公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

馮利

山西路橋第六工程有限公司 山西陽泉 045000

在國內(nèi)交通流量快速增長的背景下，公路工程需要進(jìn)一步拓展建設(shè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)良好的承載效果。然而，在這一過程中，針對路面的基層施工經(jīng)常會出現(xiàn)部分問題，導(dǎo)致整體建設(shè)質(zhì)量受到負(fù)面影響。因此，需要針對此類問題進(jìn)行深入研究，并結(jié)合基層特性與施工細(xì)節(jié)，完善建設(shè)流程，達(dá)到良好的發(fā)展目標(biāo)。同時，還可以采用有效的措施，加強(qiáng)管理效果，及時排除危險因素，有效提高公路路面建設(shè)的安全性，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 公路路面基層施工特征與常見問題

1.1 特征

在公路路面基層施工的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)其具有與原材料質(zhì)量關(guān)聯(lián)的主要特征。由于原材料屬于基層構(gòu)成的關(guān)鍵部分，因此其施工效果會直接影響到路面的通行質(zhì)量。如果原材料應(yīng)用效果不佳，便會嚴(yán)重削弱路面的平整度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不利于后續(xù)的持續(xù)應(yīng)用，容易出現(xiàn)各種不良問題。因此，工程團(tuán)隊(duì)需要注重路面基層施工的原材料質(zhì)量特征，確保其建設(shè)效果符合標(biāo)準(zhǔn)[1]。此外，公路路面基層質(zhì)量還與壓實(shí)環(huán)節(jié)的效果存在著很大的聯(lián)系，工程團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)環(huán)境條件以及施工狀態(tài)，合理規(guī)劃壓實(shí)方案，進(jìn)一步提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 常見問題

在公路路面基層建設(shè)的過程中，工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)常會遇到各式各樣的問題，導(dǎo)致施工進(jìn)度受阻，削弱基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。例如，裂縫屬于較為常見的問題之一，其發(fā)生原因較為復(fù)雜，整體處理難度大，屬于危害較為嚴(yán)重的路面基層問題。通常情況下，導(dǎo)致裂縫的原因與氣候存在著一定的聯(lián)系。如果在建設(shè)過程中遇到極端降雨、大風(fēng)等情況，便會導(dǎo)致內(nèi)部潮濕程度上升、溫差過大等問題，嚴(yán)重?fù)p害路面基層的建設(shè)效果，導(dǎo)致后期出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時，這些因素會損害瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)而影響公路的使用壽命，不利于建設(shè)質(zhì)量的提升。另外，地基處理的對應(yīng)流程需要注重土壤與水文的條件，并采取合適的措施排除風(fēng)險因素。部分工程團(tuán)隊(duì)由于處理不到位，導(dǎo)致路面基層受到意外水源侵蝕，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生。除裂縫問題外，不均勻沉降也屬于較為常見、危害度較大的問題之一。如果在路面基層施工結(jié)束后出現(xiàn)不均勻沉降問題，便會導(dǎo)致公路表面波浪化，無法維持穩(wěn)定的通行效果，嚴(yán)重降低其應(yīng)用質(zhì)量，不利于未來的進(jìn)一步建設(shè)。造成這種現(xiàn)象的原因主要是填筑流程結(jié)束后，整體平衡狀態(tài)受到意外因素打破，導(dǎo)致固結(jié)變形現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)一步影響填土高度以及內(nèi)部的力學(xué)壓縮系數(shù)，引起承載能力的變化，最終導(dǎo)致不均勻沉降問題出現(xiàn)。較為嚴(yán)重時，不均勻沉降會導(dǎo)致路堤出現(xiàn)外傾結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致分離狀態(tài)，損害路面通行效果，不利于后續(xù)的處理活動展開[2]。此外，水源損害問題也屬于難以處理的現(xiàn)象之一。由于路面基層對水源的抵抗性較差，因此在建設(shè)過程中需要采取有效措施進(jìn)行防水。如果對應(yīng)措施沒有合理施工，便會導(dǎo)致降雨或路面排水流程引起滲水，進(jìn)而引起內(nèi)部潮濕、沉積的現(xiàn)象出現(xiàn)。在這種情況下，路面基層混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)腐蝕、不穩(wěn)定問題，嚴(yán)重影響整體路面的通車效果，需要后續(xù)的維護(hù)與翻新。

2 公路路基加固施工技術(shù)

2.1 路面問題處理

①縱橫裂縫的防治技術(shù)施工過程當(dāng)中經(jīng)常會產(chǎn)生一些橫縱裂紋，施工過程中要盡可能地在施工過程中大大降低冷縫的處理工作。在施工結(jié)束之后，對路面進(jìn)行壓實(shí)工作，要保證對應(yīng)的路面邊緣擁有合理地切割，針對實(shí)際施工情況，選擇合理的材料混合物，保證在施工過程中可以受到對應(yīng)的科學(xué)化養(yǎng)護(hù)。采用一次性的攤鋪施工，保證在分?jǐn)倲備伒倪^程當(dāng)中，可以將前后的施工緊密相連，從而避免在施工過程中前后混合料，隨著溫度冷卻下降而影響相互結(jié)果的現(xiàn)象產(chǎn)生，進(jìn)而提高路面的接縫緊密性。若是暫時施工過程當(dāng)中采取了冷縫連接的方式，那么在完成延時工作之后，則必須要對傾斜的部分進(jìn)行及時的處理。②路面沉降不平整的控制技術(shù)在開放道路交通之后，經(jīng)常會受到各種各樣重力的影響，道路就會在不同的地方產(chǎn)生不同的凹凸現(xiàn)象，從而使得道路產(chǎn)生各種各樣的沉降不平問題[3]。要保證所有的設(shè)備都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)中，工作人員應(yīng)該以科學(xué)合適的方式來指揮及其進(jìn)行正常運(yùn)作，在路面施工過程當(dāng)中，要結(jié)合原材料，選擇合適的材料規(guī)格，并且對碾壓的速度和其對應(yīng)設(shè)備的壓力進(jìn)行實(shí)際調(diào)整，使其符合運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。另外，在混凝土的鋪設(shè)過程當(dāng)中也可以進(jìn)行一定的預(yù)防。例如嚴(yán)格的對水泥混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測，對其所使用的原材料進(jìn)行核查，保證施工之前這些原料都能夠符合對應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。對整個施工的工作進(jìn)行嚴(yán)格的把控和監(jiān)督，確?；炷琳w的均勻性。

2.2 路基問題處理

①增加施工黏著劑，黏著劑加入到施工建設(shè)過程中之后可以使路基的硬度大大增加，尤其是在遇到軟土層時效果非常明顯。一般使用的黏著劑為石灰，將其與對應(yīng)的一些建筑材料相混合，充分?jǐn)嚢韬蠹尤氲降鼗幸栽黾佑捕?。②合理施工噴射技術(shù)使用噴射技術(shù)也是增加土壤硬度的一種方式，將注漿利用高壓技術(shù)灌注到較深的土壤中使其與原有的土壤結(jié)合從而起到增強(qiáng)硬度以及承重力的目的，與前一種方式在技術(shù)上相比具有更為先進(jìn)的優(yōu)勢。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路路面基層施工的過程中，相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要針對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析，并結(jié)合有效的管理措施，明確需要注重的建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能地提高整體施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。