頂篷

征。當(dāng)前敞篷車和頂篷系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)、驗(yàn)證和制造都在國外，國內(nèi)還在起步階段，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足?？焖俳鉀Q研發(fā)過程中的各種難題，快速量產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的頂篷系統(tǒng)，是國產(chǎn)敞篷車成功的關(guān)鍵。2 頂篷系統(tǒng)和問題分析策略2.1 國產(chǎn)頂篷系統(tǒng)某國產(chǎn)品牌的兩座新能源敞篷車，榮登車展關(guān)注榜首，量產(chǎn)呼聲很高。該車為軟頂篷，液壓驅(qū)動頂篷折疊和閉合，手動解閉鎖。頂篷系統(tǒng)是敞篷車特有的部件，是從0 到1的技術(shù)創(chuàng)新。前期定義頂篷系統(tǒng)為自制件，可用技術(shù)資源少，開發(fā)周期短，關(guān)聯(lián)區(qū)域多，團(tuán)隊成

有之。按下隱藏在頂篷后端與車身連接點(diǎn)的圓鈕，拔出并將鎖扣固定在頂篷預(yù)留的固定點(diǎn)，在車內(nèi)按下開篷按鈕，頂篷固定鎖扣自動松開，后蓋彈起，完成唯一電動化的操作后，再手動打開后蓋，手動折疊頂篷，手動關(guān)閉后蓋。做完這一系列的操作，也就體驗(yàn)了718 Spyder的精髓。從結(jié)構(gòu)上來說，手動開篷算是最古老也最輕量化的開篷方式。相比起B(yǎng)oxter，手動開篷的Spyder一旦開篷，就沒有后悔藥可吃，無論烈日還是陣雨。在敞篷車都將宣傳點(diǎn)放在開篷用時以及最大化的行進(jìn)間開篷車速時，

休息區(qū)（2）機(jī)艙頂篷甲板區(qū)域機(jī)艙頂篷甲板由FR17 向首延伸至FR20，左右對稱布置的CO2室和配電室從主甲板縮至機(jī)艙頂篷甲板，寬度保持不變，高度由主甲板與駕駛甲板層高的2.4 m降為機(jī)艙頂篷甲板與駕駛甲板層高的1.2 m，長度由原來的1.0 m 調(diào)整為1.5 m，并將右舷CO2室的門由側(cè)壁改至后壁，左舷的配電室優(yōu)化為向后甲板開放式，優(yōu)化后增加了機(jī)艙前部的高度空間，改善船員的工作環(huán)境；機(jī)艙頂篷甲板開孔和菌形透氣頭后移約2 檔肋位距離，大小保持不變；主機(jī)與發(fā)

化集中在臨時液壓頂篷、阻擋落煤裝置、破煤方式等方面。2.1 臨時液壓頂篷優(yōu)化應(yīng)用由于61103 運(yùn)輸巷掘進(jìn)范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖承載能力較差。掘錨一體機(jī)截割破巖時圍巖自穩(wěn)時間較短，而機(jī)載臨時液壓頂篷由于有效支護(hù)范圍較小，無法完全支護(hù)掘進(jìn)區(qū)域頂板，因而極易導(dǎo)致掘進(jìn)迎頭位置出現(xiàn)冒頂事故。因此，為了提高掘錨一體機(jī)安全保障能力，對臨時支護(hù)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，具體措施為：將掘錨一體機(jī)臨時支護(hù)改為“臨時頂板+千斤頂+耳子+銷子”構(gòu)造的臨時支護(hù)形式。改造后使用的千斤頂長

拼接而成，并沒有頂篷。費(fèi)利·保時捷有一張很著名的照片就是坐在356 No.1 Roadster里拍攝的，在我們現(xiàn)在看來這樣一輛對于公司有著重要意義的車都屬于“非賣品”，不過事實(shí)上由于當(dāng)時保時捷還算一個“初創(chuàng)公司”，后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)都需要大量資金，這輛原型車在當(dāng)時出售給了一位居住在瑞士的德國建筑師。這輛車幾經(jīng)易手后還經(jīng)過了一些改裝，最終在1958年才被保時捷回購并恢復(fù)了原貌。Cabriolet在所有的敞篷形式里，Cabriolet是最常見的一種。雖然356的

