基于共生理論的港口物流產(chǎn)業(yè)集群特征分析

南 嵐

摘要:港口獨特的資源稟賦在整個物流供應(yīng)鏈中的不可或缺,港口物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢不斷彰顯,對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。將共生理論運用于港口物流集群的研究,并給出相關(guān)定義。從共生視角對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的特征進行探討,為深入分析港口物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機理、合理構(gòu)建和規(guī)劃港口物流共生系統(tǒng)開辟了新思路。

關(guān)鍵詞:港口物流;產(chǎn)業(yè)集群;共生系統(tǒng)

中圖分類號:U691文獻標(biāo)識碼:A

Abstract: Port unique resource endowments in the entire logistics supply chain indispensable, port logistics industry clusters continually demonstrate the adventages of regional economic development of great significance. Symbiotic theory article will be applied to port logistics cluster study and give the relevant definitions. From a symbiotic perspective of port logistics industry to explore the characteristics of the cluster, for an in-depth analysis of port logistics industry cluster formation mechanicsm and a reasonable port logistics and planning to build a symbiotic system has opened up new ideas.

Key words: port logistics; industrial clusters; the symbiotic system

港口物流是以港口作為整個物流過程中的重要節(jié)點和服務(wù)平臺,以建設(shè)全程運輸服務(wù)中心和商貿(mào)后勤基地為重點,利用港口集貨、存貨、配貨、多式聯(lián)運的特長,以區(qū)域經(jīng)濟為中心,發(fā)揮其對港口周邊區(qū)域物流活動的輻射能力,為用戶提供多功能一體化的綜合物流活動。港口物流涵蓋了物流活動中所有的作業(yè)環(huán)節(jié),港口本身就是一個物流基地、物流樞紐、物流節(jié)點,是物流相關(guān)企業(yè)的集群。港口因獨特性資源稟賦和業(yè)務(wù)的相關(guān)性,產(chǎn)業(yè)的集群現(xiàn)象日趨明顯。

1港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)的定義

從共生系統(tǒng)的視角[1],可以給港口物流產(chǎn)業(yè)集群定義如下:港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)(港口物流產(chǎn)業(yè)集群或港口物流共生系統(tǒng))是指服務(wù)于港口物流活動的各節(jié)點企業(yè)或機構(gòu)以港口為集聚地結(jié)成的一個完整的系統(tǒng),各個節(jié)點企業(yè)或機構(gòu),為實現(xiàn)同類資源共享或異類資源互補而共生,而節(jié)點企業(yè)內(nèi)部及之間因共生導(dǎo)致資源配置效率的改進,從而帶來共生系統(tǒng)成員和整個系統(tǒng)效益的增長。各節(jié)點企業(yè)就是共生系統(tǒng)的共生單元。在港口物流共生系統(tǒng)中,節(jié)點企業(yè)為了實現(xiàn)某一共同目標(biāo)結(jié)成聯(lián)盟,每個企業(yè)在各自優(yōu)勢領(lǐng)域為系統(tǒng)發(fā)展貢獻自己的核心能力,形成共生系統(tǒng)優(yōu)勢互補,成員企業(yè)之間風(fēng)險共擔(dān)和利益共享。

2港口物流產(chǎn)業(yè)集群的共生特征

作為共生系統(tǒng),港口物流產(chǎn)業(yè)集群有著其它系統(tǒng)共有的特征,又因其產(chǎn)業(yè)特征體現(xiàn)著自身獨特的系統(tǒng)特征。

2.1區(qū)域同一性的港口空間集聚

邁克爾·波特指出:產(chǎn)業(yè)集群(Industrial Cluster)是在某一特定領(lǐng)域(通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心)內(nèi)互相聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機構(gòu)的集合[2]。港口物流產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)及機構(gòu)正是由于港口獨特的資源稟賦集合到一起,使整個共生系統(tǒng)呈現(xiàn)出區(qū)域的同一性。基于港口的空間集聚性是港口物流產(chǎn)業(yè)集群最基本的特征,也是共生產(chǎn)生的必要條件。

2.2多樣性的網(wǎng)絡(luò)資源共享

港口物流產(chǎn)業(yè)集群中的共生是多重性的、立體性的、網(wǎng)絡(luò)性的和同時性的。多重性反映了共生系統(tǒng)的復(fù)雜性和多樣性,整個港口物流供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)因供需、競爭互補形成了一個復(fù)雜多樣的物流、資金流與信息流交換的共生關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。在共生系統(tǒng)中,往往有某種或某幾種共生關(guān)系處于支配地位。決定共生系統(tǒng)的演化方向和速度。系統(tǒng)內(nèi)部的企業(yè)因結(jié)成的共生關(guān)系不斷為共生系統(tǒng)提供發(fā)展和創(chuàng)新的新動力,也就是共生新能量的生產(chǎn)。

2.3分解協(xié)作性的物流專業(yè)分工

產(chǎn)業(yè)集群中各共生單元總以其獨特的功能與其它成員結(jié)成共生關(guān)系,為適應(yīng)自己及系統(tǒng)的發(fā)展,各節(jié)點企業(yè)沿物流供應(yīng)鏈以水平聯(lián)系、垂直聯(lián)系或互補的方式結(jié)成共生關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。為適應(yīng)系統(tǒng)外部市場環(huán)境的復(fù)雜變化,共生系統(tǒng)內(nèi)的成員企業(yè)必須圍繞港口物流服務(wù)進行市場細(xì)分,實現(xiàn)港口物流服務(wù)的多樣化、層次化、差異化。只有加強異質(zhì)節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)同合作,細(xì)化同質(zhì)節(jié)點企業(yè)的互補競爭,實現(xiàn)資源優(yōu)化、技術(shù)互補、知識聯(lián)盟,才能增加共生系統(tǒng)能量,共同對抗集群外的競爭推動整個產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化與升級。

