吉芬之迷和標(biāo)致３０７

沈小雨

有人說標(biāo)致307生不逢時，4月份下線，5月就遭遇汽車市場滑坡，據(jù)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會的統(tǒng)計顯示；到５月份，汽車行業(yè)國有重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤１５０．１億元，同比增加１．３％。１至５月，中國汽車行業(yè)國有重點(diǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）１８１８．７億元，增長２１．４％；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入１９１６．５億元，增長１８．７％。收入增速低于生產(chǎn)增速２．７%，產(chǎn)銷率９５．６％，同比下降１．８個百分點(diǎn)。

?有關(guān)人士認(rèn)為，今年以在宏觀調(diào)控、油價上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素的影響下，汽車銷售較上年明顯回落，汽車企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)張以及部分消費(fèi)者購買預(yù)期的回落，改變市場供求的格局。

6月份，上海通用共銷售2.4043萬輛，首次超過上海大眾。廣州本田也以2.13萬輛的單月銷量首次超過上海大眾排名第二。

6月份南北大眾同時宣布其產(chǎn)品全線降價，但銷量仍然被上海通用和廣州本田聯(lián)手趕超， 6月份上海大眾車型銷量為2.08萬輛位列第三。一汽大眾銷量為1.28萬輛，排名第四。

東風(fēng)雪鐵龍，6月份銷量為4000輛左右，市場排名已經(jīng)在10名開外。

這就是力圖東山再起的東風(fēng)標(biāo)致307上市面臨的外部環(huán)境，

顯然東風(fēng)標(biāo)致307是一款具有創(chuàng)新精神的轎車，它更好地滿足了新世紀(jì)消費(fèi)者群對寬敞空間、動力性、安全性、操控性及舒適性等方面更高的要求。

東風(fēng)標(biāo)致307擁有優(yōu)雅的外觀、豐富的個性化設(shè)置、動力充沛的兩款發(fā)動機(jī)、全面的主動及被動安全性能。東風(fēng)標(biāo)致307作為一款歐洲最新的車型之一，是中國市場真正意義上與全球同步的世界名車。

它的標(biāo)致血統(tǒng)，將讓中國消費(fèi)者領(lǐng)略到最為先進(jìn)的各項(xiàng)汽車技術(shù)，這款三廂307外形結(jié)構(gòu)新穎，超大的1.46 m?前擋風(fēng)玻璃保障了良好的駕駛視野，同時也使得車內(nèi)寬敞透亮。其前傾的設(shè)計，角窗最大限度傾斜，再加上兩只標(biāo)致血統(tǒng)的獅子大燈，使整車造型富于高雅的表現(xiàn)力。整車長4.47米，寬1.75米，尤其是車高達(dá)到1.54米，軸距長達(dá)2.61米，充分保證乘員的舒適性

東風(fēng)標(biāo)致307的動力配備有兩款四缸汽油發(fā)動機(jī)（1.6升16氣門及2.0升16氣門），針對中國道路情況進(jìn)行適配，分別采用的是著名廠商Bosch多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)及Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩。

兩款發(fā)動機(jī)均匹配五檔手動變速箱和保時捷Tip Tronic手自一體式自動變速箱。手動變速箱對速比進(jìn)行了優(yōu)化，使其更為適應(yīng)中國路況；而Tip Tronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用。此外，由于這兩款發(fā)動機(jī)的噪聲水平得到了良好的控制，加上車身設(shè)計以及一系列防噪措施的采用，使得車廂內(nèi)擁有良好的聽覺環(huán)境。

東風(fēng)標(biāo)致307的安全保障是相當(dāng)完備的：前后盤式制動、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）加電子制動力分配（EBD）、緊急制動輔助裝置（EVA）、雙安全氣囊、主動式安全座椅靠背、吸能型轉(zhuǎn)向柱、預(yù)張緊安全帶、主動式安全擱腳板（降低腿和腳踝部受傷的風(fēng)險）。

東風(fēng)標(biāo)致307具有電子制動力分配（EBD）功能的制動防抱死系統(tǒng)（ABS），提高了汽車制動時的穩(wěn)定性和易操縱性。而在緊急情況下，緊急制動輔助裝置（EVA）可以協(xié)助更快的達(dá)到最佳系統(tǒng)制動壓力，從而縮短制動距離。

