從郵品看Ｋ－８飛機(jī)飛出國界

本文以介紹Ｋ－８飛機(jī)各個(gè)階段的相關(guān)郵品，看該機(jī)飛出國界的史實(shí)，感受中國航空工業(yè)走向世界的路程。以紀(jì)念航空工業(yè)建立５０周年。

研制試飛中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司與３２０廠和巴基斯坦三方商議，共同投資，合作開發(fā)研制高空高速噴氣式新型教練機(jī)。１９８６年８月中巴雙方簽署了合作協(xié)議書，１９９０年１１月２１日首飛成功。后經(jīng)多次改進(jìn)，于１９９４年首批６架交付巴基斯坦。為紀(jì)念１９９１年１月１１日Ｋ－８飛機(jī)正式首飛發(fā)行了實(shí)寄封，封上左下角印有Ｋ－８飛機(jī)圖形，下行字為“中巴Ｋ－８教練機(jī)首飛儀式”，封上蓋有紀(jì)念戳，戳正中為Ｋ－８飛機(jī)，上環(huán)文字為“教八（當(dāng)時(shí)稱謂）飛機(jī)首飛紀(jì)念９１．１”，下環(huán)為“南昌飛機(jī)制造公司”，郵票上銷南昌３３００２４郵政編碼９１．１．１１郵戳（即３２０廠郵局戳）。這是記錄Ｋ－８面世的首枚紀(jì)念封。

走出國門中國航空工業(yè)與中航技公司克服了各種困難，先后讓Ｋ－８飛出國門，參加了新加坡、英國、法國等國際航展和飛行表演，讓世人領(lǐng)略中國飛機(jī)的優(yōu)良性能。１９９６年２月６日～１１日，Ｋ－８飛機(jī)首次在新加坡亞洲航展上進(jìn)行飛行表演，為此發(fā)行了實(shí)寄明信片。這次飛行表演是由中國和巴基斯坦兩國試飛員駕駛Ｋ－８進(jìn)行的。這枚寄自新加坡的Ｋ－８明信片（背面為Ｋ－８飛機(jī)圖），印有一枚“Ｋ－８飛機(jī)在新加坡航展上進(jìn)行飛行表演”的長(zhǎng)方形紀(jì)念戳。１９９９年６月，在法國巴黎舉行了第４３屆航展。在這屆航展上，中國試飛員楊偉江、楊耀和巴基斯坦２名試飛員輪流駕駛Ｋ－８每天進(jìn)行５分鐘的飛行表演。Ｋ－８出色的特技飛行，受到各國飛行員的稱贊。在這屆航展上，印有一種實(shí)寄明信片。在這枚實(shí)寄明信片上，左上角的法國郵票上銷有４３屆法國航展的紀(jì)念郵戳，明信片左方蓋有一長(zhǎng)方形紀(jì)念戳、一架昂首向上的Ｋ－８飛機(jī)，后兩行字為“中國Ｋ－８飛機(jī)參加法國巴黎航展并進(jìn)行飛行表演紀(jì)念，右下方為１９９９．６．１～２０法國布爾歇機(jī)場(chǎng)”，明信片左方是中巴四名試飛員的簽名。留下了Ｋ－８飛機(jī)飛出國界的又一記錄。

１９９７年１０月我國派出了有Ｋ－８、運(yùn)１２、運(yùn)７－１００和運(yùn)７Ｈ－５００飛機(jī)，５５人的龐大飛行表演團(tuán)，飛赴非洲，先后在津巴布韋、贊比亞、坦桑尼亞、肯尼亞、埃塞俄比亞、埃及等７國進(jìn)行了飛行表演。在沒有自己的氣象預(yù)報(bào)員和對(duì)機(jī)場(chǎng)、周邊環(huán)境不熟悉的情況下，進(jìn)行了精彩的飛行表演。中航技郵協(xié)在所在表演國中都制作了紀(jì)念封，并實(shí)寄回國內(nèi)，記錄了中國飛機(jī)遠(yuǎn)赴非洲進(jìn)行飛行表演的壯舉。在封上左側(cè)繪有的非洲地圖上，Ｋ－８等飛翔其上，封上方用中、英文書寫“９７中國Ｙ７－１００、Ｙ７Ｈ－５００、Ｋ－８和Ｙ１２型飛機(jī)赴非洲國家飛行表演紀(jì)念”，封上貼有表演國郵票，銷表演國郵戳，封后有到京落地戳。贊比亞和埃及分別簽定了購買８架和８０架Ｋ－８飛機(jī)的訂貨合同。

