論閩臺物流合作的現實基礎及其途徑

摘要：現階段，閩臺兩地處于調整產業(yè)結構、促進經濟升級發(fā)展的重要時期，各自面臨的難題可借助于兩岸資源整合與產業(yè)互補，實現經濟與貿易的共贏來緩解。在物流合作方面，閩臺物流合作不但具有一定的理論基礎，而且合作的深化也已具備相應的現實基礎。為此，在對這些方面研究的基礎上，還應進一步關注促進閩臺物流合作深化的相關對策。

關鍵詞：閩臺；物流合作；互補共贏

中圖分類號：F724.7文獻標志碼：Ａ文章編號：1673－291Ｘ（2008）06－0007－02

閩臺經濟往來由來已久，基于閩臺兩岸在資源配置、工業(yè)基礎、產業(yè)分工、產業(yè)合作、科技研發(fā)合作方面的互補性，閩臺經貿合作一直深受關注。其中，閩臺物流業(yè)合作對促進兩岸經貿合作，實現經濟共贏將起到極大的推動作用，具有深化發(fā)展的必要性。

一、相關的理論基礎

（一）繆爾達爾循環(huán)累積因果理論

在區(qū)域經濟合作的理論方面，1974年諾貝爾經濟學獎得主繆爾達爾使用“回波效應”和“擴散效應”說明發(fā)達地區(qū)對不發(fā)達地區(qū)的影響?；夭ㄐ侵纲Y本、技術、人才等生產要素在收益差異的吸引下，由不發(fā)達地區(qū)向發(fā)達地區(qū)流動的現象；擴散效應則是指當發(fā)達地區(qū)的生產規(guī)模擴大至生產要素供應緊張的程度時，生產成本上升，投資效應減少，資本技術等自然而然向不發(fā)達地區(qū)擴散，從而刺激欠發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展。目前，在物流業(yè)方面，臺灣比福建發(fā)達，但發(fā)展步伐減慢，會導致對福建物流要素需求的增加，推動福建物流發(fā)展，最終實現共同發(fā)展。

（二）比較優(yōu)勢理論與動態(tài)優(yōu)勢理論

大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢理論認為，任何國家（或區(qū)域）根據其在某類產品國際貿易中的比較生產費用優(yōu)勢參與國際分工，即“兩優(yōu)取重，兩劣取輕”，這將使貿易雙方獲得比較利益。李斯特的動態(tài)優(yōu)勢理論則認為，政府有必要對現在較弱小但將來有發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)進行保護，并適時調整相關政策措施。而且經濟發(fā)達區(qū)域隨要素稟賦優(yōu)勢的變化，原有資源、勞動等優(yōu)勢會逐漸喪失，經濟不發(fā)達區(qū)域可以在調整貿易結構的同時逐漸將發(fā)達區(qū)域原有優(yōu)勢的市場份額接收過來。這兩個理論對閩臺物流合作中資源的配置及福建政府對物流業(yè)的扶持有重要的指導意義。

不論是謬爾達爾的“回波效應”與“擴散效應”，還是李嘉圖的比較優(yōu)勢論與李斯特的動態(tài)優(yōu)勢理論，均從理論方面對經濟發(fā)達區(qū)域與欠發(fā)達區(qū)域經濟合作的可行性與有益性進行了闡述，對閩臺的物流業(yè)合作具有借鑒作用。

二、閩臺物流合作的現實基礎

（一）福建物流業(yè)發(fā)展的有利條件

首先，福建物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢：一是物流方面有較強的內外輻射能力，福建到2010年高速公路通車里程將突破2 300公里，鐵路正線營業(yè)里程達到2 500公里以上，有發(fā)達的對內省際交通網絡；而其漫長的島嶼海岸線及眾多深水港灣使福建有很強的對外物流輻射能力。二是近臺優(yōu)勢，閩臺交往歷史悠久，有相近的文化淵源及特殊的六緣關系。特別在地緣方面，福建地處閩臺兩岸經濟區(qū)，跟臺、澎、金、馬地區(qū)間只隔一道海峽，兩岸較近的距離僅8海里，對物流業(yè)發(fā)展十分有利。

