鍛模
- 高端機(jī)脹斷連桿模具壽命提升研究與應(yīng)用
形式及機(jī)理分析熱鍛模具的主要失效形式有變形、裂紋、開裂、熱磨損四種[1]。變形是指在高溫下毛坯與模具長期接觸使用后，模具發(fā)生塑性變形，主要表現(xiàn)形式為模具局部塌陷，一般出現(xiàn)在工作載荷大、工作溫度高的擠壓模具和鍛造模具凸起部分等。裂紋是模具表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。工作時(shí)溫差大和遭受急冷急熱溫度變化的熱鍛模具容易出現(xiàn)熱疲勞裂紋。開裂是指模具本身承載能力不足以抵抗工作載荷而出現(xiàn)的材料斷裂，包括脆性斷裂、韌性斷裂、疲勞斷裂和腐蝕斷裂等多種形式。熱鍛模具的開裂（尤其是早期開
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2023年2期2023-05-23
- 大功率柴油機(jī)凸輪軸精鍛技術(shù)研究
13]、雙面模膛鍛模[14]以及長壽命切邊模結(jié)構(gòu)[15]、精準(zhǔn)卸除飛邊方法[16]等多項(xiàng)精鍛專利技術(shù)，這些技術(shù)具有差異化、個(gè)性化和綠色化鍛造特點(diǎn)，在鍛造實(shí)踐中應(yīng)用效果良好。大功率柴油機(jī)凸輪軸熱模鍛可采用模鍛錘、模鍛液壓機(jī)、曲柄熱模鍛壓力機(jī)、液壓螺旋壓力機(jī)、電動(dòng)螺旋壓力機(jī)等鍛造設(shè)備，當(dāng)在模鍛錘設(shè)備上鍛造成形時(shí)，鍛件精度達(dá)到GB/T 12362普通級則相對容易，但要達(dá)到GB/T 12362精密級相當(dāng)困難[5-18]。因此，只有既遵循鍛造基本原理又另辟蹊徑，才能
模具工業(yè) 2023年2期2023-03-10
- 16 t錘鍛模延壽研究
溫度不同，所用的鍛模的溫度場、應(yīng)力場也不相同。為了制造適合實(shí)際生產(chǎn)的長壽命梯度堆焊鍛模，保證鍛模具備較好的力學(xué)性能，其工作區(qū)域具備較高的耐磨耐蝕和熱穩(wěn)定性以及各梯度層具有足夠高的連接強(qiáng)度，需要分析該鍛模在鍛造過程中的溫度場、應(yīng)力場分布，設(shè)計(jì)出能夠滿足鍛件生產(chǎn)的合理的梯度堆焊層厚度范圍。錘鍛模是熱鍛模的一個(gè)重要分支，能夠通過較小噸位的錘鍛設(shè)備加工出難以成型的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。錘鍛模在服役過程中除了受到普通熱鍛模機(jī)械及熱的雙重負(fù)荷，還要承受鍛錘的高頻次沖擊載荷，因此
鋁加工 2022年6期2023-01-13
- 大型航空熱鍛模增材復(fù)合制造修復(fù)技術(shù)及應(yīng)用
29)由于大型熱鍛模的工作環(huán)境惡劣，其不同區(qū)域的工況和失效模式差異較大[1]。采用單一均質(zhì)材料制造的大型模具，其各區(qū)域很難達(dá)到等壽命，大大降低了模具的整體壽命[2]。此外，大型熱鍛模具具有尺寸大、容易局部失效的特點(diǎn)；因而，失效大型熱鍛模具的再制造修復(fù)具有顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[3]。當(dāng)前，提升模具壽命常見的做法是運(yùn)用表面處理技術(shù)來改善鍛模表面的耐磨、耐高溫、耐腐蝕性[4-5]。但是表面處理方法適用于中小型鍛模，而應(yīng)用于大型鍛模上效果極差，因?yàn)橥繉踊蛘吒男詫犹。?/div>
大型鑄鍛件 2022年6期2022-11-23
- GH4163錘鍛模梯度增材再制造研究
54）0 前言錘鍛模服役過程中除了受到普通熱鍛模機(jī)械及熱的雙重負(fù)荷外，還要承受鍛錘的高頻次沖擊載荷，特別在鍛造GH4163這種變形抗力大、變形溫度范圍較窄的高溫合金材料時(shí)，相較于普通熱鍛模更容易出現(xiàn)底角疲勞斷裂、磨損、塑性變形等失效[1]。目前鍛模失效后主要有幾個(gè)歸宿：（1）鍛模整體落面處理，鍛模在下降一定厚度后將因閉和高度不夠、鍛模型腔質(zhì)量持續(xù)惡化等因素而選擇報(bào)廢；（2）當(dāng)成金屬廢品回收，然后進(jìn)行熔化、冶煉后加工成模坯，經(jīng)過模具制造的整套工藝流程后生產(chǎn)出鋁加工 2022年5期2022-11-02
- 軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產(chǎn)生原因
造套圈毛坯時(shí)，熱鍛模在高溫下持續(xù)承受高頻率的鐓壓載荷、擠壓摩擦載荷和熱循環(huán)沖擊載荷，服役條件十分苛刻，因此，熱鍛模的質(zhì)量水平、服役壽命對整個(gè)生產(chǎn)線效率有重要的影響。優(yōu)質(zhì)、高效的熱鍛模可直接降低鍛件的生產(chǎn)成本并增加企業(yè)的效益。因此，延長熱鍛模壽命始終是熱成形技術(shù)的研發(fā)熱點(diǎn)[1-3]。熱鍛模采用優(yōu)質(zhì)熱鍛模具鋼制作，將熱鍛模具鋼切削成形后，經(jīng)真空淬火+回火處理，得到熱鍛模。熱鍛模是由前胎，后胎及頂柱(KO)構(gòu)成的組合模，其中KO的服役工況最為嚴(yán)酷，因此筆者對熱鍛理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2022年9期2022-10-18
- 55NiCrMoV7模具鋼的析出相預(yù)測及調(diào)質(zhì)工藝優(yōu)化
調(diào)質(zhì)；工藝優(yōu)化熱鍛模具是制造業(yè)的基礎(chǔ)裝備，提升熱鍛模具性能與服役壽命對國家制造業(yè)整體水平的提升意義重大[1]。熱鍛模具惡劣的服役環(huán)境對模具制造材料提出了高要求[2]。由于具有良好的高溫力學(xué)性能，55NiCrMoV7鋼被廣泛應(yīng)用于熱鍛模具的制造[3]，其化學(xué)成分如表1所示[4]。表1 55NiCrMoV7模具鋼的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)近年來，有學(xué)者對該鋼種的性能及制造工藝進(jìn)行了一定研究并獲得了一定成果：如張占平等研究了回火溫度與時(shí)間對該模具鋼組織及硬度的關(guān)大型鑄鍛件 2022年5期2022-09-15
- 長壽命低成本大型鍛模電弧增材制造與再制造研究進(jìn)展
加，對高質(zhì)量大型鍛模的需求也同步增加。然而我國巨型壓機(jī)(800 MN壓機(jī))于2012年才正式投產(chǎn)使用，航空用關(guān)鍵構(gòu)件(如J20、C919等)也是近年來才形成大批量生產(chǎn)需求，對大型鍛模制造與再制造方法的研究起步較晚，國外又對相關(guān)技術(shù)嚴(yán)加封鎖，報(bào)道極少。為此，我國先期只能采用傳統(tǒng)的鍛模制造方法，模塊材料整體采用昂貴的模具鋼5CrNiMo或H13等，通過鋼錠→自由鍛→粗加工→熱處理→精加工等多工序長流程制造，工藝過程復(fù)雜，制造難度大，制造成本高達(dá)數(shù)百萬元/套[1大型鑄鍛件 2022年5期2022-09-14
- 雙金屬鍛模在高強(qiáng)鋁合金框類鍛件成形中的應(yīng)用研究
