強(qiáng)悍小車

ＮＥＯ

有時(shí)候，駕駛一輛強(qiáng)悍的小車會(huì)比駕駛一輛正經(jīng)的跑車更有樂趣

超級(jí)跑車象征了汽車機(jī)械速度的頂端，但有時(shí)候，外形并不能闡釋速度的一切。

在熙熙攘攘的城市中，外形彪悍的超跑作為身份象征的作用顯然超過了它作為速度工具的存在。諸如吉利美人豹之類的存在，充分證明了世俗眼光的視角，也證明了世俗的模仿能力。

所以，真正懂得享受速度的人，有時(shí)會(huì)選擇那些看似不那么起眼，骨子里卻擁有強(qiáng)勁性能的汽車機(jī)械，它們小巧、精致，卻在內(nèi)里擁有爆發(fā)性的力量和出色的操控性，它們比寶馬M6、奧迪RS6這樣級(jí)別的轎跑隱諱更多，但正因?yàn)檫@份隱諱，才在它們靈活地穿行于車河中時(shí)，更加讓人體驗(yàn)出那種非同一般的速度自由。

Renault Clio Renault F1 Team R27

雷諾F1車隊(duì)剛發(fā)表了全新R27賽車，近日又由旗下的雷諾運(yùn)動(dòng)車科技（Renault Sport Technologies）公司宣布推出Clio Renault sport 197 F1 Team R27限量特別版。它的基礎(chǔ)就是Clio III。

與當(dāng)年Clio II運(yùn)動(dòng)版一樣，動(dòng)力系統(tǒng)仍然來自2.0升4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在經(jīng)過缸體強(qiáng)化和轉(zhuǎn)速提升之后，功率182馬力提升級(jí)到197馬力。98.5馬力的升功率達(dá)到了超級(jí)跑車的水平。扭矩也在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到了215?！っ住Ｍㄟ^全新的6擋手動(dòng)變速箱的傳遞，Clio Renault sport只需要6.9秒便能從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到了215公里。

更強(qiáng)悍的車體結(jié)構(gòu)才能承受如此強(qiáng)大的動(dòng)力。Clio Renault sport的前懸掛仍然是麥弗遜式，而細(xì)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以保證精確的操控性。后懸掛是半獨(dú)立扭力梁式，結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，前后輪距都比普通版有所增加，以提高車身的穩(wěn)定性。

在外觀上，紅色的剎車卡鉗、黃色金屬漆涂裝、獨(dú)特造型的鋁合金輪圈以及雷諾 F1車隊(duì)標(biāo)志。在內(nèi)裝上也使用Recaro賽車座椅，還有印上編號(hào)的銘牌，更增添些許戰(zhàn)斗氣息。從F1賽車上借鑒來的空氣動(dòng)力學(xué)裝置還有車尾下方的擾流器，這個(gè)裝置類似于F1車底的擴(kuò)散器。我們知道，汽車在高速行駛時(shí)，車底的空氣就像一塊墊子一樣給車底一個(gè)升力，為了抵消這個(gè)力，就要加快車底部的空氣流速，來降低車底的壓力，車底的升力小了，輪胎的抓地力就增加了，從而提高行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。有了擾流器，尾翼就可以省掉了。

Clio Renaultsport 197 F1 Team是Clio Renaultsport車系中第一輛使用Cup底盤的車型，而Cup底盤也會(huì)在今年年底成為Clio Renaultsport 197市售版本的選裝配備。這套底盤懸掛包含了更硬的彈簧以及減震筒，同時(shí)也令車身高度進(jìn)一步降低。

外觀再好都是給別人看，內(nèi)飾才是讓自己欣賞的。三輻真皮方向盤粗細(xì)稱手，正中央的紅色標(biāo)記非常顯眼，黑底銀邊的儀表充滿了金屬質(zhì)感，3只銀色的打孔踏板絢爛奪目，小巧的擋把堅(jiān)固有力，RECARO座椅則提供了到位的身體支撐?？傊?，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿了有品位的動(dòng)感，做工也是細(xì)致入微。

MINI Cooper D

去年12月，正式上市的十天前，新MINI榮獲了國際汽車界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“金方向盤獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)創(chuàng)立于31年前。25位由世界各地的摩托車、汽車專家以及杰出的駕駛員對(duì)各車型的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、操縱系統(tǒng)、安全系數(shù)、外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，價(jià)格以及環(huán)保設(shè)計(jì)等15個(gè)方面進(jìn)行為期兩天的評(píng)測(cè)。新MINI的獲勝充分展示了它所獲得的成就。

不過，MINI的野心顯然不止于此，2007年3月，新一代MINI Cooper運(yùn)動(dòng)版——MINI Cooper D的問世將MINI系列的性能標(biāo)尺再次提升到了一個(gè)更新的高度。Cooper D配備110匹輸出的1.6升渦輪增壓高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速成績9.9秒，極速達(dá)到194公里/小時(shí)。 Cooper對(duì)于MINI來說預(yù)示著優(yōu)異的性能和操控，Cooper D更上一層樓，借助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改善了燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放， Cooper D百公里燃油消耗僅為3.7升，每公里排放二氧化碳118克。

