飛行速度

秀，比如最大飛行速度就不高，航程也比較短。結(jié)果就是FanJet500雖然反響熱烈，銷售情況卻并不好。對(duì)于目標(biāo)人群來(lái)說(shuō)，他們需要的是更遠(yuǎn)的航程和更快的飛行速度，而不僅是節(jié)省成本。誰(shuí)說(shuō)舒適和性能不可兼得初次試水的失利，使賽斯納很快明白了市場(chǎng)的需求。改變思路后，全新設(shè)計(jì)的“獎(jiǎng)狀”系列于1976年正式發(fā)布，然而市場(chǎng)份額已被其他品牌瓜分。直至“獎(jiǎng)狀”X的出現(xiàn)，這一狀況才有了轉(zhuǎn)變?！蔼?jiǎng)狀”X公務(wù)機(jī)的客艙采用俱樂(lè)部式的座椅布局，自帶廚房和浴室，最多可乘坐12個(gè)人。其裝備

行高度、不同飛行速度及畝(667 m2)噴不同藥量試驗(yàn)，調(diào)查棗樹坐果率、品質(zhì)及產(chǎn)量，以篩選無(wú)人機(jī)噴施赤霉酸最優(yōu)參數(shù)為生產(chǎn)提供參考與依據(jù)。1 材料與方法1.1 材料試驗(yàn)地位于新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師44團(tuán)7連；試驗(yàn)地氣候干燥，日照時(shí)間長(zhǎng)，土壤為沙壤土，常規(guī)管理，試驗(yàn)樹種為10年生灰棗，株行距1.5 m×4.0 m；試驗(yàn)區(qū)面積0.2 hm2；2020年、2021年連續(xù)兩年灰棗花期開展試驗(yàn)。試驗(yàn)藥品為： 20%赤霉酸可溶性粉劑 7 500倍液。試驗(yàn)儀器采用極飛科技

比5∶24、飛行速度3.5 m/s的平均畝產(chǎn)量為193 kg，分別比父母本行比5∶24、飛行速度4.5 m/s的平均畝產(chǎn)量191 kg，父母本行比5∶20、飛行速度3.5 m/s的平均畝產(chǎn)量189 kg，父母本行比5∶20、4.5 m/s的平均畝產(chǎn)量184 kg，增加2 kg、4 kg、9 kg，增幅分別為1.0%、2.1%、4.9%；②清香2A/R168組合無(wú)人機(jī)授粉組，父母本行比5∶24、飛行速度3.5 m/s的平均畝產(chǎn)量為88.5 kg，分別比父母本

引言導(dǎo)彈的飛行速度和彈道的轉(zhuǎn)彎半徑、過(guò)載等緊密相關(guān)，在飛行過(guò)程中的速度變化會(huì)通過(guò)剩余飛行時(shí)間、前置角等產(chǎn)生額外的視線角速度，從而增加對(duì)過(guò)載的需求，甚至影響制導(dǎo)性能[1]。本文主要針對(duì)一類加裝有推力可調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)彈開展制導(dǎo)律的研究，這樣一類發(fā)動(dòng)機(jī)包括沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)等。對(duì)于采用固體或液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)彈，飛行速度是不可控的，一般在制導(dǎo)律的設(shè)計(jì)中考慮速度變化帶來(lái)的影響，而非進(jìn)行速度的直接控制。采用推力可調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)彈在軸向多了一個(gè)控制自由度。通過(guò)軸向飛

機(jī)當(dāng)時(shí)的最高飛行速度達(dá)到了48千米/時(shí)（和公交車的速度差不多）。如今100多年過(guò)去了，當(dāng)代飛機(jī)能飛得多快呢？請(qǐng)對(duì)照文中的編號(hào)，按照從10至1的順序來(lái)閱讀本文。民航飛機(jī)的飛行速度通常約為900千米/時(shí)。10蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)蘇聯(lián)研制的重型戰(zhàn)斗機(jī)，外形威風(fēng)，性能卓越，有很多改造機(jī)型，其最快高空飛行速度可達(dá)2500千米/時(shí)。9 F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)美國(guó)于20世紀(jì)60年代研制的一款多用途中距離戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，雖然綽號(hào)為“土豚”，但飛得極快，其最快高空飛行速度可達(dá)2655千

