著陸場(chǎng)

人飛船返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。目前，著陸場(chǎng)及各參試系統(tǒng)正在緊鑼密鼓做好迎接航天員回家的各項(xiàng)準(zhǔn)備。又訊 神舟十六號(hào)航天員乘組將于10月31日返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。記者29日晚從東風(fēng)著陸場(chǎng)了解到，目前，著陸場(chǎng)已做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，等待神十六乘組天外歸來。這是東風(fēng)著陸場(chǎng)執(zhí)行的第5次載人飛船搜索和航天員救援任務(wù)。10月29日下午，神舟十六號(hào)、神舟十七號(hào)兩個(gè)航天員乘組在中國(guó)空間站里進(jìn)行了交接。之后，神舟十六號(hào)航天員乘組將根據(jù)計(jì)劃返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。據(jù)介紹，針對(duì)這次任務(wù)特點(diǎn)，東風(fēng)著陸場(chǎng)開

回家第一站——著陸場(chǎng)是滿足載人飛船正常返回和安全著陸條件、配備用于載人飛船回收的測(cè)控、通信、搜索、救援等整套設(shè)備的預(yù)定地面區(qū)域。一般分為主著陸場(chǎng)和副著陸場(chǎng)。小鏈接 東風(fēng)著陸場(chǎng)為何搜索起來格外難？航天員乘坐返回艙回到地球，返回過程中會(huì)遇到各種情況。在東風(fēng)著陸場(chǎng)，飛船可能著陸在地貌復(fù)雜的地域，比如山地、沙漠、鹽堿地、梭梭林地、水域等。搜救過程中可能遭遇復(fù)雜天氣現(xiàn)象，如刮風(fēng)、下雪、起沙塵等。這些復(fù)雜情況疊加在一起，格外增加了搜索任務(wù)的難度。神舟十四號(hào)航天員乘組返

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功，陳冬還成為中國(guó)首個(gè)在軌駐留時(shí)間超過200天的航天員。夜間搜索難度大據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，此次針對(duì)神舟十四號(hào)飛船航天員乘組的搜索救援任務(wù)是著陸場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)隔17年后又一次在夜間執(zhí)行航天員搜索救援任務(wù)，冬季低溫和暗夜條件等多項(xiàng)不利因素增加了此次搜救任務(wù)的難度。這次搜救任務(wù)中，東風(fēng)著陸場(chǎng)共組建3支直升機(jī)搜救分隊(duì)、1支載有傘降隊(duì)員的空運(yùn)機(jī)動(dòng)搜救

、空間站系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)、光學(xué)艙系統(tǒng)。航天員系統(tǒng)航天員系統(tǒng)的總體單位是中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心，主要目標(biāo)是保障航天員長(zhǎng)期在軌健康生活和高效工作，是醫(yī)學(xué)與工程相結(jié)合的系統(tǒng)。航天員系統(tǒng)的主要任務(wù)分為“培養(yǎng)人、保障人、研究人”三大塊：一是“培養(yǎng)人”，即建立一支結(jié)構(gòu)合理、規(guī)模適度、素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的航天員隊(duì)伍，為載人航天飛行任務(wù)選拔訓(xùn)練合格的乘組；二是“保障人”，即構(gòu)建完善的健康保障、生活保障、工作保障體系，制定載人飛行器醫(yī)學(xué)/工效學(xué)要求并實(shí)施評(píng)價(jià)，為航天員在軌飛

