小平同志果然愛冒險(xiǎn)

趙　耕

1979年1月28日，農(nóng)歷大年初一這一天，國務(wù)院副總理鄧小平率領(lǐng)的中國政府代表團(tuán)即將出發(fā)前往美利堅(jiān)合眾國。作為新中國領(lǐng)導(dǎo)人首次訪美，此行的意義非同凡響。而駕駛專機(jī)送鄧小平出訪的任務(wù)，落到了尹淦庭身上。

尹淦庭說，當(dāng)年飛往美國的航線和現(xiàn)在不一樣，20世紀(jì)70年代末正是冷戰(zhàn)時(shí)期，去美國的飛機(jī)無法從廣袤的蘇聯(lián)國土上空飛過，因此只能向東經(jīng)過日本，之后穿越太平洋才能到達(dá)美國，全程一共14343公里。飛機(jī)足足要飛上17個(gè)小時(shí)，其中有12小時(shí)都是在太平洋上空。即使當(dāng)年最先進(jìn)的波音707飛機(jī)也無法一口氣飛過去，中間必須加兩次油，所以最終確定的航線是北京——上?！部死灼妗A盛頓。

這條“最佳航線”卻給尹淦庭和他的同事們制造了不小的麻煩。起飛之前得到報(bào)告，后面的三站天氣都不好——“安克雷奇，中雪”，“華盛頓，大風(fēng)”，最令人頭疼的是上海，“大霧，能見度300米”。按照當(dāng)年的技術(shù)水平，機(jī)場能見度低于800米飛機(jī)就不能降落，專機(jī)只能先在北京等待上海云開霧散。

大家把飛機(jī)暫時(shí)不能起飛的情況匯報(bào)給了鄧小平。鄧小平把頭扭向窗外，仿佛在自言自語：“天氣這么冷，老同志們怎么受得了啊……”——停機(jī)坪上，歡送的人群還沒有離開，不少老同志依然站在那里，想目送這架意義非凡的飛機(jī)飛上藍(lán)天，向華盛頓飛去。

最終，大家想出了一個(gè)兩全其美的主意——先“開車”，讓飛機(jī)滑行一段，作出即將起飛的假象。歡送的人群眼看著飛機(jī)滑出停機(jī)坪，開上了跑道，終于紛紛散去。而實(shí)際上，飛機(jī)在跑道上轉(zhuǎn)了一圈之后，又悄悄回到了原地。

40分鐘之后，上海方面再次發(fā)來天氣預(yù)報(bào)——大霧越來越濃。大家只好向小平同志報(bào)告：“上海的大霧使能見度只有300米，飛機(jī)一時(shí)還走不了，請您下機(jī)休息一下好嗎?”

一貫沉著冷靜的鄧小平卻有點(diǎn)著急了：“美國方面都已經(jīng)安排好了，耽誤了行程怎么辦?”

尹淦庭立即與同事們研究對策，很快達(dá)成一致：為了爭取按時(shí)到達(dá)華盛頓。飛機(jī)必須馬上起飛，如果上海天氣轉(zhuǎn)好，按原計(jì)劃降落虹橋機(jī)場，如果無法降落，就直飛東京，加油后再飛向美國。

按照這個(gè)飛行方案，專機(jī)“第二次”起飛了。

飛機(jī)經(jīng)過濟(jì)南上空時(shí)又收到天氣預(yù)報(bào)：上海天氣逐漸轉(zhuǎn)好，能見度已經(jīng)由200-300米上升到了800-1000米。聽到這個(gè)好消息，駕駛室里一片歡騰——按原計(jì)劃，降落虹橋!

誰知飛機(jī)剛進(jìn)入“上海走廊”，大霧再次升騰起來，能見度又降到了600米。眼見霧氣越來越濃，這樣的天氣條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，但再想改道東京已經(jīng)來不及了，飛機(jī)只能嘗試“超標(biāo)降落”。

地面能見度太低，飛機(jī)落地必須依靠機(jī)場的“盲降”系統(tǒng)。偏偏虹橋機(jī)場的系統(tǒng)又在這時(shí)出了故障，飛機(jī)上的儀表指示左右擺動(dòng)，給降落造成了更大的困難。因?yàn)橐暰€不清晰，飛機(jī)已經(jīng)很接近地面了。負(fù)責(zé)駕駛的陸洪明才猛然發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)向跑道左面偏出了足足50米!

陸洪明狠狠壓下右操縱桿，想用最后的機(jī)會對飛機(jī)方向進(jìn)行修正，不料由于慣性太大，“矯枉過正”，飛機(jī)一下子又偏到了跑道右邊。陸洪明再想向左修正，已經(jīng)很勉強(qiáng)了。情急之下，所有機(jī)組人員異口同聲喊出了兩個(gè)字：“復(fù)飛!”陸洪明一面大聲答應(yīng)著：“同意!”一面加大油門，飛機(jī)抬起頭再次升入空中。

飛機(jī)一圈圈在上海上空盤旋，駕駛室里也展開了一場爭論。領(lǐng)隊(duì)徐柏齡和機(jī)長尹淦庭商量之后認(rèn)為，東京機(jī)場的安保措施做得如何不得而知，臨時(shí)改降那里不夠穩(wěn)妥；而安克雷奇預(yù)報(bào)有中雪。一旦夜航到達(dá)那里之后不能降落，還要臨時(shí)再選擇一個(gè)空軍基地，機(jī)上沒有美籍領(lǐng)航員領(lǐng)航，無論如何是不行的——事已至此，只能再一次嘗試降落在虹橋機(jī)場。

第一次降落的失敗或多或少影響了大家的情緒。為了穩(wěn)定軍心，經(jīng)驗(yàn)豐富的徐柏齡親自坐到了駕駛員的位置上，準(zhǔn)備第二次降落——一旦又不成功，只能請示小平同志，考慮改飛東京。

幸運(yùn)的是，第二次降落成功了。在大家的共同努力下，靠飛機(jī)上的儀表盲降儀瞄準(zhǔn)了跑道，飛機(jī)終于穩(wěn)穩(wěn)降落在虹橋機(jī)場的跑道正中——此時(shí)機(jī)場的能見度只有500米。

事后虹橋機(jī)場的工作人員發(fā)現(xiàn)，第一次降落之所以失敗，是因?yàn)楹较蚺_上落了一只小鳥，飛機(jī)盲降儀表指示受到干擾，才沒能準(zhǔn)確對準(zhǔn)跑道。

最終到達(dá)華盛頓的時(shí)間只比預(yù)定的晚了一個(gè)半小時(shí)。如今回憶起那段往事，尹淦庭還是很感慨：“那次的天氣狀況，換了一般人估計(jì)就不讓起飛了。之后我們都開玩笑說，小平同志果然是個(gè)喜歡冒險(xiǎn)的人!”

摘自《北京日報(bào)》