移動音樂廳

那些高保真音響的LOG0，在豪華汽車上也如此耀眼。原本作為移動工具的汽車，在它們的光芒下也變成了移動音樂廳。

豪華汽車的制造理念是：不計成本地提高車主的舒適感受。為此車上的每一處都會經(jīng)過精心雕琢，看似不起眼的一個細(xì)節(jié)，可能蘊含著身后的歷史淵源。賓利中控臺上的一塊時鐘也要選用百年靈品牌，而世爵跑車上所用的皮料則是專供荷蘭皇室使用的HULSHOF皮革……自然，這些高檔汽車上的音響也不會是隨隨便便的大路貨。

事實上，許多我們在高保真音響或者是專業(yè)音響領(lǐng)域里所熟知的品牌也會在豪華汽車上找到它們的影子。這些在音響領(lǐng)域中大名鼎鼎的品牌，給汽車音響帶來了非常高品質(zhì)的聽覺享受一要獲得同樣的音質(zhì)，在一輛車上所花費的精力往往要比布置一間專業(yè)聽音室要多得多。而這些專業(yè)音響公司也絕對不會放任自己的LOG0在汽車中蒙塵，否則他們也不肯把自己的LOGO打在那些豪華車上。所以，一個個移動音樂廳就這樣誕生了。本次的機械動力，我們選取了汽車行業(yè)里三大地區(qū)的三個代表一奧迪S8、凱迪拉克賽威、雷克薩斯GS430，它們分別來自歐洲、北美洲以及日本。它們不僅是當(dāng)代汽車界里的傳奇，車?yán)锏囊繇懴到y(tǒng)更屬于汽車音響里的巨頭。面對這些高檔轎車以及頂級音響，DP請來了行業(yè)內(nèi)的專家，當(dāng)然他也帶來專業(yè)的點評。

奧迪S8的音響提供商

Bang＆Olufsen(簡稱B＆O)公司是頂級家電制造商，1925年在丹麥斯特魯爾成立?！芭c他人有別”是其最大的創(chuàng)意。在將近80年的發(fā)展歷程中，B＆O以優(yōu)質(zhì)的物料、可靠的性能、時尚的外觀、人性化的設(shè)計以及完善的售后服務(wù)聞名全球。

所謂的S系列是奧迪公司各個車系的高性能版本，所以，在A8基礎(chǔ)上開發(fā)的高性能版本自然就叫S8了。S8在2005年東京車展正式發(fā)布，相比奧迪A8，S8更加強調(diào)運動感，動力和操控成為s8的關(guān)鍵詞。這點從動力系統(tǒng)可見一斑：它采用了蘭博基尼V10的發(fā)動機。

2005年法蘭克福車展上推出了首輛配置“B&0先進(jìn)聲效系統(tǒng)”的奧迪A8并受到了觀眾的追捧，從2006年開始，B&O;的音響開始正式進(jìn)入奧迪車A8系列車內(nèi)。不過目前在中國市場上，只有s8是B&O;音響，我們之前試聽的奧迪A8L仍然使用BOSE音響。

B&O;與奧迪的通力協(xié)作

2000年，B&O;計劃研發(fā)一套世界上最好的汽車音響?！败囕d音響似乎質(zhì)量一直都不高，我知道有很多人在自己的車?yán)锓胖硪惶琢Ⅲw聲音響，因為他們無法忍受車載音響粗糙的聲音。”B&O;首席執(zhí)行官托爾本·索倫森(Torben Ballegaard Sorensen)說，“但是仔細(xì)想一想，汽車恰恰是收聽調(diào)頻廣播的最佳地點一你有時間并且有自己的私密空間?！?/p>

同年，奧迪A8使用了新變速器，B&O;邀請奧迪加入他們的計劃中，隨后另有一輛奧迪全時四驅(qū)車被用來進(jìn)行一些實驗和測試。當(dāng)B&O;完成了聲學(xué)部分的工作之后，奧迪方面的工程技術(shù)人員幫助他們把音響控制系統(tǒng)加入到了MMI系統(tǒng)中。第三輛也是最后一輛原型車在奧迪CEO馬丁·溫特科恩(Dr.Martin Winterkom)解開面紗的時候。馬丁的反應(yīng)是：“哇嗚，簡直太棒了!”

把音樂的魔力變成現(xiàn)實的是一系列技術(shù)革新，緊湊的主動式喇叭、此前一直屬于電吉他的專利技術(shù)ICE電源的運用讓如此小的揚聲器單元釋放強勁聲浪成為可能，再比如聲透鏡和BeoLab5喇叭等，其中后者被認(rèn)為是集結(jié)了B&O;八十年精髓的佳作，受到發(fā)燒友的熱烈追捧。

精心設(shè)計的汽車音響系統(tǒng)