員安全健康返回著陸場(chǎng)，意味著神舟十三號(hào)載人航天任務(wù)形 成了一個(gè)完整的閉環(huán)，畫上最完整的句號(hào)。為了更好地勝任開艙手的工作，蘇黎明反復(fù)練習(xí)開艙的動(dòng)作。為了確保萬無一失，他向有12次開艙經(jīng)歷的“金牌開艙手”李濤請(qǐng)教學(xué)習(xí)。李濤鼓勵(lì)他，要沉著冷靜，按操作程序準(zhǔn)確操作，肯定沒問題。有師傅在身邊指導(dǎo)，讓蘇黎明更加有信心、更加有底氣。“返回艙落地后，航天員還需要20-30分鐘的適應(yīng)時(shí)間，在確認(rèn)航天員座椅狀態(tài)無變動(dòng)，艙外環(huán)境無異常的情況下，才可以進(jìn)行開艙作業(yè)。泄壓需要2分鐘

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)的預(yù)定區(qū)域成功著陸。翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員結(jié)束了6個(gè)月的“太空出差”，成了我國(guó)有史以來在軌任務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的航天員乘組。在神舟十三號(hào)的著陸過程中，采用了一個(gè)在世界范圍內(nèi)都極為領(lǐng)先的技術(shù)——離地1米高精度反推著陸技術(shù)。在這一技術(shù)的幫助下，神舟十三號(hào)著陸后，以極為平穩(wěn)的姿態(tài)直立于地表。皮小丫4月26日下午，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在京完成開艙，其搭載的作物種子、 8K高清影像存儲(chǔ)卡、紀(jì)念郵品等均順利出艙。

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。繼2021年9月17日神舟十二號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸之后，這是東風(fēng)著陸場(chǎng)又一次執(zhí)行載人飛船搜索回收任務(wù)。此前神舟十三號(hào)載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，經(jīng)過為期6個(gè)月的太空駐留，創(chuàng)造了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。2022年4月16日9時(shí)06分，由北京航天飛行控制中心通過地面測(cè)控站發(fā)出返

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。至此中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)完成，即將轉(zhuǎn)入在軌組裝建造階段。神舟十三號(hào)載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對(duì)接形成組合體，3名航天員進(jìn)駐核心艙，進(jìn)行了為期6個(gè)月的駐留，創(chuàng)造了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。航天員在軌飛行期間，先后進(jìn)行了2次出艙活動(dòng)，開展了手控遙操作交會(huì)對(duì)接、機(jī)械臂輔

緩緩降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得成功，這也標(biāo)志著中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)就此圓滿收官。 打破多項(xiàng)紀(jì)錄、實(shí)現(xiàn)眾多“首次”的神舟十三號(hào)刷新了中國(guó)航天的新高度。此次我國(guó)航天員“太空出差”較以前的任務(wù)究竟有哪些不同？ 從2021年10月16日出發(fā)，到2022年4月16日安全著陸，“太空出差”三人組在中國(guó)空間站度過了6個(gè)月的時(shí)間，駐留時(shí)間相比神舟十二號(hào)乘組的3個(gè)月足足延長(zhǎng)了一倍，創(chuàng)造了中國(guó)航天史上新的太空駐留時(shí)間紀(jì)錄。而待我國(guó)空間站全面建成

吉林沙漠的東風(fēng)著陸場(chǎng)安全著陸，至此，中國(guó)空間站建造階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。回家的日子，總是灑滿了陽(yáng)光?；哪?，戈壁疏黃，光與影交錯(cuò)，將英雄歸家路渲染得格外絢爛。當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光灑進(jìn)東風(fēng)著陸場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴叩醒了這片沉寂的荒原。北京時(shí)間9月17日13時(shí)34分，神舟十二號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，中國(guó)載人航天空間站階段首飛完美收官。三個(gè)月前，神舟十二號(hào)載人飛船從東風(fēng)

在甘肅酒泉東風(fēng)著陸場(chǎng)，創(chuàng)下中國(guó)航天歷史上著陸位置最小計(jì)算誤差紀(jì)錄，航天員狀態(tài)良好，神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功！怎樣打一個(gè)角度精準(zhǔn)的“太空水漂”此次神舟十二號(hào)載人飛船首次選擇在東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸。返回艙要以固定的再入角進(jìn)入大氣，再入角太大會(huì)導(dǎo)致返回艙外部溫度過高，再入角太小又會(huì)直接飛出大氣層。因此，飛船軌道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)了返回軌道方案，加入了預(yù)測(cè)校正制導(dǎo)方法來幫助返回艙在再入過程中根據(jù)實(shí)時(shí)位置、氣動(dòng)參數(shù)、瞄準(zhǔn)點(diǎn)偏差等自主計(jì)算并維持再入軌跡，以適應(yīng)落點(diǎn)的