全新MINI Cooper D標(biāo)準(zhǔn)配置六前速手動(dòng)變速箱，齒比編排密集，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性配合得非常完美，同時(shí)又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。車主還可選擇Steptronic六前速手自動(dòng)一體變速箱，置于方向盤后的換擋撥桿能增添不少駕駛樂趣，Sport按鈕帶來更快的換擋速度和油門響應(yīng)。MINI針對(duì)新車的動(dòng)力輸出和定位對(duì)懸掛進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)校，EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)和新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)合為駕駛員傳遞了清晰而豐富的路面信息。

SEAT Leon Cupra

全新的Leon Cupra是西雅特融會(huì)貫通了他們所有的從世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）的成功當(dāng)中所得到的經(jīng)驗(yàn)的心血之作。對(duì)西雅特來說，他們的目標(biāo)就是建造一部帶著銳利的外型設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了最新科技的運(yùn)動(dòng)型車輛。

光從外觀來看，Leon Cupra就能吸引到相當(dāng)多的注意力。他獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠部分包括了一個(gè)大過通常尺寸的空氣進(jìn)氣口，這能讓他引入充分的空氣流來冷卻他的那部在鑿型引擎蓋下高速運(yùn)轉(zhuǎn)的240匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

Leon Cupra在車身后部同樣也有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，那就是下截面采用了黑色的表面漆飾，位于這里的是效仿自Leon WTCC的擴(kuò)散器。另外一個(gè)Leon Cupra的獨(dú)特之處就是他精煉鋼制的橢圓形排氣管?！癈UPRA”一詞，清楚的的出現(xiàn)在尾部的廠標(biāo)之下，明白無誤的將這款新車型與其他版本區(qū)別開來。

不過真的想要感受他所擁有的那種真正的賽車的感覺，就必須真的進(jìn)入到新Leon Cupra的車身之內(nèi)。首先能吸引你眼球的就是那些賽車味道十足的特制座椅，實(shí)際上，西雅特在Leon Cupra的座椅上所放的注意力絕對(duì)超乎你的想像，這些座椅確確實(shí)實(shí)就可以作為真正的賽車座椅。他們可以很好的包裹著身體，同時(shí)還帶有一個(gè)完整的頭枕。

另外一點(diǎn)能讓人很容易將Leon Cupra與系列其他車型區(qū)別開來的特征就是他的內(nèi)飾所采用的黑色風(fēng)格。這部車的立柱以及頂棚都采用了黑色來替通常所使用的乳白色和灰色的混合。Leon Cupra的內(nèi)飾配色方案完美的吻合了他的所強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵特征：顯眼的紅色儀表背光映襯下的皮革包裹的方向盤，變速桿，白色儀表面板以及賽車式的金屬踏板。所有這些組件都帶有一個(gè)能清楚表明身份的“Cupra”標(biāo)示。

Leon Cupra的核心組件，也是消費(fèi)者們會(huì)挑選這款車而不是其他車型的關(guān)鍵原因：那部引人矚目的2.0升 240匹馬力 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。 通過使用這部發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度能達(dá)到250公里每小時(shí)的Leon Cupra的表現(xiàn)甚至可以上世界房車錦標(biāo)賽的跑道上去試試。從靜止加速到100公里每小時(shí)，Leon Cupra只需要6.4秒。

BMW 1series Limited Sport Edition

BMW 1系列已經(jīng)吸引了眾多的目光，不僅僅因?yàn)槠涫荁MW最新的當(dāng)家花旦，而且還因?yàn)檫@個(gè)限量版看起來很具魅力：

每款車將可提供五種引擎以供選擇，限量運(yùn)動(dòng)版套裝將在現(xiàn)行的M版運(yùn)動(dòng)套裝基礎(chǔ)上增加新的碳黑涂裝和18寸輪圈并配備205/45前輪和225/40后輪。另外還包括調(diào)低的M運(yùn)動(dòng)懸掛和車身套件并集成霧燈。在車內(nèi)配備了新的M運(yùn)動(dòng)座椅以及一系列其他升級(jí)套件，包括特制的換檔桿，坐墊和車輛啟動(dòng)/停止按鍵。限量版車型僅生產(chǎn) 2000輛。

BMW 1series Limited Sport Edition實(shí)際是在新發(fā)布的2007年1系3門版上改進(jìn)而來的。自誕生以來，寶馬1系只有五門版一種車型，為了完善車型體系以及消費(fèi)者的需求，寶馬終于推出了1系的三門版。

第一眼看去，寶馬1系三門版與五門版幾乎是如出一轍，但其腰線卻有著明顯的同，而且B柱后移，造就了更大尺寸的車門，上下車肯定十分方便。從外形上來看，2007款寶馬1系的腎型水箱護(hù)罩面積更大，前進(jìn)氣口和保險(xiǎn)杠造型略有變化，同時(shí)前大燈組換上了熏黑的外燈殼，顯得霸氣了不少。雖然尾燈的形狀沒有變化，但內(nèi)部的燈組排列經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)；再加上新式的保險(xiǎn)杠，也給車尾帶來了些許新意。車內(nèi)方面變動(dòng)的并不是很大，2007款寶馬1系加入了MP3與USB外接音源系統(tǒng)，更有兼容iPod的外接功能，可讓車主擁有更豐富的音源類型選擇。

除了Limited Sport Edition，寶馬1系列還擁有常規(guī)的1.6L、2.0L、3.0L排量版，2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版以及一款M版1系，該車被命名為135ti，搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力左右，同樣是不可小視的極速高手。