。圖1 所示為某鍛模在生產(chǎn)后型腔塑性變形產(chǎn)生失效。如何提升該類鍛模的服役壽命是材料研究者需面臨的問題。圖1 鍛模橋部發(fā)生坍塌在之前的研究中，夏玉峰等基于仿生學(xué)提出了鍛模功能梯度設(shè)計(jì)的思路[7]。同時(shí)，電弧增材工藝的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)模具分區(qū)域制造[8~9]。本文基于該思路對鋁合金7050 框類鍛件用鍛模進(jìn)行了雙金屬功能梯度設(shè)計(jì)，并通過有限元模擬軟件計(jì)算了新舊結(jié)構(gòu)模具的溫度場、應(yīng)力場、變形場分布特點(diǎn)，以期為該類鍛模的服役壽命提升提供指導(dǎo)。2 有限元模擬與分析2.1模具制造 2022年6期2022-07-26
- 5CrNiMo1t 鍛模熱處理工藝優(yōu)化
鍛模簡介鍛模是坯料按規(guī)定的形狀和尺寸變形成為鍛件的模具。鍛模一般由上下兩個(gè)模塊組成。鍛模有整體模和鑲塊模兩種類型，整體模還有單模槽和多模槽之分。因鍛模用設(shè)備不同，鍛模又可分為錘鍛模、螺旋壓機(jī)鍛模、曲柄壓力機(jī)鍛模、平鍛機(jī)鍛模和液壓機(jī)鍛模，錘鍛模按設(shè)備噸位又分為1t 鍛模、3t 鍛模、5t 鍛模、10t 鍛模等。5CrNiMo 鋼是20 世紀(jì)30 年代初應(yīng)用至今的傳統(tǒng)熱鍛模具鋼。由于碳化物形成元素含量不高，二次硬化效應(yīng)弱.故熱穩(wěn)定性較差，熱強(qiáng)性不高，通常在40鍛造與沖壓 2022年13期2022-07-06
- 某起落架熱鍛模電弧熔絲增材制造梯度修復(fù)研究
航空熱鍛模具的服役環(huán)境十分惡劣，其壽命通常在數(shù)件次或數(shù)十件次。此外，航空熱鍛模的型腔通常比較復(fù)雜，各個(gè)區(qū)域的服役工況差別較大。采用傳統(tǒng)方法制造的熱鍛模具，一般整體采用均質(zhì)模具鋼5CrNiMo 或H13 制得，各區(qū)域性能一致，因此，工況惡劣的區(qū)域更容易產(chǎn)生壓塌變形、磨損和起裂等失效。同時(shí)，由于原材料、熱處理及機(jī)加工成本高，進(jìn)而導(dǎo)致新制模具成本高，因此，大型熱鍛模的再制造修復(fù)尤為重要。目前常見失效模具的修復(fù)方法為手工堆焊修復(fù)，由于操作簡單、工藝要求較低，獲得了鍛造與沖壓 2022年9期2022-04-29
- 連桿復(fù)合型鍛造折疊缺陷分析及質(zhì)量控制研究
、機(jī)器設(shè)備（包括鍛模與工裝）、材料、方法、環(huán)境、測量、安全等確認(rèn)以證實(shí)過程能力符合性要求[6～14]。通過對連桿鍛造工藝過程（包括鍛模設(shè)計(jì)、鍛模使用與鍛造操作等過程）、鍛造首鍛過程、鍛造尾鍛過程和鍛造全程管理過程等進(jìn)行適時(shí)化與精細(xì)化質(zhì)量控制研究[1～28]，以實(shí)現(xiàn)連桿鍛造全過程、全覆蓋、無遺漏質(zhì)量控制則具有重要意義。2 連桿復(fù)合型鍛造折疊缺陷分析大功率柴油機(jī)連桿在鍛造過程中有可能會(huì)產(chǎn)生折疊、裂紋、過燒、晶粒粗大、晶粒不均勻、金屬流線分布異常、硬度不合格等缺模具制造 2021年9期2021-11-02
- 簡敘鋁合金模鍛工藝和模具設(shè)計(jì)(連載三)
期模具壽命鋁合金鍛模的失效形式主要是表面磨損和疲勞裂紋以及疲勞斷裂損壞。但是，與鋼模鍛比較，鋁合金鍛造溫度比鋼低很多，又沒有氧化皮，所以鋁合金鍛造模具磨損和疲勞裂紋也沒有鋼鍛模嚴(yán)重。另外，鋁合金鍛模粗糙度低(拋光，模膛表面粗糙度Ra0.4μm，光潔)，模鍛潤滑又好，較大地改善了表面磨損和疲勞裂紋產(chǎn)生，故低強(qiáng)度高塑性和中強(qiáng)度中塑性鋁合金鍛造模具使用壽命較高。鋁合金鍛造用模具材料選擇和鋼鍛造用模具材料選擇原則相同，應(yīng)根據(jù)采用的設(shè)備種類、鋁合金材料品種、鍛件形狀鍛造與沖壓 2021年19期2021-10-20
- 一種快速準(zhǔn)確的CAD車輪液鍛模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)
因此基于CAD液鍛模具設(shè)計(jì)技術(shù)還處于初級階段，以5°汽車深槽輪輞為設(shè)計(jì)對象，基于Pro/E所具有的二次開發(fā)功能聯(lián)合CAD液鍛車輪模具設(shè)計(jì)技術(shù)，得到一種快速準(zhǔn)確的CAD車輪液鍛模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)，此系統(tǒng)的提出，可大大減少液鍛模具的設(shè)計(jì)周期以及在加工之前即可完成對各個(gè)零件以及鑲塊進(jìn)行裝配調(diào)試，提前發(fā)現(xiàn)問題，即能夠?yàn)橐?span id="j5i0abt0b" class="hl">鍛模具加工工藝提供理論參考。1 液鍛模CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)路線基于CAD模具設(shè)計(jì)技術(shù)對液鍛模具進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同汽車結(jié)構(gòu)的實(shí)際需求，快速準(zhǔn)確規(guī)范長春大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-07-13
- 鍛模相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及應(yīng)用示例
塑料模、壓鑄模、鍛模、拉制模、擠壓模、輥壓模、玻璃模、橡膠模、鑄造模等模具類別，主要集中在沖模、塑料模、鍛模、壓鑄模4個(gè)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，涉及鍛模的標(biāo)準(zhǔn)共66項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)63項(xiàng)。以下從術(shù)語和通用技術(shù)要求、機(jī)械壓力機(jī)鍛模、螺旋壓力機(jī)鍛模、錘鍛模、平鍛模、冷鍛模、緊固件冷鐓模、回轉(zhuǎn)成形模、切邊模9個(gè)方面介紹鍛模相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條目，并給出了部分標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用示例。1 鍛模相關(guān)術(shù)語和通用技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)在鍛模標(biāo)準(zhǔn)體系中，術(shù)語部分原有標(biāo)準(zhǔn)GB模具工業(yè) 2021年6期2021-06-25
- 鍛模飛邊橋尺寸對6061鋁合金襯板鍛件成形的影響
屬流動(dòng)規(guī)律、不同鍛模橋部寬度和高度進(jìn)行數(shù)值模擬，分析比較，優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)。6061鋁合金火車上襯板零件盒鍛件如圖1所示。圖1 6061鋁合金火車上襯板零件圖Fig.1 Part drawing of 6061 aluminum alloy upper train lining1 6061鋁合金火車上襯板鍛件參數(shù)及鍛造工藝流程如圖2所示，該鍛件質(zhì)量2.52 kg，最大截面尺寸為267 mm×215 mm，最薄處10.5 mm，復(fù)雜系數(shù)為S4級。下料坯料尺寸為：輕合金加工技術(shù) 2021年12期2021-06-08
