冷軋板

材料為鍍鋅板和冷軋板。冷軋鋼板表面質(zhì)量好，光潔度和尺寸精度高，機(jī)械性能和工業(yè)性能良好。但冷軋板防腐蝕能力不及鍍鋅板，隨著防腐性能要求的提升，鍍鋅板的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。鍍鋅板主要分為電鍍鋅和熱浸鍍鋅，汽車用鋼板多采用熱浸鍍。熱浸鍍鋅是將經(jīng)過(guò)前處理的試件浸入熔融的鋅液中，在鋼鐵基體表面形成鋅或者鋅-鐵合金的工藝過(guò)程和方法[1]。汽車用鋼板的防腐性能對(duì)于整車安全性發(fā)揮著及其關(guān)鍵的作用，當(dāng)前考察鋼板防腐能力的重要手段之一是室內(nèi)加速試驗(yàn)。室內(nèi)加速主要采用鹽霧試驗(yàn)，其

的5154合金冷軋板材料為3mm厚的冷軋態(tài)卷材,通過(guò)半連續(xù)鑄造獲得5154合金扁錠,然后對(duì)扁錠進(jìn)行雙極均勻化處理[5],使用熱軋機(jī)將扁錠軋制成5.5mm板材,再通過(guò)冷軋機(jī)將軋板軋制成3mm成品卷材。試驗(yàn)用5154合金板材的化學(xué)成分詳見表1。從常溫(30℃)開始至600℃范圍內(nèi),將厚度為3mm的5154合金板材以30℃間隔為一個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行退火處理,每個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)溫度加熱到溫后保溫2h,樣品編號(hào)依次為1、2、3、……、20,對(duì)退火后的樣品分別進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)和顯微

Fe-SMA 冷軋板。Fe-SMA 熱軋板的金相組織如圖4a 所示，奧氏體晶粒沿軋制方向被壓扁拉長(zhǎng)，系統(tǒng)處于不穩(wěn)定的高能狀態(tài)。因此，F(xiàn)e-SMA 熱軋板和冷軋板在軋制完成后需要進(jìn)行800℃時(shí)效熱處理（800℃時(shí)效熱處理：將合金在800℃溫度下進(jìn)行持續(xù)1h的高溫處理，之后水冷至室溫），經(jīng)過(guò)800℃時(shí)效處理后奧氏體晶粒發(fā)生了再結(jié)晶，系統(tǒng)由高能狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^穩(wěn)定的低能狀態(tài)（見圖4b）。圖4 Fe-SMA金相組織Fig.4 Metallographic struct

能圖2為50%冷軋板材和50%溫軋板材的疲勞裂紋擴(kuò)展速率曲線圖。曲線大致呈“S”形狀，共分為近門檻Ⅰ區(qū)、疲勞裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展Ⅱ區(qū)以及疲勞裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展Ⅲ區(qū)3個(gè)階段。從圖2可以看出，溫軋板材的疲勞裂紋擴(kuò)展速率比冷軋板材的低。疲勞裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展區(qū)的曲線符合Paris公式［10］：圖2 不同軋制溫度板材裂紋擴(kuò)展速率圖式中ΔK是應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍（ΔK＝Kmax－Kmin，即最大載荷時(shí)的應(yīng)力強(qiáng)度因子減去最小載荷時(shí)的應(yīng)力強(qiáng)度因子），MPa·m1／2；C和m均為材料常數(shù)，其值與

重要位置。鑒于冷軋板易銹蝕的特征,如何提升冷軋板表面耐銹蝕性能是生產(chǎn)和應(yīng)用行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。冷軋板表面防腐蝕方法主要分為兩類:永久性防護(hù)主要是通過(guò)改變金屬內(nèi)部的組織構(gòu)型或者在金屬表面覆蓋涂層的方法,暫時(shí)性防護(hù)是指經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后能夠用某種方法將其去除的防銹方式[1]。暫時(shí)性防護(hù)措施是冷軋板制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中防銹的常用方法。而防銹油是冷軋板暫時(shí)性保護(hù)的一種不可或缺的方式[2]。冷軋板的生產(chǎn)一般需要涂覆防銹油,以滿足生產(chǎn)過(guò)程和儲(chǔ)存運(yùn)輸期間的防銹要求。防銹油

制耳越明顯，對(duì)冷軋板進(jìn)行退火時(shí)，由冷變形形成的織構(gòu)會(huì)向立方織構(gòu)轉(zhuǎn)化，從而增加0°和90°方向的制耳[9-11]。當(dāng)材料內(nèi)部的變形織構(gòu)和立方織構(gòu)達(dá)到某一比例時(shí)，制耳率較小。本文通過(guò)對(duì)5052鋁合金進(jìn)行冷加工變形以及每道次再結(jié)晶退火，分析合金力學(xué)性能及制耳率與冷加工變形率之間的關(guān)系，為優(yōu)化噴霧罐用5052鋁合金板材的制造工藝提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。1 試驗(yàn)材料與方法本試驗(yàn)采用5052鋁合金鑄錠，化學(xué)成分如表1所示。5052鋁合金鑄錠采用Wagstaff扁錠鑄造技術(shù)鑄造而