：4萬(wàn)5千噸飛行速度：9馬赫，在宇宙飛行時(shí)為光速。跳躍力：750米握力：8萬(wàn)2千噸必殺技：扎納帝姆光線人間體：大空大地捷德·奧特曼生日：2017年7月8日身高：51米體重：4萬(wàn)1千噸飛行速度：5.5馬赫跳躍力：750米握力：6萬(wàn)噸必殺技：雙手組成十字型放出的“十字沖擊波”（毀滅爆裂）人間體：朝倉(cāng)陸蓋亞·奧特曼生日：1998年9月5日身高：50米體重：4萬(wàn)2千噸飛行速度：20馬赫跳躍力：1200米握力：5萬(wàn)噸必殺技：光子之刃人間體：高山我夢(mèng)戴拿·奧特曼生日：

速度之最平均飛行速度最快的鳥是尖尾雨燕。它們平時(shí)的飛行速度是170千米/時(shí)，最快可達(dá)350千米/時(shí)，也就是大約97米/秒。但是天外有天，游隼的平均飛行速度雖然比不上尖尾雨燕，但它的沖刺速度卻是生物界之最。游隼是一種中等體形的猛禽，平常在高空飛行尋找獵物。當(dāng)它鎖定獵物后，就會(huì)以高達(dá)389千米/時(shí)的速度垂直俯沖下去捕捉獵物，堪稱“鳥類中的戰(zhàn)斗機(jī)”。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)飛行速度最快的鳥了，那么飛行速度最慢的鳥又叫什么呢？目前已知飛行速度最慢的鳥是丘鷸。它飛行的時(shí)速只有8

螺旋槳轉(zhuǎn)速與飛行速度的匹配1.1 計(jì)算模型、網(wǎng)格劃分與邊界條件介紹本文選取2714型螺旋槳進(jìn)行三維積冰模擬，如圖1所示，槳的直徑為0.691 2 m。由于機(jī)身遮擋，螺旋槳轉(zhuǎn)軸附近受流場(chǎng)影響較弱，故作簡(jiǎn)化處理，去除螺旋槳轉(zhuǎn)軸附近的槳葉部分。由于槳尖效率低且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，計(jì)算模型半徑縮減至為0.31 m。圖1 螺旋槳計(jì)算模型1.2 飛行速度的選擇飛機(jī)在飛行過(guò)程中遇到的來(lái)流速度會(huì)影響到螺旋槳的氣動(dòng)性能和積冰結(jié)果，故十分重要。而作為典型的旋轉(zhuǎn)部件，無(wú)人機(jī)螺旋槳在飛行過(guò)

果，結(jié)果表明飛行速度、高度對(duì)霧滴沉積效果影響顯著。王昌陵等[11]探究了無(wú)人機(jī)飛行參數(shù)及參數(shù)精準(zhǔn)度對(duì)小麥田間霧滴沉積分布特性的影響。王娟等[12]從霧滴沉積效果、地面流失霧滴沉積分布、飄移方面探究了單旋翼無(wú)人植保機(jī)不同作業(yè)高度對(duì)檳榔樹冠層及地面噴施效果的影響。上述研究果樹外形多為紡錘型，葉片之間的遮擋作用較小，可簡(jiǎn)化為多孔介質(zhì)模型，氣流包裹霧滴容易通過(guò)間隙進(jìn)入冠層內(nèi)部，而棕櫚樹屬性為倒三角型，葉片類似蒲扇，葉片間遮擋作用很大，霧滴難以到達(dá)冠層下部，樹形結(jié)構(gòu)

