氣簾
- ZJ17卷煙機(jī)煙末清潔隔離裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
之間形成一層隔離氣簾。隔離氣簾能夠隔離煙末、復(fù)合型濾棒添加物顆粒等雜物，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率由2.68%降至0.36%。所研制的清潔裝置效果顯著，降低了煙支夾末質(zhì)量缺陷率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，在ZJ118、ZJ116等機(jī)型上具有較廣泛的推廣應(yīng)用價值。ZJ17卷煙機(jī)；煙末；三道吹風(fēng)裝置；隔離氣簾；電氣一體化ZJ17型卷煙機(jī)在正常生產(chǎn)運(yùn)行時，從進(jìn)煙鼓輪到水松紙搓接鼓輪，雙倍組煙經(jīng)切割、分離、匯合濾嘴、包裹水松紙、搓接成型的過程中，會拋甩所產(chǎn)生的大量懸浮煙末，容易出現(xiàn)水松
包裝工程 2023年15期2023-08-12
- 基于傳熱學(xué)理論的汽車安全氣簾保壓用發(fā)生器研究
版本中正式對側(cè)面氣簾（curtain airbag，CAB）提出了6 s保壓要求［1］，美國高速公路安全管理局發(fā)布的FMVSS226技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中也有類似的內(nèi)容［2］，但是從保壓時間上看，CNCAP的要求更為苛刻。這種超長時間的保壓要求，對側(cè)面氣簾的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證提出了挑戰(zhàn)。側(cè)面氣簾從結(jié)構(gòu)上來說，包括氣體發(fā)生器、囊袋和連接機(jī)構(gòu)等，要實(shí)現(xiàn)長時間的保壓，就需要從關(guān)鍵的部件即氣體發(fā)生器和囊袋入手。從文獻(xiàn)的檢索看，目前研究的領(lǐng)域多集中在通過囊袋來實(shí)現(xiàn)保壓［3-7］，氣體發(fā)
汽車工程 2022年11期2022-12-08
- 側(cè)面氣簾評價方法的研究
000 引言側(cè)面氣簾是現(xiàn)代乘用車內(nèi)重要的約束系統(tǒng)和被動安全保護(hù)裝置之一。特別是在柱碰、車對車側(cè)面碰撞和側(cè)翻等事故形態(tài)中，對車內(nèi)乘員有著至關(guān)重要的保護(hù)作用。當(dāng)車輛遭受側(cè)面碰撞和傾翻事故時，乘員整體或部分由車窗被甩出的危險性很高，乘員頭、胸、腹部和骨盆等部位也面臨著巨大的損傷風(fēng)險。側(cè)面氣簾能有效降低乘員被拋出和頭部損傷的風(fēng)險。據(jù)美國公路安全保險協(xié)會IIHS統(tǒng)計(jì)，車輛配備側(cè)氣簾后側(cè)面碰撞的死亡率降低了45%。在研發(fā)階段對氣簾實(shí)施高效精準(zhǔn)的評價能有針對性地幫助改善
汽車零部件 2022年10期2022-11-01
- A柱區(qū)域側(cè)氣簾展開性能的設(shè)計(jì)研究
全事故中，配置側(cè)氣簾的車輛可以有效降低車內(nèi)乘員頭部受傷害的程度。所以，研究如何設(shè)計(jì)開發(fā)性能更好的側(cè)氣簾子系統(tǒng)成為研究人員關(guān)注的一個熱點(diǎn)。在車輛側(cè)面碰撞事故中，側(cè)氣簾能否順利展開是影響其保護(hù)性能的一個重要指標(biāo)，其中，A柱區(qū)域的設(shè)計(jì)對側(cè)氣簾的展開性能具有重要影響。A柱區(qū)域的側(cè)氣簾子系統(tǒng)點(diǎn)爆試驗(yàn)失效形式一般有側(cè)氣簾氣袋展開不到位、側(cè)氣簾氣袋破損、A柱飾板碎裂飛濺等形式。針對過往項(xiàng)目側(cè)氣簾子系統(tǒng)點(diǎn)爆試驗(yàn)問題，本文將基于某乘用車型重點(diǎn)研究側(cè)氣簾模塊的優(yōu)化及拉帶導(dǎo)向支
汽車零部件 2022年10期2022-11-01
- 汽車氣簾防扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究
006）主題詞：氣簾 防扭轉(zhuǎn) 點(diǎn)爆 設(shè)計(jì)優(yōu)化方法 內(nèi)在防扭 外在防扭C-NCAP China-New Car Assessment ProgramC-IASI China-Insurance Automotive Safety IndexOPW One Piece WovenHDPE High Density PolyethyleneFMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standards1 前言隨著汽車行業(yè)新技術(shù)的不斷發(fā)展
汽車文摘 2022年7期2022-07-06
- 裝配有側(cè)氣簾汽車的立柱飾板設(shè)計(jì)探究
要求越來越高，側(cè)氣簾作為側(cè)面碰撞中有效保護(hù)乘客頭部和胸部的被動安全裝置，在國內(nèi)外車型中使用頻率越來越高。側(cè)氣簾在爆破過程中與內(nèi)飾件存在著復(fù)雜的子系統(tǒng)配合環(huán)境，特別是立柱飾板在氣簾點(diǎn)爆試驗(yàn)中受到直接沖擊，作為硬塑料件很容易碎裂，對乘客造成二次傷害。C-NCAP管理規(guī)則（2018版）的實(shí)施，對側(cè)氣簾爆破內(nèi)飾件碎裂問題有了更嚴(yán)格的技術(shù)要求，側(cè)氣簾與立柱飾板的匹配面臨更大的挑戰(zhàn)。本文根據(jù)C-NCAP 管理規(guī)則（2018版）對側(cè)氣簾爆破的相關(guān)要求，對匹配側(cè)氣簾車型的
