“齊柏林”飛艇一百周年紀(jì)念

君旺

費(fèi)迪南德·馮·齊伯林伯爵是著名的德國飛艇制造家、大型實(shí)用硬式飛艇的發(fā)明人。1838年7月8日，他生于德國的康斯坦茨，1917年卒于柏林。齊伯林畢業(yè)于路易斯堡陸軍士官學(xué)校，也在土賓根大學(xué)進(jìn)修過工程課程。他曾任瓦敦堡國王侍衛(wèi)官、駐柏林官員、騎兵旅長等，并于1890年以陸軍中將軍銜退伍。

在此之前，齊伯林曾赴美國考察過軍事，親自乘坐過系留氫氣球升空，從而使他產(chǎn)生了研制可操縱氣球的設(shè)想。此后，他便利用業(yè)余時(shí)間研究飛艇。退伍后，他針對當(dāng)時(shí)半硬式飛艇不能載重的缺點(diǎn)，提出全硬式飛艇的設(shè)想，把全部精力都放在從事硬式飛艇的研制上。1900年，他研制成功了第一艘雪茄型鋁制硬式飛艇LZ－1型，該艇長128米，直徑11.73米，氫氣囊總?cè)莘e為11327立方米，裝兩臺(tái)16馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。1900年7月2日，該艇從德國的康斯坦茨湖首次升空飛行，留空約20分鐘，艇上除駕駛員外，還搭載了5位乘客（中列第1枚，德國郵票）。

1905年，LZ－2型飛艇問世，其外形與LZ－1非常相似，裝兩臺(tái)85馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行高度為457米，航速達(dá)53公里/小時(shí)（中列第4枚，匈牙利郵票）。

1906年10月9日，LZ－3型飛艇作了首次飛行，搭載了11名乘客，在兩小時(shí)內(nèi)飛行了97公里，安全返回了基地。為此，齊伯林榮獲德累斯頓工程學(xué)院名譽(yù)工程博士學(xué)位（右列第1枚，尼日爾郵票）。

1908年7月1日，LZ－4型飛艇制作成功，并載著幾十位旅客從德國起飛，越過阿爾卑斯山，到達(dá)瑞士后返航（右列第2枚，毛里塔尼亞郵票）。

1909年10月16日，齊伯林創(chuàng)辦了世界上第一家航空公司——德國飛艇航空股份有限公司（簡稱德萊格）。1910年6月22日，LZ－7型“德國”號飛艇首開定期客運(yùn)服務(wù)，往返飛行于法蘭克福、杜塞爾多夫等地，航程達(dá)193公里，這是最早的空中定期航線。該艇可載20位乘客，裝三臺(tái)120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，航速為60公里/小時(shí)，成為世界上最早用于正式空運(yùn)旅客的商用運(yùn)輸工具（右列第3枚，上沃爾特郵票）。

兩個(gè)星期以后，LZ－7型飛艇在德國托伊托堡森林地區(qū)，被大風(fēng)摧毀，艇上旅客幸免于難。1911年3月，啟用LZ－6型飛艇承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)（左列第1枚，吉布提郵票）。

1911年，接著投入使用的是LZ－10型“斯瓦本”號飛艇。該艇航速75公里/小時(shí)，它能在更為惡劣的氣象條件下飛行（中列第2枚，加納郵票）。

1912年，LZ－11型“維多利亞·路易斯”號飛艇投入使用，專用于定期航行（右列第4枚，上沃爾特郵票）。從1910年到1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，德萊格公司所屬的飛艇共飛行了273600公里，安全載運(yùn)35000位旅客，無一傷亡事故。

第一次世界大戰(zhàn)前后是飛艇蓬勃發(fā)展的時(shí)期，英國和法國都建立了小型軟式飛艇隊(duì)，德國建立了“齊伯林”飛艇隊(duì)，裝備了火炮、機(jī)槍和炸彈等武器，多次對倫敦、巴黎、安特衛(wèi)普等城市進(jìn)行轟炸，還用于進(jìn)行海上偵察、攻擊潛艇、探測地（水）雷場和空中運(yùn)輸。1916年投入使用的LZ－92型海軍飛艇，是其中的佼佼者（左列第3枚，圭亞那郵票）。戰(zhàn)時(shí)，“齊伯林”飛艇的生產(chǎn)速度最快可達(dá)到每兩周制造一艘，性能也在不斷改進(jìn)，航速達(dá)到100公里/小時(shí)，升限達(dá)5000～6000米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1914年至1918年共制造了89艘軍用飛艇。

