投資電動(dòng)車有喜也有憂

王　坤

城市街頭越來越多的電動(dòng)車給市民生活帶來很大方便，已經(jīng)成為道路上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。然而，電動(dòng)車的迅猛增長(zhǎng)。特別是其超速現(xiàn)象的普遍存在，也同時(shí)成為交通事故的隱患。

優(yōu)勢(shì)：

電動(dòng)車之所以受到市民青睞，原因不外乎有：其一，方便舒適，尤其對(duì)女士和老年人。時(shí)速高于自行車，不用費(fèi)力蹬踏?？旖菔孢m。其二，清潔安全。電動(dòng)車既無廢氣排放，也無噪聲煩擾。其三，成本相對(duì)較低。劉女士算了筆賬：市場(chǎng)上的電動(dòng)車售價(jià)大多在1000元至3000元之間。價(jià)位適中。除一次性購買成本外，電動(dòng)車的日常開支是很低的。如果與駕駛摩托車每年需支付的保險(xiǎn)、年檢、汽油等各種費(fèi)用相比。它的日常開支微乎其微。

正是由于電動(dòng)自行車有這些優(yōu)點(diǎn)。越來越多的人在選擇代步工具時(shí)，將目光投向了它。

劣勢(shì)：

據(jù)交警部門介紹，目前，隨著電動(dòng)車數(shù)量的增大，其事故也呈上升趨勢(shì)。據(jù)分析。此類事故主要是因?yàn)殡妱?dòng)車車速過快、駕駛者思想麻痹、交通法規(guī)意識(shí)淡薄所致。電動(dòng)車駕駛者中，大多數(shù)人追求高速行駛而改裝車輛，廠家也為了迎合這部分消費(fèi)者而一味將車輛速度提高。加上絕大部分駕駛者原來都以騎自行車為主。駕駛技術(shù)不夠熟練，安全意識(shí)不強(qiáng)，一旦遇到突發(fā)情況，往往容易出事故。

專家認(rèn)為：1999年，國(guó)家質(zhì)監(jiān)局正式發(fā)布《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定。電動(dòng)自行車的車速最高限定在20公里／小時(shí)之內(nèi)，總重量不得超過40公斤。而電動(dòng)自行車摩托化傾向愈演愈烈，這是不符合規(guī)定的。當(dāng)電動(dòng)自行車的時(shí)速超過20公里時(shí)，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)成倍上升。大多數(shù)電動(dòng)車剎車方式和普通自行車相同。重量增大、車速加快，慣性也越大，勢(shì)必會(huì)有安全隱患。另外，車輪徑過小也容易導(dǎo)致行駛中重心不穩(wěn)而翻倒，至于踏板越做越大、越做越低，則容易在高速轉(zhuǎn)彎中與地面摩擦而發(fā)生傾覆。商家在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，為迎合消費(fèi)者，故意隱瞞一些缺陷，由于評(píng)判一款電動(dòng)自行車：是否合格是由多項(xiàng)指標(biāo)綜合累計(jì)的，因此也不好判定此車就為不合格產(chǎn)品。一旦出現(xiàn)問題，很難分清責(zé)任。

賣點(diǎn)：

新實(shí)施的《道路交通安全法》中首次將電動(dòng)自行車明確歸類于非機(jī)動(dòng)車，結(jié)束了多年來模糊不清的電動(dòng)車歸屬問題。對(duì)電動(dòng)自行車能否上牌。目前沒有法律依據(jù)來約束。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定：電動(dòng)自行車作為非機(jī)動(dòng)車，設(shè)計(jì)時(shí)速不能超過20公里，在自行車道騎行的速度不能超過每小時(shí)15公里。然而，在城市街頭，電動(dòng)車的速度普遍高于20公里，一些輕摩型電動(dòng)車最高時(shí)速接近40公里。這么快的車速在非機(jī)動(dòng)車道上穿來穿去。對(duì)行人是一種威脅，也給警察的管理帶來困難?？梢哉f，在所有的安全隱患中，速度快是最大的問題。即使這樣，許多商家依然把“高速”作為最大賣點(diǎn)。