一些因素，比如著陸場(chǎng)選擇或設(shè)計(jì)、是否使用減速傘、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。著陸場(chǎng)跑道的高度會(huì)影響滑跑距離的長(zhǎng)短，在其他條件不變情況下，著陸場(chǎng)跑道高度越高、著陸速度越大，滑跑距離越長(zhǎng)；著陸場(chǎng)跑道高度越低、著陸速度越小，滑跑距離越短，對(duì)起落架輪胎的使用壽命越有利，對(duì)于可重復(fù)使用的飛行器而言是利好因素。地面滑跑距離是飛行器著陸性能中最主要的指標(biāo)之一，良好的著陸性能對(duì)飛行器的安全著陸至關(guān)重要。為了滿足滑跑距離的要求，需要研究是否使用減速傘以縮短滑跑距離，是否

安全降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域。這是神舟飛船首次在東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸。神舟十二號(hào)返回艙艙門打開，醫(yī)保人員確定，三名航天員狀態(tài)良好。成功驗(yàn)證徑向交會(huì)技術(shù)據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間9月16日8時(shí)56分，神舟十二號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。9月16日13時(shí)38分，載人飛船與空間站組合體完成繞飛及徑向交會(huì)試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了徑向交會(huì)技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。那么，返回前要做哪些準(zhǔn)備工作？一是工作收尾：檢查，撤離，清理。與核心艙分離

回艙在中國(guó)東風(fēng)著陸場(chǎng)平穩(wěn)著陸。由航天科技集團(tuán)神舟十二號(hào)回收試驗(yàn)隊(duì)等單位組成的搜救隊(duì)伍及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并根據(jù)指令快速有序駛向落區(qū)，第一時(shí)間抵達(dá)返回艙著陸現(xiàn)場(chǎng)。打開艙門，航天員狀態(tài)良好！神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功！多重控制手段確保航天員生命安全從9月16日一早開始，中國(guó)載人航天工程辦公室的微信公眾號(hào)頻繁推送消息：8 時(shí)56 分，神舟十二號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。分離前，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀

救車隊(duì)奔赴東風(fēng)著陸場(chǎng)。車隊(duì)緩緩駛出酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心后，途經(jīng)東風(fēng)革命烈士陵園，自發(fā)鳴笛致敬。再向前行駛約20多分鐘，便是“東方紅衛(wèi)星升起的地方”。這兩地見證了中國(guó)航天從無到有的發(fā)展。如今航天員載譽(yù)而歸，恰恰是對(duì)先輩最好的告慰。11 點(diǎn)半左右，車隊(duì)在一塊平地處休整。眾人邊觀看直播節(jié)目，邊細(xì)數(shù)著每個(gè)節(jié)點(diǎn)：返回制動(dòng)、進(jìn)入黑障區(qū)、開傘、拋防熱大底……直至安全著陸，大家懸著的心才放了下來。隨后，車隊(duì)沿著東風(fēng)著陸場(chǎng)簡(jiǎn)易道路一路狂奔，在漫天黃土中行駛了一陣，便調(diào)轉(zhuǎn)方向奔向