- H13齒輪熱鍛模具失效分析
的一批汽車齒輪熱鍛模具在使用過程中發(fā)現(xiàn)模具耐磨性較差，據(jù)了解，與正常批次的模具相比，該批次模具加工齒輪件數(shù)同比減少了約50%，模具使用壽命大幅度縮短，同時(shí)也影響到齒輪坯的外形尺寸。該批模具材質(zhì)為H13齒輪，其主要生產(chǎn)工藝過程如下：中頻感應(yīng)熔煉→電渣重熔→鍛造→熱處理→模具加工。模具的熱處理工藝為1090℃真空油淬+3次回火，回火溫度分別為610℃、620℃、600℃。為了查找模具失效原因，防止產(chǎn)品再次出現(xiàn)此類問題，文章對失效模具樣品進(jìn)行了檢測和分析。1 理工程技術(shù)研究 2021年7期2021-05-30
- 熱鍛模高溫摩擦磨損探討及對策
00）0 引 言鍛模是生產(chǎn)模鍛件的關(guān)鍵工藝裝備[1-3]，目前以機(jī)器人、步進(jìn)梁為代表的自動(dòng)化技術(shù)是鍛造行業(yè)機(jī)器換人技術(shù)的發(fā)展趨勢，使用壽命長的鍛模成為實(shí)現(xiàn)鍛件生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的必備條件。模具使用壽命是衡量模具質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，無論是模具的大型化、復(fù)雜化，還是高精度、高效率，都依賴于模具使用壽命的延長，只有高質(zhì)量的模具才能生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的模鍛件，模具與鍛件的性價(jià)比反映了企業(yè)技術(shù)和管理水平，而模具使用壽命則在性價(jià)比中起著關(guān)鍵作用[4]。模具使用壽命不僅影響鍛件生模具工業(yè) 2021年5期2021-05-20
- 智能化在鍛模堆焊中的應(yīng)用
模具成本，近年來鍛模堆焊技術(shù)在模具制造中得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)鍛模堆焊工藝為人工注滿堆焊法，具有作業(yè)環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、焊接缺陷不受控、加工余量大、焊材浪費(fèi)多等缺點(diǎn)，隨著鍛造工藝技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能化技術(shù)在鍛模堆焊降本中越來越發(fā)揮重要作用。本文通過對傳統(tǒng)鍛模堆焊工藝介紹及分析，闡述了近年來三維掃描儀、機(jī)器人、自動(dòng)加熱等智能化裝置在鍛模堆焊中的應(yīng)用，說明了智能化鍛模堆焊技術(shù)具有自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、缺陷少、節(jié)材、高效、提高壽命等特點(diǎn)，已成為未來鍛模堆焊發(fā)展鍛造與沖壓 2021年7期2021-04-10
- 5CrNiMo鋼齒輪熱鍛模具的熱處理工藝研究
CrNiMo鋼熱鍛模造價(jià)高、用量大，因此提高其使用壽命具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。影響模具使用壽命的因素很多，最主要的是模具的熱處理質(zhì)量與模具材料的選擇。本文通過分析總結(jié)影響模具熱處理質(zhì)量的有關(guān)因素，為滿足某公司生產(chǎn)組織需要，設(shè)計(jì)與制定模具的生產(chǎn)組織方案，科學(xué)合理確定模具的選材、模具的熱處理工藝參數(shù)等，達(dá)到滿足綜合力學(xué)性能的要求。2 模具的選材和失效原因分析2.1 工件材料和性能要求某公司擬生產(chǎn)小批量中間常嚙合齒輪，為提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，制定了用熱模鍛壓力金屬加工(熱加工) 2021年3期2021-03-26
- 某脹斷連桿鍛造工藝工裝設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
機(jī)，新設(shè)計(jì)制作輥鍛模一套，為四道次輥鍛，機(jī)械手夾持，輥鍛完成后將輥坯送至傳送帶，進(jìn)入DRF4000 熱模鍛壓力機(jī)。1.3.5 預(yù)鍛、終鍛、切邊、沖孔、熱校正預(yù)、終鍛采用DRF4000 熱模鍛壓力機(jī)，新設(shè)計(jì)制作預(yù)鍛模、終鍛模各一套。切邊、沖孔、熱校正采用JC31-400D 閉式單點(diǎn)壓力機(jī)，新設(shè)計(jì)制作切邊、沖孔及熱校正連續(xù)模一套。1.3.6 控溫冷卻控溫冷卻采用專用控冷設(shè)備。1.3.7 清理、探傷、強(qiáng)拋、沾防銹液清理采用Q378E 型拋丸清理室，探傷采用熒光磁鍛壓裝備與制造技術(shù) 2021年1期2021-03-24
- 氣門鍛模的熱處理與提高壽命的措施
鍛造，氣門采用熱鍛模將熱鐓后呈“蒜頭”狀的氣門毛坯，鍛造成要求形狀的氣門，氣門材料的加熱溫度高達(dá)1100～1200℃，服役過程中模具的內(nèi)腔表面溫度也在600～700℃。型腔表面與熾熱的金屬反復(fù)接觸，在成形過程中要承受沖擊力和摩擦力的作用，還要承受彎曲、拉伸、壓縮、擠壓等周期性沖擊作用，表面的應(yīng)力大，因此其工作條件惡劣，對性能的要求十分嚴(yán)格[1-3]。在鍛造成形過程中，因模具被軟化到30HRC以下，其整體強(qiáng)度明顯下降后將發(fā)生塑性變形，造成鍛模型腔的形狀和尺寸金屬加工(熱加工) 2020年11期2020-11-25
- 基于模具設(shè)計(jì)的鍛模教具3D打印與制造
D打印技術(shù)運(yùn)用到鍛模教具的設(shè)計(jì)中和制造中，進(jìn)一步的提高設(shè)計(jì)制造效率，降低生產(chǎn)成本，滿足個(gè)性化和小批量的生產(chǎn)需求。本文也就對此展開探究，分析在模具設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的鍛模教具3D打印與制造。關(guān)鍵詞：模具設(shè)計(jì);鍛模教具;3D打印與制造引言：3D打印作為極快成型技術(shù)的一種，也被稱之為增材制造，是以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。不能具有節(jié)能高效的優(yōu)勢，還能適合于新產(chǎn)品的開發(fā)以及個(gè)性化的需求。被運(yùn)用于鍛模教具制造中科學(xué)與財(cái)富 2020年25期2020-11-09
- 石油鉆采用吊卡鍛件質(zhì)量控制與工藝優(yōu)化
。原因分析：一是鍛模模腔設(shè)計(jì)不合理，模具選用材質(zhì)在高溫重力作用下容易變形，出現(xiàn)鍛件坯料流動(dòng)性差缺肉、錯(cuò)移、加工量大；二是過燒現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，氧化皮較重且石油吊卡內(nèi)部有裂紋現(xiàn)象；三是熱處理工藝不規(guī)范，在熱處理過程中產(chǎn)生變形甚至開裂；四是模具使用時(shí)的工作環(huán)境及工人的操作方式加速了模具的失效。以上因素導(dǎo)致產(chǎn)品合格品率、鍛造效率和鍛模使用壽命都較低。經(jīng)過研究與實(shí)踐，從制坯、鍛模和熱處理三大方面對石油吊卡進(jìn)行工藝優(yōu)化和質(zhì)量控制，達(dá)到了滿意的效果。2 鍛造設(shè)備選擇和使用山東煤炭科技 2020年10期2020-11-05
