機(jī)組人員不翼而飛的空難

何　京

有些當(dāng)時(shí)無(wú)法理解的空難懸案在若干年后,隨著航空科技水平的不斷發(fā)展和提高而真相水落石出了,可是仍有些空難懸案至今無(wú)法破解?其中最離奇?最不可思議的要數(shù)發(fā)生于1944年9月18日的狄斯阿波空難了?

(一)

1944年9月18日,美國(guó)亞歷山大群島上的艾勒蒙多夫空軍基地的一架C47訓(xùn)練機(jī)執(zhí)行一項(xiàng)飛往阿拉斯加的安德魯空軍基地的飛行任務(wù),途中將飛越塔肯拿山,進(jìn)入北極圈,航程近1000英里?C47機(jī)上的柯勒機(jī)長(zhǎng)是艾勒蒙多夫空軍基地首屈一指的飛行專家,這種短程航行對(duì)他來(lái)說(shuō)是最普通不過(guò)的任務(wù),何況那天是晴空萬(wàn)里和風(fēng)拂煦的好天氣?C47訓(xùn)練機(jī)載著全機(jī)19人在暮色中起飛,不用兩小時(shí)便可到達(dá)北極圈內(nèi)的安德魯空軍基地?

飛機(jī)順利地升上了天空,航行在深藍(lán)色的夜幕中,由于離北極相當(dāng)近,亞歷山大群島的夏夜是那么短暫,最多不過(guò)三四小時(shí),夜色便會(huì)過(guò)去?萬(wàn)里無(wú)云的夜空中,皓月把銀光灑滿大地和海洋?C47機(jī)遵循規(guī)定航線飛行,并向一個(gè)個(gè)地面航空站報(bào)告?雖然是夏季,可是北極圈附近仍然是一片冰天雪地,1小時(shí)后飛機(jī)將進(jìn)入北極圈,在阿拉斯加的雪山峻嶺上空航行?

(二)

地面航空站接到柯勒機(jī)長(zhǎng)的報(bào)告,C47機(jī)正在飛越9000英尺的塔肯拿山,此后地面站值班人員再也沒(méi)有接到C47機(jī)的報(bào)告?一種不祥的預(yù)感向地面站的值勤人員襲來(lái),他將C47機(jī)失去聯(lián)系的消息通知了美國(guó)空軍的有關(guān)部門?美國(guó)空軍和民航應(yīng)急營(yíng)救機(jī)構(gòu)都迅速派出營(yíng)救直升機(jī)在塔肯拿山區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的搜索?不久,在離塔肯拿山不遠(yuǎn)的狄斯阿波峰的懸崖峭壁上發(fā)現(xiàn)了C47訓(xùn)練機(jī)的殘骸?

由于在峭壁陡峻的懸崖上找不到一處可以停泊直升機(jī)的平坦空地,營(yíng)救直升機(jī)在空難現(xiàn)場(chǎng)的上空盤旋良久,始終無(wú)法降落?當(dāng)年的直升機(jī)又無(wú)滯空能力,不能在絕壁間用繩梯放營(yíng)救人員下去?于是空難營(yíng)救專家只能在直升機(jī)上仔細(xì)觀察:只見(jiàn)C47機(jī)已經(jīng)徹底變了形,機(jī)身前半部分已被擠壓成扁盤狀,使完全扭曲了的機(jī)身縮短了一大截?機(jī)身周圍散落的碎片也沒(méi)有一件可從空中辨認(rèn)出它的原形,確定它是何物?只能推測(cè)出飛機(jī)是在高速飛行時(shí)正面撞山而墜落的?在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幸存者,專家分析也不可能有幸存者?直升機(jī)的燃油不多了,專家只能在拍攝了一些空難現(xiàn)場(chǎng)的照片后返航?

(三)

柯勒機(jī)長(zhǎng)是位有將近2000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的老機(jī)長(zhǎng),在美國(guó)空軍中知名度頗高,在晴朗的夜空和沒(méi)有風(fēng)雪雨霧等異常情況下,莫名其妙地偏離航線,犯下撞山的低級(jí)錯(cuò)誤,簡(jiǎn)直不可思議?于是美國(guó)空軍最高當(dāng)局決定派遣一支現(xiàn)場(chǎng)搜索調(diào)查隊(duì),旨在調(diào)查清楚這起空難事故的真相,并帶回死難者的遺骸?