出口交付遠(yuǎn)在非洲南部的贊比亞所訂購的８架Ｋ－８飛機(jī)，要通過遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)載交付。１９９９年１２月２７日，中航技組織了Ｋ－８出口交付事宜，由中國遠(yuǎn)洋公司“安樂江”號(hào)承載飛機(jī)出口運(yùn)輸，為此中航技郵協(xié)制作了Ｋ－８交付贊比亞實(shí)寄封（見下左圖）。封下印有中國地圖，繪有從上海駛出的遠(yuǎn)洋貨輪抵太非洲坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港的路線圖，然后再經(jīng)坦贊鐵路運(yùn)到贊比亞的盧薩卡，封上繪有火車和鐵路線圖，郵票上還有一枚卡車圖，即表明此次交付運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，先是輪船，后是火車再是汽車。郵票銷上海石門郵局郵戳，經(jīng)“安樂江”號(hào)攜帶這批封在海上航行了1個(gè)多月，該船船長(zhǎng)失毅還在每枚封上簽了名。落地戳分別銷有達(dá)累斯薩拉姆和盧薩卡的郵局戳。歷史性地記錄了中國飛機(jī)的這次交付。而出口近鄰緬甸飛行員來中國試飛后，從昆明接機(jī)直接出境飛赴緬甸的密鐵拉，再轉(zhuǎn)場(chǎng)至仰光交付的，下右圖即是由緬甸空軍駕駛K-8飛赴緬甸時(shí)所攜帶的實(shí)寄封。封上左圖有云南和緬甸東北部地圖，昆明密鐵拉的連線表明此次飛行航線，封上有中英文“中國8架K-8飛機(jī)出口交付緬甸航線封”。封由緬甸飛行員隨便機(jī)攜帶至緬甸。后又加蓋“8月K-8從密鐵拉再轉(zhuǎn)場(chǎng)至仰光”即紅色戳記。封上有緬甸落地戳及緬甸飛行員的簽名。

出口生產(chǎn)線K-8飛機(jī)以其優(yōu)良的性能和合理的價(jià)格打開了世界市場(chǎng)，一舉取得了出口埃及的生產(chǎn)線合同，中航技郵協(xié)制作了紀(jì)念封。紀(jì)念封以K-8飛機(jī)在象征新千年的世紀(jì)壇上跨人2000年為主題，寓意中國航空工業(yè)以優(yōu)異成績(jī)跨入新千年。下面長(zhǎng)方形紀(jì)念戳上是三個(gè)金字塔上的K-8飛機(jī)以及一行中英文字說明，即“中國埃及簽署80架K-8E飛機(jī)的出口合同紀(jì)念”此封2000年1月1日零時(shí)從北京實(shí)寄埃及，封后有到達(dá)埃及的落地戳。這是K-8飛機(jī)飛出國界的又一見證。

在2000年6月5日從南昌航空工業(yè)集團(tuán)實(shí)寄北京的K-8E試飛成功的實(shí)寄封上，刻有試飛成功的紀(jì)念戳，并有試飛員楊耀的親筆簽字。有意思的是紀(jì)念戳上的K-8飛機(jī)飛行軌跡為80數(shù)字，表明K-8E出口數(shù)量，而K-8E的E則是埃及Egypty英文的字頭，表明這是專門為無紀(jì)律及生產(chǎn)的K-8飛機(jī)。