- 鋁合金模鍛件的工藝結(jié)構(gòu)要素與鍛模設(shè)計(jì)
錯(cuò)移，另外也便于鍛模加工、模鍛操作和鍛后切邊等工序。（3）流線完整。模鍛成型應(yīng)使流線方向與零件的方向一致，這是模鍛比其他加工方法所具有的突出優(yōu)點(diǎn)，參見圖2。如果分模線位置選擇不好，則鍛件內(nèi)可能產(chǎn)生渦流或穿流，會(huì)導(dǎo)致鍛件的疲勞強(qiáng)度降低。（4）便于檢查錯(cuò)移。對于圓柱形法蘭盤鍛件，宜在法蘭厚度的中間部分分模，以方便鍛后檢查錯(cuò)移。如果法蘭為正方形，則宜在法蘭的端面分模，以簡化上模，便于制造，參見圖3。1.2 機(jī)械加工余量和公差（1）機(jī)械加工余量。鋁合金鍛件機(jī)械加工鋁加工 2020年4期2020-09-11
- 基于UG和MATLAB的連桿模具異形型腔的離散化研究
加工裝備之一是模鍛模具，由于連桿外形復(fù)雜導(dǎo)致其模具型腔復(fù)雜，為提高連桿鍛造模具異形型腔的加工精度，本文對連桿鍛造模具異形型腔的離散化進(jìn)行研究?？紤]到連桿體鍛模的型腔加工以數(shù)控加工為主，據(jù)此本文提出了基于三次參數(shù)樣條函數(shù)的用于高速銑削加工的異形曲面的離散化方法，并通過仿真對比驗(yàn)證了該方法的可行性，為企業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)連桿的工藝制定提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：鍛模;異形型腔;離散化;刀具軌跡中圖分類號：TP391.73 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044（202電腦知識與技術(shù) 2020年12期2020-07-22
- 某鋁合金鍛件折疊問題工藝研究
軟、流動(dòng)性差，與鍛模的粘附力大，鍛件易產(chǎn)生折疊、裂紋、起皮等缺陷[2-3]。某鋁合金鍛件作為公司一型批產(chǎn)鍛件，形狀較為復(fù)雜，自從生產(chǎn)以來一直在鍛件的4×?10圓臺和兩處15凸臺處存在折疊問題，每次生產(chǎn)時(shí)，該鍛件鍛后工人都要用銼刀、角磨機(jī)清理折疊，由于該折疊出現(xiàn)的位置較難清理，所以鍛后工人清理折疊時(shí)費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。為此，提出一套工藝解決方案以解決產(chǎn)品出現(xiàn)的問題。1 工藝問題首先該鍛件開始生產(chǎn)時(shí)，采用的是一套鍛模進(jìn)行兩火預(yù)、終鍛生產(chǎn)，在圖1所示4×?10圓臺處出現(xiàn)貴州農(nóng)機(jī)化 2020年2期2020-07-06
- 齒輪模具用5CrNiMo鋼的熱處理工藝
5CrNiMo熱鍛模造價(jià)高，用量大，因此提高其使用壽命具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。影響模具使用壽命的因素很多，最主要的是模具的熱處理質(zhì)量與模具材料的選擇。通過分析總結(jié)影響模具熱處理質(zhì)量的有關(guān)因素，為滿足某公司生產(chǎn)組織需要，設(shè)計(jì)與制定模具的生產(chǎn)組織方案，科學(xué)合理確定模具的選材、模具的熱處理工藝參數(shù)等，達(dá)到滿足綜合機(jī)械性能的要求。2 模具的選材和失效原因分析2.1 工件材料和性能要求某公司擬生產(chǎn)小批量中間常嚙合齒輪，為提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，制定了用熱模鍛用壓力機(jī)山東冶金 2020年2期2020-05-16
- 熱鍛模的典型失效形式及其原因分析
（北京）有限公司鍛模是實(shí)現(xiàn)模鍛工藝的工裝，是進(jìn)行模鍛生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。模具屬于耗損件，模具的失效是指在規(guī)定的壽命期內(nèi)喪失使用功能的現(xiàn)象，模具的使用壽命則是指自投入使用直至正常耗損失效期內(nèi)所生產(chǎn)零件的數(shù)量。模具提前失效，不僅會(huì)造成生產(chǎn)停頓，而且會(huì)使成本增加，影響產(chǎn)品的市場競爭能力，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何充分發(fā)揮模具材料的性能、提高鍛模質(zhì)量和使用壽命、降低模具的生產(chǎn)成本是鍛造行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題，本文主要討論鍛模的主要失效形式及其原因分析，并從中找到一鍛造與沖壓 2020年5期2020-03-18
- 800MN液壓機(jī)飛機(jī)起落架鍛模再制造
產(chǎn)現(xiàn)場多次發(fā)生因鍛模塑性變形造成的粘模、變形、塌陷等失效情況，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品開發(fā)的效果和生產(chǎn)進(jìn)度；在近年來投入現(xiàn)場的多套5CrNiMo鍛模壽命很不理想。根據(jù)目前的使用情況，5CrNiMo鍛模無法滿足壓機(jī)上的小批生產(chǎn)，一般生產(chǎn)2～3件后鍛模變形大于10 mm：毛邊橋部磨損嚴(yán)重、凸臺變形呈倒拔模狀，造成卡模、變形等問題。在生產(chǎn)高溫合金、超高強(qiáng)鋼材質(zhì)的產(chǎn)品時(shí)鍛模變形情況尤為明顯。以某鍛模為例，采用5CrNiMo材料經(jīng)鍛造、調(diào)質(zhì)及機(jī)械加工，在模鍛生產(chǎn)2-3件鍛件后兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2018年3期2018-04-04
- 超細(xì)晶強(qiáng)化技術(shù)在熱鍛模增壽中的應(yīng)用
細(xì)晶強(qiáng)化技術(shù)在熱鍛模增壽中的應(yīng)用石 鑫，徐勝利（西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710089）本文通過對熱鍛模失效形式分析和超細(xì)晶強(qiáng)化技術(shù)的探討，提出了采用超細(xì)晶強(qiáng)化方法提高熱鍛模壽命的途徑，并通過實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證說明。鍛模；強(qiáng)化；壽命；晶粒度鍛模的使用壽命直接關(guān)系到鍛件的產(chǎn)量、質(zhì)量和成本。眾所周知，鍛模工作條件較為惡劣，直接承受高溫、大的沖擊載荷和復(fù)雜多變的熱應(yīng)力作用。目前有許多提高鍛模壽命的方法，其中超細(xì)晶強(qiáng)化技術(shù)以其獨(dú)特的作用成為一種提高鍛模壽命的有效鍛壓裝備與制造技術(shù) 2017年4期2017-12-22
