港務(wù)局

【加拿大貝拉頓港務(wù)局網(wǎng)站2022 年11 月28日報道】加拿大貝拉頓港務(wù)局（BPA）2022 年11月28 日宣布，將與克里斯河基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴公司（Cross River Infrastructure Partners）合作，在貝拉頓港未來擴(kuò)建計劃中建設(shè)模塊化小型鉛冷快堆ARC-100。2022年8月，貝拉頓港務(wù)局宣布與克里斯河基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴公司簽署協(xié)議，將在貝拉頓港“綠色能源中心”建設(shè)一座使用綠色能源制氫的設(shè)施。擬建的ARC-100 將為這座制氫設(shè)施

步增加。鹿特丹港務(wù)局、海關(guān)、新鮮農(nóng)產(chǎn)品中心和港口基地將聯(lián)手促進(jìn)這個不斷增長的市場，并確保海關(guān)清關(guān)更快、更高效、更安全。鹿特丹港務(wù)局將與供應(yīng)鏈合作伙伴不斷合作，推進(jìn)冷藏集裝箱海關(guān)流程進(jìn)一步數(shù)字化，旨在使海關(guān)流程更安全、更高效。（原文鏈接：https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-rotterdam-customs-processes-further-digitised/）

事館日前對孟買港務(wù)局“發(fā)號施令”，印度外交部14日表示，美方此舉不符合相關(guān)規(guī)定。據(jù)《印度論壇報》14日報道，印度外交部發(fā)言人巴吉當(dāng)天在例行記者會上說，外交部已注意到此事，并已知會相關(guān)領(lǐng)事館，印度外交部和美國使館之間才是溝通此類涉外事務(wù)的適當(dāng)渠道。巴吉補(bǔ)充稱，印度與俄羅斯在俄烏沖突背景下的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)往來，外交部過去已多次清楚表明立場，現(xiàn)階段沒有補(bǔ)充說法。有印度網(wǎng)民在相關(guān)新聞報道下留言稱：“領(lǐng)事館怎能向地方政府機(jī)構(gòu)發(fā)號施令？這真是在踐踏別人家門檻?！庇《取督?jīng)濟(jì)

需要向稅務(wù)局和港務(wù)局傳送列車編組信息，以便于內(nèi)羅畢ICD堆場、奈瓦沙ICD堆場進(jìn)行裝卸車作業(yè)。由于列車編組信息數(shù)據(jù)量很大，人工抄送較為費(fèi)時費(fèi)力且容易出錯，因此設(shè)計采取利用貨運(yùn)接口功能自動傳送相關(guān)數(shù)據(jù)。3 接口業(yè)務(wù)功能設(shè)計、實現(xiàn)與應(yīng)用3.1 肯尼亞貨物信息傳輸途徑流程貨物信息傳輸途徑部門與貨物信息傳輸途徑流程，當(dāng)前主要途徑如圖2所示。圖2 貨物信息傳輸途徑流程Fig.2 Freight information transmission flowchart3.

。因此，鹿特丹港務(wù)局正在尋找一種方法建立起新的氫氣供應(yīng)鏈，將具有成本優(yōu)勢的國家的氫氣納入到該供應(yīng)鏈上。鹿特丹港口的許多公司，如庫爾碼頭對這項冉冉升起的新業(yè)務(wù)極為感興趣，并且制定了相應(yīng)計劃去創(chuàng)新改造他們現(xiàn)有的設(shè)施或者建立新的設(shè)備。鹿特丹港務(wù)局正在支持該項活動。船運(yùn)氫氣相較于船運(yùn)石油和煤具有更多的挑戰(zhàn)。船運(yùn)氫氣有如下幾種方法可供選擇：一，將氫氣在零下253℃的條件下進(jìn)行深度冷凍形成液氫用于船運(yùn)；二，將氫氣轉(zhuǎn)換到氫氣載體中，如氨氣、甲醇、或者通過化學(xué)結(jié)合的方法即

泰國港務(wù)局計劃在孔敬府投22億泰銖建陸港8月2日，據(jù)泰國中華網(wǎng)報道，泰國港務(wù)局計劃投資22億泰銖（約合4.2億元人民幣）在孔敬府建設(shè)一座占地600泰畝的內(nèi)陸無水港，并將其作為面向大東北地區(qū)的國際貨運(yùn)物流中心。預(yù)計該陸港最快能在2025年建成并投入商用。據(jù)悉，泰國港務(wù)局目前初步規(guī)劃的孔敬陸港建設(shè)將分3階段展開。首先第一個十年規(guī)劃投資額為10億泰銖（約合1.9億元人民幣），作為港務(wù)局的東北部陸港，部分用于物流轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù);第二個十年追加投資6億泰銖（約合1.2億元

