我國(guó)石油企業(yè)物流現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施

武永革

企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,物品從原材料供應(yīng),經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工,到產(chǎn)成品銷售,及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。近年來(lái),物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn),一些國(guó)家把發(fā)展物流作為本國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。實(shí)踐已經(jīng)證明,由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),減少庫(kù)存積壓,促進(jìn)利潤(rùn)率上升,從而給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),為石油企業(yè)物流提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。為了加速我國(guó)石油企業(yè)物流的現(xiàn)代化,石油企業(yè)應(yīng)盡快健全相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)政策,積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念,以應(yīng)對(duì)即將來(lái)臨的挑戰(zhàn)和沖擊。

一、我國(guó)石油企業(yè)物流現(xiàn)狀

1.以自營(yíng)物流為主,物流資源規(guī)劃效益低。由于歷史原因,我國(guó)石油企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在企業(yè)辦社會(huì)的現(xiàn)象。雖然近年來(lái)有所改善,但做為物流的兩大支柱產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)仍以自營(yíng)為主,利用第三方物流服務(wù)的企業(yè)很少。雖然有些石油企業(yè)例如大慶油田把運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)立出來(lái),但運(yùn)輸企業(yè)仍隸屬于大慶油田,主要面向油田服務(wù),基本沒(méi)有向社會(huì)提供第三方物流服務(wù)。對(duì)企業(yè)物流成本計(jì)算,只看到支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本,實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)?物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。一般來(lái)說(shuō),企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分,尤其是石油企業(yè)目前大多是自營(yíng)物流,大部分費(fèi)用是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。

2.物流技術(shù)及信息化水平低。雖然我國(guó)的石油企業(yè)在其專業(yè)領(lǐng)域與世界先進(jìn)國(guó)家相比,技術(shù)差距并不很大,但物流的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備方面,由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚,整體水平與美國(guó)等先進(jìn)國(guó)家相比差距很大,這直接影響石油企業(yè)的物流發(fā)展。在對(duì)石油運(yùn)輸工具選擇使用、裝卸方法選擇、庫(kù)存管理、勞務(wù)管理等大多還是以歷史經(jīng)驗(yàn)為主。信息作為物流七大功能的基礎(chǔ)功能,它是物流其他六大功能高效運(yùn)作的基礎(chǔ)。在物流活動(dòng)中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理活動(dòng)為合理組織物流活動(dòng)建立了可能性。物流信息對(duì)上述各物流活動(dòng)的相互聯(lián)系起著協(xié)調(diào)作用。而石油企業(yè)缺少針對(duì)性強(qiáng)、信息資源完備的物流信息平臺(tái),無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享和對(duì)物流資源的最佳配置,使物流系統(tǒng)運(yùn)作效率不高,規(guī)模效益難以發(fā)揮。

3.物流專業(yè)人才短缺。在石油企業(yè)中,既具有先進(jìn)的物流理念、系統(tǒng)扎實(shí)的物流理論知識(shí),又熟悉國(guó)際通行政策與規(guī)則,具有制定政策、研究政策及決策能力的高層管理人才幾乎是個(gè)空白。原因是專業(yè)教育起步較晚,人才供應(yīng)難以滿足物流業(yè)飛速發(fā)展的需求。市場(chǎng)培訓(xùn)過(guò)多地集中于資格認(rèn)證,對(duì)于企業(yè)真正所需的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn),提供能力不足。企業(yè)尚未建立完善的內(nèi)部人員培訓(xùn)體系,企業(yè)內(nèi)部的自我培養(yǎng)能力亟待建立。隨著對(duì)物流認(rèn)識(shí)程度的加深和對(duì)物流管理重視程度的提高,企業(yè)對(duì)中級(jí)物流管理人員的需求增加(具有經(jīng)濟(jì)管理、貿(mào)易、營(yíng)銷、英語(yǔ)等綜合知識(shí)和能力的復(fù)合型人才)。同時(shí)企業(yè)對(duì)熟練掌握物流操作流程的人才及物流設(shè)施設(shè)備維護(hù)的高級(jí)技術(shù)人員需求提高。