1919年8月，德萊格公司恢復(fù)了生產(chǎn)，制造了容積為20000立方米的LZ－120型“博登湖”號飛艇，開航于佛里德利希港－柏林航線，但只運(yùn)營了三個(gè)多月，就被盟國管制委員會(huì)查封，其間共飛行了103次，安全運(yùn)送了2400位旅客和30噸貨物（左列第2枚，幾內(nèi)亞郵票）。

1928年7月8日，LZ－127型“格拉夫·齊伯林”號飛艇問世。艇長236米，直徑30.5米，氣囊總?cè)莘e105000立方米，有效載荷73噸，裝5臺(tái)580馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航速達(dá)128公里/小時(shí)，可載62人。1928年10月11日，首次升空，從德國飛往美國，開始它第一次飛越大西洋的航行。1929年8月15日，它從德國腓特烈港起飛，作首次環(huán)球飛行，跨過歐洲東部，飛越西伯利亞到達(dá)東京，再掠過太平洋抵達(dá)洛杉磯，繼續(xù)穿越美洲大陸，經(jīng)紐約、大西洋、阿爾卑斯山，于9月4日返回出發(fā)地，全程33632公里，歷時(shí)20天4小時(shí)14分（右列第5枚，馬爾加什郵票）。1931年又再次作了北極航行，與原蘇聯(lián)“馬雷金”號破冰船會(huì)合，并交換了郵件（尼加拉瓜小型張）。從1928年到1937年退役，先后作過650次飛行，總航程達(dá)170萬公里，載客18000人，從未發(fā)生過死傷事故。

1936年3月4日，巨型載人飛艇LZ－129型“興登堡”號首次升空飛行。該艇長245米，直徑46.8米，氣囊總?cè)莘e200000立方米，使用4臺(tái)1320馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，航速達(dá)130公里/小時(shí)，可搭載75名乘客。它曾10次往返于德國和美國之間，共運(yùn)送旅客1000多人（最下排左1，格林納達(dá)郵票）。1937年5月6日，在到達(dá)美國新澤西州赫斯特湖航空港著陸時(shí)，尾部突然起火，點(diǎn)燃了氫氣，整個(gè)飛艇一片火海，36人遇難，從此結(jié)束了充氫飛艇的商業(yè)航行（最下排左2，塞舌爾郵票）。

1938年9月14日，LZ－130型“格拉夫－齊伯林Ⅱ”號飛艇首次升空飛行。其容積與LZ－127相仿，是姊妹艇。在不到一年的時(shí)間里，該艇飛遍德國各地，還不時(shí)地在北海上空飛行，完成了30次飛行任務(wù)。1940年3月，與LZ－127一起在腓特烈港報(bào)廢，從而結(jié)束了“齊伯林”飛艇在德國40年的活動(dòng)（右列第6枚，尼日爾郵票）。

齊伯林的后代投資建立了一家飛艇制造公司，試圖應(yīng)用高新技術(shù)重建昔日輝煌。他們于1995年10月開始制造“齊伯林NT”LZN07型飛艇，采用碳素纖維合成材料與鋁合金制作艇身，使用安全的惰性氣體氦。該艇長75米，直徑14.16米，容積8255立方米，航速130公里/小時(shí)，裝三臺(tái)200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可搭載2名駕駛員和12名旅客，可用于短途旅游飛行服務(wù)。該艇于1997年9月試飛成功。2000年7月2日，齊伯林的孫女伊麗莎白·法爾給它正式命名為“佛里德利荷斯哈芬”號。該艇現(xiàn)已投入小批量生產(chǎn)（中列第3枚，馬里郵票）。