陰法唐心系青藏鐵路

雷風(fēng)行

2001年6月29日，舉世矚目的青藏鐵路格爾木至拉薩段開工興建，火車將躍上世界“第三極”，汽笛聲將響徹“世界屋脊”。

這是青藏高原各族人民的千年祈盼。

這是中國共產(chǎn)黨三代領(lǐng)導(dǎo)集體的關(guān)懷、重視與運(yùn)籌決策。

曾長期在西藏工作的原西藏自治區(qū)黨委第一書記陰法唐將軍獲悉這一喜訊后，興奮地說：“青藏鐵路是青藏人民的幸福路，是民族團(tuán)結(jié)路，建設(shè)青藏鐵路是我?guī)资甑男脑?”

此時(shí)此刻，這位1950年第一批進(jìn)藏的將軍，不禁想起了半個(gè)世紀(jì)來的一樁樁往事……

為青藏鐵路兩上兩下扼腕痛惜

“今年西藏是三喜臨門：一是西藏和平解放50周年，二是中央要召開第四次西藏工作座談會，三是青藏鐵路要開工建設(shè)!”陰法唐抑制不住內(nèi)心的喜悅，一見面就句句不離西藏，言語中洋溢著對西藏人民的深情。

陰將軍1922年出生于山東省肥城縣，1938年參加革命，1950年隨所在的第二野戰(zhàn)軍十八軍第一批進(jìn)藏，時(shí)任五十二師副政委。當(dāng)年10月，他參與指揮為和平解放西藏創(chuàng)造條件的昌都戰(zhàn)役，并率部擔(dān)負(fù)跨三省區(qū)穿越橫斷山脈1500里大迂回任務(wù)；1959年任某平叛部隊(duì)第一政委，參與指揮平息西藏農(nóng)奴主叛亂；1962年當(dāng)印度向西藏蠶食挑釁時(shí)，他任對印自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)前進(jìn)指揮部政委，參加指揮中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)。他是唯一一位健在的參與指揮過西藏三次戰(zhàn)役的我軍指揮員。在第一次進(jìn)藏后的22年里，他長期擔(dān)任中共西藏江孜地委書記，1963年起任西藏大軍區(qū)政治部主任。

“文革”中陰法唐遭林彪、“四人幫”一伙迫害，1971年調(diào)出西藏。1980年，為貫徹落實(shí)黨的十一屆三中全會精神，他奉命第二次進(jìn)藏，任中共西藏自治區(qū)黨委第一書記、成都軍區(qū)副政委、西藏軍區(qū)第一政委。他堅(jiān)持民族團(tuán)結(jié)與改革開放的方針，帶領(lǐng)西藏人民以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，治窮致富，短短5年里，西藏出現(xiàn)了社會穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面。

陰法唐將軍前后在西藏工作達(dá)27年之久，修建青藏鐵路一直是將軍心中未了的一個(gè)心愿。他向記者講述起青藏鐵路兩起兩落的往事：

早在50年代初，黨和國家就著手研究進(jìn)藏鐵路建設(shè)問題。1958年，在毛澤東、周恩來、鄧小平同志的關(guān)懷下，動工修建青藏鐵路，已完成全線初測，部分區(qū)段已開工，1960年因國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整壓縮基建而停工。

