兇猛，還是優(yōu)雅？

查　生

誰說捷豹只能保持傳統(tǒng)?更何況，這些年，它的傳統(tǒng)大主顧英國王室，也變得越來越不再"古典"了。

如果要評最優(yōu)雅的動物，豹子應(yīng)該名列前茅。迪奧豹紋大衣招貼畫上，一只女人的纖纖玉手從畫外伸入，撫摸著一只豹的爪子。而卡地亞著名的動物主題珠寶中，溫莎公爵夫人所佩的那枚豹形海藍寶石胸針更是廣為人知。當豹子的側(cè)影宛若一枚銀箭從一部車的車頭躍然而出，那就是優(yōu)雅的捷豹(Jaguar)。

這支英國著名豪華車品牌最受歡迎的主力車型S-TYPE，將要被全新的XF車系所取代，但在新年到來之際，捷豹還是推出了08款S-TYPE這一系列的告別之作。豹與泛著珠寶光澤的格柵宛若伊甸園的蘋果，放射出無比誘惑。

三個威廉與一只燕子

雖然捷豹以"豹"而聞名，但70年前，它卻是一只燕子。

1922年，摩托車發(fā)燒友威廉·里昂斯(William Lyons)在21歲生日那天遇上了一位30歲的機械師威廉·威斯利(William Walmsley)。兩個威廉一拍即合，于當年9月創(chuàng)立了一家名叫燕子(Swallow)的汽車配件公司。

起初他們把摩托車改裝成"燕子"拖斗車，從1926年起，里昂斯在奧斯汀7型車的底盤上，加裝自己設(shè)計的車身，結(jié)果大獲成功。1929年"燕子公司"在倫敦車展上展出了基于菲亞特Tipo509A，Swift10及標準汽車公司的Big9改裝的新車，雖然1929年世界經(jīng)濟遭遇了大蕭條，但是燕子卻在風雨中展翅高飛。

里昂斯也更從此開始自行研制底盤和發(fā)動機，在1931年的倫敦車展上，"燕子"公司首次展出了SS型號的汽車:SS-1和SS-2，SS-2采用"標準"Big9車架煻鳶S-1流線型和矮的車身成為車展之星。1934年的冬天，里昂斯重組車廠，專心負責制造汽車，他的公司名字改成了SS并且上市。到了1934年的冬天，威斯利因故退出，英國30年代最優(yōu)秀的工程大師哈利·威斯利克(Harry Weslake)加盟SS。而第三個威廉---威廉·哈尼斯(William Heynes)。一直到1935年才出現(xiàn)，里昂斯發(fā)現(xiàn)了這個年輕人的潛力，后來他成為公司的首席工程師，其后的35年之內(nèi)，他都是公司最重要的人物之一。1937年燕子公司收購了Sunbeam汽車公司。因為Sunbeam曾于多次的世界賽車中獲得冠軍，里昂斯曾經(jīng)想把公司命名為Sunbeam，但因各種原因未果，而最終他選擇了一個在各種語言中都發(fā)音清脆的名字--Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機器而命名。從此，靈巧?輕盈的燕子變身為一頭敏捷?優(yōu)雅?強大的美洲豹。

運動:豹之紋

英國人給人的印象是古板有禮，但是在運動場上卻很有競爭激情，就像英國既有最陽春白雪的馬球，也有最下里巴人的足球一樣，它誕生了世界上最貴的超級豪車勞斯萊斯和賓利，也有最講究性能的阿斯頓馬丁?TRV以及蓮花，而捷豹，則更是比較罕見的在豪華轎車和超級跑車上齊頭并進的汽車公司。