4.成本控制壓力大。(1)庫(kù)存儲(chǔ)備規(guī)模大,儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)緩慢。其結(jié)果造成企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本高,資金占用比例高。(2)庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理。(3)庫(kù)存管理決策的科學(xué)化程度低。目前的中國(guó)石油大部分企業(yè)的物資庫(kù)存控制管理主要是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn),訂貨時(shí)間、數(shù)量、訂貨頻率、庫(kù)存量設(shè)置等全靠計(jì)劃人員決定。(4)供需脫節(jié)。中國(guó)石油大部分企業(yè)的物資需求計(jì)劃由作業(yè)部門提出,機(jī)動(dòng)部門審批,然后由機(jī)動(dòng)部門將物資需求計(jì)劃提供給物資供應(yīng)部門進(jìn)行采購(gòu)。物資供應(yīng)部門不了解檢修計(jì)劃,作業(yè)部門不了解物資供應(yīng)的情況,供應(yīng)與需求在一定程度上脫節(jié)。(5)物資需求牛鞭效應(yīng)。作業(yè)部門提報(bào)需求計(jì)劃時(shí),在考慮檢修需要的同時(shí),也增加了儲(chǔ)備需要的考慮,因此需求計(jì)劃報(bào)上來(lái)已經(jīng)放大了實(shí)際需求量,而物資供應(yīng)部門根據(jù)作業(yè)部門所報(bào)需求計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)時(shí),也會(huì)考慮安全儲(chǔ)備的需要,適當(dāng)放大采購(gòu)量,因此會(huì)造成需求再放大,直接導(dǎo)致庫(kù)存量增加。(6)用戶的滿意度低。由于庫(kù)存控制主觀性比較大,因而在庫(kù)存的控制上往往是不該儲(chǔ)備的多備了,一些應(yīng)該有安全儲(chǔ)備的反而沒(méi)有儲(chǔ)備。結(jié)果是臨時(shí)采購(gòu)居多,生產(chǎn)與檢修需要不能得到及時(shí)滿足。

二、我國(guó)石油企業(yè)物流存在的問(wèn)題分析

1.設(shè)備備件需求預(yù)測(cè)的非科學(xué)化。在流程型工業(yè)企業(yè)中,設(shè)備備件庫(kù)存管理的特點(diǎn)和要求與其他物料(如原材料、成品)的庫(kù)存管理明顯不同:設(shè)備備件要求較高的服務(wù)水平,因?yàn)槿必泴?dǎo)致的損失可能是巨大的;備件的需求很稀疏而難以精確預(yù)測(cè);備件的種類和不同規(guī)格型號(hào)數(shù)量巨大,管理困難。在目前,中國(guó)石油的大部分企業(yè)還沒(méi)有建立一套科學(xué)而有效的備件需求預(yù)測(cè)分析體系,幾乎所有的備件需求都是靠機(jī)動(dòng)部門和物資供應(yīng)部門的人員根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定,主觀因素占了相當(dāng)大的比重,不能說(shuō)絕對(duì)的不科學(xué),但科學(xué)化程度確實(shí)很低。

2.設(shè)備備件庫(kù)存決策方法的簡(jiǎn)單化。對(duì)于任何企業(yè)而言,原則上保持一定的庫(kù)存是非常必要的。合理庫(kù)存可以使得企業(yè)整體運(yùn)作變得更為有效,生產(chǎn)率更高。但若庫(kù)存控制管理不當(dāng),將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)缺貨率高,補(bǔ)貨不及時(shí),庫(kù)存周轉(zhuǎn)不靈,或者是庫(kù)存水準(zhǔn)不高,無(wú)效庫(kù)存多,資金積壓,增加企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本,其結(jié)果是影響企業(yè)的生存與發(fā)展。對(duì)于庫(kù)存,問(wèn)題的關(guān)鍵不在于是否持有庫(kù)存,而在于如何對(duì)需要持有的庫(kù)存進(jìn)行有效的控制管理。庫(kù)存控制管理可以說(shuō)是企業(yè)物流管理的核心與靈魂。因此,企業(yè)的管理層要將更多的精力傾注到庫(kù)存控制管理上來(lái)。