1973年，毛澤東主席在北京會見尼泊爾國王比蘭德拉，毛主席提出要建設(shè)青藏鐵路，加強(qiáng)兩國貿(mào)易。1974年，中央再次將修筑青藏鐵路提上議事日程。鐵一院進(jìn)行了初測和定測，鐵道兵揮師昆侖山，經(jīng)過5年艱苦施工，青藏鐵路已越過鹽湖，1979年鋪軌到格爾木。當(dāng)時(shí)，西藏工委成立了鐵路辦事處。鐵道兵在格爾木、天水一帶駐扎兩個(gè)師，計(jì)劃1983年修到拉薩。1978年，鑒于經(jīng)濟(jì)上國力難以承受幾十億元的建設(shè)費(fèi)用(當(dāng)時(shí)預(yù)算為28億元)，加上技術(shù)上高原與凍土兩大難題沒有解決，國家計(jì)委組織鐵道部與鐵道兵開會論證，聯(lián)合向中央打報(bào)告，建議青藏線停修，選擇海拔較低的云南修建滇藏鐵路。鄧小平同志批示贊同。1978年，鐵道兵與鐵二院聯(lián)合勘測滇藏鐵路，由于山高路險(xiǎn)，建設(shè)投資比青藏線多數(shù)倍，1981年又?jǐn)R淺了。不料這一擱就是20年。

陰法唐將軍為青藏鐵路一次次失之交臂而扼腕痛惜。原國家計(jì)委副主任甘子玉前幾年聽到當(dāng)年修建青藏鐵路的一位鐵道兵師長介紹了該線路工程與施工情況后，無不后悔地對陰法唐說：“早知這情況，1978年就該堅(jiān)持從格爾木繼續(xù)向拉薩修了!”了解情況的同志，多有這種感慨。

向鄧小平建議進(jìn)藏鐵路“走青藏線”

陰法唐深諳修建青藏鐵路的特殊重要意義。從1981年起，他通過在中央?yún)⒓訒h、寫請示報(bào)告、寫信等多種形式，先后十多次向中央建議修建青藏鐵路。特別是在擔(dān)任西藏自治區(qū)黨委第一書記的5年里，他幾乎年年都呼吁中央修建青藏鐵路。

1981年12月，陰法唐在中央工作會議上發(fā)言，對修建青藏鐵路的重要意義作了全面的闡述。他建議中央把修建進(jìn)藏鐵路列入國家“六五”計(jì)劃。

為了早日把鐵路修到拉薩，1982年12月9日，陰法唐和巴桑同志一起給中央領(lǐng)導(dǎo)寫報(bào)告，提出了加快修建青藏鐵路的建議與措施，并設(shè)想青藏鐵路可從南北兩路一齊動工，預(yù)計(jì)1990年可以修通。這一建議得到胡耀邦同志的支持，不久中央將該報(bào)告批給了鐵道部部長陳璞如。

1983年初，鐵道部部長陳璞如找到陰法唐，雙方共同探討青藏鐵路建設(shè)問題。陳璞如表示同意修建青藏鐵路，只要工程在國家計(jì)委立了項(xiàng)，鐵道部自己就能修建，用不著西藏地方修。他擔(dān)心的是有人以永凍土為由不同意修，希望西藏方面配合鐵道部共同做好不同意修建的人的工作。陰法唐高興地答應(yīng)了。

這年4月，陰法唐在北京利用參加全國人民代表大會之機(jī)，請新華社記者寫了篇修建青藏鐵路的建議，并發(fā)了內(nèi)參。

以鄧小平同志為核心的黨中央第二代領(lǐng)導(dǎo)集體關(guān)注著進(jìn)藏鐵路。

1983年夏天，時(shí)任西藏自治區(qū)黨委第一書記的陰法唐在北戴河向小平同志匯報(bào)西藏工作，小平主動問起進(jìn)藏鐵路走哪邊好?

陰法唐回答說：“還是走青藏線?！?/p>

小平問：“鹽湖怎么辦?”

陰法唐回答：“鹽湖已經(jīng)過去了，修到格爾木了?！?/p>

小平又問：“還有啥問題?”

陰法唐說：“還有凍土的問題，不過一些專家們認(rèn)為可以解決，問題不大?！?/p>

“從格爾木修到拉薩要多少錢?”

“我們西藏與國家計(jì)委預(yù)算過，原來說要28個(gè)億，現(xiàn)在看可能要三四十個(gè)億?！标幏ㄌ苹卮鹫f。

“距離多遠(yuǎn)?”