，會(huì)通過(guò)調(diào)整飛行速度來(lái)提高對(duì)食物定位的精準(zhǔn)度[6]。而且采集過(guò)程中，根據(jù)食源的變化情況，或者存在捕食者危險(xiǎn)的情況，蜜蜂甚至能通過(guò)調(diào)整本身攜帶的食物量來(lái)更好地協(xié)調(diào)外出的飛行距離和定位情況[7,8]。采集蜂飛出巢外采集花粉、花蜜、水、樹膠等帶回蜂巢，每次攜帶食物的重量并非完全一致。研究表明根據(jù)食源變化，蜜蜂每次能攜帶花蜜20～40mg，東方蜜蜂每次采粉量平均為12mg，西方蜜蜂每次采粉量約12～29mg。東方蜜蜂和西方蜜蜂歸巢攜帶重量之后，其飛行行為有何改變？

分高超，比如飛行速度最快的雨燕，它的飛行速度可達(dá)每秒48米，100米的距離它只需要2秒多一點(diǎn)。近日，鳥類的一項(xiàng)飛行紀(jì)錄被刷新了。一只斑尾塍鷸自2020年9月16日從北美洲的阿拉斯加出發(fā)，歷時(shí)11天到達(dá)新西蘭，在長(zhǎng)達(dá)12200千米的旅程中，它甚至未曾休息過(guò)。此前鳥類的該項(xiàng)飛行紀(jì)錄由一只雌性斑尾塍鷸保持，它在2007年被記錄到連續(xù)飛行了11680千米。斑尾塍鷸的標(biāo)準(zhǔn)體重在190克～400克之間，它們的身體像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，有著長(zhǎng)而尖的翅膀，飛行起來(lái)輕盈快速。這次

、8 m）和飛行速度（2.8、3.4 m/s）對(duì)霧滴在荔枝冠層的沉積分布及穿透性的影響。結(jié)果表明：不同飛行高度對(duì)霧滴在荔枝冠層的沉積分布及穿透性影響顯著，飛行高度為5 m和6 m時(shí)霧滴在荔枝冠層分布及穿透性較好，飛行高度為8 m效果較差。飛行高度為5 m時(shí)：飛行速度的變化對(duì)霧滴在荔枝冠層分布影響不顯著，而對(duì)穿透性影響顯著，飛行速度2.8 m/s的穿透性顯著好于3.4 m/s;飛行高度為6 m時(shí)：飛行速度2.8 m/s霧滴在荔枝冠層分布和穿透性均顯著好于3.

霧飛行高度和飛行速度為影響條件，來(lái)觀察4 個(gè)不同流量級(jí)別的效果區(qū)別。此霧滴測(cè)試采用上述某省份項(xiàng)目基地培育的農(nóng)作物品種為例，試驗(yàn)田面積設(shè)為12m×16m，并存條件有四周3m 的緩沖帶和18 個(gè)放置水敏紙的采集點(diǎn)。試驗(yàn)時(shí)的農(nóng)作物處于初期，平均株高65m，當(dāng)天相對(duì)濕度52%，氣溫31℃，風(fēng)速0.7 ～1.8m/s。噴灑航線精確定位，控制無(wú)人機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)路線“幾”字形飛行。在多組無(wú)人機(jī)同時(shí)噴霧時(shí)，飛行速度（1.0m/s）為不變時(shí)，飛行高度分別設(shè)為1.5m、2.0m、

究了某一特定飛行速度。黃偉[14]開展了降落傘彈射分離過(guò)程理論研究，建立了不同飛行速度下降落傘最小彈射速度計(jì)算模型，但未探討其他影響因素。綜上所述，這些研究并未給出多種因素綜合影響下且較為直觀的動(dòng)態(tài)分離速度計(jì)算模型。而在實(shí)際分離過(guò)程中，除飛行速度外，飛行攻角、平均膛壓等因素均共同影響動(dòng)態(tài)分離速度，同時(shí)在工程應(yīng)用中直觀便捷的計(jì)算公式更具有實(shí)用性。本文基于CFD-FASTRAN軟件計(jì)算兩級(jí)高速飛行器動(dòng)態(tài)分離過(guò)程，得到不同工況下前級(jí)動(dòng)態(tài)分離速度，并在仿真數(shù)據(jù)的基