- 叉軸鍛造工藝開發(fā)及模擬技術(shù)的應(yīng)用
→終鍛→切邊。錘鍛模的排布錘鍛模設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對各成形模膛進(jìn)行合理的排布，以達(dá)到節(jié)省模塊、減小成形偏心力矩、便于操作等目的。經(jīng)過分析，采用了預(yù)鍛模膛在左、終鍛模膛在右，前后錯(cuò)開的排布方案，預(yù)鍛后將坯料翻轉(zhuǎn)180°終鍛。這解決了操作工直接水平移動(dòng)坯料較困難的問題，降低了操作難度。預(yù)鍛模膛的設(shè)計(jì)預(yù)鍛模膛的主要作用是改善金屬在終鍛模膛中的流動(dòng)條件，使其易于充滿終鍛模膛，并提高模具的使用壽命。該零件預(yù)鍛模膛設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在用于分流金屬的劈料臺，成形時(shí)劈料臺將金屬劈開分流到鍛造與沖壓 2017年21期2017-11-17
- 淺談航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)鍛造車間柔性生產(chǎn)單元建設(shè)
由鍛），也就是說鍛模是專用的，不具備通用性。此外，鍛模重量很大、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力、安裝后要根據(jù)試模情況對模具位置進(jìn)行微調(diào)，很難實(shí)現(xiàn)鍛模的自動(dòng)化更換，這使鍛造車間建設(shè)柔性生產(chǎn)單元存在很大的難度。為此，需要在以下幾個(gè)方面開展工作。模具管理的智能化改造航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)鍛造車間的模具數(shù)量巨大，如何實(shí)現(xiàn)對模具進(jìn)行高效準(zhǔn)確的管理難度很大。解決這個(gè)問題可以借鑒物流倉庫的管理模式：根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)對鍛模進(jìn)行分類，每種類型的鍛模存在相應(yīng)的倉儲(chǔ)地。根據(jù)鍛件圖號對每一副鍛模進(jìn)行編號，并制鍛造與沖壓 2017年19期2017-10-17
- 預(yù)熱與焊后回火對鑄鋼基體雙金屬梯度堆焊鍛模堆焊層組織與性能的影響
體雙金屬梯度堆焊鍛模堆焊層組織與性能的影響高飛，周杰，朱姍姍，沈力，余春堂(重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，重慶，400044)為解決大型鍛模的高成本、低壽命等問題，提出鑄鋼基體表面堆焊制備大型液壓機(jī)用鍛模新方法，針對其中的焊前預(yù)熱與焊后回火工藝，將有限元分析與試驗(yàn)分析相結(jié)合，研究預(yù)熱溫度與焊后回火對堆焊層組織與力學(xué)性能的影響機(jī)理。研究結(jié)果表明：常溫堆焊時(shí)，堆焊熔合區(qū)組織為馬氏體+碳化物+殘留奧氏體；隨著預(yù)熱溫度的升高，冷卻時(shí)間不斷延長，組織呈現(xiàn)馬氏體→貝氏體- 鍛模工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究與實(shí)踐 ——以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為例
，330000）鍛模工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究與實(shí)踐 ——以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為例黃群（中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)股份有限公司工裝工具制造廠，江西南昌，330000）以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為例，對鍛模工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探究。提出了鍛模工藝的注意事項(xiàng)，分析了鍛模工藝，最終開展了模具設(shè)計(jì)實(shí)踐。相關(guān)探究與實(shí)踐表明：鍛模過程中必須對成形溫度加以控制，并注重變形期間的潤滑處理；擠壓模具與終鍛模具的設(shè)計(jì)是鍛模工藝設(shè)計(jì)的兩大重要階段。鍛造部門要注重鍛造設(shè)計(jì)與制造工藝的規(guī)范化，以保證鍛造生產(chǎn)質(zhì)量，提升工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 2016年6期2017-01-20
- 鍛模自動(dòng)堆焊再制造技術(shù)及裝備
機(jī)械工程有限公司鍛模自動(dòng)堆焊再制造技術(shù)及裝備文/付成·鞍山天利機(jī)械工程有限公司付成，總經(jīng)理，高級工程師，主要從事再制造裝備的設(shè)計(jì)研究工作，重點(diǎn)是冶金備件、軋輥表面堆焊合金，進(jìn)行表面改性處理和失效備件再制造技術(shù)的工藝和材料研究，設(shè)計(jì)研制了國內(nèi)第一臺鍛模自動(dòng)堆焊再制造工作站，第一臺80t大型支撐輥?zhàn)詣?dòng)堆焊工作站、第一臺雙絲、雙擺動(dòng)埋弧自動(dòng)堆焊機(jī)床，獲實(shí)用新型專利5項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)。我國已成為世界公認(rèn)的制造大國和世界加工廠，但較為粗放的傳統(tǒng)制造業(yè)受到了能源、資源鍛造與沖壓 2016年5期2016-06-21
- 汽車前軸輥鍛模的表面堆焊再制造技術(shù)
00）汽車前軸輥鍛模的表面堆焊再制造技術(shù)劉元偉，沈 輝，張 露，李建波（山東恒泰車橋有限公司，山東 新泰271200）介紹了汽車前軸輥鍛模具的堆焊再制造工藝，包括焊前模具處理和模具預(yù)熱，堆焊合金層，焊后退火熱處理等。堆焊修復(fù)后的模具大幅度提高了輥鍛模具壽命。輥鍛；模具；表面堆焊；汽車前軸；模具修復(fù)；模具壽命前軸是汽車上的重要保安件，是汽車上最大最重的鍛件。其生產(chǎn)工藝流程是：下料→中頻加熱→第一道、第二道、第三道（三道次）輥鍛制坯→彎曲→模鍛→切邊→熱校正，鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 前基板和后基板共模模鍛成形研究
，如果模鍛工藝和鍛模設(shè)計(jì)不合理，則極易導(dǎo)致模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學(xué)性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等現(xiàn)象［1—2］;前基板和后基板共模模鍛成形，可有效克服上述模鍛工藝性差，形狀、尺寸和力學(xué)性能一致性差，合格品率低，效率低，消耗大和成本高等諸多缺點(diǎn)。1 模鍛工藝性分析1）前基板和后基板為長軸類模鍛件（熱模鍛件分別見圖1和圖2），材料牌號、每臺基數(shù)、尺寸精度、功能類別和力學(xué)性能等相同，形狀與尺寸相近，但長度尺寸差異較大，傳統(tǒng)模鍛件毛坯圖設(shè)精密成形工程 2015年3期2015-12-31