第一眼看上去你不會覺得這輛車跟其他奧迪A8有什么兩樣，但是只要你一打開車門，為數(shù)眾多的圓形鋁合金喇叭立刻會吸引你的注意力。每個門上有兩個，后排座椅頭枕后面還有另外一對70mm的寬頻揚聲器和一個200mm的超重低音，在中控臺上面是一個70ram揚聲器，啟動MMI系統(tǒng)后中控臺的左右兩角上還會升起兩個高音揚聲器：所有這些加起來一共是14個揚聲器?？偣β食^1000W。這套為奧迪A8度身定制的音響系統(tǒng)充分考慮了車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與形狀、材料，車速、相應(yīng)的風(fēng)速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素。

這些喇叭的箱身采用加工精細(xì)的陽極氧化鋁精心制造，這也是劇院中經(jīng)常用來提高聲音質(zhì)量的一種方法，現(xiàn)在也被B&O;借用到了車內(nèi)。所有揚聲器均置于密封的音箱中，因此無論音箱安裝在何處，駕駛者都能隨心所欲地調(diào)節(jié)音響效果。這一設(shè)計對于避免共振干擾尤其有效。中控臺兩角上的高音揚聲器設(shè)計也頗具心思，普通揚聲器或者說其他汽車這個位置的聲音會先被前風(fēng)擋玻璃反射或者直接發(fā)送到車內(nèi)空間，但是B&O;直接給高音揚聲器設(shè)計了反射場，讓聲音經(jīng)過橢圓形內(nèi)腔中的反射向同一個焦點匯聚一這正是兩個高音喇叭名叫聲透鏡的原因，垂直方向上的聲波被加強到了水平方向，使車內(nèi)的音場更加激昂飽滿。B&O;沒有利用車門內(nèi)飾板或中控臺后方的空間作為回音板，而是為每個喇叭都設(shè)置了單獨的共鳴腔，使音樂以一種近乎奢侈的方式被表現(xiàn)給車內(nèi)的人。

專家點評

這套音響系統(tǒng)動態(tài)范圍很有氣勢，無論是大場面還是細(xì)致之處都有很好的分析力，細(xì)節(jié)豐富，因而音樂抑揚頓挫，跌宕起伏，表現(xiàn)出十足的動感和生氣。高音清晰但很圓滑，不刺耳；低頻量感適度，有很好的層次和質(zhì)感，中頻豐潤而厚實。從高音到低音都很平均，可以說是一氣呵成，整體感很強。

人聲、樂器的細(xì)節(jié)表現(xiàn)得相當(dāng)充分，可以清晰地聽出弦樂器摩擦的質(zhì)感、人聲的口形和共鳴，以及鋼琴的觸擊和顆粒感。空間反射恰到好處，既不是干薄枯燥，也不是回音過重造成混亂，聲音聽起來很濕潤。瞬態(tài)反應(yīng)也較出色，鋼琴的快速彈奏和重音干凈利落，一點都不拖泥帶水，快速音階的顆粒感也很好，音色通透。

這是一套非常好的音響系統(tǒng)，音色圓潤而通透，十分感人。聲音豐滿細(xì)節(jié)多，清晰而有質(zhì)感，有一種沁人肺腑的感覺，讓人越聽越想聽。

凱迪拉克賽威4.6音響提供商

Bose公司由麻省理工學(xué)院Amar G.Bose教授于1964年創(chuàng)建，總部位于美國麻省。Bose以家用揚聲器和娛樂系統(tǒng)著稱還擁有Wave音樂系統(tǒng)，高級汽車音響系統(tǒng)，飛行和民用消噪耳機，以及公共場所擴聲設(shè)備。

創(chuàng)建于上世紀(jì)初的凱迪拉克品牌一直都是美式豪華車的代表，數(shù)位美國總統(tǒng)都選擇凱迪拉克作為自己的官方用車。賽威(Seville)這個車型早在1976年就推出了第一代，到今天已經(jīng)是第六代車型了。中國市場上的所謂“賽威(SLS)”是在2005年上市的第六代賽威STS的基礎(chǔ)上把車身加長得到的。

美國風(fēng)格的豪華音響系統(tǒng)

賽威在車的內(nèi)飾上大面積采

用了真皮和實木，皮是好皮一Tuscany小牛皮、木是好木一Sapele Pammele實木。尤其是在中控臺上，使用如此大比例的祧木面板在其他品牌中并不多見。

Bose為其量身定制的Studio Surround環(huán)繞聲音響系統(tǒng)擁有5.1環(huán)繞聲解碼技術(shù)和Bose的多項專利技術(shù)。全車共有15個揚聲器。在前排座椅扶手朝向后排座椅有一個揚聲器，前排座椅的肩部左右各有一個揚聲器。其他豪華車上的多媒體首己置，諸如遙控器、耳機插孔、后排顯示屏等等也是應(yīng)有盡有。所以從硬件配置和外觀上，賽威的豪華配置絕對無可挑剔。

聲音有陽剛之美，個性鮮明

一套音響的好壞并不能單純從硬件上去評判，否則只憑配置清單就能比較高下。事實上數(shù)量繁多的揚聲器，可能更多的是為了達(dá)到環(huán)繞聲效果，對音色和音質(zhì)的貢獻(xiàn)幾乎為零。

