加加段的鐵姑娘道班

車　剛

1954年川、青藏公路建成通車至今，已有50年。50年來，人們已無法準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)，公路給西藏運(yùn)輸過多少物資材料，為西藏人民運(yùn)輸過多少生活用品。今天，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)4萬公里，連接著城鄉(xiāng)牧場(chǎng)、內(nèi)地省市和友好鄰邦。為了保障公路的暢通，數(shù)以萬計(jì)的養(yǎng)護(hù)工人常年生活在海拔高、氣候差、條件艱苦的公路沿線，他們甘當(dāng)路石，以道班為家，灑血流汗，精心養(yǎng)護(hù)著每一寸公路，為西藏的發(fā)展和建設(shè)默默貢獻(xiàn)著青春和生命。

加加養(yǎng)護(hù)段在現(xiàn)今的219國道薩噶縣境內(nèi)，它曾是西藏交通戰(zhàn)線的一面旗幟，凡是去過阿里的人，都會(huì)有同樣的感受：加加段養(yǎng)護(hù)的沙石路面，比黑色路面還平展，而且，幾十年如一。

1984年，我去阿里采訪，那時(shí)阿里的路況極差，有些地方根本就沒有路，車況也不好。近4個(gè)月的旅途顛波，感覺渾身都散了架。結(jié)束采訪，從獅泉河返回拉薩的一天晚上，車身突然從狂顛中平穩(wěn)，速度也快了許多，嘰哩咣當(dāng)?shù)捻懧暃]有了，車燈下出現(xiàn)的路平平展展。問開車的師傅到哪了，米瑪師傅說，加加養(yǎng)護(hù)段到了，21道班到了。又說，加加養(yǎng)護(hù)段是西藏養(yǎng)護(hù)最好、最平整的路。從那天開始，加加、21道班就深深印在了腦子里，雖然此后一直沒有機(jī)會(huì)去采訪，但加加那平展得像地毯一樣的路，總是不斷縈回在腦際，特別是在西藏跑來跑去，又不斷聽說加加的聲名，比如它是全國典型，比如加加還有個(gè)鐵姑娘道班，等等，使我總希望有個(gè)機(jī)會(huì)去認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)那些鐵姑娘們。

功夫不負(fù)有心人。

今年7月，我為“兩路”通車展覽補(bǔ)拍照片，終于有機(jī)會(huì)專程到加加養(yǎng)護(hù)段，看看今天的加加路，親眼一見“鐵姑娘”的風(fēng)采。

車子以每小時(shí)100公里的速度行駛在加加工區(qū)養(yǎng)護(hù)的路段上，穩(wěn)極了，只聽得輪子與沙石路面磨擦發(fā)出的沙沙聲。加加養(yǎng)護(hù)段的扎西多吉段長(zhǎng)告訴我：加加養(yǎng)護(hù)段曾經(jīng)是全國、全區(qū)的典型，對(duì)我們年輕一代養(yǎng)路工人來說，壓力非常大。不過，我們沒有忘記前輩們艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的精神，正在盡我們的最大努力養(yǎng)好路、護(hù)好路。在養(yǎng)護(hù)段會(huì)議室墻上有一幅表格，記錄著有史以來的好路率，表格顯示上世紀(jì)70年代“鐵姑娘班”在時(shí)的好路率最高，達(dá)80%多?，F(xiàn)在的好路率為70%。扎西多吉說：現(xiàn)在公路上過往車輛增加了上百倍，單車重量增加了五六倍，現(xiàn)在的好路率在全區(qū)也算是比較好的，不過我們并不滿足。

在加加養(yǎng)護(hù)段，沒有見到鐵姑娘，段里說她們已退休，搬到日喀則市去了。幾經(jīng)周折，我找到了普赤的家。

普赤，今年54歲，看上去依然精力旺盛，精明強(qiáng)干。熱情好客的她，不等我落座，已經(jīng)端上酥油茶和奶渣。聽我說明來意后，她顯得很激動(dòng)，從一個(gè)印著某會(huì)議的文件袋里取出一大堆報(bào)紙、材料和老照片，一邊翻檢，一邊講述起鐵姑娘班的故事來。

加加養(yǎng)護(hù)段成立于1966年，負(fù)責(zé)拉(孜)-普(蘭)公路薩噶段的養(yǎng)護(hù)工作。這段路海拔高、氣候差，又缺少養(yǎng)護(hù)機(jī)械，全靠養(yǎng)護(hù)工人鎬頭、鐵鍬加板板車養(yǎng)護(hù)。上級(jí)決定讓我?guī)ьI(lǐng)3個(gè)姑娘成立35道班，負(fù)責(zé)海拔4800米、長(zhǎng)8.5公里的一段公路的養(yǎng)護(hù)。這對(duì)我們是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。我們4人里，我的年齡最大，24歲，其余3個(gè)都是十六七歲。段里沒有工具，我們就從自己家里拿上鐵鍬、鎬頭；沒有房子，我們就住帳篷；男人能干的，我們照樣干，而且要干得比他們還好。蓋房子、架小橋、修涵洞全是自己動(dòng)手。我們一心一意，聽毛主席的話，只知道把路養(yǎng)好了，就是為社會(huì)主義、共產(chǎn)主義做了貢獻(xiàn)。每天起早貪黑的修路，晚上打著電筒、點(diǎn)著蠟燭學(xué)習(xí)毛主席著作，看報(bào)紙、聽廣播。