由于事故現(xiàn)場(chǎng)山高路險(xiǎn),美國(guó)當(dāng)年最先進(jìn)的直升機(jī)也無(wú)法安全降落,于是搜索調(diào)查隊(duì)的直升機(jī)只能將隊(duì)員送到離狄斯阿波峰最近的塔肯拿山區(qū)?隊(duì)員們帶著搜索器具?帳篷?雪橇以及干糧,以步行和滑雪向狄斯阿波峰前進(jìn)?一路上由直升機(jī)引路和投送補(bǔ)給,經(jīng)過(guò)連續(xù)4天堅(jiān)忍不拔的翻山越嶺,終于艱難地來(lái)到空難現(xiàn)場(chǎng)?

在現(xiàn)場(chǎng)看到的一切簡(jiǎn)直令人不寒而栗?飛機(jī)殘骸已被擠壓得完全變了形,只有機(jī)尾在扭曲變形后還能看到豎起的尾翼,讓人想起飛機(jī)原來(lái)是立體的而不是平面物體?機(jī)翼和其他撞碎的零部件被撒得滿地狼藉?油箱擠破了,燃油全部流了出來(lái),但沒(méi)有燃燒的痕跡?大概撞機(jī)引起了小范圍的山上積雪崩塌,飛機(jī)殘骸和碎片大多被埋在五六英尺深的雪中?

(四)

在如此猛烈的撞擊下,機(jī)上人員無(wú)一幸免是毫無(wú)疑問(wèn)的,現(xiàn)在的任務(wù)是找到遇難的19具尸體和他們的遺物,帶回去撫慰他們親人痛苦的心靈?然而,當(dāng)隊(duì)員們鏟除積雪,切割破并拆開飛機(jī)殘骸的鋁合金外殼后,只見(jiàn)到一些壓扁了的坐椅和一些沒(méi)有解開扣的安全帶,而原本坐在椅子上的人卻無(wú)影無(wú)蹤了?甚至沒(méi)有尸體的任何碎片和血漬,連他們隨身帶的背囊行李都找不到了?

搜索調(diào)查隊(duì)開始清查散落在機(jī)身四周的飛機(jī)碎片,結(jié)果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上所有的部件及其碎片幾乎都能在附近找到,但就是沒(méi)有尸體和行李的蛛絲馬跡?隊(duì)員們進(jìn)一步擴(kuò)大搜索范圍,把飛機(jī)墜毀的懸崖四周的山谷和冰雪裂隙等尋了個(gè)遍,仍然一無(wú)所獲?隊(duì)員們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)一連干了幾天,最后帶著滿腹疑慮,無(wú)可奈何地結(jié)束了搜索任務(wù),只帶回大量在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的底片?

飛機(jī)上19個(gè)人(或19具尸體)以及他們的背囊行李究竟上哪里去了呢?仿佛是上帝把19條生命以及與生命相關(guān)的所有信息都帶到了天堂上去?這一不解之謎幾十年來(lái)一直無(wú)法揭開,使得狄斯阿波空難成為人類空難史上最大的懸案?

(五)

至今,漫漫60年歲月的輾轉(zhuǎn)流傳又為這起空難增添了濃厚的神秘色彩,不時(shí)傳出種種“發(fā)現(xiàn)”和“解釋”?

例如,上世紀(jì)七八十年代,“飛碟(UFO)論”大行其道時(shí),一些人又把塵封多年的狄斯阿波事件重新提出,并解釋說(shuō),C47訓(xùn)練機(jī)必定是在空中遭遇了外星人,外星人扮演了“上帝”的角色,把機(jī)上19人及其隨身所帶的一切行李物品一起擄掠或是邀請(qǐng)到他們的世界去了?C47飛機(jī)太笨重了,不合外星人的意,被扔在了山崖上?