3.信息溝通不暢。在目前,一些企業(yè)的物資供應(yīng)鏈中的各部門之間信息不暢通,造成供需脫節(jié),導(dǎo)致相關(guān)管理的盲目性。一些企業(yè)的物資供應(yīng)目前采購(gòu)管理的主要依據(jù)是作業(yè)部門的需求計(jì)劃。物資需求計(jì)劃和檢修計(jì)劃由作業(yè)部提出后,經(jīng)機(jī)動(dòng)部審批,然后由機(jī)動(dòng)部將物資需求計(jì)劃提供給物資供應(yīng)部門進(jìn)行采購(gòu),最后由檢修公司或電儀部門實(shí)施檢修。物資供應(yīng)部門對(duì)關(guān)鍵物資情況掌握不全面,如具體哪些是關(guān)鍵設(shè)備、哪些是關(guān)鍵備件等不夠清楚;機(jī)動(dòng)部門對(duì)哪些物資需要專門儲(chǔ)備以及很多設(shè)備備件的現(xiàn)場(chǎng)使用情況不夠了解;而作業(yè)部和檢修公司不了解庫(kù)存儲(chǔ)備型號(hào)及儲(chǔ)備量。結(jié)果是物資供應(yīng)部門不了解需求計(jì)劃編制的依據(jù)和目的,采購(gòu)具有盲目性;作業(yè)部不了解供應(yīng)和庫(kù)存的情況(庫(kù)存有多少,有沒(méi)有代用物資,有保障的供應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)短等),計(jì)劃編制具有一定的盲目性;機(jī)動(dòng)部門不了解設(shè)備備件及供應(yīng)物資的需求規(guī)律和供應(yīng)狀態(tài),計(jì)劃的審批具有盲目性。

4.約束機(jī)制不當(dāng)。過(guò)高的物資庫(kù)存,給企業(yè)的效益帶來(lái)了很大的影響,直接制約了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此,一些企業(yè)的決策者為降低庫(kù)存給各部門制定了一系列的考核指標(biāo),但相關(guān)的配套措施卻沒(méi)有,導(dǎo)致相關(guān)部門為減少考核給本部門帶來(lái)的影響,而采取一些本位主義的做法。如作業(yè)部門只考慮自己的需求滿足而多報(bào)計(jì)劃,機(jī)動(dòng)部門為規(guī)避責(zé)任而沒(méi)有事實(shí)審批計(jì)劃,物資供應(yīng)部門為避免承擔(dān)增加庫(kù)存的責(zé)任而簡(jiǎn)單跟隨作業(yè)部的需求計(jì)劃。物資供應(yīng)部門有采購(gòu)與降低庫(kù)存的指標(biāo)和約束機(jī)制,但作業(yè)部門缺乏有效的計(jì)劃編制方面的約束機(jī)制。作業(yè)部門的職責(zé)是保證設(shè)備的安全持續(xù)運(yùn)行,因此作業(yè)部門在提報(bào)需求計(jì)劃時(shí)為保證設(shè)備檢修的萬(wàn)無(wú)一失常常會(huì)虛報(bào)需求計(jì)劃。物資供應(yīng)部門以此為采購(gòu)依據(jù)不免會(huì)出現(xiàn)多購(gòu)而造成庫(kù)存積壓。但因此而造成的庫(kù)存積壓,物資供應(yīng)部門也因有需求計(jì)劃為理由而無(wú)須承擔(dān)具體責(zé)任。最終結(jié)果是看似誰(shuí)都在負(fù)責(zé),但誰(shuí)最終又都沒(méi)有負(fù)責(zé),責(zé)任最終以企業(yè)的效益為代價(jià)而被遮掩。

三、加強(qiáng)我國(guó)石油企業(yè)物流管理的對(duì)策和措施

1.大力培養(yǎng)復(fù)合型物流人才,加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。復(fù)合型物流人才對(duì)于物流專業(yè)和客戶行業(yè)都有較好的理解和把握,對(duì)客戶個(gè)性化的需求有辨別能力,具有營(yíng)銷方案、物流解決方案的設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目管理、控制能力和問(wèn)題解決能力。目前物流人才選拔最常用的渠道是通過(guò)各類學(xué)校和人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)提供基礎(chǔ)人員。這些人員通過(guò)接受系統(tǒng)教育,具有一定理論知識(shí),經(jīng)過(guò)企業(yè)實(shí)踐鍛煉,可以很好地把理論與實(shí)踐相結(jié)合。人才招聘最經(jīng)濟(jì)的辦法是在職培訓(xùn),在職培訓(xùn)的人員有一定的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累,經(jīng)過(guò)培訓(xùn),完成從經(jīng)驗(yàn)到理論,再用理論指導(dǎo)實(shí)踐的螺旋式上升過(guò)程。首先,要盡快增加高等學(xué)校物流專業(yè)布點(diǎn),提高教學(xué)質(zhì)量。繼續(xù)批準(zhǔn)一些具備條件的高校設(shè)置物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟(jì)等新專業(yè);鼓勵(lì)并支持有條件的高校盡快開展物流專業(yè)第二學(xué)士學(xué)位教育,探索人才培養(yǎng)新模式。其次,物流人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo),拓展用人渠道。企業(yè)要強(qiáng)化員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育,重視培養(yǎng)“復(fù)合型”人才,逐步形成一支高級(jí)的經(jīng)營(yíng)管理人才隊(duì)伍,進(jìn)一步適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流管理需要。