，新加坡海事和港務(wù)局海洋創(chuàng)新實驗室的海岸指揮中心進(jìn)行了自主拖船第一階段測試，“Maju 510”輪成為南亞首艘在遠(yuǎn)程操縱桿控制下運(yùn)行的拖船。吉寶Smit Towage對“Maju 510”輪進(jìn)行改造。ABB為該船提供了基于Ability Marine Pilot產(chǎn)品系列的遠(yuǎn)程和自主控制的綜合解決方案。數(shù)字化解決方案ABB Ability Marine Pilot Vision提供了來自機(jī)載系統(tǒng)的傳感器融合，以生成數(shù)字態(tài)勢感知，而ABB Ability Ma

。新加坡海事和港務(wù)局（MPA）在一份聯(lián)合聲明中表示，這艘名為CMA CGM Scanola 的集裝箱船的燃料是來自新加坡第一艘LNG 加氣船F(xiàn)ueLNG Bellina 的7 100 立 方米液化天然氣。新加坡交通部高級國務(wù)部長齊洪達(dá)（Chee Hong Tat）表示：“使用更可持續(xù)的燃料是脫碳戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著航運(yùn)業(yè)探索替代的零碳燃料，液化天然氣是一種可行的過渡燃料?！边@是Bellina 燃料油駁船的首次船對船作業(yè)，由航運(yùn)和物流公司CMA CGM、

。1960年，港務(wù)局首次制定了檔案管理辦法《江蘇省連云港港務(wù)局技術(shù)檔案管理暫行辦法》，為港口檔案的規(guī)范發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。1978年黨的十一屆三中全會勝利召開，全國吹響了改革開放的集結(jié)號，連云港港迎來了大變革、大發(fā)展的時期。港口檔案管理工作也踏著改革的春風(fēng)步入正軌。1 9 8 0年港口正式成立連云港港務(wù)局檔案管理科，隨著碼頭建設(shè)快步推進(jìn)，港口檔案館藏也日益豐富，設(shè)施設(shè)備逐漸齊全。1980年至1989年，港務(wù)局檔案管理工作先后9次被評為市級先進(jìn)單位，部級、

照港集團(tuán)與泰國港務(wù)局簽約，締結(jié)友好港口關(guān)系。雙方將在港口運(yùn)營、建設(shè)、管理、技術(shù)交流、人員培訓(xùn)及其他相關(guān)領(lǐng)域開展廣泛交流和合作，共同打造高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的海上航線，努力為廣大客戶提供高效率、低成本、多功能、全方位的集成服務(wù)，實現(xiàn)共享共贏。據(jù)了解，早在2017年，日照港與泰國港務(wù)局就聯(lián)合開通“日照—東南亞”外貿(mào)集裝箱航線，經(jīng)曼谷港、林查班港進(jìn)口的橡膠木、木薯干、木片、水泥熟料是日照港的優(yōu)勢貨種。同時，每年有大量的鋼材、蔬菜、建材、機(jī)電設(shè)備等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品經(jīng)日照港出

照港集團(tuán)與泰國港務(wù)局簽約，締結(jié)友好港口關(guān)系。雙方將在港口運(yùn)營、建設(shè)、管理、技術(shù)交流、人員培訓(xùn)及其他相關(guān)領(lǐng)域開展廣泛交流和合作，共同打造高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的海上航線，努力為廣大客戶提供高效率、低成本、多功能、全方位的集成服務(wù)，實現(xiàn)共享共贏。據(jù)了解，早在2017年，日照港與泰國港務(wù)局就聯(lián)合開通“日照—東南亞”外貿(mào)集裝箱航線，經(jīng)曼谷港、林查班港進(jìn)口的橡膠木、木薯干、木片、水泥熟料是日照港的優(yōu)勢貨種。同時，每年有大量的鋼材、蔬菜、建材、機(jī)電設(shè)備等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品經(jīng)日照港出