作為摩托車發(fā)燒友的里昂斯，在創(chuàng)辦燕子公司之前，就經(jīng)常參加中短程車賽(Sprint race)及坡道競技比賽(Hill climb)，這種對于賽車運動的愛好使他一直致力于提高車輛的性能并活躍在賽車場上，1933年，里昂斯就攜剛剛面世不久的SS-1參與艾爾賓越野賽(Alpine Rally)，雖然成績不佳，但這更激起了里昂斯的斗志。在第二次世界大戰(zhàn)之前，捷豹終于憑一款3.5升排量SS100在法國馬恩和南特?英國維拉的GP賽稱雄。這款車的速度驚人，極限速度可以達到160公里/小時，他的發(fā)動機壓縮比達到17.5:1，這個數(shù)字在如今來看還是相當瘋狂，法拉利的F430的壓縮比也不過11.3:1而已。SS100還在蒙特卡洛越野賽中奪得舒適性的第一名。

真正讓捷豹成為世界冠軍是在1951年，C-type就是在XK基礎(chǔ)上由威廉·哈尼斯和鮑勃·奈特(Bob Knight)制作出來的。他們設(shè)計出專供賽車用的CLXK-01型跑車，該車車身輕巧和靈活，是捷豹真正的純種賽車，1951年參加勒芒24小時耐力賽并且勇奪冠軍，為車廠寫下光輝一頁。

1953年，捷豹改良C-type發(fā)動機的設(shè)計，發(fā)動機配上韋伯化油器，前后輪均用盤式制動，在法國勒芒賽中囊括冠亞季軍。從C-type發(fā)展而來的下一代D-type更是成為賽車史上的經(jīng)典之作。它采用了空氣動力學原理改進了外形的設(shè)計，顯得與眾不同的車身被人親切地稱為"長鼻子"。在接下來三年(1955-1957年)的勒芒，D-type賽車完成三連冠的偉業(yè)。D-type的公路版被稱為XK-SS，0～167公里/小時沖刺只需16秒，極速更高達240公里/小時，是當時世界上跑得最快的車型。最后由于廠房失火，全世界現(xiàn)存只有16輛，每一輛身價都以百萬美元計。

1956年，里昂斯因在汽車領(lǐng)域做出的貢獻而被冊封為爵士，同時又由于在賽車場上苦于找不到對手，賽車部門也隨之解散。然而賽車場上的成功是令捷豹銷路增長的原因，可謂是開了現(xiàn)代汽車運動營銷的先河。而30年后，再次回到勒芒賽道捷豹又卷土重來，分別于1988年和l990年兩次奪冠。

在1990年成為福特旗下的一員后，福特還支持捷豹于2000年成為F1的一員，并擁有馬克斯·韋伯這樣的知名車手，雖然由于各種原因于2004年退出，但是運動已經(jīng)如豹子身上的花紋一樣，成為捷豹永恒的DNA。

風雅:豹之骨

"每個人見到他都想要駕駛它，而且希望被每一個人看到你在開它。"---捷豹汽車全球董事總經(jīng)理Bibiana Boerio這么說。雖然他說的是最近的捷豹新車XK跑車，但事實上，無論是XK?XJ還是S-type系列，那種一貫堅持的英式風格:雙圓的前燈?前后低中間高的雪茄式車身?高聳的肩線?閃閃發(fā)光的鍍鉻飾條，讓人一眼就把它們從刻板的德國車?平庸的日本車和粗糙的美國車中辨認出來，就如何現(xiàn)在古董裝的流行一樣，它代表了一種從骨子里面滲出的風雅。

從捷豹1948年推出自己的第一款大型豪華轎車MarkV開始，里昂斯就堅持著一個信念:那就是要給予人們"買東西時因計算錯誤而少付錢"的深刻印象，所以盡管捷豹的產(chǎn)品價格不菲，但一般成功的專業(yè)人士就可負擔得起，即使在它成為英國王室的御駕之后，這種定位也沒有發(fā)生太大的改變，以至于它目前的東家福特，正為如何提升它的身價而百費躊躇:曾經(jīng)在它之下的賓利，身價早已越過它一頭，而捷豹在國際市場的最高價也僅在10萬美元左右。