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年2期2022-03-21
- 側(cè)氣簾子系統(tǒng)試驗(yàn)的匹配設(shè)計(jì)研究
2018版)對側(cè)氣簾性能指標(biāo)相關(guān)要求，對某車型的側(cè)氣簾子系統(tǒng)匹配試驗(yàn)案例加以分析，探討側(cè)氣簾與內(nèi)飾件之間的匹配關(guān)系。1 側(cè)氣簾技術(shù)要求側(cè)氣簾作為一種安裝在汽車側(cè)面頂部的安全氣囊模塊，在汽車發(fā)生碰撞或者翻滾時用來在側(cè)面保護(hù)乘員的被動安全裝置。C-NCAP(2018版)增加了關(guān)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求：要求側(cè)氣簾在展開過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鉤掛、破裂及卡位等現(xiàn)象；內(nèi)飾件發(fā)生脫落或斷裂后，不應(yīng)產(chǎn)生銳邊、尖角及毛刺等會傷及乘員的特征；不應(yīng)出現(xiàn)硬質(zhì)飛濺物(如硬塑料碎片，金屬
汽車零部件 2021年10期2021-10-30
- 噴嘴結(jié)構(gòu)對角接觸球軸承油氣潤滑中氣簾效應(yīng)的影響
產(chǎn)生高速氣旋，即氣簾效應(yīng)。氣簾效應(yīng)使?jié)櫥碗y以按照預(yù)期精確噴射到潤滑點(diǎn)，造成潤滑不充分等問題,因此深入分析軸承腔內(nèi)油氣潤滑兩相流及其影響因素，避免軸承腔內(nèi)氣旋對油氣兩相流的影響，對改善軸承油氣潤滑狀態(tài)具有重要意義。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對軸承腔內(nèi)油氣潤滑兩相流進(jìn)行了大量深入的研究。翟強(qiáng)等[3]研究了保持架幾何參數(shù)對軸承腔內(nèi)油氣兩相流和換熱特性的影響。王亞泰等[4]分析了保持架引導(dǎo)方式對角接觸球軸承腔內(nèi)的壓力分布、氣相流動、溫度場變化等的影響。WU等[5]研究了
中國機(jī)械工程 2021年18期2021-10-09
- 淺談高速攝像系統(tǒng)在車輛碰撞試驗(yàn)中的應(yīng)用
接觸狀態(tài)以及側(cè)面氣簾的展開時刻和氣簾與假人的接觸狀態(tài)。相機(jī)I：安裝在假人右后方頂部，視野范圍包含B柱至中央儀表板，假人頭部的居中，該相機(jī)從右后方來分析碰撞之后假人的運(yùn)動狀態(tài)，以及主氣囊的展開時刻。相機(jī)J：安裝在假人正后方頂部，視野范圍包含B柱至中央儀表板，假人頭部居中，該相機(jī)從正后方來分析碰撞之后假人的運(yùn)動狀態(tài)。相機(jī)K：安裝在右側(cè)后門位置，正對后排的座椅拉線，該拉線是用來分析碰撞之后座椅的滑動，視野范圍包含拉線安裝支架和座椅，主要用來分析拉線的運(yùn)動狀態(tài)，以
電子測試 2021年11期2021-07-02
- 某車型前風(fēng)窗立柱脫落問題對策研究
窗內(nèi)護(hù)板;頂棚;氣簾中圖分類號：U465 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-2550（ 2021） 06-0012-05Countermeasures On AVehicle's A-pillar Shedding ProblemFAN You-si， DUAN Xiao-cao， YANG Wei-min， ZHANG Chao， YAN Lin-feng（ Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company LTD
汽車科技 2021年6期2021-01-16
- 拒絕浪費(fèi)
安全配置上。以側(cè)氣簾為例，很多車型的低配版都沒有這個配置，而僅在高配車型中才有。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾事故，側(cè)氣簾就會成為我們最后的保護(hù)屏障，缺了側(cè)氣簾，車內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險就會大大增加。還有自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），研究數(shù)據(jù)表明其可以讓汽車追尾事故的數(shù)量至少減少四分之一，大幅降低了交通事故造成的人員傷亡數(shù)量。與其選裝一些“雞肋”配置，不如把錢花在刀刃上，多選一些實(shí)用的安全配置。
世界汽車 2020年10期2020-12-25
- 汽車A柱上內(nèi)飾板側(cè)氣簾爆破設(shè)計(jì)及仿真驗(yàn)證
