鋼鐵兩重天

2008年12月，71家大中型鋼鐵企業(yè)虧損額達到291億元，部分大鋼廠虧損額達百億元。12月份虧損額環(huán)比大幅增加，主要是鋼廠存貨減值損失計提因素所致。分析人士認為，這將意味著2008年第四季度，鋼鐵行業(yè)虧損額達到476.35億元。不過，以目前情況來看，鋼鐵行業(yè)的盈利狀況得到改善，市場信心也在逐步恢復。

2008年四季度虧損476億

2008年12月鋼鐵行業(yè)虧損嚴重，特別是大鋼廠的虧損更為突出。生產板材等高附加值的企業(yè)虧損嚴重，主要是產品結構出了問題。市場需求萎縮在高附加值產品方面表現(xiàn)更為突出。而長材市場，由于受國家內需拉動而表現(xiàn)良好。板材企業(yè)虧損嚴重，跟產能擴張也有關系。

一位鋼鐵行業(yè)分析師表示，2008年鋼價暴跌以及大量高價原料庫存是大鋼廠虧損嚴重的主要原因。而沙鋼在原料庫存方面控制得比較成功。由于電爐煉鋼比重高，而電爐煉鋼采用廢鋼為原料，本身庫存就低，降低了市場價格波動的風險。當然，沙鋼靈活的營銷政策以及及時調整產品結構的舉措也有很大關系。

市場的信心在恢復，對于2008年12月份鋼鐵行業(yè)虧損額的大幅上升，相關人士表示，當時鋼價偏低，鋼廠確實虧損嚴重。不過，更重要的一個原因是，大部分鋼廠會在2008年將存貨減值損失計提完畢，這樣可以保證2009年“輕裝上陣”。

我國鋼鐵業(yè)應回歸“現(xiàn)實主義”

元旦之后，國內鋼價出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象，一些地區(qū)的鋼廠急不可待地把停掉的產能重新啟動。鋼鐵振興規(guī)劃獲得通過的消息一宣布，鋼市和股市上也都充滿“樂觀”的論調。但是，真正清醒的業(yè)內人士都認為，鋼鐵業(yè)不應再給“盲目樂觀”留出空間，不要以市場短時“浮沉”而盲動，正視“調整”這個現(xiàn)實吧!通過調整才能真正達成產業(yè)的振興。

無論是政府部門官員還是經濟界人士，比較一致的看法是，要基本緩解鋼鐵業(yè)眼下因需求“休克”、庫存積壓而導致的行業(yè)困難，至少要到今年一季度或者上半年。有無縫管企業(yè)分析說，高價礦和產成品庫存的消化確實需要一定的時間。但比這更為困難的是，自從進入新世紀以來至少連續(xù)6年的行業(yè)高速發(fā)展已使國內大部分鋼企形成了固有的產銷“慣性”，對突如其來的市場急劇變化難以適應，要解除這種“慣性”，重建新的市場感覺和營銷模式，絕非一時一刻可以完成。

在一些市場人士看來，眼下的價格企穩(wěn)顯然沒有“后勁”，只能說市場再度“深幅下跌”的可能性不大。這種不活躍的市場盤整狀態(tài)是對中國鋼鐵業(yè)最大的考驗。據(jù)國內一些鋼鐵資訊機構的分析，2009年中國鋼材市場的總格局是：高產能、低產量、低需求。

但是，今年“低需求”的鋼材市場格局決定了產能利用率低的趨勢，實際產量低增長的可能性最大。據(jù)測算，國內用鋼需求相對較為樂觀，特別是對涉及基建領域的無縫管等產品，因為有加大投資、擴大內需等多項政策效應的期待，但國內制造業(yè)和房地產業(yè)投資收縮帶來的不確定性對鋼鐵業(yè)的影響不容忽視：國際市場需求下滑則更為明顯，不僅歐美市場出現(xiàn)了3％至11％的需求下降，日韓市場的需求降幅也在10％左右，新興市場的需求增長明顯放慢，再加上匯率因素，都預示中國鋼材出口阻礙陰顯加大。估計今年中國粗鋼產量最多在5億噸左右，增幅僅為1％上下；而國內表觀消費量增幅至多在5％左右。而凈出口量可能在去年4500萬噸的基礎上下滑至2000萬至3000萬噸左右。這一切都意味著，鋼鐵業(yè)下一步的發(fā)展只給“現(xiàn)實主義”留出了空間。

全球鋼鐵精英對2009年鋼市分析

展望未來，鋼鐵工業(yè)的遠景美好。雖未來增長速度可能會放緩，但仍將以不同方式繼續(xù)實現(xiàn)增長。中國鋼鐵工業(yè)的并購整合已經加速，新興經濟體國家也將在鋼鐵需求穩(wěn)定增長帶動下，擴建鋼鐵產能。發(fā)展中國家鋼鐵企業(yè)還將繼續(xù)從規(guī)模型發(fā)展向價值型發(fā)展轉變，所有這些都有助于全球鋼鐵工業(yè)朝著更有競爭力、更有效率的方向發(fā)展。

土耳其鋼鐵協(xié)會秘書長Vey-selYayan：今年土耳其鋼出口依然看好

全球爆發(fā)金融危機對一些扁平材產能擴建項目產生負面影響，但預計2009年土耳其扁平材產能還將繼續(xù)增長。2009年1季度土耳其粗鋼產量將會保持穩(wěn)定，下半年有望出現(xiàn)增長。盡管產能利用率下降，但粗鋼生產將因新產能的投產同比增長5％以上。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟負責人GordonMoffat：歐盟鋼需求有望在今年4季度恢復

對于幾乎所有用鋼行業(yè)，2009年展望都是負面的，特別是上半年。

歐盟各國和世界其他地區(qū)投資和私人消費支出萎縮將直接沖擊建筑用鋼和汽車用鋼需求。最終用戶需求匱乏導致實際鋼材消費處于極低水平。預計2009年上半年歐盟鋼材的表觀消費量還將急劇下滑。隨著全球經濟從谷底回升，到2009年4季度歐盟鋼材需求有望適度增長。當前歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟將優(yōu)先考慮需求政府支持，幫助鋼鐵工業(yè)順利度過困年時期，并希望鋼鐵產業(yè)納入歐洲經濟刺激計劃之中。

世界鋼鐵協(xié)會秘書長IanChristrnas：全球鋼鐵業(yè)2009依然艱難但遠景仍美好

面對全球性金融危機深化擴大的復雜形勢，鋼鐵企業(yè)已經實施了一些積極的具有決定性的措施，通過大規(guī)模減產力促市場供需重新恢復平衡、穩(wěn)定鋼材價格。為了確?，F(xiàn)金流和利潤，鋼廠還積極推動降低成本計劃。度過市場蕭條期后，鋼鐵工業(yè)將變得更加強大。那些生產結構合理和財務狀況良好的鋼鐵公司將首先從市場回暖中獲益，無論市場在何時回升。

不少的無縫管企業(yè)認為，未來隨著需求回升，鋼材價格也將上漲，并且生產利潤也將理性回歸。鋼材仍然是人們生活的基礎原材料，并將成為經濟增長的基石。2009年注定是不尋常的一年，暫時的困難只是鋼鐵工業(yè)未來10年強勁發(fā)展過程中的小插曲。