目前捷豹的車型主要有三人系列，超豪華房車XJ系列，從1968年誕生目前已經(jīng)發(fā)展到第七代的XJ8，捷豹善于從以往的車型汲取靈感，除了英式車的那些標志性元素，水箱護罩采用水平垂直交叉線的風格更是仿照1968年的XJ的復古設(shè)計。這種復古卻使它一眼就讓人產(chǎn)生尊貴的聯(lián)想，也因此在現(xiàn)代風格的車型中獨樹一幟。XJ系列從36年來總銷售量已經(jīng)超過了80萬輛。而它的顧客中，英國王室占了很大比重，據(jù)說當年，戴安娜王妃選用帶可拆卸頂篷的奔馳500SL，還造成了當時轟動全國的丑聞。白金漢宮發(fā)言人的聲明"這只是王妃的私人座駕"，抗議行為才有所緩和。

而XK系列誕生于1948年，作為要求更高的運動型車，它繼承了捷豹的運動基因，是天生的高性能機器，講究速度，操控性和優(yōu)雅外形的完美融合。著名車型有XK-120?XK-140和XK-150。美國著名影星瑪麗蓮·夢露雖然不喜歡外國車，但是她最喜歡的一輛車是卻是捷豹X K140MC，這部她親自購買的歐洲名牌汽車被當作禮物送給了她的第三任丈夫劇作家阿瑟米勒。而最新的XK雙門敞篷跑車，據(jù)捷豹的設(shè)計總監(jiān)IanCallum表示，靈感來源于英國女演員凱特·溫斯萊特。在這個既有《理智與情感》的古典，又有《美麗心靈的永恒陽光》的現(xiàn)代感的女演員的啟發(fā)下，XK跑車也已經(jīng)開始顛覆以前的古典風格，雖然車頭仍然保留了源于D-Type?E-Type以及XJ220，XJ13和上一代XK跑車的造型，但是在燈的造型上，已經(jīng)開始具有越來越銳利的現(xiàn)代風格。捷豹設(shè)計總監(jiān)Ian Callum表示，與其他的品牌不同，捷豹的XK是從敞篷車開始設(shè)計的，因為如果敞篷車設(shè)計得好，雙門跑車的造型就會更加容易了，而他們前后設(shè)計了6個敞篷車方案，最后確定了一個才是目前市場上銷售的這一款XK。

S-TYPE則是1999年上市，而從C-TYPE開始，現(xiàn)在捷豹已經(jīng)發(fā)展到了X-TYPE，但是這些車大多數(shù)之間都并非是上一代下一代的關(guān)系。X-Type是捷豹的入門版本，競爭對手為寶馬3系與奧迪A4，可以說是小一號的XJ。而S-TYPE的競爭對手是寶馬5系與奧迪A6，無疑S-TYPE是最受歡迎的。就像當初MARKV上市是為了紀念貝多芬的第五交響，S-TYPE的擁躉有著名小提琴家索菲·穆特?英國男高音羅素·華生，另外，2004年全球最佳會所第二名的雍福會的設(shè)計者汪興政的座駕也是它，因此它身上表現(xiàn)出來的濃濃的藝術(shù)氣息，也許才是它真正區(qū)別競爭對手的最大特點。而近日，據(jù)悉捷豹將為推出的全新一代S-Type冠名XF，突顯公司在該新車型上所做的巨大改變，并打破原先車系所具有的老成?穩(wěn)重形象，進而創(chuàng)造出一個集活力與運動于一身的全新品牌。Bibiana Boerio曾表示，"XF是一款全新的運動型轎車，其將向世人發(fā)起挑戰(zhàn)，使人們再次想起捷豹時，它將是大膽與另類的代名詞。"

捷豹也能另類?這可很難想象呢，不過，如果我們再看英國的國粹---蘇格蘭格子和緊身胸衣照樣能夠在設(shè)計師維維安·維斯特伍德手中變得面目一新，誰說捷豹只能保持傳統(tǒng)?更何況，這些年，它的傳統(tǒng)大主顧英國王室，也變得越來越不再"古典"了。但不管如何，豹的風雅仍然是不變的，就如同外表多變而人心依舊古典一樣。