生產(chǎn)中，因此對(duì)冷軋板產(chǎn)品表面質(zhì)量越來(lái)越重視[1-6]。冷軋板在連續(xù)退火爐生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)高溫退火、快速冷卻、水淬降溫等工藝流程。然而，冷軋板常常會(huì)因工藝設(shè)置不當(dāng)或退火爐的各個(gè)設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷及設(shè)備老化等造成不同的缺陷，這些缺陷不僅帶來(lái)大量的降級(jí)品，還造成多起質(zhì)量異議，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的正常供應(yīng)和客戶使用滿意度，給公司帶來(lái)重大損失。因此，本文探討分析退火爐設(shè)備對(duì)帶鋼表面缺陷形成影響，并采取一定的改善控制及優(yōu)化措施，從而保證帶鋼表面質(zhì)量穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)冷軋產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)

闊。目前，關(guān)于冷軋板的研究較多集中于出廠后加工過(guò)程中的成形及連接性能，如冷軋板的沖壓、涂裝、焊接和成形后的耐蝕性，而在冷軋板生產(chǎn)與儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的耐蝕研究較少。研究表明[1]，當(dāng)環(huán)境中Cl-質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到0.003%時(shí)，鋼板就易發(fā)生表面銹蝕。Castano等[2]研究發(fā)現(xiàn)，在工業(yè)環(huán)境中，碳鋼更易發(fā)生大氣腐蝕。碳鋼在Cl-含量較高的環(huán)境中生成的腐蝕產(chǎn)物 β-FeOOH 會(huì)加速碳鋼的腐蝕[3-5]。李巖等[6]研究發(fā)現(xiàn)鋼鐵銹層中滲入的Cl-可以加速銹層下金屬的腐蝕。

機(jī)測(cè)定取向硅鋼冷軋板的主要力學(xué)性能，并采用斷裂力學(xué)模型對(duì)其冷加工性進(jìn)行表征。分別沿?；?、冷軋板軋向取樣，經(jīng)鑲嵌、磨拋后用體積分?jǐn)?shù)為4%的硝酸酒精溶液腐蝕，然后置于光學(xué)顯微鏡下觀察顯微組織，并測(cè)定珠光體含量及晶粒尺寸。最后，采用SUPRATM55 SAPPHIRE型場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡觀察冷軋板拉伸斷口形貌，確定斷裂類型及原因。2 試驗(yàn)結(jié)果與分析2.1 取向硅鋼冷軋板斷裂韌度的確定取向硅鋼冷軋邊裂是在軋制過(guò)程中帶鋼表層萌生裂紋和裂紋擴(kuò)展導(dǎo)致的。軋材材質(zhì)和軋

：本文選取影響冷軋板組織以及性能的一個(gè)主要因素-熱軋工藝，主要介紹熱軋工藝對(duì)于冷軋板組織性能的影響。本文首先介紹熱軋工藝的含義，其次介紹了冷軋板的歷史演進(jìn)過(guò)程、冷軋板的指標(biāo)介紹，以及其他影響冷軋板性能的因素，重點(diǎn)介紹了熱軋工藝對(duì)于冷軋板連退組織和性能的影響，在文章最后，論述了此研究的意義。意在通過(guò)這篇文章，真正認(rèn)識(shí)、熟悉熱軋工藝的操作步驟對(duì)于冷軋板組織性能的影響，為當(dāng)前冷軋板的制造方法提供一些參考，同時(shí)，此研究可以進(jìn)一步優(yōu)化冷軋板的制造流程、節(jié)約制造成本。

鑄錠、熱軋板、冷軋板，考察了在290 ℃退火不同退火保溫時(shí)間對(duì)Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金板材力學(xué)性能和腐蝕性能的影響，為開發(fā)海洋工程用高性能Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金板材提供參考。1 試驗(yàn)材料與方法采用半連續(xù)鑄造法制備成分為Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金扁鑄錠，進(jìn)行軋制，工藝過(guò)程包括配料、熔煉、鑄造、熱軋(至16 mm)和單道次冷軋(至8 mm)等步驟。鑄錠的化學(xué)成分采用電感耦合等離子發(fā)射光譜法檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)

靜鋼DC03 冷軋板作為第二代深沖鋼的代表，室溫下的組織為單相鐵素體，因此其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較低，塑性較好；并且通過(guò)控制該鋼種二相粒子的溶解與析出，形成較強(qiáng)的有利織構(gòu)，其深沖性能大為提高[1]。該鋼種廣泛應(yīng)用于汽車零部件、電器產(chǎn)品零部件及家具裝修部件等延展性要求較高的產(chǎn)品。DC03 冷軋板在加工使用中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是“沖壓成型”過(guò)程，它關(guān)系到DC03 冷軋板的可加工性與可使用性。筆者結(jié)合安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“安鋼”）所生產(chǎn)的DC03 冷軋板在

面，鮮有關(guān)于其冷軋板材軋制的報(bào)道。以TC16鈦合金熱軋棒材為研究對(duì)象，通過(guò)冷軋實(shí)驗(yàn)研究TC16鈦合金冷軋成形性能，分析冷軋板材的組織與力學(xué)性能，為今后TC16鈦合金板材冷軋工藝開發(fā)提供必要的技術(shù)支持。1 實(shí) 驗(yàn)采用真空自耗電極熔化爐3次重熔制備直徑為210 mm的TC16鈦合金鑄錠，其化學(xué)成分如表1所示。鑄錠在β相區(qū)開坯，開始和結(jié)束溫度分別控制在1150和800 ℃左右，之后熱鍛和軋制成直徑為7.72 mm的棒材。為了提高TC16鈦合金棒材的冷鐓性能，根據(jù)