上內(nèi)飾板配備有側(cè)氣簾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建立了A柱內(nèi)飾板CAE力學(xué)仿真模型，驗(yàn)證了在側(cè)氣簾爆破時A柱上內(nèi)飾板受力破損情況，并提出改進(jìn)建議，為A柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論分析依據(jù)。關(guān)鍵詞：A柱內(nèi)飾板;氣簾;二級卡扣;CAE;仿真1 前言隨著汽車安全[1]法規(guī)要求的不斷提高，保護(hù)駕駛員和成員頭部側(cè)面碰撞的側(cè)氣簾[2]設(shè)計(jì)愈來愈普遍，側(cè)氣簾布置在車身上邊梁和頂棚立柱之間[3]，然而側(cè)氣簾爆破時A柱上內(nèi)飾板的破裂飛濺時有發(fā)生造成對車內(nèi)人員的傷害[4]，各大主機(jī)廠在整車開發(fā)
時代汽車 2019年16期2019-12-10
- 基于側(cè)氣簾子系統(tǒng)試驗(yàn)問題整改的側(cè)氣簾開發(fā)研究
害，給汽車加裝側(cè)氣簾是一個行之有效的方法。把側(cè)氣簾裝在車身側(cè)圍靠近頂蓋的位置，用軟內(nèi)飾覆蓋，保證了車內(nèi)飾美觀的前提下又可以在需要氣簾展開的時候瞬間展開。這種方式也是目前的主流方案[1]。本文根據(jù)做側(cè)氣簾開發(fā)試驗(yàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的問題展開分析，并還原到側(cè)氣簾設(shè)計(jì)與布置時需要考慮的因素和規(guī)避方案。1 側(cè)氣簾的結(jié)構(gòu)側(cè)氣簾在未展開前一般折疊/卷成條狀，便于安裝和運(yùn)輸。主要結(jié)構(gòu)如圖1。圖1 側(cè)氣簾結(jié)構(gòu)示意圖主要由氣袋總成、氣體發(fā)生器及支架、固定片、拉帶、拉帶固定片等組成，
商品與質(zhì)量 2019年20期2019-09-27
- 昌河A6進(jìn)行C—NCAP碰撞測試，考驗(yàn)產(chǎn)品研發(fā)能力
有側(cè)面安全氣囊與氣簾。主動安全方面，其配備了ESC，但沒有自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）。根據(jù)2018年版規(guī)則，乘員保護(hù)部分總分為70分，其中對符合技術(shù)要求的側(cè)面安全氣簾有3分的加分。昌河A6在安全氣簾上沒有得到相應(yīng)的加分；同時由于沒有AEB系統(tǒng)，并沒有進(jìn)行相應(yīng)的主動安全測試。試驗(yàn)情況如何？在正面100%碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)車以50km/h的速度撞向剛性壁障。從試驗(yàn)現(xiàn)場看，發(fā)動機(jī)艙發(fā)生正常的潰縮變形；兩側(cè)車門也能順利打開；安全氣囊正常展開，安全帶沒有出現(xiàn)失效情況。
世界汽車 2018年10期2018-10-24
- 汽車側(cè)氣簾對乘員保護(hù)的研究
礎(chǔ)上，加裝汽車側(cè)氣簾系統(tǒng)對乘員保護(hù)具有重要意義。1 側(cè)碰汽車安全法規(guī)在側(cè)面碰撞試驗(yàn)法規(guī)中，在車輛受到側(cè)面碰撞的狀況下，對乘員的保護(hù)作用和保護(hù)效果提出界定，最終目標(biāo)是減弱車輛側(cè)碰撞中乘員的損傷和受傷程度。目前，主要的汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)包括美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS214《Side Impact Protection——Passenger Cars,Trucks,Buses & Multipurpose Passenger Vehicles with a GVW
汽車零部件 2018年2期2018-05-11
- 森雅R72017款1.6L自動尊貴型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：CA7167RA試驗(yàn)車購買價格（萬元）：9.29長×寬×高（mm）：4305×1780×1655發(fā)動機(jī)排量（mL）：1598整備質(zhì)量（kg）：1340最大總質(zhì)量（kg）：1715正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：無安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀
世界汽車 2017年10期2017-10-17
- 新圣達(dá)菲1.5T手動兩驅(qū)精英型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ESC 0分）車型種類：SUV車輛型號：SDH6442GFM5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：7.35長×寬×高（mm）：4426×1862×1709發(fā)動機(jī)排量（mL）：1468整備質(zhì)量（kg）：1450最大總質(zhì)量（kg）：1825正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：無安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：有
世界汽車 2017年10期2017-10-17
