“超新三樣”能否留下成功印記

李安定

全球化和市場(chǎng)化推動(dòng)著中國(guó)汽車業(yè)正從單純“造車”向“賣車”延伸，產(chǎn)品內(nèi)涵和市場(chǎng)營(yíng)銷手法提升了許多?！俺氯龢印钡某霈F(xiàn)即是一例。

“超新三樣”是媒體對(duì)于今年下半年三款國(guó)產(chǎn)新車的概括。它們分別是東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)—騏達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖、長(zhǎng)安福特的福克斯。有趣的是，三廂頤達(dá)和兩廂騏達(dá)僅是剛剛上市，賽拉圖和?？怂惯€都尚未投放，屬于即將破殼而出。但是關(guān)注車市的消費(fèi)者和車迷，已經(jīng)對(duì)這三種車型耳熟能詳，甚至在車市不大景氣，消費(fèi)者出手越來越謹(jǐn)慎的今天，許多賽拉圖和福克斯的追捧者已經(jīng)到專賣店，用提前繳訂金的方式，給他們的愛車投了一票。

“超新三樣”都是中級(jí)車，是市場(chǎng)的主流車型。與此對(duì)應(yīng)的是風(fēng)行中國(guó)車市20年的“老三樣”和近兩年銷量領(lǐng)先的“新三樣”：別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特、馬自達(dá)福美來。

“老三樣”的概括有些貶意，透著對(duì)當(dāng)年中國(guó)轎車車型多年一貫制的無奈；“新三樣”是對(duì)近年暢銷車型的一種概括，盡管有以絕對(duì)銷量為取舍的硬杠杠，也有對(duì)其性價(jià)比和市場(chǎng)運(yùn)作的肯定。比如伊蘭特和凱越就分別以10．2萬輛和7．6萬輛位于今年1至7月份中級(jí)轎車銷量的冠亞軍。而“超新三樣”則不同，有一種尚未上場(chǎng)，鑼鼓先行的味道。

驅(qū)車經(jīng)過上海的高架路，車窗外不時(shí)有“賽拉圖”即將在8月18日上市的巨幅廣告牌閃過。而原車型CERATO的中文譯名早在今年4月上海國(guó)際車展期間，就通過在互聯(lián)網(wǎng)上開展“我的車，我命名”活動(dòng)，經(jīng)12萬車迷的參與評(píng)選，確定新車定名“賽拉圖”；為此聚集了不少人氣，并先聲奪人地被媒體評(píng)為上海車展“最值得期待的車型”。

而福克斯的市場(chǎng)預(yù)熱做得更早。2004年夏，?？怂谷龓拍钴嚲驮诒本┸囌拱l(fā)布，其后，巴黎車展、日內(nèi)瓦車展，主打中國(guó)市場(chǎng)的三廂?？怂诡l頻亮相。為了確認(rèn)新一代?？怂沟聡?guó)開發(fā)，德國(guó)率先投產(chǎn)的“德國(guó)車血統(tǒng)”，長(zhǎng)安福特更邀請(qǐng)一批中國(guó)媒體赴德采訪，從研發(fā)中心到制造廠細(xì)細(xì)地參觀，并在試車場(chǎng)親自試駕，以求贏得上市前的口碑。長(zhǎng)安福特日前推出的8位新銳導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的?？怂闺娪岸唐悖M(fèi)者的眼球。

“超新三樣”如此市場(chǎng)預(yù)熱，也是不得已而為之。因?yàn)槭袌?chǎng)嚴(yán)峻，甚至生死在此一搏。

東風(fēng)悅達(dá)起亞以小型車“千里馬”起家，獲得市場(chǎng)認(rèn)可；而在中高級(jí)車市場(chǎng)，投產(chǎn)的“遠(yuǎn)艦”因跨越步伐較大，腳下有些踏空；所以只有借賽拉圖補(bǔ)上中級(jí)車的缺口，產(chǎn)品系列才能完善，企業(yè)才能在今后激烈競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)退有余。然而，同出韓國(guó)現(xiàn)代起亞旗下的中級(jí)車伊蘭特已經(jīng)羽翼豐滿，并且毫無因同宗兄弟而放賽拉圖一馬的厚道，近日北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商頻頻降低伊蘭特的零售價(jià)，就是為狙擊賽拉圖的上市。

同樣，三廂?？怂挂膊荒茉佥斠换?。長(zhǎng)安福特兩年前以嘉年華小型車叩擊市場(chǎng)，響動(dòng)不大，幸喜其后以中高檔車型蒙迪歐站穩(wěn)了腳跟。但是真正要完善產(chǎn)品系列，立于不敗之地，非要靠量大面廣的中級(jí)車?？怂构コ锹缘?。

過早暴露火力，說起來是兵家的大忌?！俺氯龢印睘楹卧谏鲜兄熬痛笫侣晱埬?恐怕是出于對(duì)產(chǎn)品性能和質(zhì)量技高一籌的信心。正如長(zhǎng)安福特銷售副總經(jīng)理柯冉迪所說：?？怂共慌氯魏螌?duì)手。

已經(jīng)面世的頤達(dá)—騏達(dá)，挾雷諾和日產(chǎn)的最新技術(shù)，車身高而空間大，造型另類，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，投放后頗受追捧。

賽拉圖與伊蘭特同門同宗，但是賽拉圖2003年上市，比伊蘭特“年輕”了四歲，對(duì)于汽車這種技術(shù)日新月異的產(chǎn)品，四年幾乎就是一代。在外型的時(shí)尚、操控的靈活、底盤的扎實(shí)、安全配置的齊全、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和流暢等方面，賽拉圖比起頭幾年日韓甚至歐洲的同檔次車型有明顯出色之處，的確達(dá)到當(dāng)今國(guó)際中檔車的較高水平。

新?？怂垢抢塾?jì)產(chǎn)量400萬輛的歐洲福克斯的第二代，2004年問世。新?？怂乖陂_發(fā)伊始確立了一個(gè)“行駛質(zhì)量”的新追求。它涵蓋了駕駛環(huán)境、高性能感、駕駛平順、以及消除噪聲和振動(dòng)的綜合考慮。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，新福克斯繼續(xù)保持了在駕駛的靈敏和精確性方面與歐洲對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，而在舒適性和穩(wěn)定性方面也后來居上地超越了對(duì)手。

“超新三樣”能否成為中國(guó)汽車市場(chǎng)化發(fā)展的標(biāo)志物，剩下的懸念就是賽拉圖和?？怂雇瞥鰰r(shí)的價(jià)格了。8月18日即將推出的賽拉圖有1．6升、1．8升發(fā)動(dòng)機(jī)不同配置的8個(gè)車型，如果要一舉突破眾多中級(jí)車的圍堵，恐怕要率先下探11萬元以下的廠家公布價(jià)格，以“10萬元中級(jí)車”為標(biāo)榜；?？怂贡M管只有1．8升一檔發(fā)動(dòng)機(jī)，品牌含金量更高，但是也要和蒙迪歐的價(jià)格拉開一個(gè)距離，價(jià)格讓消費(fèi)者覺得物超所值。

前兩年眾多新車價(jià)格高開低走，上市不久高價(jià)就崩不住，急吼吼地跳水，對(duì)第一批買車的消費(fèi)者絕不是什么幸事。培育消費(fèi)者的品牌忠實(shí)度，應(yīng)該提上中國(guó)汽車廠家的日程了?