難度。關(guān)鍵詞：冷軋板;常見板形缺陷;改善措施引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的物質(zhì)生活水平與過(guò)去相比發(fā)生了很大的變化。在冷軋鋼板市場(chǎng)上，由于汽車、家電等各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的出現(xiàn)，需求增加，冷軋鋼板的作用逐漸凸顯。冷軋薄板表面若有缺陷，將嚴(yán)重影響深加工產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。所以平整工藝在冷軋板生產(chǎn)過(guò)程中起到關(guān)鍵的作用。然而，在冷軋帶鋼平整方面仍然存在技術(shù)問(wèn)題。因此，本文對(duì)冷軋平整工藝參數(shù)對(duì)產(chǎn)品性能的影響進(jìn)行了探討，希望可以為冷軋帶鋼平整機(jī)組生產(chǎn)提供參考。1板帶軋機(jī)的基

板、熱鍍鋅板、冷軋板及它們電泳后的汽車車身通用金屬材料為研究對(duì)象，考察它們?cè)谄噺?qiáng)化腐蝕工況中的腐蝕宏觀形貌、微觀形貌以及腐蝕產(chǎn)物等腐蝕行為，為汽車車身材料的選用及耐蝕性改善提供一定的理論參數(shù)。1 實(shí)驗(yàn)1.1 材料表1 實(shí)驗(yàn)材料具體規(guī)格本文采用鋁板、電鍍鋅板、冷軋板、熱鍍鋅板以及將這四種材料電泳后的板材作為研究對(duì)象，其中采用同一種電泳工藝使材料表面形成10μm厚的漆膜，具體規(guī)格如表1.1所示。利用線切割將上述板材加工成長(zhǎng)×寬×厚分別為 100×70×0.8

與熱軋板相比，冷軋板具有較強(qiáng)的屈服極限，較高的抗拉強(qiáng)度以及良好的深沖性能。由于冷軋板生產(chǎn)具有流程長(zhǎng)，軋制速度快、張力大、帶鋼薄等特點(diǎn)［1］，極易使成品鋼帶產(chǎn)生邊損邊裂缺陷，造成產(chǎn)品報(bào)廢率上升。冷軋板的邊裂缺陷是指在冷軋鋼帶邊緣沿長(zhǎng)度方向的單側(cè)或兩側(cè)出現(xiàn)破裂，呈裂口狀的缺陷［2］。這種缺陷嚴(yán)重影響最終冷軋產(chǎn)品的成材率。不同的生產(chǎn)工況表明，冷軋板出現(xiàn)邊裂缺陷的原因有多種，包括由于原料寬度尺寸不足導(dǎo)致的酸洗圓盤剪切邊不良或間隙量調(diào)整不到位，導(dǎo)位裝置變形或平行度偏

430081)冷軋板表面色澤偏黑或局部出現(xiàn)“黑斑”、“黑帶”，是冷軋板常見的表面質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成酸洗機(jī)組的生產(chǎn)速度和產(chǎn)能降低，還會(huì)影響冷軋機(jī)組的乳化液、軋輥的使用，以及影響冷軋產(chǎn)品的表面質(zhì)量。一般而言，物體表面偏黑是由于在可見光條件下對(duì)光吸收較多而反射到人眼的光線較少造成的，而帶鋼酸洗不干凈殘留的氧化鐵皮會(huì)遺留到冷軋鋼板上，造成光線反射率下降導(dǎo)致冷軋板表面色澤偏黑[1-3]。氧化鐵皮的酸洗難易程度是由其厚度、致密度、各氧化物相的含量比例、顯微結(jié)構(gòu)、氧

產(chǎn)深沖（DQ）冷軋板產(chǎn)品。 CSP 工藝具有設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單、流程短、節(jié)省能源等特點(diǎn)，但在實(shí)際生產(chǎn)中，由于工藝和設(shè)備條件的限制，其產(chǎn)品往往在力學(xué)性能、組織特征等方面不符合深沖板材的要求。 本文對(duì)CSP 工藝生產(chǎn)的熱軋板經(jīng)過(guò)一定冷軋變形后，研究退火工藝對(duì)DQ 級(jí)深沖板組織性能及其成形性能的影響，并通過(guò)XRD 研究其織構(gòu)變化，從而優(yōu)化其退火工藝，為完善CSP 生產(chǎn)作業(yè)提供指導(dǎo)。1 實(shí)驗(yàn)材料1.1 實(shí)驗(yàn)材料某廠CSP 工藝生產(chǎn)的2 卷（厚度3.5 mm）熱軋卷經(jīng)過(guò)四

分2.0 mm冷軋板材O態(tài)第二相組織形貌圖6 B成分2.0 mm冷軋板材O態(tài)第二相組織形貌A、B兩種成分合金2.0 mm冷軋板材O態(tài)第二相的組織形貌分析結(jié)果表明，兩種成分的O態(tài)組織均為再結(jié)晶組織，與5.0 mm熱軋板材的纖維狀組織明顯不同，這表明冷軋變形有利于再結(jié)晶組織的形成。將兩種成分合金2.0 mm 冷軋板片采用495～498 ℃固溶+自然時(shí)效（室溫靜置96 h）方式進(jìn)行T42 態(tài)處理，并對(duì)T42 態(tài)樣品進(jìn)行第二相分析，結(jié)果如圖7和圖8所示。圖7 A成