要意義。廣州市港務(wù)局、船東方藍(lán)海豚游船公司、設(shè)計方廣東航運(yùn)研究所、建造方江龍船艇科技股份有限公司等相關(guān)人員共同見證了這一重要時刻。珠江游作為廣州市城市旅游的重要品牌，近年來保持了良好的發(fā)展勢頭。在全球財富論壇、世界港口大會、亞洲美食節(jié)、讀懂中國等在廣州舉辦的重大活動中，珠江游扮演著重要角色，作為展示廣州城市形象窗口備受矚目。市港務(wù)局作為珠江游行業(yè)主管部門，切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，大力推進(jìn)船舶動力技術(shù)創(chuàng)新，推廣船舶采用清潔能源。經(jīng)市政

訪問比雷埃夫斯港務(wù)局洽談港口業(yè)務(wù)合作，并與比雷埃夫斯港務(wù)局簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在比雷埃夫斯港，鄭明輝與比雷埃夫斯港務(wù)局局長傅成求就推進(jìn)青島港與比雷埃夫斯港的戰(zhàn)略合作進(jìn)行深入交流。鄭明輝表示，青島港是世界第七大港、東北亞國際航運(yùn)樞紐，港口作業(yè)效率與經(jīng)營管理績效業(yè)界領(lǐng)先，比港作為地中海地區(qū)重要的交通樞紐，是中希兩國“一帶一路”合作的重要支點，增進(jìn)兩港的戰(zhàn)略合作具有十分重要的意義。傅成求表示，青島港在鄭明輝董事長的帶領(lǐng)下取得了驕人的業(yè)績，成為全球港口行業(yè)的領(lǐng)跑

約州和新澤西州港務(wù)局，近年來是屢曝腐敗丑聞。同樣有權(quán)的國土安全和邊境執(zhí)法部門，這些年也是腐敗不斷，比起港務(wù)局來有過之而無不及。這些可說是美國政府機(jī)構(gòu)腐敗的“活樣板”。政府機(jī)構(gòu)的腐敗確實令美國民眾“不爽”，前不久，美國查普曼大學(xué)對隨機(jī)抽取的1207名美國人進(jìn)行了四年一次的年度“害怕榜單”的深度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在眾多選項里，近四分之三的受訪者選擇了貪腐官員，表示自己擔(dān)心甚至非常擔(dān)心政府機(jī)構(gòu)的貪腐。“貪腐官員”位居榜首，且數(shù)據(jù)比三年前上升了近17個百分點，可見民眾對腐

訪問比雷埃夫斯港務(wù)局洽談港口業(yè)務(wù)合作，并與比雷埃夫斯港務(wù)局簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在比雷埃夫斯港，鄭明輝與比雷埃夫斯港務(wù)局局長傅成求就推進(jìn)青島港與比雷埃夫斯港的戰(zhàn)略合作進(jìn)行深入交流。鄭明輝表示，青島港是世界第七大港、東北亞國際航運(yùn)樞紐，港口作業(yè)效率與經(jīng)營管理績效業(yè)界領(lǐng)先，比港作為地中海地區(qū)重要的交通樞紐，是中希兩國“一帶一路”合作的重要支點，增進(jìn)兩港的戰(zhàn)略合作具有十分重要的意義。傅成求表示，青島港在鄭明輝董事長的帶領(lǐng)下取得了驕人的業(yè)績，成為全球港口行業(yè)的領(lǐng)跑

殊行業(yè)，無論是港務(wù)局還是接駁單位，都對安全生產(chǎn)工作高度重視[1]。但是隨著我國進(jìn)出口貿(mào)易種類和數(shù)量的不斷豐富，石油化工、重型機(jī)械等危爆物的貯存問題的確比較棘手。以廣州南沙港為例，因為其極為特殊的地理位置，是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節(jié)點，成為廣州港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量最為繁忙的港口之一，如圖1。也恰恰是因為這種地緣性的優(yōu)勢，造成了目的地為順德、廣州番禺甚至深圳的很多集裝箱都聚集于此。由于一期工程的承載能力有限，大量的化工中轉(zhuǎn)儲罐和危險物集裝箱混編、混存的現(xiàn)象比較

