“駝峰”飛行員臺山救妹

帕蒂·哥莉　謝　昂

廣東臺山市白沙鎮(zhèn)飛鵝村是馬姓的聚居地，歷史上許多人家到加拿大謀生。其中，馬氏兄弟———馬邦基和馬紹基曾擔(dān)任過著名的“駝峰航線”的飛行員，他們的故事在加拿大廣為流傳，在故鄉(xiāng)倒是鮮為人知。當(dāng)年，馬邦基回故鄉(xiāng)救出妹妹的過程，堪稱一段傳奇。

1942年5月，日軍攻陷緬甸和中國云南怒江以西地區(qū)，切斷了中國最后一條國際交通線———滇緬路。中美合作在中國西南山區(qū)開辟了一條國際空運航線：從印度飛越中緬印邊境的喜馬拉雅山到昆明、重慶、成都等地，這就是世界航空史上的壯舉，著名的“駝峰航線”。擔(dān)負(fù)空運任務(wù)的有中美合營的“中國航空公司”和美軍空運隊?！爸泻健贝蟛糠謾C師來自美國和加拿大，其中許多是華裔，有兩位機師是祖籍臺山的兩兄弟———馬邦基上尉和馬紹基上尉。他們因在二戰(zhàn)中的功勛，得到崇高的榮譽———亞洲太平洋軍功章、美國軍功章、二戰(zhàn)勝利獎?wù)?、駝峰勝利獎?wù)?；馬邦基是第一批“中航”飛行員，參與印度阿薩姆和中國之間的空運并且立功，1995年又獲得美國空軍頒授的高級榮譽飛行十字勛章和佩戴總統(tǒng)軍團綬帶。

馬氏兄弟的父親馬本坤，1890年離開出生地飛鵝村，乘船去加拿大淘金。在加拿大西岸的羅伯特王子市定居，開了一間雜貨店，有11個兒女要養(yǎng)活。1935年，馬本坤逝世，馬妻帶齊兒女，乘船回臺山安葬丈夫。

馬邦基在1936年回到加拿大，1938年進美國洛杉磯的加利福尼亞航空學(xué)院學(xué)習(xí)并取得飛行員資格。馬紹基也在一年后回到加拿大，在同一間學(xué)院取得飛行員執(zhí)照。

1942年，馬邦基回到中國在“中航”做飛行員，駕駛運輸機飛行“駝峰”航線。馬邦基很快獲得“中航”最優(yōu)秀飛行員的榮譽。他駕駛非武裝DC-3或C-46 運輸機，從印度運載軍火、汽油或者鈔票到中國，一次次避過日本快速的零式戰(zhàn)斗機的攻擊。這是一條危險的航線，在8個月里，他飛越“駝峰”420次。

馬邦基掛念困在故鄉(xiāng)的母親和妹妹。1944年2月，他決定回鄉(xiāng)尋找她們。這年，他24歲。他先坐飛機從廣西桂林到柳州，然后坐火車、坐船到廣東江門。他花錢請了兩個人帶路去飛鵝村。一路上很危險，有一次，要躺在棺材里，才混過日軍的崗哨。

開始，他聽不懂那兩個向?qū)У耐猎挘髞砺芈牰艘稽c。有一天，他聽到他們密謀劫殺他，便謊稱自己隨身藏了一支槍。那兩個向?qū)Р挪桓以倨饓男摹?/p>

歷盡艱難，馬邦基終于回到飛鵝村，給了母親和妹妹一個天大的驚喜。當(dāng)時村人的生活都陷入困境，甚至要吃樹皮，還要時刻擔(dān)心日本人的侵襲。馬母的身體非常虛弱，他只能帶12歲的妹妹飛紅走。

回程比返鄉(xiāng)更危險。為了避過日本人，不得不由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民帶領(lǐng)走夜路，甚至曾經(jīng)在妓院匿藏，好不容易才到了江門。他們從江門乘船去梧州時，船遭到日本零式飛機的掃射而擱淺。這時，馬邦基發(fā)現(xiàn)妹妹不見了，不由得心頭一涼!當(dāng)船工把船推離沙灘準(zhǔn)備再度起航的時候，他看見妹妹從岸邊懸崖的山洞里跑出來……

到了柳州，乘火車去桂林。機車太老了，他和妹妹常常要和旅客們一起推車。到達桂林時，這個城市正受到日軍的猛烈進攻。馬邦基和妹妹終于搭上“中航”的飛機去重慶，飛機起飛后不久，桂林淪陷。

1944年4月，邦基的弟弟紹基也到了中國，在“中航”任飛行員。他在“駝峰”航線作了337次回飛行，也經(jīng)歷過許多危險。有一次，機翼結(jié)了厚冰，他們被迫把貨物拋落喜馬拉雅山上，貨物中包括8.65億元中國鈔票，那是美國給中國政府的貸款。后來有人問他：有沒有想過把一些錢塞到自己的口袋里？他說，人死了，錢完全沒有價值。如果飛機墜毀而他們幸存在喜馬拉雅山，那些鈔票也許可以生火取暖。

馬邦基于今年5月6日在加拿大蒙特利爾逝世，享年85歲。加拿大的《環(huán)球郵報》和《蒙特利爾報》發(fā)表長篇文章報道他的事跡。83歲的馬紹基住在愛蒙頓，《飛機月刊》今年7月號有長文報道他。這些年來，當(dāng)?shù)卦S多報刊發(fā)表過不少關(guān)于他們的文章，馬氏兄弟成了社區(qū)的知名人士。他們的妹妹飛紅，住在溫哥華，至今清楚地記得哥哥當(dāng)年是怎樣搭救她的。