45 mm)；冷軋板ST12, 攀鋼集團(tuán)有限公司(尺寸100×100×1.8 mm)；CS-2 多功能試驗(yàn)電源,重慶歐潽達(dá)電器有限公司。1.3 門芯的預(yù)處理除銹液的配制[9]：在1 L干凈的燒杯中，加入500 mL 蒸餾水，攪拌下緩慢加入濃硫酸12.0 mL, 再分批加入硫酸亞鐵150 g，無(wú)水硫酸鎂30 g, 若丁2.5 g，攪拌，必要時(shí)加熱溶解，得到陽(yáng)極除銹液，備用。防火門芯在電熱鼓風(fēng)干燥箱(60℃)中烘干，直至試樣質(zhì)量變化值≤ 1 g為止。用一定量的

時(shí)采用鍍鋅板及冷軋板零件時(shí)，對(duì)在涂裝前處理電泳過(guò)程中產(chǎn)生的漆膜弊病進(jìn)行了分析研究，給出相應(yīng)解決方法，為問(wèn)題解決提供思路。關(guān)鍵詞：汽車車身 電泳涂裝 鍍鋅板 冷軋板 前處理電泳 脫脂Study on the Electrophoretic Adaptability of Coating Pretreatment under the Condition of Material Sharing between Body Galvanized Sheet and

000）鋁合金冷軋板常見的缺陷包括孔洞缺陷、邊裂缺陷以及氧化鐵皮壓入缺陷等，本文將針對(duì)鋁合金冷軋板帶孔洞缺陷的成因展開論述，提出對(duì)孔洞缺陷采取的幾點(diǎn)有效預(yù)防策略，以供參考。1 導(dǎo)致鋁合金冷軋板帶孔洞缺陷的原因冷軋板帶孔洞缺陷屬于板材的質(zhì)量缺陷，在冷軋板使用過(guò)程中，這種質(zhì)量缺陷往往影響板材的正常使用，不僅給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)，如果將存在質(zhì)量缺陷的板材應(yīng)用于產(chǎn)品當(dāng)中，也會(huì)給廣大消費(fèi)者的利益帶來(lái)?yè)p害。下面針對(duì)鋁合金冷軋板帶產(chǎn)生孔洞缺陷的原因進(jìn)行分析解

.1 5086冷軋板的力學(xué)性能及組織分析表2 5086冷軋板的力學(xué)性能5086合金經(jīng)不同冷軋變形量的力學(xué)性能的結(jié)果如表2所示，從表2可以看出，合金的抗拉強(qiáng)度及屈服強(qiáng)度隨著冷變形量的增加而增加，而延伸率則隨之下降。經(jīng)過(guò)6%的冷變形，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均有提高，抗拉強(qiáng)度的值達(dá)到297MPa，屈服強(qiáng)度超過(guò)240MPa；經(jīng)過(guò)9%的冷變形，抗拉強(qiáng)度的值達(dá)到308MPa，屈服強(qiáng)度超過(guò)268MPa；經(jīng)過(guò)12%的冷變形，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提升最多，抗拉強(qiáng)度的超過(guò)熱軋板強(qiáng)度

?關(guān)于鍍鋅板與冷軋板防腐性能對(duì)比的試驗(yàn)分析劉凱，王添琪，吳長(zhǎng)喜（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）文章通過(guò)鍍鋅板與冷軋板SPCC在中性鹽霧試驗(yàn)與循環(huán)腐蝕試驗(yàn)中腐蝕量、腐蝕產(chǎn)物，微觀組織形貌等腐蝕特征對(duì)比分析，研究鍍鋅反與冷軋板在不同腐蝕環(huán)境中腐蝕差異性。試驗(yàn)結(jié)果表明：鍍鋅板與冷軋板SPCC兩種裸板材質(zhì)在中性鹽霧試驗(yàn)中腐蝕現(xiàn)象明顯，腐蝕速度較快。在汽車服役過(guò)程中，同等環(huán)境中鍍鋅板出現(xiàn)穿透腐蝕概率較小。鍍鋅板；冷軋板；防腐性能1 背景

求量，逐漸凸顯冷軋板作用。如果冷軋板表面存有缺陷，會(huì)使深加工產(chǎn)品性能和質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。然而冷軋生產(chǎn)工藝周期長(zhǎng)且工藝復(fù)雜，不可避免會(huì)形成產(chǎn)品缺陷。對(duì)此，本文則從原料缺陷和冷軋缺陷兩方面分析其成因和具體特征，望給予冷軋板制作人員提供參考。關(guān)鍵詞：冷軋板；表面缺陷；特征；成因冷軋板冶金規(guī)格薄，存在較長(zhǎng)生產(chǎn)過(guò)程，因而較易出現(xiàn)孔洞、夾雜、疤坑、表面裂紋、氧化鐵皮壓入等表面質(zhì)量缺陷問(wèn)題，使板材外觀和其使用性能受到嚴(yán)重影響。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外鋼廠都十分重視冷軋板表面缺陷

