１９２９年的遺產(chǎn)

吳勇毅

歷史總是在輪回中驚人的“暗合”。2008這個寒風(fēng)徹骨的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)冬，讓多少人回望起79年前的那個恐怖時(shí)分。哪怕他們并未真正經(jīng)歷過。

5月份爆發(fā)的次貸危機(jī)，先是讓華爾街一片喧嘩：美國第五大投資銀行貝爾斯登率先倒塌，緊接著雷曼破產(chǎn)、美林被購、AIG告急，金融海嘯以迅雷不及掩耳之勢迅速蔓延。5～10月，幾乎全球股市都慘遭“腰斬”，跌幅均在50%以上。

金融危機(jī)的破壞力如同多米諾骨牌坍塌，實(shí)體經(jīng)濟(jì)飽受重創(chuàng)。目前全球已有42%的企業(yè)計(jì)劃削減 2009年的各項(xiàng)開支，金融領(lǐng)域削減預(yù)算高達(dá)43%。

此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的迅猛程度與蔓延范圍目前雖尚難評估，但在此時(shí)回望79年前的那場危機(jī)，盤點(diǎn)危機(jī)留給人們的珍貴遺產(chǎn)，不覺讓人掩卷長嘆——

1929年：唯一值得恐懼的，就是恐懼本身

如果排開1929年的噩夢，20世紀(jì)20年代的確是一個值得美國人盡情謳歌的“新時(shí)代”。上帝的天平似乎總是傾向剛剛在一戰(zhàn)中獲勝的美國人。當(dāng)通用汽車總裁高呼“人人都應(yīng)該富?！?，當(dāng)胡佛總統(tǒng)宣稱：貧民窟即將從美國消失；當(dāng)耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授費(fèi)希爾在1929年10月22日的《紐約時(shí)報(bào)》頭條宣稱：“我認(rèn)為股票價(jià)格還很低”時(shí)，沒有人會想到股市的泡沫會在幾天后破滅。

1929年10月的最后10天，成就了世界證券史上刻骨銘心的傷痛——

10月21日，紐約證券交易所開市即遭大筆拋售，全天拋售量高達(dá)600多萬股，以致股市行情自動記錄器到收盤1小時(shí)40分后才記錄完最后一筆交易；10月24日，紐約數(shù)家主要銀行迅速組成“救市基金”，紐約證券交易所總裁理查德韋尼親自購入股票，希望力挽狂瀾，但無濟(jì)于事；10月25日，胡佛總統(tǒng)發(fā)表文告：“美國的基本企業(yè)是立足于健全和繁榮的基礎(chǔ)之上的”，力圖以此刺激新一輪投資，然而市場絲毫不給情面。

11月，股市跌勢不止，滑至198點(diǎn)，跌幅高達(dá)48%。翌年，股市回光返照，在1～3月大幅反彈重新登上297點(diǎn)。此后又突然急轉(zhuǎn)直下，從1930年5月到1932年11月，股市又暴跌至41點(diǎn)。

至1932年年終，道瓊斯指數(shù)下跌了84％，市值損失超過 70％。在這場股災(zāi)中，數(shù)以千計(jì)的人跳樓自殺。

從1929年至1933年美國爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國金融界一夜崩潰，5000多億美元股票資產(chǎn)化為烏有，有5000家銀行倒閉，至少13萬家企業(yè)破產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)倒退10年。失業(yè)人數(shù)由不足150萬猛增到1700萬以上。此后，美國和全球進(jìn)入了長達(dá)10年的經(jīng)濟(jì)大蕭條。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)迅速向全球擴(kuò)散。歐洲、日本等工業(yè)化國家工業(yè)總產(chǎn)值下降均在35%以上，世界國際貿(mào)易從1929年的686億美元下降到1933年的242億美元。

然而1929～1933年，即便是在這樣的市場情況下，同樣也有一些行業(yè)或者企業(yè)逆勢而起，在市場蕭索的秋風(fēng)中上演 “過冬”神話。而此刻我們回溯往事的原因，是想給寒冬中的現(xiàn)代企業(yè)們尋一盞探路明燈……

服務(wù)業(yè)的沖鋒號

1929年，一個名為米老鼠的卡通人物為沮喪的人們打開了一扇明亮的窗，同時(shí)也促進(jìn)了美國娛樂電影業(yè)的逆勢而起。

當(dāng)時(shí)觀眾的口頭禪是：什么！不演米老鼠？好像不演米老鼠，電影院就不該存在似的。支撐這種古怪心態(tài)的背景是：越來越多的人失業(yè)后走進(jìn)了電影院，花15美分，買一份希望或者對于未來生活的憧憬。

到1935年，以米老鼠為代表的好萊塢電影，已經(jīng)占據(jù)美國電影市場全部和世界電影市場80%的份額。而幾乎與之同時(shí)，全世界都能感受到米老鼠的歡樂了。

這個小不點(diǎn)之所以顯示出超人的能量，甚至領(lǐng)銜整個電影娛樂業(yè)的崛起，更大的原因在于當(dāng)時(shí)的人們太渴望一場心靈救贖了。

1929年以后，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一個重要標(biāo)志就是逐步去工業(yè)化，娛樂服務(wù)業(yè)開始應(yīng)勢發(fā)力，成為美國下一個朝陽產(chǎn)業(yè)。而隨著美國國內(nèi)消費(fèi)市場的逐步復(fù)蘇，美國大中城市的消費(fèi)升級也向服務(wù)升級演變，消費(fèi)性服務(wù)（金融、醫(yī)療設(shè)施、酒店、旅游、電影、夜場等）開始迎來更快發(fā)展，生產(chǎn)性服務(wù)（金融、IT、設(shè)計(jì)、運(yùn)輸?shù)扰c生產(chǎn)相關(guān)的服務(wù)）也快速啟動。