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。此次是東風(fēng)著陸場(chǎng)首次執(zhí)行載人飛船搜索回收任務(wù)。我國(guó)自主研發(fā)智能航行船舶成功海試9 月14 日，我國(guó)自主研發(fā)的智能航行300TEU 集裝箱商船“智飛”號(hào)，在山東青島女島海區(qū)成功開展海試?！爸秋w”號(hào)具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無人自主航行3 種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。此次“太空出差三人組”在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國(guó)航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄。9月6日，57歲的聶海勝再次刷新紀(jì)錄，成為首位在軌100天的中國(guó)航天員。他也是我國(guó)首位執(zhí)行過載人航天“三步走”飛行任務(wù)的航天員，實(shí)現(xiàn)了載人航天“三步走”飛行任務(wù)“大滿貫”。中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平用4個(gè)字形容了此

安全降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域。這是神舟飛船首次在東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸。神舟十二號(hào)返回艙艙門打開，醫(yī)保人員確定，三名航天員狀態(tài)良好。成功驗(yàn)證徑向交會(huì)技術(shù)據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間9月16日8時(shí)56分，神舟十二號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。9月16日13時(shí)38分，載人飛船與空間站組合體完成繞飛及徑向交會(huì)試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了徑向交會(huì)技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。那么，返回前要做哪些準(zhǔn)備工作？一是工作收尾：檢查，撤離，清理。與核心艙分離

作作業(yè)。此外，著陸場(chǎng)從內(nèi)蒙古四子王旗著陸場(chǎng)調(diào)整到東風(fēng)著陸場(chǎng)，首次開啟著陸場(chǎng)系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式。令國(guó)人驕傲的一刻到來了。2021年6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約573秒后，神舟十二號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。聶海勝又出發(fā)了，他三飛太空，57歲再探蒼穹。在出征前的見面會(huì)上，他說：“只要國(guó)家和人民需要，我就會(huì)勇往直前，在浩瀚天宇，繼

護(hù)等操作作業(yè);著陸場(chǎng)從內(nèi)蒙古四子王旗調(diào)整到東風(fēng)著陸場(chǎng)，首次開啟著陸場(chǎng)系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式。太空生活環(huán)境咋樣？3個(gè)獨(dú)立臥室和1個(gè)衛(wèi)生間，可與地面雙向視頻通話和收發(fā)郵件航天員進(jìn)駐天和核心艙后，將執(zhí)行天地同步作息制度進(jìn)行工作生活。核心艙提供了3倍于天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的航天員活動(dòng)空間，配備了3個(gè)獨(dú)立臥室和1個(gè)衛(wèi)生間，保證航天員日常生活起居。航天食品方面，配置了120余種營(yíng)養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、長(zhǎng)保質(zhì)期的航天食品。就餐區(qū)域配置了食品加熱、冷藏及飲水設(shè)備，

船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。6月17日，這3名中國(guó)航天員搭乘神舟十二號(hào)載人飛船飛向太空，進(jìn)駐天和核心艙。在軌飛行3個(gè)月時(shí)間里，航天員進(jìn)行了2次出艙活動(dòng)，開展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證了空間物資補(bǔ)給、艙外操作、在軌維修等空間站建造和運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)空間站建造計(jì)劃，我國(guó)還將發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，完成與核心艙的組裝。同時(shí)，神舟十三號(hào)載

成功降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域，執(zhí)行此次飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波順利返回地球。此次返回艙搜索回收任務(wù)，是對(duì)東風(fēng)著陸場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)成果的一次“大考”，也是對(duì)中心建設(shè)“航天員進(jìn)出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港”的全面檢驗(yàn)。殊不知，為了這一天，東風(fēng)的搜救隊(duì)員們已經(jīng)等待了太久太久。東風(fēng)著陸場(chǎng)首戰(zhàn)在飛船返回艙著陸過程中，著陸場(chǎng)系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船返回艙的返回測(cè)量、搜索尋找和航天員的營(yíng)救。此次神舟十二號(hào)航天員是首次從空間站返回地面，也是東風(fēng)著