“1100多公里?！?/p>

小平扳著指頭算了算說：

“用不了?！彼紤]了一會兒接著說：“還是走青藏路好!”

陰法唐聽了小平的談話，很受鼓舞。1984年2月，中央召開第二次西藏工作座談會，陰法唐在會上提到了修建青藏鐵路問題，指出只有把鐵路修通，才能從根本上改變西藏交通運(yùn)輸?shù)穆浜鬆顩r，請國家能給予盡早安排。這次會議因意見不一致，青藏鐵路的修建又一次被擱置。

從毛澤東、周恩來到鄧小平，這些杰出的無產(chǎn)階級政治家都極為重視修建青藏鐵路。但由于受客觀環(huán)境與當(dāng)時(shí)國家財(cái)力所限，在他們生前未能實(shí)現(xiàn)這一夙愿。

致信黨中央，建議“青藏鐵路早日復(fù)工”

法唐于1985年7月第二次調(diào)出西藏，任解放軍第二炮兵副政委。1988年被授予中將軍銜。雖然離開西藏了，但陰法唐將軍仍心系青藏鐵路。

1994年7月15日，中央第三次西藏工作會議前，陰法唐在向江澤民總書記和胡錦濤同志匯報(bào)工作時(shí)，又一次提出修建青藏鐵路的問題，建議把勘察設(shè)計(jì)青藏鐵路列入2000年前的工作計(jì)劃中。

以江澤民同志為核心的黨的第三代領(lǐng)導(dǎo)人，繼承和發(fā)展了老一輩革命家未竟的事業(yè)。1994年7月19日，江澤民總書記親自主持召開了第三次西藏工作座談會，提出要做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作。

始終關(guān)注著青藏鐵路建設(shè)的陰將軍再次燃起希望。1998年，陰法唐在《西藏日報(bào)》看到一篇文章《青藏鐵路情未了》。他在拉薩找到了這位作者，名叫肖劍川，福建人，曾任過鐵道兵某部參謀，參加過青藏鐵路西寧至格爾木段建設(shè)。此時(shí)，他正在拉薩承包工程。陰法唐約他將當(dāng)時(shí)建設(shè)情況寫個(gè)材料，肖劍川寫了，而且配上設(shè)計(jì)草圖。陰法唐還向鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要了有關(guān)青藏鐵路的資料。

黨中央提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，2000年2月12日，陰法唐將軍致信黨中央與國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志——《關(guān)于建議青藏鐵路復(fù)工的情況報(bào)告》。他在報(bào)告中寫道：

“幾十年的論證比較，還是從格爾木向拉薩修，完成名副其實(shí)的青藏鐵路為好?！?/p>

“耽誤了多少年的青藏鐵路，只要下決心，三五年仍可修通。一旦通車，西南西北就聯(lián)起來了……建好這條鐵路，既是開發(fā)西部地區(qū)的一大成果，又將對西部地區(qū)進(jìn)一步大開發(fā)作貢獻(xiàn)?！?/p>

“現(xiàn)在對青藏鐵路的好多問題比過去認(rèn)識得更清楚，困難也相對地減少，無休止的爭論大可不必，早修建早受益。所以我建議，青藏鐵路早日復(fù)工。”

陰將軍心系青藏鐵路之情，溢于言表。在陰將軍會客廳的書柜里，擺放著一卷卷《清代藏事奏牘》、《西藏研究》等大量有關(guān)西藏的書籍與文獻(xiàn)。年屆八十的陰將軍身體健康，思維敏捷，每天要讀書寫作到深夜，內(nèi)容多與西藏相關(guān)。

“道似行云流水，德如甘露和風(fēng)?！笨蛷d這副對聯(lián)正是陰法唐將軍戎馬一生、獻(xiàn)身西藏的人生追求的寫照。

他期望著6年后青藏鐵路建成通車，能坐火車重返拉薩!