J36因瓦合金冷軋板的退火工藝研究李大航 劉 璇 趙 剛 周洪慶 張友鵬 李松柏(海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，遼寧鞍山 114009)為了獲得合理的退火工藝，研究了在不同溫度退火不同時(shí)間的4J36因瓦合金冷軋板的顯微組織和力學(xué)性能。結(jié)果表明，隨著退火溫度的升高和保溫時(shí)間的延長(zhǎng)，4J36合金冷軋板的奧氏體晶粒逐漸長(zhǎng)大，并且孿晶組織越來(lái)越明顯，強(qiáng)度下降。4J36因瓦合金冷軋板在750 ℃退火3～4 min，其力學(xué)性能最佳，且晶粒細(xì)小均勻。4J36

要原材料之一的冷軋板采購(gòu)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的報(bào)價(jià)。日前，上市不足半年的華脈科技（603042.SH）出臺(tái)股權(quán)激勵(lì)方案，向核心管理層和技術(shù)團(tuán)隊(duì)派發(fā)“紅包”，計(jì)劃以17.94元/股（公告前20個(gè)交易日的50%）向包括總經(jīng)理姜漢斌在內(nèi)的60名中高層管理和技術(shù)人員授予限制性股票300萬(wàn)股。對(duì)于市場(chǎng)最關(guān)心的解鎖條件，華脈科技規(guī)定，以公司2016年?duì)I業(yè)收入為基準(zhǔn)，2017-2019年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)分別不低于10%、20%和30%。除此之外再無(wú)業(yè)績(jī)的具體要求，中高層領(lǐng)取這份獎(jiǎng)

600)汽車用冷軋板表面條狀色差成因分析鄭 鄖1,2,3張金玲1,3薛韶軍1,3章 恒1,3戴立剛1,2,3(1.國(guó)家再制造汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(籌)，江蘇張家港 215600；2.張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院，江蘇張家港 215600；3.張家港清研首創(chuàng)再制造科技有限公司，江蘇張家港 215600)采用掃描電鏡(SEM)、能譜儀(EDS)及激光共聚焦顯微鏡(LSCM)等測(cè)試手段對(duì)汽車用冷軋板表面色差形貌及成因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，色差缺陷呈縱向黑

）321不銹鋼冷軋板表面缺陷成因分析王 偉（山西太鋼不銹鋼股份有限公司不銹冷軋廠， 山西 太原 030003）針對(duì)321不銹鋼冷軋板表面出現(xiàn)的線狀缺陷，分別對(duì)321不銹鋼進(jìn)行了冶煉過(guò)程中試樣夾雜物的成分分析、冷軋板的化學(xué)成分分析、缺陷位置掃描電鏡及能譜檢測(cè)分析。結(jié)果表明：產(chǎn)生缺陷的321不銹鋼在冶煉過(guò)程中的LF工序產(chǎn)生高熔點(diǎn)的CaTiO3類夾雜物，中包夾雜物的成分未發(fā)生明顯變化，并在澆鑄過(guò)程中被保護(hù)渣捕獲，在連鑄坯表面形成缺陷，導(dǎo)致冷軋板產(chǎn)生線狀缺陷。通過(guò)

軋薄板有限公司冷軋板起皮成因及影響因素分析何玎杰 張 帥鞍鋼天鐵冷軋薄板有限公司冷軋鋼板的表面質(zhì)量一直是本鋼鋼板降級(jí)的主要原因，也對(duì)本鋼的生產(chǎn)影響比較大，只要出現(xiàn)這種缺陷的鋼板都要降級(jí)處理，大大降低了冷軋板的成材率。因此要通過(guò)對(duì)出現(xiàn)這種類型缺陷的鋼板進(jìn)行宏觀、微觀分析，找出缺陷的來(lái)源和成因，并提出了控制措施?；诖?，本文將著重分析探討冷軋板起皮成因及影響因素控制，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。冷軋板；起皮；因素；措施1、試驗(yàn)方法在鋼板翹皮缺陷處

規(guī)范和管理涉及冷軋板材產(chǎn)品主數(shù)據(jù)的新增、熱軋板材產(chǎn)品主數(shù)據(jù)的改造，以及制訂明確的板材產(chǎn)成品主數(shù)據(jù)維護(hù)制度及流程。本次項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括制定冷軋板材產(chǎn)品、熱軋板材產(chǎn)品數(shù)據(jù)編碼方案以及板材產(chǎn)成品數(shù)據(jù)維護(hù)流程和制度。SAP主數(shù)據(jù)編碼數(shù)據(jù)維護(hù)流程本次項(xiàng)目的數(shù)據(jù)部分主要工作是制定新增冷軋板材產(chǎn)品數(shù)據(jù)和改造熱軋板材產(chǎn)品數(shù)據(jù)的方案，制定數(shù)據(jù)整理、收集計(jì)劃，建立統(tǒng)一的板材產(chǎn)成品主數(shù)據(jù)管理機(jī)制是本次數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理的重要內(nèi)容。1　制定冷軋板材產(chǎn)品主數(shù)據(jù)編碼方案冷軋板材

?美國(guó)對(duì)華冷軋板反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查損害終裁美國(guó)華盛頓時(shí)間6月22日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)認(rèn)定進(jìn)口自中國(guó)和日本的冷軋板對(duì)美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)損害。據(jù)此，美國(guó)海關(guān)將按照此前美國(guó)商務(wù)部終裁裁定的265.79%的反傾銷稅率和256.44%的反補(bǔ)貼稅率對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的冷軋板征稅。商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局負(fù)責(zé)人就此發(fā)表談話。該負(fù)責(zé)人表示，中方注意到，截至2016年4月底，美國(guó)對(duì)世界各國(guó)的各類鋼鐵產(chǎn)品及制品正在執(zhí)行的貿(mào)易救濟(jì)稅令高達(dá)161個(gè)，美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于被過(guò)度保護(hù)的狀態(tài)。2