- 精密葉片鍛模下落造成的質(zhì)量問題控制
043）精密葉片鍛模下落造成的質(zhì)量問題控制李春榮王培偉王德國 （沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司工裝制造廠，遼寧 沈陽 110043）精密葉片鍛模是鍛造葉片的精密模具，由于型面都是三維不規(guī)則型面，所以加工時(shí)采用的都是數(shù)控銑加工，在數(shù)控銑加工中經(jīng)常產(chǎn)生超差，本文結(jié)合模具工部加工的具體情況，分析了鍛模加工中產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，并相應(yīng)的提出了一系列的解決措施，通過現(xiàn)場加工情況證明，這些措施是有效的，對于防止精密葉片鍛模的下落起到了積極的保證作用。葉片鍛模；中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年17期2015-12-23
- 基于鈷基合金覆層的多層金屬熱鍛模原型制備與性能
覆層的多層金屬熱鍛模原型制備與性能王華君1李相超1趙堃2謝冰11.武漢理工大學(xué),武漢,4300702.武漢鐵路局,武漢,430000基于功能梯度材料(FGM)的思想制備多層金屬熱鍛模是提高模具壽命的有效方法。采用焊條電弧堆焊制備了多層金屬熱鍛模的原型試樣，試樣經(jīng)焊后熱處理后，進(jìn)行了金相組織分析、顯微硬度測試、磨損實(shí)驗(yàn)和沖擊韌性測試等實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:鈷基合金堆焊層與W6Mo5Cr4V2堆焊層界面冶金結(jié)合情況良好；截面顯微硬度呈梯度分布，表面鈷基合金硬度達(dá)中國機(jī)械工程 2015年6期2015-10-29
- 前軸校正模的改進(jìn)
構(gòu)與我公司前軸終鍛模鎖扣導(dǎo)向結(jié)構(gòu)類似。定位塊凸起在下模,定位孔在上模,這樣設(shè)計(jì)是因?yàn)槿绻ㄎ豢自谙履?有可能落進(jìn)氧化皮或者流入石墨乳,長時(shí)間工作后有可能導(dǎo)致校正工作時(shí)上下模分模面不接觸。鎖扣結(jié)構(gòu)的配合間隙與我公司前軸終鍛模鎖扣結(jié)構(gòu)間隙相同,橫向和縱向均為0.05～0.3 mm,文中取0.25 mm。校正下模的導(dǎo)向部位凸起高35 mm,與其相配的上模定位孔深38 mm,模具合模后懸空3 mm,和終鍛模鎖扣的懸空距離一樣,保證模具合模校正工作后只是校正模具的鏡精密成形工程 2015年4期2015-06-26
- 鋁合金鍛件輥鍛模設(shè)計(jì)及有限元分析
公司鋁合金鍛件輥鍛模設(shè)計(jì)及有限元分析文/張海建·江蘇亞太安信達(dá)鋁業(yè)有限公司張海建，鍛造工藝員，主要從事熱模鍛模具及工裝設(shè)計(jì)、鍛造工藝制定及鋁合金熱處理工藝制定，自主研發(fā)了輥鍛模具計(jì)算程序，并在實(shí)際生產(chǎn)中得到驗(yàn)證。目前，國內(nèi)很多鋁合金鍛造廠家在鍛件制坯時(shí)采用的是拔長工藝，一般采用自由鍛拔長、楔橫軋和輥鍛這三種。自由鍛拔長對作業(yè)員的技能水平要求比較高，并且自動(dòng)化程度低，楔橫軋制坯工藝自動(dòng)化程度高，但是軋制出的產(chǎn)品形狀有局限性，所以輥鍛工藝得到越來越多公司的青睞鍛造與沖壓 2015年5期2015-06-22
- 471傳動(dòng)軸鍛件閉式模鍛工藝研究
狀也考慮到了和預(yù)鍛模的匹配。鐓粗后坯料的厚度及直徑和預(yù)鍛大盤直徑有較大的關(guān)系，最大直徑應(yīng)只比預(yù)鍛大盤直徑小1～2mm。為了簡化設(shè)計(jì)，鐓粗上模直接設(shè)計(jì)為平模。模具材料使用H13，設(shè)計(jì)好的鐓粗模如圖2所示。圖2 鐓粗模預(yù)鍛模具設(shè)計(jì)預(yù)鍛模的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。從鍛件來看，上模部分較短，可以在預(yù)鍛全部成形；下模部分桿部細(xì)長，預(yù)鍛時(shí)必須擠出部分桿部，不然終鍛時(shí)桿部容易充不滿。但預(yù)鍛桿部成形太多，也必然導(dǎo)致預(yù)鍛成形力過大，造成設(shè)備悶車或損壞模具。我們設(shè)計(jì)讓桿部成形約1/3，鍛造與沖壓 2015年15期2015-06-21
- 提高連桿鍛模數(shù)控加工效率之研究
之一。本文以連桿鍛模為例，結(jié)合在數(shù)控加工一線工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就如何提高鍛模數(shù)控加工效率進(jìn)行研究，并提出建議。一、連桿鍛模數(shù)控加工現(xiàn)狀1.鍛模飛邊槽設(shè)計(jì)不合理。鍛模飛邊槽具有容納模鍛多余金屬，增大鍛模水平阻力，迫使金屬充滿模膛，減輕上、下模剛性接觸，起緩沖等作用［1］。傳統(tǒng)模具飛邊排料槽結(jié)構(gòu)為敞開式結(jié)構(gòu)（如圖1），需要大量切削材料去除，加工周期長。圖1 敞開式毛邊槽2.加工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。編程人員沒有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書。程序命名、模具基準(zhǔn)點(diǎn)及工件加工擺放標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，- 推桿尾鍛造工藝研究
，節(jié)省了一套預(yù)鍛鍛模，起到較好效果。推桿尾是煤礦機(jī)械液壓支架重要受力部件，原毛坯為鑄件，產(chǎn)品加工過程中出現(xiàn)砂眼、氣孔、疏松及偏析等缺陷，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量差，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率很低。同時(shí)，由于產(chǎn)品內(nèi)部鑄造組織導(dǎo)致綜合力學(xué)性能低于鍛件，滿足不了使用要求。為提高該產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量及綜合力學(xué)性能，滿足產(chǎn)品使用要求，決定將原鑄造毛坯改為模鍛件毛坯。鍛件如圖1所示，選用材質(zhì)27SiMn。從圖中可以看出該產(chǎn)品外形尺寸較大，且外形輪廓較復(fù)雜，呈L形。經(jīng)理論計(jì)算鍛件凈重206kg，屬于金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 噴油器體鍛模優(yōu)化設(shè)計(jì)
