公路瀝青面層施工技術(shù)研究

袁 敏 馬 蕾

摘要:公路瀝青面層以其堅(jiān)實(shí)、耐久、防滲、耐疲勞和抗低溫開裂等性能,在我國應(yīng)用得十分廣泛。文章闡述了瀝青面層施工技術(shù),并對施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞:公路施工;瀝青面層;施工技術(shù);瀝青混合料;平整度

中圖分類號:U443文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-2374(2009)22-0132-02

瀝青路面是以瀝青材料為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面使用瀝青為結(jié)合料,因而增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力,提高了瀝青混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到了提高。與水泥混凝土路面相比,瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面也是我國高速公路的主要路面形式,隨著國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化道路交通運(yùn)輸發(fā)展的需要,瀝青路面必將得到更大的發(fā)展。

一、施工前準(zhǔn)備

熱拌瀝青混合料施工前的準(zhǔn)備工作主要包括料源的確定及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、機(jī)械選型與配套、修筑試驗(yàn)路段等。

(一)料源的確定及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

對瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原材料,從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面選定材料質(zhì)量合格的瀝青廠家及石料場。對進(jìn)場的原材料,每批到貨均應(yīng)檢查生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告,檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量等。對每批進(jìn)場的原材料按照要求對相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽樣檢測,檢測合格方可使用。

(二)拌和設(shè)備的機(jī)械選型與配套

通常根據(jù)工程量和工期選擇拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動方式(固定式、半固定式和移動式),選擇的拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配,不應(yīng)低于其攤鋪能力。

(三)施工機(jī)械檢查

施工前應(yīng)對各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查。主要是對拌和與運(yùn)輸設(shè)備、灑油車、礦料撤布車、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等的規(guī)格、性能和運(yùn)轉(zhuǎn)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查,以保證施工期間施工機(jī)具的正常運(yùn)行。

(四)修筑試驗(yàn)路段

正式開工前,應(yīng)根據(jù)計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料的配合比鋪筑試驗(yàn)路段,以確定合適的拌和時間和溫度;攤鋪溫度和速度;壓實(shí)機(jī)械的合理組合,碾壓溫度、速度及遍數(shù);松鋪系數(shù)和合適的作業(yè)長度,制定施工進(jìn)度計(jì)劃等。

二、瀝青混合料攤鋪

(一)準(zhǔn)備下承層

公路在鋪筑下面層前首先對上基層進(jìn)行徹底清洗,并按規(guī)范要求進(jìn)行下封層施工,下封層施工后實(shí)行交通管制,保持表面干燥清潔。在下面層施工前應(yīng)再檢查一邊,檢查下封層的完整性與基層表面的粘結(jié)性。對下封層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外,表面雜物應(yīng)清掃干凈,灰塵應(yīng)提前沖洗,風(fēng)吹干凈。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪,對已成型的下封層用硬物刺破后以不能整層撕開為合格,并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行攤鋪。鋪筑中、上面層時亦應(yīng)提前對下承層進(jìn)行徹底清洗干凈,并按規(guī)范要求進(jìn)行粘層施工,碾層施工完后實(shí)行交通管制,保持表面清潔。在攤鋪前應(yīng)再檢查一邊,經(jīng)檢查合格后方可攤鋪。中、上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁控制縱、橫坡度和平整度。

(二)基準(zhǔn)線的鋪設(shè)

在鋪筑下面層之前,首先恢復(fù)中樁,用全站儀按10m放一控制點(diǎn),根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁。每一斷面采用兩點(diǎn)控制,然后根據(jù)設(shè)計(jì)高程反算,調(diào)整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機(jī)傳感器控制基準(zhǔn)高程。鋼釬用具有較大剛度的φ16~φ18光圓鋼筋進(jìn)行加工,并配固定架。固定架采用絲扣為好,使于拆卸和調(diào)整標(biāo)高。鋼釬間距一般為10m。鋼釬應(yīng)打設(shè)在攤鋪機(jī)外30~40cm處,必須埋設(shè)牢固,防止施工機(jī)械碰撞或由于機(jī)械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機(jī)找平系統(tǒng)。測量人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場,經(jīng)常復(fù)核鋼絲標(biāo)高。