是使其在不同飛行速度時(shí)都具有比較好的氣動(dòng)特性，從而實(shí)現(xiàn)更快更遠(yuǎn)以及更平穩(wěn)的飛行。目前獲得直升機(jī)氣動(dòng)特性的主要方法有風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算兩種。風(fēng)洞試驗(yàn)獲得的氣動(dòng)特性結(jié)果準(zhǔn)確性和實(shí)用性都很高，但是花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，成本也比較高。數(shù)值計(jì)算方法經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，已經(jīng)在很多工程領(lǐng)域有了比較多的應(yīng)用，計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性比較高，而且計(jì)算速度快，花費(fèi)的成本比較小。文獻(xiàn)[2,3]分別對(duì)X-2和S-97直升機(jī)研制過(guò)程中的風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，分析了部分氣動(dòng)特性結(jié)果。文獻(xiàn)[

nt軟件，就飛行速度、噴桿相對(duì)位置、噴施角度等參數(shù)對(duì)霧滴流場(chǎng)的影響進(jìn)行了研究，研究結(jié)果表明，無(wú)人機(jī)飛行速度越大、噴頭位置越靠近機(jī)身下方與噴桿兩端、噴施角度越大，霧滴的抗飄移能力越低。楊知倫等[9]研究了霧滴在XV-2型植保無(wú)人機(jī)旋翼下洗氣流的分布特性，通過(guò)理論分析與實(shí)地試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)飛行高度是影響噴幅的主要因素，當(dāng)植保無(wú)人機(jī)飛行高度為6 m時(shí)，噴幅約為10 m；飛行高度為8 m時(shí)，噴幅約為12 m。BAE等[10]研究了帶有高架尾槳平衡系統(tǒng)無(wú)人直升機(jī)下洗

散速度和彈藥飛行速度矢量疊加得到，并建立了一種動(dòng)爆彈藥爆炸破片群飛散特性模型，但該模型未考慮動(dòng)爆彈藥飛行速度對(duì)彈藥起爆破片群加速過(guò)程的影響。動(dòng)爆試驗(yàn)難度大、花費(fèi)高。為了節(jié)省人力物力財(cái)力并且準(zhǔn)確地評(píng)估彈藥的動(dòng)爆威力，有必要研究動(dòng)爆彈藥飛行速度對(duì)破片群加速過(guò)程的影響，更深層次地說(shuō)明破片群飛散方向角的動(dòng)靜爆關(guān)聯(lián)問(wèn)題。1 試驗(yàn)方法及結(jié)果對(duì)同一批生產(chǎn)的榴彈分別進(jìn)行動(dòng)靜爆試驗(yàn)，該彈中部有少量預(yù)制破片，其余為殼體破片。統(tǒng)計(jì)并分析破片空間分布規(guī)律的動(dòng)靜爆關(guān)聯(lián)。試驗(yàn)采用帶有

聲速飛行器的飛行速度大于5馬赫，通常飛行在距離地面20～100km高度的臨近空間，具有飛行速度快、飛行高度高和機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)未來(lái)空天安全構(gòu)成重大威脅。相對(duì)傳統(tǒng)低速和超音速飛行器，高超聲速飛行器的電磁散射特性更加復(fù)雜，主要原因是飛行器的高超聲速運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致周圍空氣發(fā)生電離形成等離子體鞘套，改變飛行器本身的雷達(dá)散射特性，增加目標(biāo)的識(shí)別和跟蹤難度。臨近空間高超聲速飛行器的電磁散射特性一直是該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)，目前一般采用雙指數(shù)等經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ兔枋龅入x子體鞘套的電

種鳥類遷徙時(shí)飛行速度之快，是你難以想象的。下面我們就來(lái)比較幾種鳥類遷徙時(shí)的飛行速度，你發(fā)現(xiàn)誰(shuí)最快了嗎？灰雁身長(zhǎng)：75cm～90cm翼展：150cm～180cm體重：2.5kg～4.1kg飛行速度：每小時(shí)60km～80km特性：最普通的灰雁，為家鵝的祖先種。遷徙途中，排成V字飛行。在繁殖地具進(jìn)攻性。北極燕鷗身長(zhǎng)：36cm翼展：76cm～85cm體重：86g～127g飛行速度：每小時(shí)40km特性：遷徙路程最遠(yuǎn)的鳥類之一。體型細(xì)小，呈流線型，拖著兩根長(zhǎng)尾羽，就像