加工作的時(shí)候，著陸場(chǎng)搜索工作還是個(gè)空白。任何開創(chuàng)性的工作都是最艱苦的。從地形勘察、標(biāo)記，到學(xué)習(xí)使用專用通信設(shè)備、動(dòng)中通等等?？辈斓匦问莻€(gè)體力活，通信就是操作精密儀器的技術(shù)活兒了。作為空中分隊(duì)的骨干成員，從安裝設(shè)備開始，李濤就跟著學(xué)習(xí)，然后隨飛機(jī)進(jìn)行空中勘察工作，拍攝資料，現(xiàn)場(chǎng)通信操作，晚上回來再整理勘察資料。在李濤的記憶，任務(wù)前期幾乎每天如此。有時(shí)候搜索區(qū)域根據(jù)任務(wù)臨時(shí)改變，任務(wù)緊急，他們常常連續(xù)好幾周連軸轉(zhuǎn)。有一次在飛機(jī)上勘察，他抱著攝像機(jī)坐在直升機(jī)艙口

吉林沙漠的東風(fēng)著陸場(chǎng)安全著陸，至此，中國(guó)空間站建造階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。回家的日子，總是灑滿了陽(yáng)光。荒漠寒霜，戈壁疏黃，光與影交錯(cuò)，將英雄歸家路渲染得格外絢爛。當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光灑進(jìn)東風(fēng)著陸場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴叩醒了這片沉寂的荒原。北京時(shí)間9月17日13時(shí)34分，神舟十二號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，中國(guó)載人航天空間站階段首飛完美收官。三個(gè)月前，神舟十二號(hào)載人飛船從東風(fēng)

飛行器能否返回著陸場(chǎng)。亞軌道飛行器返回階段通常分為3個(gè)階段：初期返回段、能量管理段和著陸段。X-34應(yīng)急返場(chǎng)方案[1]可推算飛行器在能量管理段入口飛行狀態(tài)，比較該狀態(tài)下可飛行的航程以及到各個(gè)著陸場(chǎng)的待飛距離，選擇合適的著陸場(chǎng)并返回。航天飛機(jī)的GRTLS(glide return to launch site)即滑翔返回發(fā)射場(chǎng)制導(dǎo)[2-3]是在上升飛行的前4 min內(nèi)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障無法正常入軌，實(shí)施應(yīng)急策略，使航天飛機(jī)進(jìn)入能量管理段窗口，并最終返回預(yù)先設(shè)計(jì)的發(fā)

號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)順利著陸。“神舟十二號(hào)載人飛船創(chuàng)下了多個(gè)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄?！北本┐髮W(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授、中國(guó)空間探測(cè)專業(yè)委員會(huì)副主任焦維新告訴媒體，以下八項(xiàng)值得關(guān)注:首次實(shí)施了載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接，僅用六個(gè)小時(shí)；首次實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期在軌駐留，長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月；首次借助于機(jī)械臂進(jìn)行太空行走，共兩次，且持續(xù)時(shí)間均六小時(shí)以上；首次驗(yàn)證了再生生保系統(tǒng)，包括廢水利用、氧氣再生等；首次進(jìn)行航天員自身的健康管理，航天員按計(jì)劃健身鍛煉、記錄監(jiān)測(cè)，讓身體狀況“天地互通”；首次在艙外

日成功返回預(yù)定著陸場(chǎng)。這次試驗(yàn)的圓滿成功，標(biāo)志著我國(guó)可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破，后續(xù)可為和平利用太空提供更加便捷、廉價(jià)的往返方式。這是長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭第14次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。近日，發(fā)表于《物理評(píng)論快報(bào)》和《天體物理學(xué)雜志快報(bào)》的一系列論文指出，美國(guó)LIGO天文臺(tái)和歐洲Virgo天文臺(tái)的引力波探測(cè)器探測(cè)到一個(gè)142倍太陽(yáng)質(zhì)量的黑洞，這個(gè)黑洞由兩個(gè)質(zhì)量分別為85倍和65倍太陽(yáng)質(zhì)量的黑洞合并而成。這個(gè)黑洞，是科學(xué)家通過引力波觀測(cè)到的最大質(zhì)量黑洞，也是首