截至1940年代中期，美國與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相關(guān)的信息、金融、電影、教育培訓(xùn)和商務(wù)支持產(chǎn)業(yè)的市場總量已近4千億美元。1946年在美國誕生世界上第一臺電腦，同年，連鎖化零售模式開始萌芽，沃爾瑪誕生。

1929年，在美國許多銀行相繼倒下后，全球金融市場呈現(xiàn)出大幅度波動。在美國及歐洲，消費(fèi)品和零售行業(yè)受到的打擊日益嚴(yán)重，消費(fèi)信心大幅下挫。然而在羅斯福多項(xiàng)福利“鐵拳”之下，尤其是通過為老年人、殘疾人、失業(yè)者和兒童提供社會保障，美國消費(fèi)信心指數(shù)開始逐漸攀升。

截至1938年，據(jù)當(dāng)時(shí)美國商業(yè)部的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，美國消費(fèi)市場已經(jīng)呈現(xiàn)提速升溫的苗頭，其中食品銷售額增長最快，數(shù)據(jù)為同比增長15％，遠(yuǎn)高于1936年3.96％的增幅；服裝、飲料、化妝品、洗滌用品銷售額增幅同比由1936年的1.20％升至14.37％，休閑娛樂升至12.28％，百貨、酒店業(yè)的營業(yè)額增幅也同比大幅攀升10%，汽車及零件配套業(yè)也小有表現(xiàn)，以通用、福特為代表的美國汽車業(yè)開始引領(lǐng)世界汽車工業(yè)走勢。

在經(jīng)濟(jì)蕭條的狀況下，以快消品為主的生活消費(fèi)品成為了刺激內(nèi)需、激活經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域。期間最具代表性的企業(yè)就是寶潔的成功壯大。

創(chuàng)立至今近168年的寶潔，一直是美國聲譽(yù)卓著的公司之一。1929年危機(jī)爆發(fā)時(shí)，許多專家奉勸寶潔要節(jié)衣縮食，不要做廣告了。然而寶潔卻逆勢而為，“創(chuàng)新，創(chuàng)新，還是創(chuàng)新！”

1933年，寶潔率先在業(yè)界提出并詮釋了“品牌管理”的概念，提出“消費(fèi)者就是上帝”、“聯(lián)合發(fā)展”以及“360度創(chuàng)新”的品牌概念。至今仍被業(yè)界視為管理學(xué)上的經(jīng)典智慧。

基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的抽芽

1933年4月是一個有趣的歷史節(jié)點(diǎn)。富蘭克林?羅斯福擊敗胡佛，當(dāng)選美國第34任總統(tǒng)，羅斯福新政最為后人稱道的是，他開創(chuàng)了國家干預(yù)經(jīng)濟(jì)的新模式。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為一個國家財(cái)政支出的重要形式。當(dāng)經(jīng)濟(jì)陷入困境，其承擔(dān)起了拉動國內(nèi)需求，幫助國家擺脫經(jīng)濟(jì)困境的重任。當(dāng)時(shí)羅斯福政府發(fā)行了大量國家建設(shè)國債，1934年發(fā)行一期500億美元國債，1935年又發(fā)行了600億美元。

在羅斯福刺激經(jīng)濟(jì)的多項(xiàng)措施中，鐵路、公路建設(shè)無疑是其重中之重。一方面，經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的各項(xiàng)物質(zhì)需要通過鐵路、公路來運(yùn)輸；另一方面，在交通運(yùn)輸業(yè)上大動干戈，又加快帶動了鋼鐵、工程建筑、水泥、機(jī)械等一系列相關(guān)行業(yè)的復(fù)蘇發(fā)展。

在1930年代經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，通過大型鐵路、公路公共工程，“讓工人挖坑，讓工人埋坑”，貧窮的人們獲得了收入，美國也成為當(dāng)時(shí)世界最繁忙的工地。東西向的公路以偶數(shù)編號，南北向的以奇數(shù)編號，美國的土地上開始覆蓋起橫平豎直的網(wǎng)格，建造工程一共持續(xù)了幾十年。

到1938年為止，美國擁有鐵路總長度50萬公里，公路總里程72萬公里（其中鄉(xiāng)村公路占92.3％），以及數(shù)千公里的運(yùn)河，大大支持了美國后來的“西進(jìn)運(yùn)動”?，F(xiàn)在美國的公路一半是羅斯福新政時(shí)期興建或改建而成的。

公路、鐵路建成后，兩邊城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)餐飲、住宿服務(wù)業(yè)的增加比率要比人口增加比率大得多。同時(shí)四通八達(dá)的交通構(gòu)筑，也為后來美國的大工業(yè)時(shí)代節(jié)省了成本，奠定了的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，在談新政對美國經(jīng)濟(jì)的重大貢獻(xiàn)時(shí)，也不能忽視它對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的一些負(fù)面影響。其中最大的不利在于，建立在“以巨額財(cái)政赤字刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的新政，對美國此后連年的通貨膨脹和財(cái)政赤字播下種子，也在一定程度上為西方國家70年代開始的“滯脹”埋下隱患。這無疑是埋藏在這份沉甸甸歷史遺產(chǎn)之中的深刻告誡。