)Q195型冷軋板表面鋯化膜的耐腐蝕性能樊 洵，張 宏，王 耀 祖，曲 豐 作，徐 同 寬，王 大 鷙，張 紹 印( 大連工業(yè)大學(xué) 輕工與化學(xué)工程學(xué)院, 遼寧 大連116034 )摘要:采用鋯化工藝在Q195型冷軋板表面制成鋯化膜，用電鏡、能譜、交流阻抗技術(shù)、極化曲線方法確定和檢測(cè)了Q195型冷軋板上鋯化膜的成分和耐腐蝕性能；通過(guò)中性鹽霧實(shí)驗(yàn)對(duì)鋯化工藝和磷化工藝進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，Q195型冷軋板表面有一層薄膜形成，這層膜主要由Zr、C、O組成;在鋯化

綜述】閃鍍鎳在冷軋板表面處理中的應(yīng)用魏軍勝1，賈志剛2，李寧2,*（1.寶山鋼鐵股份有限公司，上海 201900；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工與化學(xué)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）簡(jiǎn)述了閃鍍鎳的鍍液組成、覆蓋能力和鍍層結(jié)合力方面的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，概述了閃鍍鎳層作為冷軋板鍍銅、鋅、錫等中間層的應(yīng)用現(xiàn)狀，比較了幾種應(yīng)用于冷軋板表面處理中的閃鍍鎳工藝。指出了閃鍍鎳存在的問(wèn)題(如孔隙率高)并提出了相關(guān)解決措施，建議采用熱擴(kuò)散進(jìn)行后處理。最后對(duì)閃鍍鎳技術(shù)在冷軋板中的應(yīng)用進(jìn)

r19Ni10冷軋板表面點(diǎn)狀缺陷原因分析吳月龍姜久帥蘇珊珊(山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司，山東271100)摘要：針對(duì)06Cr19Ni10冷軋板表面出現(xiàn)點(diǎn)狀缺陷問(wèn)題，選取試樣進(jìn)行宏觀檢測(cè)、金相分析、掃描電鏡能譜分析，發(fā)現(xiàn)酸洗板表面粗糙度過(guò)大是造成缺陷產(chǎn)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的控制措施。關(guān)鍵詞：06Cr19Ni10鋼；冷軋板；點(diǎn)狀缺陷；表面粗糙度中圖分類號(hào)：TG115.21文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B收稿日期：2014—08—22Cause Analysis of Spo

抗譜技術(shù)研究了冷軋板、鍍鋅板、六價(jià)鉻鈍化處理鍍鋅板的電化學(xué)腐蝕過(guò)程，對(duì)不同板材的耐蝕性能進(jìn)行了比較，利用等效電路對(duì)不同板材的腐蝕過(guò)程進(jìn)行了擬合，探討了鋼材腐蝕過(guò)程的機(jī)理，為改善鋼材的耐蝕性能提供了參考。關(guān)鍵詞：電化學(xué)阻抗譜；冷軋板；鍍鋅板；腐蝕中圖分類號(hào)：O657.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收稿日期：2014-12-23作者簡(jiǎn)介：胡滿杰(1963-)，男，安徽懷寧人。安徽省地勘局三一二地質(zhì)隊(duì)，高級(jí)工程師。金屬的腐蝕，特別是鋼鐵的腐蝕，遍及社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)社會(huì)發(fā)

同表面粗糙度的冷軋板進(jìn)行可磷化性和磷化膜耐腐蝕性能研究。結(jié)果表明:表面粗糙度對(duì)冷軋板磷化膜結(jié)構(gòu)和耐腐蝕性能有著重要的影響,提高表面粗糙度有利于形成結(jié)構(gòu)完整致密的磷化膜,提高磷化膜的“P比”,可以提高其耐腐蝕性能。冷軋板;表面粗糙度;可磷化性;P比;耐蝕性1 引言磷化處理由于簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用低、操作方便等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車板涂裝行業(yè)。冷軋汽車板經(jīng)過(guò)磷化處理后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底,能顯著提高涂層的耐腐蝕性能,阻止腐蝕向冷軋汽車板表面擴(kuò)散,增強(qiáng)漆膜附

造汽車、家電的冷軋板，不但要求良好的成型性，還要求表面光潔無(wú)瑕、美觀且具有良好的涂漆性，因此提高冷軋板的表面質(zhì)量，減少表面缺陷的產(chǎn)生顯得尤為重要。然而冷軋板表面非常規(guī)缺陷種類很多，其中起皮缺陷是困擾冷軋汽車板表面質(zhì)量的難題之一[1-3]。冷軋板產(chǎn)生表面起皮缺陷時(shí)，帶鋼表面呈不規(guī)則的帶狀隆起，與基體分離，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的表面質(zhì)量。然而由于冷軋板的生產(chǎn)工藝較長(zhǎng)，在煉鋼、熱軋以及冷軋成材等一系列較長(zhǎng)的工藝流程中，諸多因素均會(huì)造成冷軋板出現(xiàn)這種起皮缺陷。因此本文通