(三)攤鋪機(jī)準(zhǔn)備

攤鋪機(jī)自身性能和各種參數(shù)的設(shè)置對攤鋪質(zhì)量影響很大,所以在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前,應(yīng)將各種工作裝置正確安裝,熨平板的寬度、拱度、工作迎角、螺旋布料器的長度和位置、振搗器的振頻及振幅等參數(shù)調(diào)整到工作狀態(tài)。

螺旋布料器的位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。螺旋布料器高度太高,則供料速度慢,兩端供料不足;高度太低,則阻力過大,供料不足。一般螺旋布料器的下沿高出松鋪層10～12cm為宜。布料器的長度應(yīng)適宜,太短兩端供料不足,太長料位不容易控制。布料器的端部距熨平板邊沿以15～20cm為宜。

鋪層的厚度是通過改變熨平板的初始迎角來改變的。初始迎角對鋪層厚度及橫向接縫的平整度影響很大,初始迎角不合適會造成橫向接縫處凸起或凹陷,嚴(yán)重影響接縫處的路面平整度。初始迎角的調(diào)整一般要考慮鋪層的厚度、混合料類型以及施工溫度等因素。圖1為常見瀝青混合料攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖:

三、瀝青路面平整度控制

要保證瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度,瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要,緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的措施,因此攤鋪機(jī)在操作過程中應(yīng)注意以下幾個方面:

1.攤鋪過程應(yīng)保持連續(xù),否則停頓處就可能不夠平整。供料跟不上往往造成攤鋪中斷,因此拌合能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配,盡量做到攤鋪過程不停機(jī),如發(fā)生短暫斷料時,攤鋪機(jī)應(yīng)停止振搗并接通熨平板加熱器,保證攤鋪溫度符合要求。

2.攤鋪機(jī)速度的變化一方面會導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)的破壞,引起熨平板的上下浮動,造成路面平整度降低,另一方面單位面積的混合料受到的振搗次數(shù)也會變化,勢必導(dǎo)致混合料的初始密實(shí)度不同,壓實(shí)后的路面平整度受到影響。

3.攤鋪機(jī)性能不穩(wěn)定,行走裝置打滑,攤鋪速度快慢不均,猛烈起步或緊急制動,供料系統(tǒng)速度變化都會造成路面不平整。

攤鋪機(jī)熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形,攤鋪時面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝。輪胎攤鋪機(jī)車輪氣壓超限,攤鋪機(jī)容易打滑,氣壓過低,機(jī)體會因受料質(zhì)量變化而變化,使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖,使鋪面形成搓板。

4.自卸車與攤鋪機(jī)的配合是保證路面平整度的重要方面,必須防止自卸車撞擊攤鋪機(jī),撒落在攤鋪機(jī)履帶下的料應(yīng)及時清除,自卸車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～20cm處停住并掛空檔,由攤鋪機(jī)推動自卸車同步前進(jìn),卸料完畢后自卸車駛離攤鋪機(jī)。

橫向接縫處理的好壞對路面平整度影響很大,在每次攤鋪前應(yīng)對先鋪層進(jìn)行處理,將先鋪層沿橫向切成垂直面并涂上瀝青,加蓋熱瀝青混合料5分鐘后清除,然后攤鋪并用小型機(jī)具按要求壓實(shí)。

四、結(jié)語

我國的瀝青路面施工質(zhì)量還遠(yuǎn)不能滿足公路建設(shè)的需要,施工過程中還存在種種質(zhì)量問題。瀝青路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測,重點(diǎn)加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制,精心組織施工,對于施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理、善于總結(jié),在施工工藝、施工技術(shù)等方面積極創(chuàng)新,才能不斷提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

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