近日。筆者來到一家電動(dòng)車專賣店。當(dāng)表示想買一款速度快點(diǎn)的電動(dòng)車時(shí)，老板說：“所有的電動(dòng)車速度都能調(diào)。等車過了磨合期，你再過來，我們將里面一個(gè)限速線取出來，一般速度都能達(dá)到32公里左右?！惫P者問如此高的車速行駛起來是否安全，老板信心十足：“放心好了，我們的車是電磁剎車。很靈，不會(huì)出事的?！?/p>

然而據(jù)了解，即使如商家所說，該品牌電動(dòng)車的剎車是電磁剎車。但這種剎車制動(dòng)也是無法滿足一般的電動(dòng)車在高速行駛時(shí)的安全需求的。筆者在店內(nèi)的產(chǎn)品宣傳單上看到，“產(chǎn)品最高時(shí)速不超過20公里，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，這與賣家所說出入很大。筆者向他提出質(zhì)疑，對(duì)方一臉不屑地說：“那是國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，哪輛電動(dòng)車的最高時(shí)速不超過20公里?”筆者接連詢問了幾家店。無一例外都表示可以取出限速線提高車速。

問題：

電動(dòng)自行車技術(shù)上的不成熟以及售后服務(wù)的不到位，讓一些電動(dòng)自行車車主煩心。據(jù)消協(xié)的統(tǒng)計(jì)表明。目前在所有車輛類的投訴中，關(guān)于電動(dòng)自行車的質(zhì)量投訴成了居高不下的新熱點(diǎn)。電動(dòng)自行車所涉問題頗多：一是品牌雜。目前市場(chǎng)上的各類電動(dòng)自行車品牌不下幾十種，但規(guī)模大、質(zhì)量好的品牌不多。二是良莠不齊，部分產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。電動(dòng)自行車由于技術(shù)含量相對(duì)較低、車速統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)得不到有效執(zhí)行等因素，導(dǎo)致質(zhì)量缺乏保障。存在較為嚴(yán)重的安全隱患。工商部門已接到一些消費(fèi)者投訴，反映由于車速超標(biāo)或車子質(zhì)量問題而導(dǎo)致在騎車過程中摔傷。特別是“電摩”，行駛速度嚴(yán)重超標(biāo)，因而安全隱患也特別嚴(yán)重。三是售后服務(wù)保障不力。近年來電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展較快。價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼。有些電動(dòng)自行車的低價(jià)是以犧牲服務(wù)為代價(jià)的。由于經(jīng)營(yíng)者大多急功近利，對(duì)售后服務(wù)不加重視，維修網(wǎng)點(diǎn)少，配置人員、設(shè)備不規(guī)范，電動(dòng)車一旦電路出現(xiàn)故障無法修理，零配件損壞在當(dāng)?shù)責(zé)o法配備。給消費(fèi)者帶來很多麻煩。有些打著“專賣店”旗號(hào)的店鋪說關(guān)門就關(guān)門，消費(fèi)者根本沒轍。

前景：

電動(dòng)自行車數(shù)量劇增的同時(shí)，其所反映出來的諸如交通、安全、環(huán)境等問題也引發(fā)了大家的共同關(guān)注。

目前。不少大中城市“限摩”。目的就是緩解市區(qū)交通壓力，減少交通事故，但現(xiàn)在又涌出了那么多電動(dòng)自行車，不但給交通道路帶來了壓力。也存在不少安全隱患。

此外。電動(dòng)自行車駕駛者中。絕大部分人原來都以自行車代步，而且以女士、老人居多。面對(duì)沉重的電動(dòng)車不僅力氣顯得小了。而且在駕駛電動(dòng)自行車之前都沒有接受過培訓(xùn)。駕駛技術(shù)不嫻熟。安全意識(shí)不強(qiáng)。在大街上，不少電動(dòng)自行車駛?cè)肓藱C(jī)動(dòng)車道。不僅影響了正常的交通秩序，而且極容易出現(xiàn)險(xiǎn)情。

據(jù)交警介紹，新《道路交通安全法》對(duì)電動(dòng)自行車能否上路行駛、能否上牌、如何上牌、能否帶人行駛等仍未作出明確規(guī)定。所以給交警的執(zhí)法帶來很大的不便，怎樣讓電動(dòng)車更規(guī)范，減少安全隱患還有待進(jìn)一步的法制化。