日成功返回預(yù)定著陸場(chǎng)。這標(biāo)志著我國(guó)可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破；在此之前，只有美國(guó)擁有發(fā)射可重復(fù)使用航天器的能力。今年7月23日，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器成功在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。再早以前，“神舟”“天宮”“嫦娥”等響亮的名字也引起過許多國(guó)人的激動(dòng)。我國(guó)航天飛行器、探測(cè)器的名字取得相當(dāng)有學(xué)問，也很符合自古以來中華民族對(duì)太空的追索和向往。中國(guó)基本步入航天強(qiáng)國(guó)行列，不過中國(guó)的航天人們還在繼續(xù)奮斗著，不斷追趕著，向著更廣袤的太空前進(jìn)

日成功返回預(yù)定著陸場(chǎng)。這標(biāo)志著我國(guó)可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破;在此之前，只有美國(guó)擁有發(fā)射可重復(fù)使用航天器的能力。今年7月23日，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器成功在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。再早以前，“神舟”“天宮”“嫦娥”等響亮的名字也引起過許多國(guó)人的激動(dòng)。我國(guó)航天飛行器、探測(cè)器的名字取得相當(dāng)有學(xué)問，也很符合自古以來中華民族對(duì)太空的追索和向往。中國(guó)基本步入航天強(qiáng)國(guó)行列，不過中國(guó)的航天人們還在繼續(xù)奮斗著，不斷追趕著，向著更廣袤的太空前進(jìn)

，安全返回東風(fēng)著陸場(chǎng)，驗(yàn)證了大型群傘和大載質(zhì)量氣囊技術(shù)，同時(shí)進(jìn)一步鞏固了軟戈壁地貌區(qū)回收航天返回艙的處置能力。作為中國(guó)唯一從事航天回收著陸技術(shù)研究的科研機(jī)構(gòu)，北京空間機(jī)電研究所為滿足未來大質(zhì)量的載人飛船返回艙的軟著陸需求，經(jīng)過多年探索與攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了基于“大型群傘+大載質(zhì)量組合式緩沖氣囊”的新型軟著陸回收平臺(tái)。與“神舟”飛船使用“單個(gè)降落傘減速+火箭反推著陸”的軟著陸回收方案相比，新平臺(tái)通過3 頂大型降落傘組成的群傘系統(tǒng)和多個(gè)大載質(zhì)量組合式氣囊系統(tǒng)，可以

李芳一著陸場(chǎng)修建接近尾聲的時(shí)候，團(tuán)長(zhǎng)楊大胡子乘坐北京吉普來到了施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)他在施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈后，對(duì)一營(yíng)的施工進(jìn)度和質(zhì)量非常滿意，他一高興，就把正在指揮推車的一炮連連長(zhǎng)田豐喊過來，要他上車。田豐跑步來到團(tuán)長(zhǎng)的吉普車前，正欲敬禮，楊大胡子笑著說，還敬什么禮，上車！田豐正要去拉車門，營(yíng)長(zhǎng)鄭光強(qiáng)已經(jīng)為他打開了車門，田豐沒有想到營(yíng)長(zhǎng)也在車上，當(dāng)他上車坐穩(wěn)之后，楊團(tuán)長(zhǎng)對(duì)司機(jī)說，你給我沿著整個(gè)著陸場(chǎng)跑一圈，今天我要在我們自己修建的著陸場(chǎng)信馬由韁地瘋跑一次，看看開車跑完

