物流管理系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

　　摘要：在分析目前物流管理系統(tǒng)存在問題的基礎(chǔ)上，對物流管理系統(tǒng)進行了設(shè)計與開發(fā)。
　　關(guān)鍵詞：設(shè)計；實現(xiàn)；物流管理系統(tǒng)
　　中圖分類號:TP317 文獻標(biāo)識碼:A
　　
　　我國很多制造企業(yè)傾向于使用自身資源，通過在各地區(qū)開設(shè)銷售公司和辦事處，完成產(chǎn)品存儲銷售與運輸工作。這種專有化程度較高的物流管理系統(tǒng)的特點，是企業(yè)對其控制能力較強，但由于組織結(jié)構(gòu)的剛性，人力資源專業(yè)性強，導(dǎo)致整個渠道系統(tǒng)的柔性較差。
　　
　　一、物流管理系統(tǒng)存在的問題
　　
　　我國物流管理系統(tǒng)的模式主要有:制造企業(yè)的“物流配送中心（簡寫為M－DCs）和商業(yè)服務(wù)業(yè)中連鎖企業(yè)的物流配送中心（簡寫為C－DCs）”。他們大多數(shù)脫胎于原有企業(yè)的管理理念，多數(shù)從屬于企業(yè)管理構(gòu)架，主要存在以下問題:
　　首先，在我國企業(yè)中物流管理的地位較低，尚未引起企業(yè)決策者的重視。?在國外的制造企業(yè)中，物流管理在企業(yè)組織中具有較高的地位，根據(jù)90年代北美的一項調(diào)查，美國被調(diào)查的企業(yè)中，有約45％的高層物流管理者是副總裁以上人員。而我國的制造企業(yè)還沒有認識到物流的集成化管理在提高企業(yè)快速反應(yīng)能力、降低成本、滿足顧客個性化需求方面的作用，因此，尚未將其作為一項戰(zhàn)略問題來對待。
　　其次，物流管理實踐及研究重內(nèi)不重外，缺少系統(tǒng)管理物流的方法研究。我國企業(yè)及研究人員較重視企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)的設(shè)計和管理，而缺少有關(guān)集成化的供應(yīng)鏈管理方法的研究。
　　再次，物流管理系統(tǒng)設(shè)計和運作過程中，社會化分工程度較低，缺乏合理利用企業(yè)外部社會資源的意識。
　　綜上所述，作者認為我國物流管理系統(tǒng)必須進行徹底的改革，方能提高物流管理的效益，才能發(fā)揮第三利潤源泉的作用。
　　
　　二、物流管理系統(tǒng)的總體設(shè)計
　　
　　1、設(shè)計指導(dǎo)思想
　　結(jié)合我國實際，物流管理系統(tǒng)的設(shè)計把社會化的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)化的運作流程、信息化的技術(shù)手段及關(guān)系型的管理方式作為指導(dǎo)思想。
　　物流系統(tǒng)社會化的含義建立在社會專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，即制造企業(yè)充分利用外部的資源，建立市場化程度較高的物流系統(tǒng)，而不是專有化程度較高的結(jié)構(gòu)模式，借以減少組織結(jié)構(gòu)的剛性，增加系統(tǒng)的柔性，并且通過提高勞動生產(chǎn)率（專業(yè)分工的結(jié)果）和減少包括管理成本在內(nèi)的系統(tǒng)固定運行成本，增加效益。
　　系統(tǒng)化運作的含義有兩個：第一，處理好物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)加工、營銷、開發(fā)、財務(wù)等基本功能系統(tǒng)間的關(guān)系；第二，綜合考慮企業(yè)內(nèi)外因素，對物流系統(tǒng)中采購、制造、倉儲、分銷過程中信息流、物流及資金流的運作流程進行集成設(shè)計和管理。其好處是可以建立一致的目標(biāo)，使系統(tǒng)中的成員相互協(xié)作，通過共同減少系統(tǒng)中的資源浪費，減少運作成本，通過協(xié)調(diào)一致的合作增加系統(tǒng)的可靠性和快速反應(yīng)能力。
　　 信息化的含義是指新的物流系統(tǒng)應(yīng)充分利用以計算機網(wǎng)絡(luò)、營銷管理與決策支持系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)為代表的信息技術(shù)?？梢哉f物流系統(tǒng)信息化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)社會化和系統(tǒng)化運作的必要前提。? ?
　　關(guān)系型的管理方式是指制造商在供應(yīng)商、分銷商和承運商等行為主體的交易過程中，采用供應(yīng)鏈管理的概念，力求建立相對的長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，以保證物流系統(tǒng)的可靠性和快速反應(yīng)性。?