為了能夠在發(fā)生側(cè)撞時更好地保護(hù)乘客，車身側(cè)板是整體成型的，B柱在整個長度上由一塊高限彈力鋼加強(qiáng)。在車身地板方面，外延長板由兩根架在B柱橫梁連接，B柱本身是雙層的，以保證其結(jié)實(shí)程度。門板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞發(fā)生時可以最先吸收能量減少傷害。B柱的結(jié)構(gòu)也保證了在碰撞中保持乘員倉的空間以保護(hù)乘客。駕駛位與副駕駛位配備了雙安全氣囊。

眾多記者和專業(yè)人士在試駕這款車以后，交口稱贊它的性能和外觀設(shè)計。于是關(guān)心標(biāo)致307的人又多了一分擔(dān)心；6月份，包括一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)有限在內(nèi)的國內(nèi)多家轎車企業(yè)均出現(xiàn)大幅降價，車市價格整體下滑10%左右。而頻繁的降價潮似乎強(qiáng)化了消費(fèi)者持幣待購的心理。在這種形勢下，東風(fēng)標(biāo)致307的日子會怎么樣？在一般人看來顯然是隨大溜往下走，要么降價，要么加大庫存，反正會很困難。

但是標(biāo)致的老總卻給我們這樣的信息；已經(jīng)有6800個定單，同時還有10000多個有購買意想的消費(fèi)者。就是說；在8月307正式交付用戶以前，它的擁躉已經(jīng)超過東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有銷量，加上潛在的用戶，已經(jīng)將近20000的量了。

這個世界叫人越來越難以琢磨，難道被市場驗(yàn)證經(jīng)濟(jì)理論失靈了？按照經(jīng)濟(jì)學(xué)中需求定理的概念，在一般情況下，商品的需求與它的價格是反向變化的；商品的價格越高，需求量越小，價格越低，需求量越大?，F(xiàn)在汽車市場一片狂降之聲，對汽車的需求不增反降，很多人把這個現(xiàn)象理所當(dāng)然的歸咎為“持幣待購”。為什么沒有出現(xiàn)價格均衡的結(jié)果？但是特殊商品比如珠寶文物和收藏品的需求與價格的一般曲線不同，價格越高需求越旺，如果降價，需求反而降低。但是也有一些商品出現(xiàn)價格越高需求量越大，價格低了，需求量反而減少的現(xiàn)象。

這就是人們稱為“吉芬之迷”的現(xiàn)象，吉芬是19世紀(jì)英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家，在研究愛爾蘭土豆的銷售情況時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)土豆價格上升的時候，需求量增加，而價格下降以后，需求量也隨之減少，研究結(jié)果表明，土豆價格上升意味著消費(fèi)土豆的人群收入減少，只好更多的消費(fèi)廉價的土豆。而土豆價格的下降說明人們實(shí)際收入水平的提高，使他們有富裕的錢去消費(fèi)一些更好的食品，對土豆的需求反而減少了。

我們應(yīng)該承認(rèn)；現(xiàn)在中國人的生活水平有了一定程度的提高，而且已經(jīng)形成了一個中等收入水平的群體，他們恰好是汽車消費(fèi)的有效需求的群體，他們不會是大奔勞斯萊斯的用戶，但也不一定青睞經(jīng)濟(jì)型轎車，那么價格適宜，科技水平高的轎車就一定是他們的首選。關(guān)鍵是中國的汽車企業(yè)怎樣去為不同消費(fèi)者提供不同有效需求的產(chǎn)品，這才是最重要的，降價只是手段而不是目的，一個好的企業(yè)必須是和消費(fèi)者雙贏的。

神龍公司正在努力作到這一點(diǎn)，首先要對銷售網(wǎng)點(diǎn)的資質(zhì)精益求精。截至今年年底，東風(fēng)標(biāo)致將相繼在全國的52個重點(diǎn)城市首批啟動至少80家藍(lán)盒子（4S專賣店），它們是東風(fēng)標(biāo)致成立以來一年多的時間里對全國800多家申請企業(yè)進(jìn)行了反復(fù)考核與篩選后確定下來的。這一切都是為今年（8-12月）的15000輛和2005年的50000輛的銷售目標(biāo)做準(zhǔn)備。