo)簽：

賽輪股份不是一個簡單的輪胎生產(chǎn)商， 我們改造了傳統(tǒng)輪胎制造業(yè)， 有自己獨特的創(chuàng)新，就是給每條輪胎印張“身份證”。具體而言，跟其他傳統(tǒng)輪胎制造業(yè)不同， 賽輪將信息化運用到輪胎生產(chǎn)、品質(zhì)管控、倉儲物流、銷售及售后服務(wù)的全過程， 比如一旦產(chǎn)品出了問題，監(jiān)管部門可以調(diào)出這條輪胎誕生的全部數(shù)據(jù)，從原材料生產(chǎn)到零部件配備可一路追查到底。

為這套信息化管控系統(tǒng)， 賽輪每年要投入一千多萬元， 但這套系統(tǒng)幫助賽輪股份解決了輪胎生產(chǎn)的大難題—如何保持穩(wěn)定均一的質(zhì)量。工人只需按照數(shù)據(jù)操作， 可最大程度控制標(biāo)準工藝， 大大穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量， 有了標(biāo)準化的數(shù)據(jù)指導(dǎo)， 即使壞人也能辦好事。

“創(chuàng)新性企業(yè)一定要上創(chuàng)業(yè)板， 現(xiàn)在上創(chuàng)業(yè)板， 要是我說不清楚， 人家也會帶著“創(chuàng)新”的有色眼光看你， 否則招股說明說得再好， 也不行?！?這位高管對選擇在創(chuàng)業(yè)板上市， 有著自己獨特的理解和認識。

如果順利上市， 賽輪股份在即將開啟的創(chuàng)業(yè)板上是大個公司， 但在行業(yè)中， 無論跟世界輪胎巨頭普利司通、米其林、還是國內(nèi)的老牌企業(yè)雙星、風(fēng)神等輪胎公司相比，賽輪都只是個小不點，“我們還是創(chuàng)業(yè)企業(yè)?！?該高管說。輪胎行業(yè)是個規(guī)模行業(yè)， 有上萬多個型號的輪胎， 每個型號都對應(yīng)一套生產(chǎn)線， 這就要求輪胎公司生產(chǎn)線越齊全越好，規(guī)模越大也好。賽輪上市的主要目的，也是為了籌集資金擴充產(chǎn)能， 及利用資本手段，兼并收購擴大規(guī)模?！叭绻茉?008 年初上就更好了， 當(dāng)時金融危機正是行業(yè)并購整合的好機會， 我們已經(jīng)錯過了大環(huán)境創(chuàng)造的機會， 不能再等了吧?！?上述高管說。

賽輪股份不想多談的信息是， 賽輪股份是上市公司青島軟控的子公司。根據(jù)公開資料，截止去年底， 青島軟控占賽輪股份11.39% 的股份。兩者之間有密切的業(yè)務(wù)往來， 青島軟控主要為輪胎企業(yè)提供數(shù)字化設(shè)備和信息化整體解決方案， 與賽輪股份是上下游關(guān)系。外界評價，賽輪股份就是青島軟控的技術(shù)示范模板，這從賽輪股份前身也能看出來。原本是青能看出來。原本是青島軟控跟青島大學(xué)一個技術(shù)示范基地， 其名字也很拗口， “賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地有限公司” 共有20 個字。從創(chuàng)業(yè)板上市公司名單一出來， 青島軟控的股吧里， 就有股民開始討論， 如果賽輪股份上市成功， 青島軟控將收益多少。不過， 該高管并不想多談兩者之間的聯(lián)系。

此外， 輪胎生產(chǎn)有一個很大的行業(yè)風(fēng)險，就是受制于橡膠這一原材料價格的浮動， 其成本占輪胎制造整個成本的40% 以上。2008年7、8 月份， 橡膠價格從三萬多元一噸降到兩萬七千元左右時， 多家公司開始囤貨，結(jié)果橡膠價位下探至1 萬多元， 導(dǎo)致多家企業(yè)虧損。好在賽輪并沒有跟風(fēng)囤貨，躲過一劫，“不是我們多英明， 當(dāng)時企業(yè)忙于擴張生產(chǎn)，沒有多余資金。” 該高管笑言， 此后賽輪或仍將面臨橡膠價格浮動問題， 但他認為賽輪這幾年都能各種市場價格走， 以后也不會有太大問題。