2.4不可逆的系統(tǒng)共同進化

共同進化反映了共生系統(tǒng)的普遍本質(zhì)。系統(tǒng)都有其整體性,即指系統(tǒng)一但形成就具有各子系統(tǒng)或共生單元所不具有的新的特征與功能[3]。在港口物流產(chǎn)業(yè)集群中,共生單元之間、共生子系統(tǒng)之間存在一種相互促進、相互激發(fā)的作用,促進著整個系統(tǒng)新特性與新功能的產(chǎn)生,加速共生單元的進化創(chuàng)新,提高其生存和繁殖能力。共生單元的共同進化作用是多種多樣的,也不一定是對稱性的。共生過程本身就是系統(tǒng)整體目標(biāo)優(yōu)化的同時共生單元的共同進化過程。集群各子系統(tǒng)和各共生成員企業(yè)因供需、配給、服務(wù)因素形成網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系,這種網(wǎng)絡(luò)中的交流、溝通與碰撞促進資源的有效配置,創(chuàng)造了新的共生能量。作為一定時空下的共生關(guān)系組合,它有序、協(xié)同的共同進化是共生系統(tǒng)發(fā)展的總趨勢和總方向,并且是不可逆的。

2.5根植性的產(chǎn)業(yè)集群文化

產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)一般都有相似的制度環(huán)境和文化背景,其經(jīng)營行為和經(jīng)營動機在很大程度上根植于共同的文化背景中[4]。港口物流產(chǎn)業(yè)集群中各節(jié)點企業(yè)之間的交易規(guī)則一般源于區(qū)域的文化氛圍。在港口及周邊區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的價值觀與共生系統(tǒng)內(nèi)每個成員企業(yè)及企業(yè)中的每個人密切相關(guān),使得生產(chǎn)要素的組織成本降低了。這種文化根植性從根本上強化了共生系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢,顯現(xiàn)了物流生產(chǎn)活動和物流服務(wù)的獨特性。根植性是產(chǎn)業(yè)集群與地方社會資本的積累存在互動關(guān)系,強調(diào)經(jīng)濟主體的地方聯(lián)系,經(jīng)濟行為深深地嵌入到區(qū)域的社會、文化和政治等關(guān)系中。

產(chǎn)業(yè)集群的文化根植性能夠促進信息、技術(shù)在港口區(qū)域內(nèi)的擴散和溢出,有利于共生系統(tǒng)的自主增容,即新企業(yè)的產(chǎn)生,從而使產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模不斷擴大。源于文化根植性的產(chǎn)業(yè)集群文化體現(xiàn)了集群內(nèi)部企業(yè)成員之間的高度信任與協(xié)同。因此而使共生系統(tǒng)產(chǎn)生了“粘性”,這種“粘性”成為留住集群內(nèi)企業(yè)和吸引集群外企業(yè)的動力。

2.6創(chuàng)新性的自主增容

源于系統(tǒng)的整體性,港口物流產(chǎn)業(yè)集群一但形成,就會形成自我增強機制,不斷推進產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模的擴大,表現(xiàn)出各子系統(tǒng)或共生單元所不具有的新的特征與功能。系統(tǒng)與共生環(huán)境的相互作用,促進區(qū)域環(huán)境的創(chuàng)新,產(chǎn)生共生新能量,帶動共生系統(tǒng)與環(huán)境共同發(fā)展。共生系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展成為新能量產(chǎn)生的源泉,它促進系統(tǒng)同質(zhì)節(jié)點企業(yè)的增減和新的共生關(guān)系的產(chǎn)生,即系統(tǒng)自主控制的增容性變化,包括維度、密度增加和縮減。增容性反映系統(tǒng)的擴張能力或系統(tǒng)內(nèi)共生單元的繁殖能力。

3對共生新能量的追求是港口物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動力

作為共生系統(tǒng),對共生能量的追求是港口物流產(chǎn)業(yè)集群生存和發(fā)展根本動力。對于港口物流產(chǎn)業(yè)集群而言,它的新增能量是指物流活動所實現(xiàn)的兩個核心價值:一是成本價值,二是時間價值[5]。它是共生單元通過共生界面所產(chǎn)生的物質(zhì)成果,主要表現(xiàn)為供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)中生成的成本價值和時間效益。港口物流產(chǎn)業(yè)集群的共生新能量可以理解為:港口物流共生單元在共生過程中給系統(tǒng)帶來的凈利潤。

產(chǎn)業(yè)集群中的成員企業(yè)因港口稟賦特征所帶來的地域同一性特征,在較短的時間內(nèi)獲得信息并快速決策,同時,共生企業(yè)之間因共生合作關(guān)系實現(xiàn)事前專業(yè)化分工,有效地降低各類成本,無須擴大企業(yè)自身的規(guī)模和范圍而實現(xiàn)擴張經(jīng)濟。作為個體,共生企業(yè)保持獨立性,具有較強的競爭活力;作為整體,集群共同面對市場風(fēng)險,分散了共生企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險,從而促進整個港口物流產(chǎn)業(yè)集群的生存和發(fā)展。

參考文獻:

[1] 袁純清. 共生理論——兼論小型經(jīng)濟[M]. 北京:經(jīng)濟科學(xué)出版社,1998.

[2] Porter, M. E.. Competitive Advantage[M]. New York: Free Press, 1985.

[3] 舒輝. 集成化物流——理論與方法[M]. 北京:經(jīng)濟管理出版社,2005.

[4] 惠寧. 產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)研究[M]. 北京:中國經(jīng)濟出版社,2008.

[5] 金潤圭. 現(xiàn)代物流管理[M]. 上海:立信會計出版社,2006.