- 1系118i運(yùn)動型
安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：有ISOFIX裝置：有ESC：有是否自愿申請：是正面100%碰撞試驗(yàn)得分：16.34分正面40%碰撞試驗(yàn)得分：16.02分鞭打試驗(yàn)最終得分：3.00分CX-42.0L自動兩驅(qū)藍(lán)天活力版中國第一汽車集團(tuán)公司總體星級評價總體得分：54.2正面100%碰撞試驗(yàn)得分：15.44正面40%
世界汽車 2017年10期2017-10-17
- 瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分進(jìn)口2017年款萊凡特（LEVANTE）汽車
圍內(nèi)的車輛由于側(cè)氣簾供應(yīng)商問題，在生產(chǎn)過程中氣體發(fā)生器內(nèi)的材料配比不符合設(shè)計(jì)要求，右側(cè)側(cè)氣簾中的氣體發(fā)生器可能無法正常工作。上述缺陷可能會導(dǎo)致在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，右側(cè)側(cè)氣簾無法正常工作，存在安全隱患。瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛更換右側(cè)側(cè)氣簾，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷售。endprint
世界汽車 2017年2期2017-04-14
- 進(jìn)入國內(nèi)以后就簡配？
原因一：側(cè)氣囊及氣簾被縮水斯巴魯XV在2012年Euro NCAP的測試中曾經(jīng)獲得了5星級評價，但同一款車型為何在C-NCAP的測試中卻僅僅獲得4星級呢？查閱Euro NCAP的詳細(xì)成績可以發(fā)現(xiàn)，參加Euro NCAP測試的歐版XV配備側(cè)面安全氣囊和氣簾（且駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)都有），這讓其在側(cè)面碰撞中獲得了滿分（不含柱碰），而參加C-NCAP測試的XV 2.0i舒適導(dǎo)航版卻沒有配備側(cè)面安全氣囊及氣簾，這不僅讓其少了1分的加分項(xiàng)得分，同時還間接導(dǎo)致側(cè)面碰撞
世界汽車 2016年11期2017-02-14
- 新森雅S80 1.5L手動7座都市版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ESC 0分）車型種類：MPV車輛型號：CA6414A72S試驗(yàn)車購買價格（萬元）：5.00長×寬×高（mm）：4148×1680×1740發(fā)動機(jī)排量（mL）：1495整備質(zhì)量（kg）：1170最大總質(zhì)量（kg）：1695正面安全氣囊：有（駕駛員）側(cè)面安全氣囊：無安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：無安全帶限力器：無駕駛員側(cè)安全帶提醒：有乘員側(cè)安全帶提醒：無乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：無ISOFIX裝置：無ESC：無是否自愿申請：否
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 銳界2.0L GTDi 兩驅(qū)豪銳型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：CAF6490A52試驗(yàn)車購買價格（萬元）：29.98長×寬×高（mm）：4878×1925×1770發(fā)動機(jī)排量（mL）：1999整備質(zhì)量（kg）：1925最大總質(zhì)量（kg）：2450正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、駕駛員側(cè)膝部安全氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 全新K5 1.6T LUX DCT型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：B類乘用車車輛型號：YQZ7161TE5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：17.58長×寬×高（mm）：4855×1860×1475發(fā)動機(jī)排量（mL）：1591整備質(zhì)量（kg）：1541最大總質(zhì)量（kg）：1990正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 全新速派 330TSI DSG智行版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：B類乘用車車輛型號：SVW71819EU試驗(yàn)車購買價格（萬元）：21.68長×寬×高（mm）：4861×1865×1489發(fā)動機(jī)排量（mL）：1798整備質(zhì)量（kg）：1495最大總質(zhì)量（kg）：2035正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、駕駛員側(cè)膝部安全氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 