探測(cè)返回任務(wù)對(duì)著陸場(chǎng)的氣象水文條件有著較高要求，但月地間轉(zhuǎn)移軌道飛行時(shí)間較長(zhǎng)，不確定性因素較多.倘若航天器在完成月地軌道射入(trans-Earth injection，TEI)之后，主著陸場(chǎng)出現(xiàn)影響回收安全的惡劣天氣狀況，則必要時(shí)只能通過在轉(zhuǎn)移過程中實(shí)施一定的軌道控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)位于不同再入平面內(nèi)的主、副著陸場(chǎng)的調(diào)整.Apollo-11在再入地球大氣之前，因主著陸場(chǎng)上空出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)，被迫在再入段將再入縱程從2 200 km調(diào)整到2 800 km，最終安全降落在副

飛船的回收對(duì)于著陸場(chǎng)的條件有著嚴(yán)格的要求。各國(guó)對(duì)航天員返回的著陸場(chǎng)都極為重視。王永志考慮最多的是，要讓中國(guó)的航天員平安降落在祖國(guó)的懷抱。早在1993年2月初，王永志和趙起增將軍率隊(duì)開始對(duì)著陸場(chǎng)區(qū)進(jìn)行地面詳細(xì)勘察，先后在所有理論上適宜作著陸場(chǎng)的地方，組織了7次大規(guī)模實(shí)地勘察，歷時(shí)101天，包括空中直升機(jī)勘察17架次，陸地勘察車輛行程23500公里，勘察面積18萬多平方公里。最終，主著陸場(chǎng)選在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎地區(qū)，這里地勢(shì)平坦、開闊，人煙稀少，平均每平方

——都蘭（野外著陸場(chǎng)）——格爾木（機(jī)場(chǎng)）——沱沱河（野外著陸場(chǎng)）——溫泉104道班（野外著陸場(chǎng)）——安多（野外著陸場(chǎng)）——當(dāng)雄（舊機(jī)場(chǎng)）——貢嘎（機(jī)場(chǎng)）；西線：貢嘎（機(jī)場(chǎng)）——日喀則（機(jī)場(chǎng)）——拉孜（野外著陸場(chǎng)）——昂仁（野外著陸場(chǎng)）；東線：貢嘎（機(jī)場(chǎng)）——工布江達(dá)（野外著陸場(chǎng)）——林芝八一鎮(zhèn)（野外著陸場(chǎng)）——林芝縣（野外著陸場(chǎng)）——墨脫（野外著陸場(chǎng)）；南線：貢嘎（機(jī)場(chǎng)）——澤當(dāng)（野外著陸場(chǎng)）——隆子（野外著陸場(chǎng)）——錯(cuò)那（野外著陸場(chǎng)）——錯(cuò)美（野外著陸場(chǎng)

成功在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)著陸，2名航天員巡天萬里后，安全回到祖國(guó)懷抱。這一刻，成功的喜悅籠罩著這片土地。如果把載人航天比作一篇文章的話，火箭騰飛是華麗的開篇，精準(zhǔn)測(cè)控是內(nèi)容的展開，那么承擔(dān)飛船返回艙搜救回收工作的著陸場(chǎng)站，就是最后畫上的句號(hào)。千里北上賡續(xù)榮譽(yù)進(jìn)入著陸場(chǎng)站，一排排整齊的搜救車隊(duì)，停機(jī)坪上蓄勢(shì)待飛的直升機(jī)，鮮艷奪目的宣傳橫幅，都讓人感到一種眾志成城、決戰(zhàn)決勝的昂揚(yáng)氣氛。我想，這樣一股精氣神不僅源自過硬的實(shí)力，更源于他們多年以來的深厚積淀。熟悉著陸場(chǎng)

多人還不知道，著陸場(chǎng)系統(tǒng)的回收人員正在位于東風(fēng)著陸場(chǎng)一望無際的茫茫沙海之中，等待“長(zhǎng)征七號(hào)”的飛船返回艙回到家園。東風(fēng)著陸場(chǎng)處于我國(guó)西北的巴丹吉林沙漠腹地。這是中國(guó)載人航天工程首次啟用東風(fēng)著陸場(chǎng)，也是世界上首次在沙漠地區(qū)進(jìn)行飛船著陸的嘗試。不僅如此，“長(zhǎng)征七號(hào)”搭載的我國(guó)新一代多用途飛船縮比返回艙，還將以彈道式返回方式 也就是以超音速的高速降落方式返回地面。由于下降速度太快，空氣動(dòng)力過載很大，又沒有升力控制，因此無法控制和調(diào)整落點(diǎn)，只能“落到哪兒算哪兒”。