越高。從退火后冷軋板的組織分析可知，大的晶粒尺寸和較均勻的組織可以獲得較高的n值。退火溫度越高，晶粒尺寸越大越均勻，組織中的滲碳體數(shù)量越少。因此隨著退火溫度的升高，強(qiáng)度降低，塑性提高，n值有所提高[2]。再結(jié)晶包括形成畸變很小的新晶核和晶核長(zhǎng)大兩個(gè)基本過(guò)程，在結(jié)晶后鋼的力學(xué)性能基本上改變到形變以前的水平。而在實(shí)際生產(chǎn)中，為了加速再結(jié)晶、提高生產(chǎn)效率，將再結(jié)晶退火溫度設(shè)定在600~700℃之間。此時(shí)鐵素體發(fā)生再結(jié)晶，而珠光體則發(fā)生相的重結(jié)晶，為了再結(jié)晶充分進(jìn)

向硅鋼熱軋板、冷軋板和退火板的表層、1/4層和中心層的織構(gòu)，研究了該鋼板在熱軋→冷軋→退火過(guò)程中的織構(gòu)演變情況，以期為無(wú)取向硅鋼織構(gòu)控制技術(shù)的研發(fā)提供理論基礎(chǔ)。1 試樣制備與試驗(yàn)方法試驗(yàn)用50W600無(wú)取向硅鋼取自國(guó)內(nèi)某鋼廠，其主要生產(chǎn)工藝為：鐵液預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐→RH→連鑄（鑄坯厚度230mm）→加熱→熱連軋（R2＋F7，軋后為2.5mm厚）→冷連軋（F5，軋后為0.5mm厚）→退火處理（退火加熱段溫度為810～850℃，帶速為100～150m·min－1）

)工 藝不銹鋼冷軋板焊管橫裂原因分析張 爽 王宏霞(山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司，山東 271100)對(duì)不銹鋼焊管橫裂缺陷進(jìn)行夾雜物分析、宏觀分析、微觀組織分析、微區(qū)成分分析，確定不銹鋼冷軋板焊管發(fā)生橫裂的主要原因是在應(yīng)力作用下，在焊縫邊緣的應(yīng)力集中區(qū)域，以?shī)A雜物作為應(yīng)力集中源，發(fā)生應(yīng)力開裂。焊管;橫裂;夾雜物;應(yīng)力不銹鋼酸洗板冷軋至1 mm后被制作成直徑約20 mm的焊管，在焊管的外弧處出現(xiàn)了橫裂缺陷。取樣對(duì)橫裂缺陷進(jìn)行分析，找出缺陷產(chǎn)生的原因，為今后預(yù)防此

了TB8鈦合金冷軋板材在不同熱處理溫度和不同保溫時(shí)間下的晶粒長(zhǎng)大行為。結(jié)果表明：TB8鈦合金冷軋板材在820～880 ℃的溫度范圍內(nèi)不存在晶粒急劇粗化的現(xiàn)象，可以在此區(qū)間內(nèi)的溫度下對(duì)其進(jìn)行熱處理，保溫時(shí)間根據(jù)溫度的不同可在30～120 min范圍內(nèi)選擇。此外，借助Beck方程和Arrhenius方程分別計(jì)算得到該合金的晶粒生長(zhǎng)指數(shù)(n)為0.25～0.35，β晶粒長(zhǎng)大激活能(Q)為273.23 kJ/mol。TB8鈦合金；晶粒長(zhǎng)大； 激活能；晶粒生長(zhǎng)指數(shù)0

如坯料的質(zhì)量、冷軋板形、厚度公差以及鋁箔粗、中軋工藝等對(duì)鋁箔的最終成品率都十分關(guān)鍵。其中一個(gè)重要的因素是生產(chǎn)鋁箔坯料的質(zhì)量，尤其對(duì)于雙零鋁箔來(lái)說(shuō)，坯料的質(zhì)量決定了鋁箔的成品率，也決定了鋁箔表面質(zhì)量及力學(xué)性能[9-10]。坯料的質(zhì)量包括表面質(zhì)量、微觀組織、力學(xué)性能等[9-10]。本試驗(yàn)主要以電解鋁液直接鑄軋的7.0mm板材，經(jīng)一道次冷軋變形后得到3.6mm的板材為對(duì)象，分析了冷軋板退火前后金相組織、第二相數(shù)量、尺寸的變化，旨在為電解鋁液直接鑄軋生產(chǎn)鋁箔提供參

i2448合金冷軋板組織的影響為了檢驗(yàn)熱處理對(duì)于Ti2448合金冷軋板組織和性能的影響，需要結(jié)合相應(yīng)的試驗(yàn)分析，才能切實(shí)保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。選擇適量的合金，通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備對(duì)其進(jìn)行熱處理，結(jié)合試驗(yàn)所得結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行分析。根據(jù)試驗(yàn)過(guò)程中觀察到的情況，可以明確：在550-900℃的溫度下，對(duì)試樣冷軋板進(jìn)行退火處理，10min后，觀察到冷軋板組織的晶粒尺寸會(huì)隨著退火溫度的不斷上升，逐漸變大。其基本情況如下：溫度（單位：℃）晶粒尺寸（單位：nm）550-600

軋后得到的中間冷軋板，變形量為38.6%，均勻化退火溫度為470～560℃，保溫時(shí)間為6～12 h.1235合金的化學(xué)成分見表1.表1 1235合金的化學(xué)成分Tab.1 Chemical composition of 1235 alloy %對(duì)均勻化退火前和退火后的試樣研磨、機(jī)械拋光和電解拋光后在Olympus BH2顯微鏡上進(jìn)行顯微組織觀察，并采集金相組織.電解拋光液成分為高氯酸(HClO4)與乙醇(C2H5OH)體積比為1∶9.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析2.1