說著，普赤遞給我一張黑白照片，說是1974年照的。畫面上，4個(gè)姑娘手捧一個(gè)半導(dǎo)體收音機(jī)，正在收聽廣播。普赤說，那半導(dǎo)體收音機(jī)是她用一個(gè)月的工資29元，加上父親一個(gè)月的工資39元(父親也是道班工人)買的。她把收音機(jī)帶到工地上，只要一有空就打開來，那個(gè)小小的黑匣子里傳出來的聲音，給了她和伙伴們多少精神和力量!是那聲音激勵(lì)她們戰(zhàn)勝了所有的艱難困苦。

我問普赤，收音機(jī)還在嗎？她說就在家里，并讓丈夫從倉庫里翻了出來。原來是上海無線電三廠生產(chǎn)的紅旗牌半導(dǎo)體收音機(jī)。30年前，它在海拔4800米的35道班陪伴著鐵姑娘們度過了多少個(gè)風(fēng)霜雨雪的艱苦歲月，它傳遞過多少中央政府的聲音，激勵(lì)和鼓舞著鐵姑娘的革命熱情。掂量著這臺(tái)小小的收音機(jī)，立時(shí)感到它的沉重，我對(duì)普赤說，這臺(tái)半導(dǎo)體很珍貴，一定要好好保存起來。她卻說：你喜歡，送你吧。我說，喜歡也沒資格要，它太珍貴了，你可以把它捐給西藏交通檔案館去，因?yàn)樗涗浐鸵娮C了西藏交通人的一段歷史。

普赤介紹說，當(dāng)時(shí)她們鐵姑娘班的姑娘們都很年輕，遠(yuǎn)離家人，常年住在海拔4800多米的道班上，有時(shí)干脆吃住都在工地。6年里，她們將公路改線4.5公里，修筑了5道石板涵洞，為國家創(chuàng)造產(chǎn)值3.9萬元。她們還開展勤儉節(jié)約運(yùn)動(dòng)，割馬草為國家節(jié)約開支648元；開墾荒種，硬是在海拔4800米的地方種出青稞來。鐵姑娘道班徹底以道班為家，以養(yǎng)路為己任?！皼]有機(jī)械、汽車，我們有雙手和一顆紅心。我們這些鐵姑娘們，是用心來養(yǎng)路的?！?/p>

道班吃水困難，要到很遠(yuǎn)的地方去背，來回要用一個(gè)多小時(shí)，為了省下更多的時(shí)間投入學(xué)習(xí)和勞動(dòng)，鐵姑娘們利用晚上的休息時(shí)間，靠手電筒照明，硬是打出一口水井來。

35道班是過往車輛的急救站，鐵姑娘們是司乘人員的親人。過往人員有困難，她們有求必應(yīng)，經(jīng)常把自己的宿舍讓出來給路過的解放軍和農(nóng)牧民住，自己擠在羊圈里過夜。

那時(shí)正處在“文化大革命”期間，白天修路，晚上還要值班巡邏，以防壞人破壞公路、橋梁。鐵姑娘還是基干民兵，上級(jí)給她們發(fā)了兩支半自動(dòng)步槍，工作之余，她們堅(jiān)持訓(xùn)練，苦練殺敵本領(lǐng)。

鐵姑娘們用實(shí)際行動(dòng)，贏得了榮譽(yù)。普赤光榮加入中國共產(chǎn)黨，并當(dāng)選為黨的十一大代表，幸福地受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見，還被選為全國人大代表、全國勞動(dòng)模范，“鐵姑娘道班”則被評(píng)為先進(jìn)集體。

應(yīng)我的要求，普赤用電話與其他3位“鐵姑娘”約好下午見面。下午3點(diǎn)，在次仁卓嘎家，4個(gè)“鐵姑娘”又見面了。普赤說，她們4人都生活在一個(gè)城市，各自家庭生活瑣事太多，所以平常很少見面。今天相聚，感覺是久別重逢，因?yàn)槟切├险掌雌鹆藢?duì)往事的回憶，她們相擁在一起， 看著、回憶著，哭著、笑著，那是些多么令人難忘的日子啊。

我告訴她們，我要按照老照片的順序，再給她們拍張合影，把30年前后的兩張合影放在一起，掛在川青藏公路通車50周年展覽上，發(fā)表在《中國西藏》雜志上，她們高興地?fù)Q上漂亮的藏裝，讓我拍個(gè)夠，還反復(fù)叮嚀，一定要拍得漂亮些，再漂亮些。

普赤是個(gè)有心人，她問我交通50年大慶的日子是哪天，當(dāng)?shù)弥?月8日后，她說，要通過西藏人民廣播電臺(tái)，點(diǎn)兩首歌，一首是《二郎山》，一首是《孔繁森》，把這兩首歌獻(xiàn)給全區(qū)的養(yǎng)路工人，讓大家發(fā)揚(yáng)老西藏和孔繁森的奉獻(xiàn)精神，養(yǎng)好路，為西藏的經(jīng)濟(jì)建設(shè)多做貢獻(xiàn)。

9月8日，在自治區(qū)博物館的展覽大廳里，當(dāng)講解員把普赤介紹給交通部、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，交通部張春賢部長(zhǎng)握著普赤的手說：感謝你們，你們是西藏交通建設(shè)的功臣!

普赤這位當(dāng)年的鐵姑娘，激動(dòng)得流下了淚水。