東風(fēng)標(biāo)致308S1.2T自動勁馳版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：DC7126TLAB試驗(yàn)車購買價格（萬元）：12.97長×寬×高（mm）：4255×1820×1480發(fā)動機(jī)排量（mL）：1199整備質(zhì)量（kg）：1305最大總質(zhì)量（kg）：1721正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 撼路者2.0T 自動四驅(qū)豪華版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC1.00分）車型種類：SUV車輛型號：JX6490PA5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：31.68長×寬×高（mm）：4892×1862×1837發(fā)動機(jī)排量（mL）：1997整備質(zhì)量（kg）：2300最大總質(zhì)量（kg）：2900正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、駕駛員側(cè)膝部安全氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- 維特拉1.4T 自動豪華型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：SC7143A試驗(yàn)車購買價格（萬元）：13.98長×寬×高（mm）：4175×1775×1610發(fā)動機(jī)排量（mL）：1373整備質(zhì)量（kg）：1180最大總質(zhì)量（kg）：1555正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅
世界汽車 2016年5期2016-05-24
- KX31.6T DLX 7DCT
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：YQZ6421T試驗(yàn)車購買價格（萬元）：15.78長×寬×高（mm）：4270×1780×1645發(fā)動機(jī)排量（mL）：1591整備質(zhì)量（kg）：1426最大總質(zhì)量（kg）：1880正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 英朗18T 雙離合豪華型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：SGM7141LAA1試驗(yàn)車購買價格（萬元）：15.09長×寬×高（mm）：4587×1798×1463發(fā)動機(jī)排量（mL）：1372整備質(zhì)量（kg）：1295最大總質(zhì)量（kg）：1730正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 比亞迪S72.0TID尊貴型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC1.00分）車型種類：SUV車輛型號：BYD6481ST6試驗(yàn)車購買價格（萬元）：12.99長×寬×高（mm）：4835×1855×1720發(fā)動機(jī)排量（mL）：1999整備質(zhì)量（kg）：1750最大總質(zhì)量（kg）：2275正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 全新晶銳 1.6L 自動智行版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：小型乘用車車輛型號：SVW71618DM試驗(yàn)車購買價格（萬元）：10.99長×寬×高（mm）：3993×1732×1487發(fā)動機(jī)排量（mL）：1598整備質(zhì)量（kg）：1105最大總質(zhì)量（kg）：1585正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 艾瑞澤31.5L手動夠酷版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 0分）車型種類：A類乘用車車輛型號：SQR7151J431試驗(yàn)車購買價格（萬元）：6.69長×寬×高（mm）：4458×1755×1493發(fā)動機(jī)排量（mL）：1497整備質(zhì)量（kg）：1206最大總質(zhì)量（kg）：1581正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 東風(fēng)風(fēng)神L601.8L手動新享型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：B類乘用車車輛型號：DC7183LKAM試驗(yàn)車購買價格（萬元）：9.77長×寬×高（mm）：4712×1820×1540發(fā)動機(jī)排量（mL）：1813整備質(zhì)量（kg）：1375最大總質(zhì)量（kg）：1775正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 紳寶X652.0T 