?pi/ n. 頂篷；（尤指森林里）天篷似的樹蔭4. excursion /?k?skз??n/ n. 遠(yuǎn)足；短途旅行Whether you call it a fitness trend or a mindfulness practice,what exactly is forest bathing? It came from an eastern country in Asia in the 1980s as aphysiologicaland psy

l/ n. 活動頂篷式汽車2. goosebumps /?ɡu?sb?mps/ n. 雞皮疙瘩3. compel /k?m?pel/ v. 強(qiáng)迫；迫使When Antonio Gwynn Jr. saw the damage from the protests in his hometown of Buffalo, New York, he grabbed a broom, bought some trash bags and started cleani

l/ n. 活動頂篷式汽車2. goosebumps /ɡusbmps/ n. 雞皮疙瘩3. compel /kmpel/ v. 強(qiáng)迫;迫使When Antonio Gwynn Jr. saw the damage from the protests in his hometown of Buffalo， New York， he grabbed a broom， bought some trash bags and started cleaning th

6.7秒能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷的收納，6.8秒實(shí)現(xiàn)頂篷的開啟，不愧為敞篷屆的高性能。NO.2福特Mustang敞篷版7秒沒想到吧，第二名竟然被福特Mustang敞篷版拿下，軟頂敞篷開啟時間僅需7秒。美國品牌能取得這樣的成績實(shí)屬不易，只是福特Mustang敞篷版在隔音方面的表現(xiàn)有待進(jìn)一步提升。NO.3保時捷718 Boxster9秒保時捷能拿下第三名并不稀奇，只是讓人沒想到的是這個名次屬于718 Boxster而不是911Cabriolef。718 Boxster的軟

6.7秒能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷的收納，6.8秒實(shí)現(xiàn)頂篷的開啟，不愧為敞篷屆的高性能。NO.2福特Mustang敞篷版7秒沒想到吧，第二名竟然被福特Mustang敞篷版拿下，軟頂敞篷開啟時間僅需7秒。美國品牌能取得這樣的成績實(shí)屬不易，只是福特Mustang敞篷版在隔音方面的表現(xiàn)有待進(jìn)一步提升。NO.3保時捷718 Boxster9秒保時捷能拿下第三名并不稀奇，只是讓人沒想到的是這個名次屬于718 Boxster而不是911 Cabriolet。718 Boxster的

，但是在完全打開頂篷之后，前擋玻璃就成為了全車最高的地方。在視覺效果上，沒有頂篷的DB11Volante看起來要比開篷前低上好多。同樣的，作為駕駛者也更愿意打開頂篷來駕駛，在卸去了頭部的遮蓋之后，超跑在駕駛視野方面似乎變得更開闊了，只要時速低于50公里/小時，頂篷就可以隨時開合。在午后，敞著篷吹著微風(fēng)，春天和你的距離，更近了。當(dāng)然，優(yōu)雅肯定不是DB11 Volante的全部。盡管增加了敞篷的結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量比硬頂版本要重上110公斤，但是這并不妨礙它依舊是一

2.1 臨時液壓頂篷的改造針對掘進(jìn)機(jī)原頂篷面積小、支護(hù)范圍小、空頂距大、很難對巷道前方的采空區(qū)進(jìn)行有效支護(hù)的特點(diǎn)，對掘錨機(jī)進(jìn)行了臨時的液壓頂篷改造，使得掘錨機(jī)組能夠更好的適應(yīng)三盤區(qū)地質(zhì)狀況。頂篷的改造包括增加了臨時頂板，擴(kuò)大支護(hù)面積，可以覆蓋對前方采空區(qū)的支護(hù)，減少頂板塌落的可能，通過液壓千斤頂來對頂篷進(jìn)行收縮控制，當(dāng)支護(hù)作業(yè)完成時，再將其收起。為了更方便地實(shí)施這些措施，在掘錨機(jī)上引出兩趟液壓管路。具體設(shè)備如圖1所示。圖1 臨時液壓頂篷改造圖2.2 阻擋煤

，當(dāng)敞篷折疊時，頂篷飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方。動力方面，法拉利812 GTS將搭載一臺6.5L V12發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，最大功率可達(dá)588kW，最大扭矩則為718N·m。新車還采用了350bar的燃油直噴系統(tǒng)，以及源自F1自然吸氣發(fā)動機(jī)的幾何可變進(jìn)氣控制裝置。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強(qiáng)燃油霧化效果，有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外，新車還配備汽油顆粒過濾器（GPF），同時應(yīng)用了能在整車行進(jìn)過程中自