模鍛成形時(shí)，如果鍛模設(shè)計(jì)不合理，則極易導(dǎo)致模鍛工藝性差、鍛造效率低、變形力大、鍛模使用壽命低、原材料消耗大、合格品率低以及鍛模與鍛件成本較高等現(xiàn)象。以150柴油機(jī)噴油器體模鍛成形為研究對象，對鍛模結(jié)構(gòu)與尺寸進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效克服原鍛模設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)。1 模鍛工藝性分析噴油器體模鍛件為軸類件（見圖1），在模鍛成形時(shí)采用調(diào)頭模鍛成形的方法。調(diào)頭模鍛是指在同一套鍛模上將1件坯料先模鍛成形坯料一部分以后再將鍛件前后旋轉(zhuǎn)180°調(diào)頭模鍛再成形坯料的另一部分，可在這精密成形工程 2014年6期2014-12-31
- 螺旋壓力機(jī)通用模具模架開發(fā)與應(yīng)用
設(shè)備。模架是裝夾鍛模并傳遞壓力機(jī)打擊運(yùn)動(dòng)的主要構(gòu)件，一般由上下模座、導(dǎo)向部分、頂出部分及安裝（緊固）調(diào)整鑲塊用零件組成，由于各種鍛件外形、尺寸大小及頂出器形式不同，所以每臺螺旋壓力機(jī)必須設(shè)計(jì)一套或幾套通用模架。因此，正確設(shè)計(jì)和選擇模架是極為關(guān)鍵的。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)和不斷改進(jìn)，我們設(shè)計(jì)完善了一種組合式（鑲塊式）鍛模模架，此模架具有較高綜合經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于安裝調(diào)整，上下模對模精度高，可節(jié)約大量模具鋼材料，還能安裝方模和圓模，方便地實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多模金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 大型銷軌鍛造工藝與模具設(shè)計(jì)
點(diǎn),合理設(shè)計(jì)了預(yù)鍛模型腔,使坯料得到充分的預(yù)分配,保證了終鍛的成型,從而減少終鍛成型力,解決了設(shè)備噸位不足問題,生產(chǎn)出的鍛件質(zhì)量良好。大型銷軌 工藝分析 鍛模設(shè)計(jì)1 產(chǎn)品分析銷軌是煤礦綜采三機(jī)配套生產(chǎn)中不可缺少的重要零件。它位于刮板運(yùn)輸機(jī)的中部槽之上，采煤機(jī)的行星輪通過與銷軌齒面嚙合帶動(dòng)采煤機(jī)在銷軌上行走。因此，銷軌除需要有合適的齒孔外，還需要有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。銷軌屬于深孔薄壁復(fù)雜鍛件(見圖1)，鍛件質(zhì)量大，形狀復(fù)雜，成型難度大。經(jīng)過對鍛件進(jìn)行工藝分析中國科技縱橫 2014年15期2014-12-11
- 小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿模具設(shè)計(jì)及模擬軟件的應(yīng)用
造連桿的模具有輥鍛模、鍛模、切邊模（帶精整）、精壓模幾種，重點(diǎn)是輥鍛模和鍛模，下面就這兩種模具的設(shè)計(jì)做一下簡單說明。輥鍛模由于金屬變形受縮減率的限制，一次變形不能太大，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們采用五道輥鍛（也有用四道的），如圖1所示。輥鍛模的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是確定最終輥坯的形狀，要求輥坯最適合鍛模的成形，既要充滿型腔，又要使各部分金屬不至于太多。如果型腔內(nèi)金屬過多會(huì)造成鍛模的局部磨損太快，影響模具壽命。理想的輥坯形狀如圖2所示。圖2從右上到左下，分別為原材料、第一道、第二道、鍛造與沖壓 2014年7期2014-10-10
- 大型復(fù)雜鍛件鍛造工藝及模具設(shè)計(jì)通用系統(tǒng)的研究與開發(fā)
基于這些需求.對鍛模CAD技術(shù)的功能進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì).建立了模鍛工藝及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)模型.使設(shè)計(jì)的變更能夠在設(shè)計(jì)的上下游正確地傳播.保證了設(shè)計(jì)的一致性。以NX為三維平臺.以NX/Open為開發(fā)工具.開發(fā)了一個(gè)鍛模CAD原型系統(tǒng).實(shí)現(xiàn)了鍛模工藝及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)及必要功能.包括分模面設(shè)計(jì)、拔模設(shè)計(jì)、圓角設(shè)計(jì)、鍛造毛坯設(shè)計(jì)、飛邊設(shè)計(jì)、基于配置的鍛模裝配自動(dòng)生成技術(shù)、模膛設(shè)計(jì)、頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)等。該系統(tǒng)是面向鍛件的通用CAD系統(tǒng)的一個(gè)有益的嘗試.對提高鍛模鍛造與沖壓 2014年21期2014-10-10
- 淺談連桿模鍛生產(chǎn)技術(shù)
寸與型槽尺寸。預(yù)鍛模膛設(shè)計(jì)預(yù)鍛模膛是用來對制坯后的坯料進(jìn)一步變形，合理地分配坯料各部位的金屬體積，使其更接近鍛件外形，改善金屬在終鍛模膛內(nèi)的流動(dòng)條件，保證終鍛時(shí)鍛件坯料成形飽滿；避免折疊、裂紋等缺陷，減少終鍛模膛的磨損，提高模具壽命。對于連桿鍛件，預(yù)鍛模膛設(shè)計(jì)至關(guān)重要。如果預(yù)鍛模膛設(shè)計(jì)不合理，則終鍛后鍛件將產(chǎn)生折疊，或出現(xiàn)局部充不滿的情況。預(yù)鍛模膛設(shè)計(jì)原則主要有以下三點(diǎn)：⑴預(yù)鍛模膛的形狀和終鍛模膛的形狀基本一致。⑵為了使預(yù)鍛后的坯料容易放入終鍛模膛，使預(yù)鍛鍛造與沖壓 2014年7期2014-10-10
- 汽車轉(zhuǎn)向臂成形工藝模擬優(yōu)化（上）
理的輥鍛工藝和終鍛模具。2.輕型載貨轉(zhuǎn)向彎臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輕型載貨汽車轉(zhuǎn)向彎臂零件（見圖1）屬于長軸類彎曲件，其特點(diǎn)是軸線呈空間曲線形，多向彎曲，沿長度方向界面差與落差變化較大，外形較復(fù)雜。圖2為某輕型載貨汽車轉(zhuǎn)向彎臂的鍛件圖，材料為40Cr，截面形狀由圓形和矩形組成，圓形最大直徑為51m m，最小直徑為32m m，在彎曲區(qū)的矩形截面由60mm×27mm漸變到39mm×26mm。3.輥鍛數(shù)值模擬采用DEFORM模擬軟件對輥鍛過程進(jìn)行數(shù)值模擬，分析輥鍛過程中金屬金屬加工(熱加工) 2014年15期2014-10-08
- AutoCAD二次開發(fā)在葉片鍛模設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
