甲醇燃料汽車：開辟節(jié)能新天地

“M100甲醇代用燃料汽車區(qū)域化運行與應用”是長治市第一汽車運輸有限公司（簡稱“長治一運”）負責的全國節(jié)能環(huán)保汽車項目。

從1998年至今，長治一運先后投資2400萬元，建成一座甲醇加注站，購置了80輛甲醇燃料車，2008年公司計劃再投資1500萬元，增加50輛甲醇燃料客車及110輛改裝甲醇燃料出租車。

長治一運董事長郭士強說，其實該項目實施以來最大受益者是當?shù)厝罕?。不僅極大地方便了出行，而且大幅度降低了群眾出行成本。

壺關(guān)縣常平工業(yè)園、川底鄉(xiāng)和長治縣的群眾到長治市辦事，原來需要乘三次車，花七元錢。甲醇燃料車開通運營后，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化，企業(yè)將給予的優(yōu)惠政策通過票價優(yōu)惠到人民群眾身上，群眾只需乘一次車花兩元錢即可到達長治市客運中心。

長治市道路運輸管理處的相關(guān)負責人說，甲醇燃料汽車示范工程的實施，規(guī)范了城市間客運市場。原來經(jīng)營區(qū)間的車輛型號多、車牌雜、車輛老化、運力小、浪費大、能源消耗高。更換甲醇客車以后，不但解決了上述問題，而且該車沒有異味。

項目運行以來，得到了國家省市有關(guān)部門和領(lǐng)導的肯定和大力支持。2005年5月24日，通過了全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導組的驗收。2006年12月成為國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃863計劃M100甲醇代用燃料汽車區(qū)域化示范運行考核與應用項目研究單位，2007年被交通部列為首批節(jié)能減排示范項目。

政府支持也給了項目莫大的幫助。山西省16個廳局聯(lián)合發(fā)文明確推進甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)化政策，提出具體措施。山西省交通廳在客運附加費，養(yǎng)路費等方面給予減免。長治市人民政府成立了市長牽頭的領(lǐng)導組協(xié)調(diào)相關(guān)關(guān)系，長治市交通局運管處通過整合線路資源，許可甲醇燃料客車運營專線。

通過實地考察，在對車輛技術(shù)性能分析的基礎(chǔ)上，長治一運采用招投標方式選擇了重慶客車制造廠的CKZ6109A、北汽福田的歐V BJ6851C6NM9B、安凱股份的HFF6104GK63，并由客車制造廠的技術(shù)部門與山西省醇汽辦認可的山西新天地發(fā)動機制造有限公司進行技術(shù)銜接，裝配CA6GH—M型六缸電控多點噴射甲醇發(fā)動機。

針對甲醇的特點，甲醇燃料客車燃料供給系統(tǒng)采用耐醇橡膠件及不銹鋼輸油管路，配裝200升不銹鋼燃料箱，改用使用壽命較長的燃油泵，提高發(fā)動機的壓縮比，優(yōu)化調(diào)整噴油和點火控制系統(tǒng)，并利用采暖系統(tǒng)對發(fā)動機進行冷起動預熱。甲醇發(fā)動機的功率達到了118千瓦，比同系列汽油機的功率提高了10千瓦，CO和HC排放分別降低了50.75%和79.37%。

運營實踐證明，投入使用的電噴甲醇汽車能適應各種道路條件，動力性與同類型汽油機相比功率增大10千瓦，爬坡動力增加，加速性能提高；車輛除正常保修外沒有因為甲醇燃料方面出現(xiàn)較大的機械故障；截至2007年9月底，80輛甲醇燃料客車總行駛里程648.594萬公里，總消耗甲醇燃料2958噸，替代汽油用量1814.7噸。

“我們公司到2008年年底，力爭擁有甲醇公交客車230部，加注站2個，配套引進數(shù)字網(wǎng)絡(luò)節(jié)能管理系統(tǒng)，繼續(xù)大力推進甲醇燃料公交客車。十年來，我們一路風雨一路坎坷，全憑不放棄才走到了今天?！遍L治一運的一位管理者說。

項目運行以來，有些政策支持尚不能落到實處，醇醚燃料汽車未能納入“十一五”能源規(guī)劃，企業(yè)研究推廣資金匱乏，甲醇燃料價格不穩(wěn)定，這些問題已經(jīng)成為該項目深入推廣的桎梏。