責(zé)的比雷埃夫斯港務(wù)局，還處在起步階段。中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港有限公司總裁傅承求對《環(huán)球時報》記者表示，在接管比雷埃夫斯港務(wù)局的半年時間里，除了對其資產(chǎn)情況摸底盤查外，還重點對人事架構(gòu)進(jìn)行改革，把原有的54個部門精簡為23個，把中國企業(yè)先進(jìn)的管理模式與當(dāng)?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗融合在一起，“整個重組過程相當(dāng)平穩(wěn)順利，沒有出現(xiàn)反對的聲音和造成矛盾”。傅承求坦言，比雷埃夫斯港務(wù)局目前依然存在人事臃腫導(dǎo)致人工成本過高的問題，但他表示，“不會輕易辭退任何已有的員工”。他強(qiáng)調(diào)，對待

訊荷蘭鹿特丹港務(wù)局開發(fā)生物L(fēng)NG作運(yùn)輸燃料荷蘭鹿特丹港務(wù)局和國家LNG平臺將聯(lián)合調(diào)研利用可再生資源開發(fā)LNG并作為鹿特丹港運(yùn)輸燃料的時機(jī)。與柴油和燃料油相比，LNG更清潔，環(huán)境足跡更?。篊O2排放量減少15%，氮氧化物排放減少85%，沒有硫和顆粒物排放，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也更安靜。生物L(fēng)NG是一種可持續(xù)發(fā)展的選擇，既可獨立使用也可與化石基LNG混合使用。LNG作為運(yùn)輸燃料目前已供給航運(yùn)和重型公路運(yùn)輸。荷蘭鹿特丹港務(wù)局和國家LNG平臺將共同努力盡早把生物L(fēng)NG用作

提及了斯里蘭卡港務(wù)局，“我們對原協(xié)議草案提出了幾項修改，最終會得到一個更有利于該機(jī)構(gòu)的情況?！狈ㄐ律缭俜较⒎Q，斯港務(wù)局希望減少中國公司的股份和租賃期。一位當(dāng)?shù)刂槿耸?日告訴《環(huán)球時報》記者，斯里蘭卡方面此前從中國貸款80億美元，但是由于財政原因無力償還，因此才向中方提出出租漢班托塔港80%的股份，以抵消欠中國的債務(wù)，因此上述報道稱“希望減少中國公司持有股份”的消息不一定準(zhǔn)確。該知情人士還向《環(huán)球時報》記者透露，目前對于漢班托塔港的具體協(xié)議還在協(xié)商階

成為比雷埃夫斯港務(wù)局私有化項目的“首選投資者”。按新計劃，中遠(yuǎn)集團(tuán)將出資3.685億歐元，以每股22歐元的價格購買比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)。HRADF稱，這項交易將要求中遠(yuǎn)集團(tuán)對港口進(jìn)行投資，從而為希臘提供重要的經(jīng)濟(jì)利益。根據(jù)目前的時間表，比雷埃夫斯港務(wù)局股東將于2月份召開股東大會決定是否接受收購協(xié)議。該協(xié)議還需要得到希臘審計法院和希臘議會批準(zhǔn)，整個程序預(yù)計在5月份完成。如果協(xié)議能順利走完所有程序，中遠(yuǎn)集團(tuán)將先出資2.805億歐元獲得比雷埃夫斯港務(wù)局5

2011年出任港務(wù)局主席的時候，卻攤上了大事。調(diào)查人員懷疑美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯米塞克為討好港務(wù)管理局主席戴維·薩姆森，為其開設(shè)通往“度假別墅”的航線，進(jìn)而借港務(wù)局對紐約和新澤西兩州交通基礎(chǔ)設(shè)施的管轄權(quán)，向紐瓦克機(jī)場施加影響。據(jù)悉，薩姆森出任港務(wù)局主席時，美聯(lián)航作為在紐瓦克自由國際機(jī)場運(yùn)營規(guī)模最大的航空公司，正致力于推動機(jī)場大規(guī)模升級改造。調(diào)查人員懷疑，美聯(lián)航與薩姆森之間存在利益輸送?！岸燃賱e墅”航線又被人戲稱為“主席航線”（chairman’s f

西亞彭亨州關(guān)丹港務(wù)局與中國惠州市水務(wù)局簽署合作框架協(xié)議，讓關(guān)丹港與惠州港結(jié)為“姐妹港”，進(jìn)一步提升馬中雙邊貿(mào)易。據(jù)《星洲日報》信息，關(guān)丹港務(wù)局主席阿茲蘭與惠州市水務(wù)局長馬成輝，在雪蘭莪州出席第九屆世界惠州（府署）同鄉(xiāng)懇親大會時，在馬來西亞交通部長廖中萊的見證下簽署了合作協(xié)議。廖中萊表示，關(guān)丹港與惠州港結(jié)為姐妹港，將利惠馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園及中馬欽州產(chǎn)業(yè)園，因為更多船只將使用有關(guān)航線，促進(jìn)貨運(yùn)往來。他指出，關(guān)丹正興建深水碼頭，讓大船可?？?，工程預(yù)計明年竣工。“我們