學(xué)設(shè)計優(yōu)勢。無論頂篷開啟或關(guān)閉，Huracan EVO敞篷版的車身下壓力和空氣動力學(xué)效率均提升至前代Hurac an敞篷版的5倍以上。在保證車輛最佳動態(tài)操控性能的同時，新車更將進(jìn)入駕駛艙內(nèi)的氣流降至最低，從而帶來安靜、舒適的駕乘感受。與Huracan EVO硬頂版相同，敞篷版新車前包圍的全新設(shè)計呈現(xiàn)出更加低矮、激進(jìn)的外觀風(fēng)格，前分流槽和大尺寸進(jìn)氣口進(jìn)一步提升了空氣動力學(xué)效率。車輛后部的全新運(yùn)動排氣系統(tǒng)采用高位雙出設(shè)計，這一靈感源自蘭博基尼Hurac an賽

擅長拆超級跑車的頂篷，甚至已經(jīng)把這項(xiàng)技能玩兒成了藝術(shù)。想到保時捷911 GT3敞篷版，你會說“哦，不！”，而提到法拉利458 Speciale Aperta，你就會大喊“哇，太爽了！”同是敞篷跑車，卻這般讓人匪夷所思。而當(dāng)我踩下蘭博基尼Huracan Performante Spyder的油門時， V10的怒吼才讓我深刻地體會到了意大利人為什么要沉迷于此。Huracan的電動折疊頂篷可以在20s內(nèi)完全打開或關(guān)閉，即便時速達(dá)到50km都可以操作。這比Aven

篷式自動調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時會變形卷起、打開，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時可凸起，并在形變過程中帶動保暖垂條落下或升起。3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開口，用按扣與外罩扣在一起。頂部設(shè)置多條可拆卸的、長短不一的保暖垂條。短的

篷式自動調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。圖1 帳篷式自動調(diào)溫被全貌圖1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時會變形卷起、打開，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時可凸起，并在形變過程中帶動保暖垂條落下或升起。圖2 頂篷支架示意圖3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開口，用按扣與外罩扣在一起

出來的疑問。取下頂篷，將它們放置在前行李廂內(nèi)，并固定在各自的支架上，你需要謹(jǐn)慎地完成所有步驟，直到對齊卡扣上的所有符號才算結(jié)束。在我完成第一次嘗試后，對自己15分鐘的成績表示相當(dāng)滿意。然而，這段時間足以讓英國夏季的太陽隱藏在烏云背后，雨來了！然后我又不得不花費(fèi)10分鐘將兩塊頂篷重新安裝回去，因?yàn)槲铱刹幌胱阼倽M了“鉆石”的豪車內(nèi)洗一次冷水澡。然后，太陽又頑皮地出來了，兩塊頂篷再一次被關(guān)入了前行李廂中，這一次，我用了不到10分鐘，跟LOUTS Elise S

霧中的山巒。打開頂篷，清晨的美景、聲音和氣息讓您瞬間即被大自然包圍，無比令人激動和興奮。也許再也沒有像這樣的地方，能夠給予你如此令人驚嘆的自然美景。打開頂篷，如同處在畫卷之中，與周圍的環(huán)境融為一體，微風(fēng)拂面，鳥語花香。這種美妙的感受令人心醉神往。對于駕駛，作為崇尚駕駛的曜影來說，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤的我已將緊張趕得無影無蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對相對自己距離2m遠(yuǎn)的車頭時，仍然心存余悸。并且，我始終堅信無論擁有多奢華的內(nèi)飾，對于

霧中的山巒。打開頂篷，清晨的美景、聲音和氣息讓您瞬間即被大自然包圍，無比令人激動和興奮。也許再也沒有像這樣的地方，能夠給予你如此令人驚嘆的自然美景。打開頂篷，如同處在畫卷之中，與周圍的環(huán)境融為一體，微風(fēng)拂面，鳥語花香。這種美妙的感受令人心醉神往。對于駕駛，作為崇尚駕駛的曜影來說，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤的我已將緊張趕得無影無蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對相對自己距離2m遠(yuǎn)的車頭時，仍然心存余悸。并且，我始終堅信無論擁有多奢華的內(nèi)飾，對于

角落地段的建設(shè)。頂篷的設(shè)計是該工程最具代表性的特點(diǎn)。以結(jié)構(gòu)開間為起點(diǎn)，包覆系統(tǒng)將柱基、軸、主體與頂篷融為一體。在參數(shù)方面，該表面工程納入各種建筑和技術(shù)特點(diǎn)，包括支付亭、結(jié)構(gòu)、鰭板（作為標(biāo)志）及頂篷。為了符合可持續(xù)性目標(biāo)，對制造和設(shè)計系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，以節(jié)省勞動力成本，減少整個項(xiàng)目的材料浪費(fèi)。由設(shè)計/建筑制造者開發(fā)，頂篷將1653塊不銹鋼面板集成到一個預(yù)制裝配系統(tǒng)中。頂篷由52個可移動部件組成，這些部件在四周內(nèi)現(xiàn)場搭建完成。后臺建筑和屏風(fēng)墻采用模塊化方式建造，