號(hào)飛行任務(wù)的主著陸場(chǎng)采訪了相關(guān)指揮員與工作人員。著陸場(chǎng)創(chuàng)造五個(gè)“第一次”著陸場(chǎng)指揮部副指揮長(zhǎng)李軍智告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，相比以往的載人飛行任務(wù)，此次任務(wù)的主著陸場(chǎng)系統(tǒng)創(chuàng)造了五個(gè)“第一次”。首先是航天員在軌駐留時(shí)間第一次超過一個(gè)月，對(duì)快速搜救提出更高要求。因?yàn)楹教靻T在軌駐留時(shí)間增加到33天，返回著陸后身體出現(xiàn)不適的概率較大，必須盡快搜索返回艙、盡快到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取第一時(shí)間對(duì)航天員實(shí)施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護(hù)。其次是第一次在寒冬季節(jié)執(zhí)行航天員搜救任務(wù)。飛船返回時(shí)正

日前，著陸場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師吳斌接受采訪時(shí)表示：“為確保神舟八號(hào)飛船順利安全返回，著陸場(chǎng)系統(tǒng)通過技術(shù)創(chuàng)新和硬件升級(jí)，首次實(shí)現(xiàn)了返回艙搜救全程北京中心與著陸場(chǎng)之間調(diào)度、話音和圖像通信的連續(xù)不間斷。”據(jù)悉，擔(dān)負(fù)著陸場(chǎng)系統(tǒng)總體論證設(shè)計(jì)任務(wù)的北京跟蹤與通信技術(shù)研究所，組織總體技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了一系列創(chuàng)新性工作，為空中搜救分隊(duì)新增了通信直升機(jī)，新研直升機(jī)載中繼衛(wèi)星終端，突破了縫隙通信技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，解決了直升機(jī)旋翼對(duì)通信電波傳輸?shù)恼趽跫皩?duì)飛行狀態(tài)急劇變化的適應(yīng)性等問題

為主研制。8 著陸場(chǎng)系統(tǒng)著陸場(chǎng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對(duì)飛船再入的捕獲、跟蹤和測(cè)量，搜索回收返回艙，并對(duì)航天員返回后進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護(hù)的重要任務(wù)。著陸場(chǎng)主要包括內(nèi)蒙古中部的主著陸場(chǎng)和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心內(nèi)的副著陸場(chǎng)以及若干陸、海應(yīng)急救生區(qū)。該系統(tǒng)擁有先進(jìn)的無線電測(cè)量系統(tǒng)，能夠在飛船進(jìn)入大氣層后對(duì)它的軌道實(shí)施跟蹤、測(cè)量。該系統(tǒng)由總裝備部測(cè)通所等單位承擔(dān)。

為神舟飛船的主著陸場(chǎng)，而承擔(dān)飛船回收和航天員救援的隊(duì)伍就是總裝某基地活動(dòng)測(cè)控回收部著陸場(chǎng)站。1975年，這支神秘的部隊(duì)成功回收了我國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星。此后，又完成了21顆返回式衛(wèi)星的測(cè)控回收及其他重大試驗(yàn)任務(wù)。2003年、2005年、2008年，他們圓滿完成了神舟五號(hào)、神舟六號(hào)、神舟七號(hào)三次載人航天飛行的飛船和航天員回收搜救任務(wù)。四十年來，他們追星攬?jiān)?，南征北?zhàn)，可謂功勛卓著。2005年1月13日，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予他們“功勛著陸場(chǎng)站”榮譽(yù)稱