6AT 豪華版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：BJ6470U6X1A試驗(yàn)車購買價格（萬元）：14.98長×寬×高（mm）：4654×1816×1680發(fā)動機(jī)排量（mL）：1992整備質(zhì)量（kg）：1575最大總質(zhì)量（kg）：2060正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 漢蘭達(dá) 2.0T兩驅(qū)豪華版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：MPV車輛型號：GTM6490HNF試驗(yàn)車購買價格（萬元）：28.68長×寬×高（mm）：4855×1925×1720發(fā)動機(jī)排量（mL）：1998整備質(zhì)量（kg）：1990最大總質(zhì)量（kg）：2640正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、膝部氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 2015款皇冠2.5L時尚版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：B類乘用車車輛型號：TV7255Roya1G5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：31.08長×寬×高（mm）：5020×1805×1480發(fā)動機(jī)排量（mL）：2497整備質(zhì)量（kg）：1645最大總質(zhì)量（kg）：2100正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、膝部氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 景逸S50 CVT旗艦型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：A類車輛型號：EQ7160LS1B試驗(yàn)車購買價格（萬元）：10.29長×寬×高（mm）：4630×1790×1526發(fā)動機(jī)排量（mL）：1590整備質(zhì)量（kg）：1290最大總質(zhì)量（kg）：1665正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 哈弗H2尊貴型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：CC7150FM01試驗(yàn)車購買價格（萬元）：10.83長×寬×高（mm）：4335×1814×1695發(fā)動機(jī)排量（mL）：1497整備質(zhì)量（kg）：1535最大總質(zhì)量（kg）：1910正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 啟悅1.6AT樂享版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：SC7161UA試驗(yàn)車購買價格（萬元）：11.09長×寬×高（mm）：4545×1730×1475發(fā)動機(jī)排量（mL）：1586整備質(zhì)量（kg）：1120最大總質(zhì)量（kg）：1495正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 第九代索納塔2.4 DLX AT
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：B類乘用車車輛型號：BH7240RAY試驗(yàn)車購買價格（萬元）：21.78長×寬×高（mm）：4855×1865×1485發(fā)動機(jī)排量（mL）：2359整備質(zhì)量（kg）：1578最大總質(zhì)量（kg）：2000正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員、膝部氣囊）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 寶駿730 1.5L手動舒適型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）車型種類：MPV車輛型號：LZW6470ABY試驗(yàn)車購買價格（萬元）：7.58長×寬×高（mm）：4685×1785×1745發(fā)動機(jī)排量（mL）：1485整備質(zhì)量（kg）：1410最大總質(zhì)量（kg）：1900正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 眾泰Z500尊貴型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 0分）車型種類：A類乘用車車輛型號：JNJ7156試驗(yàn)車購買價格（萬元）：8.98長×寬×高（mm）：4750×1810×1490發(fā)動機(jī)排量（mL）：1499整備質(zhì)量（kg）：1360最大總質(zhì)量（kg）：1735正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：
世界汽車 2015年8期2015-12-05