2.進(jìn)行物流資源整合。將物流資源和物流相關(guān)資源進(jìn)行一定程度的集成,以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流服務(wù)組織,從而提升物流活動(dòng)的規(guī)模效益。首先通過(guò)資源整合形成規(guī)模。石油企業(yè)物流需求如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息服務(wù)等按流程要求重新設(shè)計(jì),從而使物流成本更低,客戶的資金周轉(zhuǎn)更快。其次是服務(wù)的整合。服務(wù)整合的主要特點(diǎn)是業(yè)務(wù)的延伸和創(chuàng)新,向眾多增值服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展,找到石油企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。再其次是信息的整合。一方面是供求信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)集中起來(lái),可以及時(shí)發(fā)布、隨時(shí)查詢、快速成交,另一方面是通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、管理的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)采用信息系統(tǒng),有關(guān)信息都儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中,形成龐大的數(shù)據(jù)庫(kù),通過(guò)對(duì)這些信息的跟蹤與分析,可以發(fā)現(xiàn)物流量的分布與發(fā)生規(guī)律及其他重要信息。

3.充分利用“第三方物流”資源。“第三方物流”可使石油企業(yè)集中主業(yè),發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力,同時(shí)為企業(yè)減少庫(kù)存、降低物流總成本,提高企業(yè)服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力,最重要的是可以增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)拓展能力。

4.采用先進(jìn)的物流管理手段。在石油企業(yè),應(yīng)更多采用“零庫(kù)存”管理、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理(JIT)等新的物流管理方式;建立現(xiàn)代物流中心、中央物流中心等各種現(xiàn)代物流管理系統(tǒng);運(yùn)用物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等物流軟件。

5.注重再造物流流程,降低生產(chǎn)成本。在石油企業(yè),由于所涉及的流體、載體、流向、發(fā)運(yùn)人特殊且復(fù)雜,而這些因素都會(huì)影響流程的合理性,所以在對(duì)石油企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,重新設(shè)計(jì)石油企業(yè)的物流流程。例如要降低運(yùn)輸成本,一般應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸里程。

6.信息系統(tǒng)代替實(shí)際操作,減少浪費(fèi),節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的無(wú)縫對(duì)接。由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚,目前,我國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)存在嚴(yán)重缺陷,如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)、條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等制約了物流業(yè)的發(fā)展。改變物流信息系統(tǒng)滯后的局面,信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分。特別是電子商務(wù)興起后,商品的交易活動(dòng)可以通過(guò)現(xiàn)代化的手段來(lái)完成。然而,科學(xué)再發(fā)達(dá),電子商務(wù)再好,商品也不可能像電子信號(hào)那樣,瞬間飛至身邊。沒(méi)有運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等物流過(guò)程,照樣達(dá)不到目的。如果實(shí)現(xiàn)信息的有效組合,會(huì)使這個(gè)世界發(fā)生“質(zhì)”的變化,在物流環(huán)節(jié)中,我們真的可以做到“零庫(kù)存”,取消倉(cāng)庫(kù),只用自動(dòng)分類、分揀系統(tǒng)就能保證及時(shí)供貨。那樣會(huì)大大縮短流通時(shí)間,節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,減少不必要的浪費(fèi)。企業(yè)應(yīng)及時(shí)捕捉信息,最早選擇商機(jī),最先搶占市場(chǎng),最快組織隊(duì)伍,從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接和整合。

(作者單位:長(zhǎng)慶油田物資供應(yīng)處)