了“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，這標(biāo)志著比雷埃夫斯港務(wù)局（比港港務(wù)局）股份I（51%比港港務(wù)局股份）的交割及股份II（16%比港港務(wù)局股份）的托管交易正式完成，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)（香港）正式成為比港港務(wù)局的控股股東，將正式接管比港港務(wù)局的經(jīng)營。據(jù)悉，中遠(yuǎn)接管比港港務(wù)局后，將在接下來的五至七年內(nèi)投資2.938億歐元進(jìn)行郵輪碼頭擴(kuò)建、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭多層存車庫等，力爭將比港發(fā)展成為歐洲最大的集裝箱港口之一；將比港打造成世界

梅希亞西雅圖港務(wù)局委員會與塔科馬港務(wù)局委員會周二（8月4日）一致通過了成立西北海港聯(lián)盟的決議，這使得海港聯(lián)盟成為北美第三大海上貨運(yùn)中心。這兩大長期的競爭對手在海上貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面得以聯(lián)合應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。兩大港口都面臨著加拿大英屬哥倫比亞省和美國南加州的巨大壓力，還面對著集裝箱貨運(yùn)市場份額下降的事實。海港聯(lián)盟的成立可以保持兩大港口運(yùn)營上的競爭力。海港聯(lián)盟的目標(biāo)是到2026年將兩大港口的貨物吞吐量翻一番?！拔覀円呀?jīng)從激烈的競爭者轉(zhuǎn)變?yōu)榇竽懙暮献髡?，”塔科馬港務(wù)局委員

2日援引瓜達(dá)爾港務(wù)局主席賈瑪爾迪尼的話說，瓜達(dá)爾港將從本月起正式開始商業(yè)運(yùn)營，首批業(yè)務(wù)是將魚類出口到海灣國家。賈瑪爾迪尼說，港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已處于最后階段，“首艘商船停靠在這個港口，將意味著一條新的海運(yùn)航線運(yùn)行起來，我們的目標(biāo)是確保這個港口今年實現(xiàn)全面運(yùn)作”。2013年2月，巴基斯坦政府在首都伊斯蘭堡將瓜達(dá)爾港的經(jīng)營權(quán)全面交予中國企業(yè)。5個月后，當(dāng)《環(huán)球時報》記者在瓜達(dá)爾港實地探訪時，就已經(jīng)看到有輪船停泊在瓜達(dá)爾港卸貨。據(jù)了解，當(dāng)時該港運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕悄?/div>

環(huán)球時報 2015-04-132015-04-13

先，政府并不向港務(wù)局征收任何稅收或者利潤，也不直接參與港口管理。美國政府不制定國家級的港口計劃或者策略，也從不絕對控股某商業(yè)港口或者港口集團(tuán)。美國政府主要通過美國陸軍工程兵團(tuán)建設(shè)或者維修某河道或者海港、收集數(shù)據(jù)，經(jīng)由美國海事管理局制定相關(guān)政策，促進(jìn)港口發(fā)展，從事與港口相關(guān)的研究工作。同時，美國海事管理局并不擁有港口內(nèi)的資產(chǎn)所有權(quán)，也不對其管轄范圍內(nèi)的港口進(jìn)行監(jiān)督。美國港口一般按屬地原則由其所在州或市管轄，由州或市政府規(guī)劃港口布局、長遠(yuǎn)發(fā)展及界定港口區(qū)域范圍

倍。紐約新澤西港務(wù)局也分析認(rèn)為，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建將帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)收益和拉動就業(yè)、促進(jìn)繁榮。隨著巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)容，亞洲與美國東海岸間的水運(yùn)航線將是貨船進(jìn)出美國中西部最經(jīng)濟(jì)實惠的選擇，而美國東海岸港口將成為主要受益者。連接大西洋與太平洋的這條“世界橋梁”，“身軀”放大后的最大效應(yīng)將是對全球海上貿(mào)易格局的重大影響和改變。未雨綢繆之下，全球集裝箱班輪船隊已紛紛加大力度，調(diào)整航線，提升美東航線的運(yùn)力容量。僅 2011年，排名前 5位的全球班輪船東已在紐約新澤西港先后開辟