- 阿特茲 2.0L 藍(lán)天豪華版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：B類車輛型號：CA7200ATE5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：17.40長×寬×高（mm）：4870×1840×1450發(fā)動機(jī)排量（mL）：1998整備質(zhì)量（kg）：1447最大總質(zhì)量（kg）：1897正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 新愛騰兩驅(qū)自動精英版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ESC 0分）車型種類：SUV車輛型號：A230C 2WD試驗(yàn)車購買價格（萬元）：17.48長×寬×高（mm）：4465×1890×1740發(fā)動機(jī)排量（mL）：2295整備質(zhì)量（kg）：1778最大總質(zhì)量（kg）：2520正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：無安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：無乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：無ISOFIX裝置
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 218i領(lǐng)先型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：A類乘用車車輛型號：218i 2A31試驗(yàn)車購買價格（萬元）：24.6910長×寬×高（mm）：4342×1800×1597發(fā)動機(jī)排量（mL）：1499整備質(zhì)量（kg）：1458最大總質(zhì)量（kg）：1910正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：無乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 風(fēng)度MX6兩驅(qū)夢想版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 0分）車型種類：SUV車輛型號：ZN6461V1U5試驗(yàn)車購買價格（萬元）：14.68長×寬×高（mm）：4625×1790×1735發(fā)動機(jī)排量（mL）：1997整備質(zhì)量（kg）：1505最大總質(zhì)量（kg）：1975正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 哈弗H82.0T兩驅(qū)豪華型
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：CC6480TM0B試驗(yàn)車購買價格（萬元）：22.18長×寬×高（mm）：4806×1975×1794發(fā)動機(jī)排量（mL）：1967整備質(zhì)量（kg）：2098最大總質(zhì)量（kg）：2668正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 銳騰1.5TGITST豪華版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾0分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：CSA7151NDAN試驗(yàn)車購買價格（萬元）：14.97長×寬×高（mm）：4500×1855×1699發(fā)動機(jī)排量（mL）：1490整備質(zhì)量（kg）：1460最大總質(zhì)量（kg）：1899正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：無安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排、后排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 帕杰羅勁暢3.0L旗艦版
，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）車型種類：SUV車輛型號：GMC6471F試驗(yàn)車購買價格（萬元）：25.88長×寬×高（mm）：4695×1815×1840發(fā)動機(jī)排量（mL）：2998整備質(zhì)量（kg）：2020最大總質(zhì)量（kg）：2600正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊：有安全氣簾：有安全帶預(yù)張緊器：有（前排）安全帶限力器：有（前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)
世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 激光寬帶熔覆光內(nèi)送粉噴嘴準(zhǔn)直氣罩研制
