市場等待電力企業(yè)就位

建立城市充電站售電系統(tǒng)，把電力直接賣給車輛用戶，這對電企而言是舉手之勞。

歷時十幾年的汽車燃油稅已于2009年1月1日起實施，這對電動車輛而言是個利好消息，因為不用交燃油稅，而且國家還會實施新能源汽車之優(yōu)惠稅收。同時科技部已實施“十城千輛”計劃，重點推廣示范混合動力汽車。輕度混合和中度混合的電動汽車需要外插電源充電，需要公用充電設(shè)施。如果這個基礎(chǔ)設(shè)施不到位不完善，那么混合動力商業(yè)化的難度很大。故純電動汽車商業(yè)化進程一拖再拖，公用充電站設(shè)施是個很大的制約。為此車輛制造企業(yè)曾與電力企業(yè)探討過共建充電系統(tǒng)的可能性，至今沒有下文。

當前世界受美國次貸危機影響，使中國企業(yè)產(chǎn)能下降。連鎖反映是對電力需求明顯下降，電力銷售明顯受影響，而發(fā)電能力與日俱增，兩者形成反差，使發(fā)電能力開工不足的現(xiàn)象十分明顯。這個現(xiàn)象將會持續(xù)一段時間，處于這一階段的電企如何增加電力銷售，筆者認為建立城市充電站售電系統(tǒng)，把電力直接賣給車輛用戶。車型為電動自行車、電動摩托車、純電動汽車和混合動力汽車。這對電企而言是舉手之勞。

在一萬伏高壓線和380伏低壓線線路上只需一個配電箱、內(nèi)裝計量表開關(guān)，安保裝置和一個刷卡計費器，以及一個供電插座。至于充電機由車輛用戶自備或由專業(yè)公司配置專業(yè)快速充電設(shè)備，電力企業(yè)在營業(yè)所銷售電卡即可，這種卡與目前電企售電使用的卡是一類的，不需另行改變系統(tǒng)和軟件。車輛用戶需要途中充電時用卡刷卡充電，方式與馬路上磁卡電話一般。

由眾多充電機充電站組成的遍布于城市和區(qū)域大街小巷、公用場所和交通干道的超快自助的充電網(wǎng)絡(luò)是繼電力網(wǎng)、通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第四公用設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。分布合理、24小時服務(wù)的城市電動車充電系統(tǒng)將為用戶帶來極大的方便。

在此基礎(chǔ)上將會極大促進電動車輛的發(fā)展。城市交通以電動為主，對降低噪聲減少尾氣排放是有利的保證。人民電力為人民的社會形象由此更光彩和職業(yè)。這種刷卡充電技術(shù)五年前我們就應(yīng)用于電動車快速充電業(yè)務(wù)，并具有專利。

從長遠看電力供應(yīng)應(yīng)當無憂，對發(fā)展電力汽車不會受缺電的限制。充電網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施，若能以戰(zhàn)略眼光來看，就能受到像高速公路、鐵路等一樣的重視。國家只要給政策做出規(guī)劃，民間資本民企會踴躍加入。電力公司應(yīng)像法國電力公司一樣參與投資電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，那么我國充電網(wǎng)絡(luò)也能形成產(chǎn)業(yè)，電動汽車也會形成產(chǎn)業(yè)，并以優(yōu)于內(nèi)燃汽車的綜合形象為百姓所接受，為市場接受。

電企將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務(wù)，需電企轉(zhuǎn)變思路和適應(yīng)新的需求。這與銀行安裝自動取款機為用戶提供24小時全天候存取款服務(wù)是一樣的性質(zhì)。自動取款機ATM由一位蘇格蘭人發(fā)明，因他的企業(yè)陷入困境一籌莫展，為此他寢食難安，一次在洗澡時突發(fā)靈感：我常去銀行取錢而煩惱，為什么不設(shè)計一種24小時都能取錢的機器。終于在1967年完成供銀行試用，效果不錯，但推廣很難，沒有銀行開展此業(yè)務(wù)而需要自動取款機，若干年后美國花旗銀行新上任的CEO為了開拓業(yè)務(wù)與其他銀行開展競爭，決定在美國所有花旗銀行的服務(wù)網(wǎng)點安裝自動取款機，為用戶提供24小時存儲業(yè)務(wù)，此舉大受歡迎，取得了巨大成功。于是其他銀行紛紛效仿也安裝自動取款機。從此自動取款機由美國逐步普及到其他國家乃至全世界。

電力企業(yè)完全有條件來實施車用售電器，使之成為電企的自動取款機。筆者以為，電力企業(yè)實施充電站系統(tǒng)，無人競爭無人能敵。就看你有無花旗銀行CEO的思路了。電力企業(yè)擬投巨資建高等級電網(wǎng)，一為拉動內(nèi)需，二為發(fā)電地的電力輸入用電地提高輸送能力及保障。那么能否為用電者提供一個售電器插座，這不是大工程，是舉手之勞。電動汽車業(yè)者、用戶、研發(fā)者等群體盼望你們有所作為。

作者

沙永康：江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長