性能。3.2 冷軋板織構(gòu)圖3是不同冷軋板的ODF恒45°截面圖。3個(gè)冷軋卷均有較高的{111}面織構(gòu)強(qiáng)度和較弱的旋轉(zhuǎn)立方織構(gòu){100}及{112}，強(qiáng)度分別為10級(jí)、1～2級(jí)、4級(jí)。冷軋卷27和28來(lái)自同一爐鋼，冷軋壓下率分別是78%和82%，隨著冷軋壓下率的提高，{111}面織構(gòu)強(qiáng)度增加，同時(shí)旋轉(zhuǎn)立方織構(gòu){100}也有所增強(qiáng)，高斯織構(gòu){011}隨冷軋壓下率的增加而減少。29 冷軋卷壓下率也是82%，C 含量增加到45×10-6，其高斯織構(gòu)增強(qiáng)。圖3 不同

這類缺陷集中在冷軋板的一面上，另一面未發(fā)現(xiàn)此類缺陷。在500 倍電鏡下觀測(cè)到此類缺陷上未發(fā)現(xiàn)任何裂紋或孔洞，而是由大尺寸夾雜物構(gòu)成。缺陷內(nèi)部分為兩部分，一部分顏色較淺，另一部分顏色發(fā)黑。能譜分析表明，這種夾雜物為CaO-MnO-SiO2-Al2O3-TiO2復(fù)合夾雜物，黑色夾雜物部位TiO2含量更高。如圖3 所示。為進(jìn)一步檢測(cè)夾雜物的構(gòu)成，在3000 倍電鏡下進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)這種大塊夾雜物是由許多小顆粒夾雜聚合而成，并在其中發(fā)現(xiàn)了高碳類夾雜物顆粒，如圖4

洗板材料較普通冷軋板而言，具有強(qiáng)度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景非常廣泛。酸洗板應(yīng)用的背景與現(xiàn)狀熱軋酸洗板是介于熱軋板與冷軋板間的產(chǎn)品，是部分熱軋板和冷軋板理想的替代產(chǎn)品，是汽車業(yè)廣泛需要的新興鋼種。熱軋酸洗板由于其成本低于冷軋板但強(qiáng)度指標(biāo)優(yōu)于冷軋板，在國(guó)外已得到了很好的發(fā)展與應(yīng)用，如在日本、美國(guó)、韓國(guó)及歐洲一些國(guó)家，尤其在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，如日本馬自達(dá)系列轎車副車架、輪輞、加強(qiáng)梁等零部件，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)生產(chǎn)的轎車系列中也有應(yīng)用。隨著軋鋼工藝技術(shù)的不斷進(jìn)步，熱軋

，沿軋制方向在冷軋板表面的中部出現(xiàn)孔洞、翹皮等缺陷開展了技術(shù)分析工作。1 試驗(yàn)方法1.1 宏觀分析觀察、分析冷軋板孔洞的宏觀形貌特征等。1.2 化學(xué)成分分析截取試樣在SPECRTOLAB M9 型直讀光譜儀上進(jìn)行化學(xué)成分檢測(cè)。1.3 力學(xué)性能分析截取試樣在微機(jī)控制電液伺服萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。1.4 金相分析從提供的冷軋板上截取金相試樣，鑲嵌后進(jìn)行金相檢測(cè)。試樣的制備、試樣研磨、試樣的浸蝕、顯微組織檢驗(yàn)、顯微照相均參照GB/T13298—1991《金屬顯微

271100)冷軋板表面缺陷是影響冷軋板質(zhì)量最主要的問(wèn)題之一，而表面缺陷則以表面線狀缺陷最為常見。線狀缺陷根據(jù)宏觀形貌可分為“線狀起皮”、“黑線”、“亮線”三種。我公司的冷軋產(chǎn)品近期大量出現(xiàn)這3種類型的缺陷，且3種類型的缺陷往往交叉出現(xiàn)。1 3種缺陷的金相分析和電鏡分析冷軋板“線狀起皮”、“黑線”、“亮線”的宏觀圖片如圖1所示。通過(guò)宏觀分析，“線狀起皮”缺陷表面存在肉眼可見的起皮現(xiàn)象，缺陷底部呈黑色；“黑線”缺陷無(wú)手感，顏色呈灰黑色；“亮線”缺陷不僅無(wú)手感

向線)研究合金冷軋板材中織構(gòu)的形成及其在退火過(guò)程中的演變規(guī)律。結(jié)果表明：Al-Mg合金冷軋板材中主要存在Brass織構(gòu){011}〈211〉和Copper織構(gòu){112}〈111〉，退火溫度升高到300 ℃時(shí)，Al-Mg合金板材的形變織構(gòu)逐漸消失，Brass織構(gòu)和Copper織構(gòu)分別向立方織構(gòu){001}〈100〉以及旋轉(zhuǎn)立方織構(gòu){001}〈110〉轉(zhuǎn)變；添加Sc元素沒有改變Al-Mg合金板材冷軋織構(gòu)組分，但織構(gòu)極密度和取向密度明顯增強(qiáng)；退火溫度升高到450 ℃