重的發(fā)散，在準(zhǔn)直氣簾的束縛作用下，粉束才能準(zhǔn)、直的送人激光熔池中［6-8］。為了實(shí)現(xiàn)對寬帶激光熔池內(nèi)部高效送粉，保證粉末較高的利用率，本文中研究設(shè)計(jì)了一種準(zhǔn)直氣罩;借助于FLUENT軟件研究了準(zhǔn)直氣簾的寬度對送粉效果的影響，對準(zhǔn)直氣罩進(jìn)行了不同尺寸參量的數(shù)值模擬，選出較優(yōu)方案，最終通過送粉實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了準(zhǔn)直氣罩的壓粉效果［9-16］。1 送粉噴嘴準(zhǔn)直氣罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1a為光外送粉激光寬帶熔覆原理圖，激光束為實(shí)心寬帶光束，送粉裝置位于光束側(cè)面為熔池送粉。圖1b為光
激光技術(shù) 2015年5期2015-04-19
- 雷諾科雷傲C—NCAP碰撞試驗(yàn)完成
，側(cè)面安全氣囊及氣簾均正常展開，前后排假人的坐姿保持正常。鞭打試驗(yàn)后，駕駛席座椅的靠背及導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定，沒有發(fā)生明顯的失效。64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后，雷諾科雷傲的車門可以正常打開車，車身結(jié)構(gòu)基本保持穩(wěn)定。車內(nèi)2個正面安全氣囊均正常展開，駕駛員側(cè)的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾也順利展開。在該項(xiàng)試驗(yàn)中，側(cè)氣簾展開有助于保護(hù)駕駛員的頭部，而側(cè)氣囊展開的情況非常少見。但測試車型的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾上并沒有碰撞接觸的痕跡，這顯示在碰撞過程中這兩個安全配置雖然打開但并沒有發(fā)
世界汽車 2014年7期2014-08-06
- 碰撞試驗(yàn)中側(cè)氣囊對假人頭胸部的保護(hù)效果
將汽車的側(cè)面安全氣簾的配置納入C-NCAP 加分項(xiàng)，以提高汽車的安全性[1]。側(cè)面碰撞事故中，側(cè)面氣囊和氣簾可以在10 ms 左右的時間內(nèi)迅速充氣，避免乘員與汽車部件發(fā)生二次碰撞，并在乘員和側(cè)面氣囊和氣簾接觸的過程中，通過排氣孔將氣囊中的氣體排出，緩沖碰撞對乘員造成的沖擊力。側(cè)面氣囊和氣簾還可以在汽車發(fā)生翻滾等危險情況下對乘員的頭頸部提供保護(hù)。1 側(cè)面氣囊及相關(guān)碰撞試驗(yàn)側(cè)面氣囊系統(tǒng)包括氣囊模塊、側(cè)面碰撞傳感器及ECU 控制器等。側(cè)面氣囊按照保護(hù)對象可分為側(cè)
汽車工程師 2014年4期2014-06-22
- 汽車側(cè)面簾式氣囊配置下相關(guān)零件優(yōu)化
側(cè)面簾式氣囊（側(cè)氣簾）保護(hù)范圍更大。當(dāng)氣簾展開時，能夠像簾子似的覆蓋住車窗，避免了車內(nèi)前后排乘員與車身側(cè)面結(jié)構(gòu)以及車體外界空間的直接接觸，可以對乘員起到極大的保護(hù)作用。文章以某款車為例，介紹了側(cè)面簾式氣囊整車試驗(yàn)及零件優(yōu)化。1 側(cè)面簾式氣囊的特點(diǎn)簾式氣囊模塊主要包括：氣體發(fā)生器、導(dǎo)向支架、氣袋、拉帶及線束等。常見的簾式氣囊有氣體發(fā)生器后置式和氣體發(fā)生器中置式。側(cè)面簾式氣囊經(jīng)折疊后安裝在汽車側(cè)面頂棚橫梁和內(nèi)飾板之間。側(cè)面碰撞發(fā)生時，傳感器檢測到碰撞信號，由電
汽車工程師 2014年6期2014-06-22
- 側(cè)氣簾系統(tǒng)試驗(yàn)中的開發(fā)研究
漸增加[1]。側(cè)氣簾[2]，也稱作簾式氣囊、頭部氣囊或頂梁氣囊，漸漸成為高檔轎車和高配中小型轎車的必要配置。側(cè)氣簾布置在車身上邊梁內(nèi)板和頂蓬之間[3]。在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，側(cè)碰傳感器感知到外部撞擊，向氣囊控制器發(fā)布信號，控制器對信號進(jìn)行分析和判斷，若撞擊達(dá)到了起爆要求，控制器會控制點(diǎn)火機(jī)構(gòu)觸發(fā)氣體發(fā)生器，使氣袋充氣形成柔軟的氣墊，起到緩沖和吸能作用，從而保護(hù)各排外側(cè)乘員的頭部和頸部[4]。側(cè)氣簾與周圍的車身鈑金和內(nèi)飾件（如頂蓬及其附件、立柱飾板等）共同構(gòu)
北京汽車 2014年3期2014-03-13
- 奧托立夫安全氣囊
位置的安全氣囊及氣簾等安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理等。氣囊通常由置于車輛中部的被動安全電控單元控制。電控單元確定氣囊是否開啟及開啟時機(jī)，同時控制安全帶預(yù)緊器，給乘員提供最佳安全保護(hù)。電控單元接收加速度傳感器信息以確定碰撞嚴(yán)重程度，從而確定是否打開氣囊。在緊急制動及惡劣路況下不會觸發(fā)氣囊。前部氣囊可在50ms內(nèi)打開，側(cè)部氣囊則必須在15ms內(nèi)完全打開。充氣后必須馬上通過排氣口放氣，避免對乘員造成沖擊。前氣囊在約1s后放空。前部氣囊充氣容量可根據(jù)碰撞程度、乘員體型及與
汽車文摘 2014年3期2014-02-03