又如,“四維世界論”者提出,目前人類只認(rèn)識(shí)了三維空間,對(duì)四維世界還一無(wú)所知,其實(shí)四維世界是客觀存在的,只是未被我們發(fā)現(xiàn)而已?世界上的萬(wàn)物都可進(jìn)入四維世界,從而離開我們?nèi)祟愃芨兄氖澜?從我們的視野中消失?眾所周知,一維定位線段,二維定位平面,三維則定位立體空間?那么四維世界是什么?連“四維世界論”者自己也說(shuō)不清楚?目前他們沒(méi)有完整的理論,拿不出什么有說(shuō)服力的證據(jù),于是狄斯阿波空難事件成了他們的依據(jù)之一?“四維世界論”者認(rèn)為,在極其寒冷的極圈內(nèi)存在著四維世界,C47機(jī)無(wú)意間闖到了四維世界與三維空間的臨界面,19名機(jī)上人員及其隨身背囊進(jìn)入四維世界而從我們的視野中消失了,飛機(jī)則被擋在三維空間,墜落于懸崖?他們說(shuō),唯有“四維世界論”才能解釋清楚這看似離奇的狄斯阿波空難事件?反之,狄斯阿波空難事件也證實(shí)了四維世界的客觀存在?

(六)

上述那些無(wú)法證實(shí)的理論或假說(shuō)是不科學(xué)?不可信的?為了讓真相大白于天下,科學(xué)家們感到有必要重新組織一次事故現(xiàn)場(chǎng)搜索調(diào)查?去年6月,由各學(xué)科的專家組成的科學(xué)考察團(tuán)重新登上了狄斯阿波峰,借助高科技的冰下探測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備對(duì)當(dāng)年的事故現(xiàn)場(chǎng)及其周邊地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的搜索調(diào)查,令人遺憾的是,結(jié)果仍然一無(wú)所獲?

相對(duì)而言,目前最能被人接受的觀點(diǎn)是“極圈氣旋說(shuō)”?持這種觀點(diǎn)的學(xué)者認(rèn)為,在北?南兩極圈內(nèi)能形成極其強(qiáng)烈的寒帶氣旋?在北冰洋上生成的寒帶氣旋規(guī)模雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如赤道附近洋面上的熱帶氣旋大,但它瞬時(shí)形成的局部空間超強(qiáng)負(fù)壓更甚于熱帶氣旋,小范圍內(nèi)的強(qiáng)寒帶氣旋猶如龍卷風(fēng)般威力無(wú)窮?當(dāng)年C47機(jī)在狄斯阿波峰附近不幸遭遇了一股極強(qiáng)寒帶氣旋,這強(qiáng)氣旋瞬間產(chǎn)生的負(fù)壓勢(shì)不可擋,輕而易舉地把當(dāng)年并不牢固的機(jī)艙門打開了,機(jī)上人員及其行囊等零星物品都被強(qiáng)大的負(fù)壓一股腦地吸到了機(jī)外,被旋風(fēng)拋向了遠(yuǎn)方?無(wú)人操縱的C47訓(xùn)練機(jī)被旋風(fēng)卷走,撞到了狄斯阿波峰的峭壁上,墜毀于山崖?由于人員和隨身行李等物品統(tǒng)統(tǒng)被氣旋帶到遠(yuǎn)離墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的地方,所以當(dāng)年在飛機(jī)殘骸中以及周圍坡地上沒(méi)有搜索到一丁點(diǎn)與生命有關(guān)的信息?第二年雖然擴(kuò)大了搜索范圍,但仍然沒(méi)能夠搜索到尸骸與遺物落下的地方?

“極圈氣旋說(shuō)”正在被越來(lái)越多的科學(xué)家所認(rèn)可,因?yàn)闃O圈內(nèi)可生成近似龍卷風(fēng)的強(qiáng)氣旋這一理論已為極地科學(xué)考察所證實(shí)?以一種實(shí)際存在的理論去解釋離奇的現(xiàn)象,這才是科學(xué)的方法?隨著科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,今后在狄斯阿波空難發(fā)生地區(qū)做更大規(guī)模的搜索尋找,也許才能徹底證實(shí)“極圈氣旋說(shuō)”的正確?