雖然賽威的音響系統(tǒng)還有一定的缺憾，其綜合素質(zhì)也許并不突出，但是憑借它鮮明的特點。給人留下了深刻印象。其特點是非常大氣，非常男人氣，陽剛氣十足。但是聲音不那么耐聽，如果你想放松下來，喝杯紅酒休閑一下，這套音響就不太適合了。而這種個性突出、大處了了而小處平庸的特點，也正是美國車的一貫風(fēng)格。

雷克薩斯Gs430音響提供商

Mark Levinson是著名的高保真音響品牌。1971年馬克·萊文森(Mark Levinson)先生創(chuàng)立Mark Levinson audio公司，1984年公司解體重組，公司的核心員工買下了公司資產(chǎn)，重新成立了Madrigal Audio Laboratories。并繼續(xù)沿用了Mark Levinson這一品牌，現(xiàn)屬于美國Harman集團。

頂級音響助陣

雷克薩斯GS430于2000年9月在美國上市，2005年3月，第三代產(chǎn)品正式登陸中國。GS430是在原有的GS400的基礎(chǔ)上，采用全鋁4.3升發(fā)動機而推向市場的。

為雷殼薩斯配置音響系統(tǒng)的Mark Levinson是來自美國的著名高檔音響品牌，也許僅用高檔一詞還不足以形容MarkLevinson在音響產(chǎn)品中的地位，它對于產(chǎn)品的設(shè)計可以說是用盡了高精尖技術(shù)，處處武裝到牙齒!你見過采用航天材料甚至是禁運物資制作的音響器材碼?你見過“在穩(wěn)定工作狀態(tài)下”壽命是10萬小時的CD播放器碼?(一般的幾千小時后光頭就玩完了!)你見過有一套再造交流電、提供獨一無二的純凈交流電的后級功放嗎?它是頂級音響的代名詞，也是奢華和極致的堅持者，不管生產(chǎn)什么，只要它做出來了，一定是這個圈子里的三個“頂尖”者之一。

雷克薩斯本來就是豐田旗下面向北美市場的走高檔線路的產(chǎn)品，找美國最著名的音響品牌進(jìn)行合作顯然對雷克薩斯的推廣是很有幫助的，豐田這種做法可謂聰明。Mark Levinson和雷克薩斯的合作有很長時間了，雙方對合作的效果都相當(dāng)滿意，盡管Mark Levinson給汽車用的音響系統(tǒng)在品質(zhì)上與家用音響還有一定區(qū)別。但是已經(jīng)是汽車音響中的翹楚了。談到雙方的合作。MarkLevinson公司總裁Phil Muzio在一次接受采訪時宣稱：“從某種角度講。雷克薩斯汽車不過是我們的音響的道具!”

極盡奢華的配置

Mark Levinson環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是為第三代雷克薩斯GS運動型豪華轎車量身定做的，在2001年推出的Mark Levinson高級音響系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)制造出來。

Mark Levinson Surround(MLS)音頻軟件優(yōu)化了5.1聲道播放能力，專為轎車車廂的特點進(jìn)行了量身設(shè)計和優(yōu)化，使立體聲源(如CD和FM)具備環(huán)繞立體聲的效果。7.1聲道環(huán)繞立體聲音箱系統(tǒng)提供獨立5.1環(huán)繞立體聲。整套系統(tǒng)包括14個音箱：4個25mm高音擴音器、5個65ram中音擴音器、4個16cm低音擴音器和1個25cm功率100瓦特的Cast Baske重低音擴音器，這是cast basket重低音擴音器首次在雷克薩斯車上應(yīng)用，這種高剛性低重量結(jié)構(gòu)是超重低音擴音設(shè)備所要求的高能量，低頻率產(chǎn)品的最佳環(huán)境。GS430擁有總共11個聲道，全部輸出功率為330瓦，所有聲道驅(qū)動為20～20kHz，全部諧波失真不超過0.1％。DP

專家點評

雷克薩斯車上的這套雖然比真正的發(fā)燒級Mank Levinson音響還有一定的差距，但是總的感覺還是符合該音響的品質(zhì)。

音色活潑自然，細(xì)節(jié)豐富，在表現(xiàn)大場面音樂的時候有很好的張力，音揚寬闊。頻段分布均衡，但是高音部分略多了一點，不過可以通過調(diào)節(jié)EQ降低高音部分進(jìn)行修正，高音下降后聲音更加圓潤自然。音樂的質(zhì)感表現(xiàn)的非常充實，樂器應(yīng)有的細(xì)節(jié)和音色也被淋漓盡致的表達(dá)出來，有一種通透的感覺。聲音的定位和層次清晰，背景非常干凈，聽起來余韻延綿。聲音干凈而快捷，不拖泥帶水，沖擊力強的鋼琴曲目非常有震撼力。

速套音響，最大的特點是聲音純正準(zhǔn)確，線條輪廓清晰，音色細(xì)致而高貴，通透自然，但是另一方面也顯得音色冷峻，有過于理智的傾向，缺少熱情和濕潤的感覺。換句話說就是，聲音一點火氣都沒有，有點不食人間煙火的味道。