“飛行速度為0.6馬赫”，表述正確嗎？“馬赫數(shù)”是為紀(jì)念?yuàn)W地利物理學(xué)家和哲學(xué)家愛倫斯特·馬赫(Mach)而命名的，是流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)中最常用的參數(shù)，定義為Ma=流體的流動(dòng)速度/當(dāng)?shù)芈曀倩蛘進(jìn)a=飛行器的飛行速度/當(dāng)?shù)芈曀?v/c目前比較普遍地存在著一個(gè)模糊的或錯(cuò)誤的概念，把Ma作為一個(gè)計(jì)量單位來(lái)表示飛行器的飛行速度，例如說(shuō)：“飛機(jī)或?qū)椀?span id="j5i0abt0b" class="hl">飛行速度為0.6馬赫(或v=0.6Ma)”。這種說(shuō)法和寫法是錯(cuò)誤的，因?yàn)镸a是一個(gè)無(wú)量綱參數(shù)，而飛行速度是一個(gè)有量綱

，其驗(yàn)證機(jī)的飛行速度約為134km/h。根據(jù)飛行程序，其能夠進(jìn)行24min的旋翼動(dòng)力飛行和40min的固定翼飛行，具備短距離垂直起降能力，可在任何平坦的場(chǎng)地降落；其起飛后可將旋翼結(jié)構(gòu)收入機(jī)身內(nèi)部，提高飛行速度；其尾部擁有2個(gè)推進(jìn)裝置，可提供飛行的主要?jiǎng)恿?；其前端安裝了攝像設(shè)備，操作人員可通過(guò)無(wú)線電遙控裝置進(jìn)行航拍，采集到的視頻影像可實(shí)時(shí)傳輸?shù)绞殖譄o(wú)線電遙控裝置上；同時(shí)，操作人員也可根據(jù)不同任務(wù)的要求，使用多種攝像設(shè)備，具有較高的靈活性。(騰 訊)

的存在會(huì)導(dǎo)致飛行速度隨機(jī)改變，使得測(cè)量得到的飛行速度不能直接用于飛行速度控制器的設(shè)計(jì)。在對(duì)象模型確定的情況下，卡爾曼濾波器是針對(duì)帶有隨機(jī)噪聲信號(hào)進(jìn)行最優(yōu)濾波的一種有效算法，具有較好的動(dòng)態(tài)和抗干擾性能，能夠?qū)崿F(xiàn)在線狀態(tài)估計(jì)［2-3］。但卡爾曼濾波是在動(dòng)態(tài)噪聲和觀測(cè)噪聲均為白噪聲的情況下推導(dǎo)出來(lái)的［4］，而大氣紊流是一種非周期的隨機(jī)過(guò)程，為有色噪聲，如果將其當(dāng)作白噪聲處理，勢(shì)必會(huì)影響濾波精度。本文通過(guò)建立符合紊流風(fēng)場(chǎng)相關(guān)特性的有色噪聲模型，介紹了一種動(dòng)態(tài)噪聲為

相對(duì)于地面的飛行速度，而是相對(duì)于空氣的飛行速度。飛機(jī)起飛升空的上升力是由飛機(jī)相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的，飛機(jī)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度愈大，上升力也就愈大。如果一架飛機(jī)相對(duì)于地面的飛行速度達(dá)到每小時(shí)100公里，而又有每小時(shí)20公里的逆風(fēng)，則飛機(jī)相對(duì)于空氣的飛行速度是100+20=120公里/小時(shí)。反之，飛機(jī)順風(fēng)飛，即使飛機(jī)相對(duì)于地面的飛行速度可以快些，比如說(shuō)達(dá)到110公里/小時(shí)的速度，但它相對(duì)于空氣的飛行速度卻只有110-20=90公里/小時(shí)。所以飛機(jī)逆風(fēng)起飛更快