江西長(zhǎng)運(yùn)打造“持續(xù)新車”模式

江西長(zhǎng)運(yùn)提出“優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)”舉措，推行營(yíng)運(yùn)客車“持續(xù)新車”模式，為高速公路客運(yùn)節(jié)能減排探索出了一條新路。

運(yùn)行在“最低油耗區(qū)”

自開展高速客運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，江西長(zhǎng)運(yùn)使用過(guò)大宇、西沃、北方三種車型，都是選擇進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)累計(jì)行駛里程至110萬(wàn)至150萬(wàn)公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加、排氣管出現(xiàn)“絮狀”黑煙現(xiàn)象。

最初，江西長(zhǎng)運(yùn)采用了更換發(fā)動(dòng)機(jī)“四配套”的辦法進(jìn)行修理，但質(zhì)量難以保證，同時(shí)，轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系、車內(nèi)座椅、車身外觀也相繼出現(xiàn)問(wèn)題，即使整車大修也達(dá)不到新車標(biāo)準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，如果按照“新車—大修……大修—報(bào)廢”的傳統(tǒng)模式使用客車，其油耗和其他技術(shù)條件永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到新車的標(biāo)準(zhǔn)。于是，江西長(zhǎng)運(yùn)提出“優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)”，使高速公路客車的油耗及車輛技術(shù)性能保持在最佳狀態(tài)。

所謂“優(yōu)選客車最佳使用油耗區(qū)”，就是保持營(yíng)運(yùn)客車在“偶然失效”階段（如圖1所示）使用，通過(guò)汽車制造商回購(gòu)等方式避開“高失效率”，使?fàn)I運(yùn)客車燃料消耗始終保持在車輛“高失效率”階段之前的水平。

而高速客車車日行程平均約為800公里，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的極限14年，其到報(bào)廢時(shí)間的總行駛里程將達(dá)350萬(wàn)公里左右，即使是原裝進(jìn)口的客車的“偶然失效”階段都達(dá)不到該行駛里程。

所以說(shuō)，傳統(tǒng)模式一般是在“偶然失效”階段結(jié)束，“晚期失效”階段開始前對(duì)汽車進(jìn)行大修，以此重復(fù)，直到規(guī)定報(bào)廢期。

以“市場(chǎng)”換“回購(gòu)”

在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，客車油耗水平一般要經(jīng)歷“最低油耗區(qū)”、“較高油耗區(qū)”和“高油耗區(qū)”。而采用“持續(xù)新車”模式，使?fàn)I運(yùn)客車能夠在技術(shù)性能上保證車輛在“最低油耗區(qū)”使用。

“持續(xù)新車”模式即：當(dāng)新車投入使用達(dá)到首次大修里程時(shí)，停止使用該客車，更換新車輛，實(shí)現(xiàn)持續(xù)使用新車。按照江西長(zhǎng)運(yùn)的高速公路客運(yùn)車輛運(yùn)行情況，平均車日行程約650公里，按每年運(yùn)行360天計(jì)算，使用5年，約117萬(wàn)公里，達(dá)到首次大修里程。因此，江西長(zhǎng)運(yùn)是在新車投入使用5年左右，更換新車。

當(dāng)車輛達(dá)到首次大修里程時(shí)，由客車制造商（金華北方）回購(gòu)該車輛，并支付相應(yīng)的回購(gòu)費(fèi)用。客車制造商用“回購(gòu)”換“市場(chǎng)”，客運(yùn)企業(yè)用“市場(chǎng)”換“新車”，用回購(gòu)費(fèi)用抵扣新車購(gòu)置費(fèi)用。而客車制造商對(duì)回購(gòu)車輛進(jìn)行大修達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地改善車輛技術(shù)狀況后，轉(zhuǎn)入旅游客運(yùn)或非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域。

企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上可以取消營(yíng)運(yùn)客車大修環(huán)節(jié)，大大提高車輛完好率，減少脫班、甩班的可能性；由于與客車供應(yīng)商建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，使運(yùn)輸企業(yè)在營(yíng)運(yùn)車輛更新?lián)Q代、日常維護(hù)等方面可以獲得良好的技術(shù)支持和先進(jìn)車型采購(gòu)使用上的優(yōu)先權(quán)。

采用新模式的時(shí)機(jī)

目前，江西長(zhǎng)運(yùn)采用“持續(xù)新車”模式的營(yíng)運(yùn)客車有101輛，主要從事高速公路班線客運(yùn)。

對(duì)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是否采用“持續(xù)新車”模式，關(guān)鍵在于購(gòu)置新車所增加的費(fèi)用能否得到補(bǔ)償。即當(dāng)“持續(xù)使用新車增加的費(fèi)用—持續(xù)使用新車減少的費(fèi)用”小于“回購(gòu)費(fèi)用”時(shí)，可以更換車輛。

以購(gòu)置費(fèi)用為160萬(wàn)元的高級(jí)12米某車型客車為例，經(jīng)江西長(zhǎng)運(yùn)測(cè)算，增加的新車購(gòu)置費(fèi)用約63.38元百車公里，減少的費(fèi)用約31.2元百車公里。汽車制造廠商的單車回購(gòu)費(fèi)用若高于37.65萬(wàn)元，即“回購(gòu)費(fèi)用”高于32.18元百車公里，企業(yè)就可以采用“持續(xù)新車”模式。不同的車型和班線，費(fèi)用可能有一定差異，視具體情況而定。

專家建議，《營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量限制及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)及營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入與退出制度，可以對(duì)采用“持續(xù)新車”模式、加速更新營(yíng)運(yùn)客車的企業(yè)，給予一定的資金補(bǔ)貼。