D二次開發(fā)在葉片鍛模設(shè)計(jì)中的運(yùn)用劉明松 謝 彬 李 波 何應(yīng)強(qiáng)(東方汽輪機(jī)有限公司制造技術(shù)處，四川618000)利用AutoCAD的開放性平臺并根據(jù)葉片鍛模設(shè)計(jì)的需要開發(fā)了VisualLISP程序，自動(dòng)生成和優(yōu)化葉片鍛模進(jìn)、出汽邊分模線，并在實(shí)際葉片鍛模設(shè)計(jì)中得到成功運(yùn)用。該程序不僅提高了葉片鍛模設(shè)計(jì)的效率及準(zhǔn)確性，而且為今后同類VisualLISP程序的開發(fā)提供了經(jīng)驗(yàn)與技巧。AutoCAD二次開發(fā)；VisualLISP；葉片鍛模AutoCAD是目前應(yīng)用最大型鑄鍛件 2014年5期2014-08-22
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿鍛模的高速加工*
)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿鍛模的高速加工*吳金妹,彭 晗,王 充(華北水利水電大學(xué) 機(jī)械學(xué)院，鄭州 450045)為了克服汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿鍛模在傳統(tǒng)加工中表面質(zhì)量差和生產(chǎn)力低下的缺點(diǎn)，文章提出了基于UG NX 6.0軟件的系統(tǒng)平臺，采用高速加工技術(shù)制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿鍛模，提出了利用UG建立連桿的3D造型，UGCAM模擬高速加工時(shí)刀具的加工路線和鍛模的加工過程，生成G代碼，最后導(dǎo)入VNUC4.0軟件中模擬加工的過程來優(yōu)化連桿鍛模的高速銑削參數(shù)。結(jié)果表明，采用高速加工技術(shù)組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2014年5期2014-07-19
- 5CrMnMo型熱作模具鋼在熱鍛模具中的應(yīng)用及熱處理
00） 趙昌勝熱鍛模具在工作過程中承受劇烈急冷、急熱循環(huán)，較高的沖擊載荷，復(fù)雜的多向應(yīng)力，以及苛刻的摩擦、磨損。這就要求熱鍛模具具有較高的沖擊韌度和斷裂韌度，高的高溫強(qiáng)度及高溫硬度，高的熱疲勞抗力，以及較高的耐回火性及抗氧化能力等。為了提高熱鍛模具的使用性能和使用壽命，還要對熱鍛模具鋼進(jìn)行正確的熱處理。1.熱作模具鋼的性能及在熱鍛模具中的應(yīng)用高韌性熱作模具鋼淬透性較高，有一定的耐回火性和高溫強(qiáng)度，能在400～500℃抗熱工作，但相對其他熱作模具鋼，耐熱性能金屬加工(熱加工) 2013年1期2013-10-09
- 淺議5CrNiMo鋼的熱處理工藝
性較高的中大型錘鍛模。1 5CrNiMo熱鍛模的熱處理1.1 鍛造與退火5CrNiMo鋼雖然是經(jīng)過軋制和退火的鋼材，但軋材纖維組織具有各向異性且尺寸較大。為使其性能均勻并得到適當(dāng)尺寸，須對其鍛造。鍛造加熱溫度為1100～1150℃，始鍛溫度為1050～1100℃，終鍛溫度為800～850℃。鍛造后為了防止產(chǎn)生白點(diǎn)應(yīng)緩冷至150～200℃，然后再冷空。鍛后模塊須進(jìn)行退火或高溫回火以消除應(yīng)力、細(xì)化晶粒、均勻組織等。5CrNiMo熱鍛模鋼坯的退火的加熱溫度為83中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年5期2013-09-07
- 熱鍛模具的主要失效形式
北京）有限公司熱鍛模具的主要失效形式文/包衛(wèi)平·壹勝百模具（北京）有限公司鍛模是實(shí)現(xiàn)模鍛工藝的工裝，是進(jìn)行模鍛生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。模具屬于耗損件。模具的失效是指在規(guī)定的壽命期內(nèi)其喪失使用功能的現(xiàn)象；模具的使用壽命則是指自投入使用直至正常耗損失效期內(nèi)，所生產(chǎn)零件的數(shù)量。模具提前失效，不僅會(huì)造成生產(chǎn)停頓，而且會(huì)使成本增加，影響產(chǎn)品的市場競爭力，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何充分發(fā)揮模具材料的性能、提高鍛模質(zhì)量和使用壽命、降低模具的生產(chǎn)成本是鍛造行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問鍛造與沖壓 2013年11期2013-07-27
- 4Cr5MoSiV鋼鍛模擠壓鑄造熔煉技術(shù)研究
）用傳統(tǒng)方法生產(chǎn)鍛模，金屬材料消耗量大，制造周期長，為了減少鍛模制造成本，縮短鍛模制造周期，用擠壓鑄造的方法成形鍛模。本文總結(jié)了擠壓鑄造用4Cr5MoSiV鋼鍛模的熔煉工藝要點(diǎn)，為發(fā)展鍛模擠壓鑄造生產(chǎn)提供實(shí)際依據(jù)[1-2]。1 化學(xué)成分選擇4Cr5MoSiV鋼標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)成分范圍為（質(zhì)量分?jǐn)?shù) ，%）：0.33% ～0.43%C，0.80% ～1.20%Si，0.30%～0.50%Mn，5.00% ～5.50%Cr，1.30%% ～1.50%Mo，0.30%～鑄造設(shè)備與工藝 2012年2期2012-01-23
- 內(nèi)冷鐵在4Cr5MoSiV鋼液態(tài)模鍛中的應(yīng)用
紋1 引言目前熱鍛模的制造工藝是鍛造鋼坯再進(jìn)行機(jī)加工或電火花加工，某鍛造廠每年耗費(fèi)鍛模成本近千萬，而且制造周期長，切削加工量大，大量廢鍛模不能重新回收利用。為了節(jié)約成本，縮短鍛模的制造周期，使用液態(tài)模鍛方法生產(chǎn)熱鍛模。鍛模型槽采用與鍛模尺寸相適應(yīng)的凸式壓頭成形，型槽不需要加工，鍛模制件在金屬型內(nèi)冷卻并在壓力下變形和結(jié)晶凝固，可獲得力學(xué)性能較好的制件。但試驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，通過對試驗(yàn)產(chǎn)品進(jìn)行解剖發(fā)現(xiàn)，10%的產(chǎn)品熱節(jié)處出現(xiàn)縮孔和型槽轉(zhuǎn)角處出現(xiàn)剪切裂紋?；诶?/div>中國鑄造裝備與技術(shù) 2012年2期2012-01-06
- 1340大型刮煤板鑄鍛復(fù)合塑性成形工藝研究
鑄鍛復(fù)合塑性成形鍛模設(shè)計(jì)1340大型刮煤板鑄鍛復(fù)合塑性成形的鍛模圖如圖4所示，鍛模設(shè)計(jì)的要點(diǎn)如下：(1)鍛模整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為平衡式導(dǎo)向鎖扣，1個(gè)縱向排列的終鍛模膛和1個(gè)校正結(jié)構(gòu)。鍛模結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度足夠，制造成本低，操作簡單，鍛造效率高，使用壽命高。其模鍛的工作過程為：先將加熱合理的鑄造坯料在終鍛模膛內(nèi)直接終鍛，在切邊以后加墊塊再將鍛件校正。圖3 1340大型刮煤板鑄鍛坐標(biāo)網(wǎng)格變形圖Figure 3 The coordinate grid chart for大型鑄鍛件 2010年2期2010-09-26
- GH4163錘鍛模梯度增材再制造研究