　　
　　2、設(shè)計遵循的原則
　　物流管理系統(tǒng)設(shè)計過程中主要遵循了以下原則：
　　①在保證先進性、實用性的基礎(chǔ)上，充分吸收企業(yè)積累的經(jīng)驗和國內(nèi)外的先進技術(shù)。
　?、诔浞挚紤]系統(tǒng)的柔性、擴展性和功能重組。
　?、墼谙冗M性、有效性的基礎(chǔ)上，充分考慮系統(tǒng)的經(jīng)濟性，實現(xiàn)設(shè)計開發(fā)過程的平滑過渡。
　?、茉诒ＷC先進性的基礎(chǔ)上，采用成熟技術(shù)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。
　　3、系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)
　　系統(tǒng)設(shè)計的總體目標(biāo)是適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，在充分吸收企業(yè)長期積累的管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代管理技術(shù)和計算機技術(shù)，建立先進的物流管理系統(tǒng)，確保物流企業(yè)健康發(fā)展。
　　
　　三、物流管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
　　
　　根據(jù)物流管理系統(tǒng)的總體設(shè)計思想，為輔助制造企業(yè)合理設(shè)計其物流系統(tǒng)，特提出了一種以區(qū)域公共配送中心（RC－DCs）為核心的社會化物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，并給出了其中信息流及物流的運作流程。
　　區(qū)域公共配送中心（RC－DCs）是獨立于制造企業(yè)、分銷商之外的經(jīng)濟實體，是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的集散地，其職能是為多個制造商提供產(chǎn)品短期儲存、分類、拆包、再包裝、送貨的物流功能，但并不買斷產(chǎn)品的所有權(quán)，同時將合并后的多品種、小批量的產(chǎn)品種類，按照顧客的提貨單及時送貨。
　　制造商是生產(chǎn)企業(yè)，是整個物流系統(tǒng)的產(chǎn)品的來源地。制造商為區(qū)域公共配送中心和供應(yīng)商輸送制成品，并與（RC－DCs）、各分銷商、客戶直接保持緊密的信息交流。
　　供應(yīng)商為所有制造商提供原材料和零部件，并與各制造商直接進行必要的制成品的交換。
　　各分銷商是單線接受與區(qū)域公共配送中心制成品的輸送，同時與各制造商、區(qū)域公共配送中心、客戶進行商品銷售信息的交流和分享。
　　客戶是整個物流系統(tǒng)的終端，直接從分銷商處購買到所需的商品，同時與各制造商、分銷商進行信息的交流和反饋。
　　
　　四、物流管理系統(tǒng)運作的實現(xiàn)機制
　　
　　 社會化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一個統(tǒng)一有機體，各組成部分之間信息暢通，反饋及時，溝通順暢，貨運及時。通過使用RC－DCs提高物流運作的效率，其原理如下：在使用RC－DCs之前，制造商自己負責(zé)為客戶送貨，這意味著每個制造商要派遣數(shù)量較多，但可能沒有滿載的運輸車。使用RC－DCs之后，制造商可以滿負荷地將產(chǎn)品運送到RC－DCs。RC－DCs同時為多家制造商提供服務(wù)，在RC－DCs將多家制造商的產(chǎn)品進行拆包、合并，又可以利用部分制造商送貨的運輸設(shè)備滿負荷的運送至順路的分銷點，減少跑空車的次數(shù)。通過RC－DCs、制造商、分銷商共享信息和設(shè)備，使整個物流系統(tǒng)送貨和收貨的次數(shù)明顯減少，從而可減少運輸設(shè)備和勞動力的需求量，達到降低運輸成本的目的。
　　 在社會化的物流系統(tǒng)中，“信息的及時傳遞和共享既是協(xié)調(diào)成員活動的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)生信息價值的前提”，故網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和友好的伙伴關(guān)系是保證系統(tǒng)信息化和正常運行的前提條件。在本系統(tǒng)中的制造商（企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)），RC－DCs（企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)），分銷商（企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)）和客戶之間，通過Internet完成相互間的信息共享和傳遞。在系統(tǒng)中，合作伙伴間通過防火墻技術(shù)和用戶認證，訪問和讀寫Internet部分的數(shù)據(jù)庫。內(nèi)部人員可以訪問內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，其他顧客僅能訪問外部Web服務(wù)器。
　　作者單位：黃岡師范學(xué)院教育科學(xué)與技術(shù)系
　　
　　參考文獻：
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