附文1：項目成效

節(jié)油：從2004年11月到2007年9月，80輛甲醇燃料客車總行駛里程648萬公里，總消耗甲醇燃料2958噸，以替代1.63：1計算，替代汽油1814.7噸。以年行駛里程4萬公里計甲醇燃料客車單車年均消耗甲醇19.43噸，相當于替代汽油11，86噸。2006年底，我國道路運輸營運性車輛共計802．58萬輛。按照長治一運甲醇燃料示范客車替代汽油情況推算，若5%的營運車輛改裝為甲醇燃料汽車，每年可減少汽油消耗476萬噸。

降低運營成本：從2004年11月到2007年9月底，80輛甲醇燃料客車總消耗甲醇燃料2958噸，按甲醇平均價格2480元/噸計算，燃油成本為734萬元；以替代比1.63：1計算，折合成汽油用量為1814.7噸，按汽油平均價格5800元/噸計算，燃油成本為1053萬元。三年來，甲醇燃料汽車為企業(yè)節(jié)約燃料成本319萬元。

根據(jù)測算，甲醇燃料車比汽油燃料車，每萬公里維修及燃料成本合計降低3775.9元。按每年運營4萬公里計算，每輛客車可節(jié)約維修及燃料成本1.5萬元。甲醇燃料汽車改造成本約為1.2萬元，一年內(nèi)即可回收改造成本，并實現(xiàn)盈余。

甲醇燃料車與汽油燃料車運營成本比較（單位：元/萬公里）

保護環(huán)境：根據(jù)長治市環(huán)保局機動車排氣污染監(jiān)管辦公室的監(jiān)測結(jié)果，甲醇燃料客車與同類型汽油車相比，尾氣中CO濃度降低50.75%，HC濃度降低79.37%，甲醇燃料客車尾氣排放達到了歐Ⅱ標準。

和汽油相比，甲醇是比較純的混合物，含氧量高，燃燒充分，尾氣中CO、HC、SO2、NOX和懸浮物等污染物很少，有害物質(zhì)更少。

山西作為焦碳大省，焦碳生產(chǎn)所產(chǎn)生的焦爐煤氣數(shù)量巨大，據(jù)有關(guān)材料估算每年約為200億立方米。這些焦爐煤氣有一部分回收用于發(fā)電，一部分回收用于生產(chǎn)化工產(chǎn)品，但目前仍有一部分放空而點“天燈”。如果能把這些放空氣體利用起來，轉(zhuǎn)化成燃料甲醇，將對減少溫室氣體排放、降低空氣污染物濃度做出貢獻。

附文2：研究過程

該公司從1998年就參與甲醇燃料汽車開發(fā)的課題，積累了豐富的試驗數(shù)據(jù)和應用經(jīng)驗。1998年11月成立了煤制甲醇代用燃料汽車試驗車隊。示范車隊以40輛電噴M85，26座客車為主，同時配置電噴M15同類型車型10輛，進行試驗對比。

2003年3月，經(jīng)山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導組辦公室批準為長治市甲醇燃料汽車示范工程依托單位，承擔長治市甲醇燃料汽車示范工程，同年投資建成1座M100加注站，設(shè)5個地埋站，總儲量176噸甲醇，4臺加注機。

2004年7月，購置10輛M100電噴甲醇城市客車，投入到長治至壺關(guān)常平城際公交線路示范運營。

2005年，購置20輛北京福田歐V城市公交車投入到長治至壺關(guān)四家池，長治至長子縣兩條城際公交線路示范運營。

附文2：甲醇如何做替代燃料

目前，國內(nèi)外將甲醇作為汽車替代燃料的方式通常有兩類，一是將甲醇以一定比例與汽油摻混使用，二是以甲醇完全替代汽油使用。

甲醇與汽油摻混使用時，可以在一定程度上利用甲醇辛烷值較高和易于完全燃燒的優(yōu)勢，并可彌補甲醇熱值低和蒸發(fā)性差的劣勢，能夠降低有害氣體排放及減少汽油消耗。但在摻混比例較高時，為充分發(fā)揮甲醇辛烷值較高等優(yōu)勢，需要對發(fā)動機進行改造。

完全使用甲醇作為燃料時，通過改造汽油機的結(jié)構(gòu)來適應甲醇的特性，完全取代汽油，能夠充分發(fā)揮甲醇的優(yōu)勢，顯著提高汽車發(fā)動機的熱效率和降低有害氣體的排放。