一港口由新加坡港務(wù)局運(yùn)營管理，據(jù)英國《金融時報》8月30日報道，巴新簽訂的40年合同遠(yuǎn)未到期。巴基斯坦方面稱，因巴方遲遲未能完整履行合同，同意新加坡港務(wù)局出售瓜達(dá)爾港股權(quán)。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，瓜達(dá)爾港近年貨運(yùn)量嚴(yán)重不足，經(jīng)營難以為繼。可外界對中國企業(yè)接手展開聯(lián)想，《金融時報》稱股權(quán)轉(zhuǎn)讓背后有政治力量的作用，《印度快報》則稱，中國接管的是戰(zhàn)略控制權(quán)。 在巴參議院港口和航運(yùn)常務(wù)委員會8月28日的一次會議上，巴官方宣布同意新加坡港務(wù)局及其本地合作伙伴退出瓜

一港口由新加坡港務(wù)局運(yùn)營管理，據(jù)英國《金融時報》8月30日報道，巴新簽訂的40年合同遠(yuǎn)未到期。巴基斯坦方面稱，因巴方遲遲未能完整履行合同，同意新加坡港務(wù)局出售瓜達(dá)爾港股權(quán)。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，瓜達(dá)爾港近年貨運(yùn)量嚴(yán)重不足，經(jīng)營難以為繼?？赏饨鐚χ袊髽I(yè)接手展開聯(lián)想，《金融時報》稱股權(quán)轉(zhuǎn)讓背后有政治力量的作用，《印度快報》則稱，中國接管的是戰(zhàn)略控制權(quán)。在巴參議院港口和航運(yùn)常務(wù)委員會8月28日的一次會議上，巴官方宣布同意新加坡港務(wù)局及其本地合作伙伴退出瓜達(dá)爾

，紐約新澤西州港務(wù)局提供全面的航運(yùn)服務(wù)、高效的勞動力和優(yōu)惠的價格。紐約新澤西州港務(wù)局運(yùn)營該地區(qū)最繁忙、最重要的交通系統(tǒng)，包括：肯尼迪國際機(jī)場、紐瓦克自由國際機(jī)場、拉瓜迪亞機(jī)場、史度爾國際機(jī)場、泰特波勒機(jī)場以及曼哈頓下城的直升機(jī)場——全世界第二大機(jī)場系統(tǒng)；紐瓦克和肯尼迪機(jī)場輕軌干線；喬治華盛頓大橋、林肯隧道、呼蘭克隧道；跨哈德森河輕軌系統(tǒng)；伊莉莎白港碼頭、豪蘭呼克海運(yùn)碼頭、布魯克林/雷德呼克碼頭；汽車總站。港務(wù)局是一個兩州共有的公共機(jī)構(gòu)，自營自治，稅收獨立。

港荷蘭鹿特丹港港務(wù)局2008年12月30日發(fā)布公報說，今年全年鹿特丹港貨物吞吐量比去年上升２.7％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.2億噸。按貨物分類，今年港口處理的干散貨進(jìn)出口總量同比上升近４％，達(dá)9400萬噸；液態(tài)散貨增加3.5％，達(dá)1.94億噸。包括集裝箱在內(nèi)的普通貨物同比微升１％，達(dá)1.33億噸，其中集裝箱總重增加2.5％，達(dá)1.08億噸。單就集裝箱數(shù)量而言，今年與去年基本持平，為1083萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。按進(jìn)出口分類，今年鹿特丹港進(jìn)口貨物量同比上升４％，達(dá)3.12億

萊特?fù)?dān)任了紐約港務(wù)局的總工程師，一干就是12年。在這個崗位上，他做出了非凡的成績，得到了從上到下的一致認(rèn)可與好評。其實，林克萊特還有不少潛力。他精于工程設(shè)計，經(jīng)常有一些大膽和新奇的構(gòu)想。但老板是個極其慎重的人，總覺得他的想法太大膽也太冒險了，所以他的特長并沒有得到充分的發(fā)揮。在不知不覺中，林克萊特到了60周歲，并接到了退休的通知。起初他戀戀不舍，不想離開紐約港務(wù)局，覺得總工程師這個職位來之不易，另外還有不少業(yè)務(wù)計劃等著他去大顯身手。但局長遺憾地告訴他：“這