其次，從交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)發(fā)展情況看福建物流發(fā)展（具體數字見下頁表）。

2003年以來，福建省交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)的總產出大致呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，經濟增長貢獻率在6%以上；各種運輸方式的貨運量、周轉量逐年增加，郵電業(yè)務總量2006年已達到633.04億元，比2003年將近翻了兩番。這也從局部反映了福建物流業(yè)逐年發(fā)展的穩(wěn)定趨勢，其對外發(fā)展已有一定基礎。

（二）兩岸物流業(yè)的互補性及合作的利益

1.閩臺物流業(yè)的互補性

福建省目前物流產業(yè)已有一定規(guī)模，但因發(fā)展較晚，現代物流觀念還沒有效推廣，物流水平與當今其他國家先進的物流業(yè)相比差距還很大?？偟膩碚f，福建的物流企業(yè)有著多元化的格局，專業(yè)程度不夠，物流信息網絡系統(tǒng)建設步伐落后，資源浪費造成物流投入成本高。而臺灣物流業(yè)經過多年發(fā)展累積了豐富的技術管理經驗及雄厚的資金，但島內物流資源緊張，物流業(yè)風險增加，必須尋求新的發(fā)展途徑，與福建物流業(yè)有著一定的互補性。

2.閩臺物流合作所能帶來的利益

兩岸物流合作的內部效應在于，物流作為第三利潤源泉，推動福建經濟的發(fā)展；其次是外部效應，兩岸物流合作不僅可以為臺灣企業(yè)到內地發(fā)展提供有利的條件，為投資者的投資提供極大的機會，還可以為周邊物流企業(yè)的壯大提供契機，并帶動相關產業(yè)的發(fā)展，為閩臺經貿合作的發(fā)展創(chuàng)造便利的條件，促進閩臺經濟擴大來往，推動閩臺經濟合作的成功。

三、閩臺物流合作發(fā)展的對策與建議

閩臺物流業(yè)間的互補性為閩臺物流合作奠定了基礎，而物流合作的商機又必將促使兩岸物流業(yè)積極探索各種途徑以突破現狀，尋求進一步發(fā)展：

其一，“三通”是閩臺物流合作深化的關鍵。如果兩岸實現直航，將極大減少運輸時間，降低運輸成本，提升產品的利潤空間，這里不僅有很大的收益機會，也將使福建物流方面的優(yōu)勢得到加強。相信隨兩岸貿易規(guī)模的逐漸擴大，“三通”只是時間問題，它會是加強閩臺兩岸物流區(qū)域合作的共贏選擇。

其二，借鑒臺灣經驗，發(fā)展閩物流業(yè)，加強物流信息化建設。福建應借鑒臺灣物流業(yè)發(fā)展經驗，因地制宜，發(fā)揮臺海優(yōu)勢、港口優(yōu)勢及交通網絡優(yōu)勢，發(fā)展有福建特色的物流業(yè)。并積極提高福建物流的信息科技與網絡技術水平，促進物流成本的降低，服務水平的提高。

其三，充分整合資源，提高物流效率。這就要求福建在加快物流資源投入的同時要推動現有物流資源的充分整合及合理配置，減少物流成本，如促進物流共同配送體系的建立以提高資源利用效率。

其四，吸引臺商投資，積極完善福建物流設施。政府要為臺企到福建投資建設各類物流基礎設施制定優(yōu)惠措施及提供更為規(guī)范化、便捷有效的政策支持，為引入專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。同時積極完善自身物流設施，加快進出省高速公路、鐵路等對內輻射通道的建設以及沿海港口、保稅區(qū)等向外輻射通道建設。

其五，大力培養(yǎng)物流人才，積極引進技術和管理經驗。福建物流發(fā)展的關鍵在于人才，應在改善人才結構、提高物流專業(yè)人才數量及質量方面下工夫，加大物流教育及專業(yè)技能培訓的支出，并引進國外專業(yè)物流人才及先進技術和管理經驗，因地制宜，消化吸收。

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