多斯分公司）汽車頂篷護(hù)板是在車身頂蓋鈑金件下加裝的內(nèi)飾件，其作用除提高車內(nèi)裝飾性外，還起到隔聲、吸聲及隔熱的作用。在其與周邊件（乘客扶手、A/B/C柱護(hù)板、門洞密封條、遮陽板、風(fēng)擋玻璃、天窗及其密封條等）配合裝配過程中，頂篷護(hù)板會發(fā)生扭轉(zhuǎn)、彎曲變形及邊緣收縮，導(dǎo)致總成相互搭接件之間產(chǎn)生間隙而漏邊、漏縫，或發(fā)生相對微小的位移等，表現(xiàn)出制造粗糙及零件摩擦異響等缺陷，最終影響整車的感官評價。對此，文章提出汽車頂篷護(hù)板與周邊件匹配問題的解決思路。1 頂篷護(hù)板匹配問

Targa掀開頂篷的那20秒就像是脫衣舞娘輕輕褪去自己的外衣，漏出內(nèi)衣花邊，即便你知道后果會很嚴(yán)重，但也無法抗拒冉冉升起的興致。其實(shí)，創(chuàng)造一個帶有玻璃后蓋和可拆卸的金屬硬頂組成的Targa車型只是為了應(yīng)付美國政府對于車輛安全性的要求。上世紀(jì)60年代，敞篷車并沒有先進(jìn)的人員頭部保護(hù)裝置，也沒有能夠抵抗彎折的高強(qiáng)度風(fēng)擋框架，因此在座椅上方必須有一個支撐結(jié)構(gòu)，所以Targa車型實(shí)際是車身結(jié)構(gòu)的妥協(xié)。50年過去了，前面說的這兩種結(jié)構(gòu)我們都已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)，也創(chuàng)造了真

速與列車自動防護(hù)頂篷速度匹配性設(shè)計探討施董燕(上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心,201103,上?！喂こ處?上海城市軌道交通1～10號線的設(shè)計速度為80 km/h,但在運(yùn)營時部分線路列車實(shí)際最高運(yùn)行速度達(dá)不到此設(shè)計值。這主要是因?yàn)檐囕v、限界、線路、結(jié)構(gòu)、信號等專業(yè)之間未能進(jìn)行充分的匹配,各自都留有安全余量,使得ATP(列車自動防護(hù))頂篷速度設(shè)置過于保守,ATO(列車自動運(yùn)行)速度無法達(dá)到線路設(shè)計速度,降低了線路的運(yùn)行效率?；诰€路ATO速度能達(dá)到80 km

后部，在駐車鍵和頂篷升降的開關(guān)旁邊。這是一個看起來很不起眼的配置，但它決定了駕駛者能否享受到來自V10發(fā)動機(jī)的震撼聲效。隨著食指給到這個按鍵一點(diǎn)點(diǎn)壓力，位于肩膀和頂篷之間的小隔板逐漸消失在后方的艙壁處。此時，我已經(jīng)與397kW的 5.2L V10發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了零距離接觸。震撼而悅耳的聲音從后方傳來，那種美妙的感覺就如同豬肉配Adnams啤酒一樣，令人流連忘返。當(dāng)嘗試用自己的膽量來換取這臺手工打造的V10發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出的震撼聲效時，事實(shí)告訴我這是不夠的，因?yàn)檫@

5 RF采用由前頂篷、中頂篷和后頂篷以及后窗構(gòu)成的電動收納式硬頂。經(jīng)過反復(fù)縝密驗(yàn)證后精心打造的頂篷形狀和可開閉的后窗，讓安心的環(huán)抱感和暢快的開放視野和諧兼顧。MX-5 RF的后頂篷沿后車身流暢地向內(nèi)側(cè)收緊，打造出完美的淚珠形狀駕駛室。從車身A柱和頂篷側(cè)邊梁至后頂篷的線條與發(fā)動機(jī)蓋、后空氣室蓋板的線條自然且順暢地相連，凸顯了閉合狀態(tài)時的掀背式設(shè)計的優(yōu)雅輪廓。MX-5 RF采用樹脂材質(zhì)的大型空氣導(dǎo)流板，抑制從后方卷入的氣流。MX-5 RF采用了中型跨界SUV

MX-5 RF的頂篷打開之后營造了一個空間，這種設(shè)計和以前的不太一樣，它更像一個包圍的座艙，為何這樣設(shè)計？中山 雅：敞篷車把整個篷敞開并收納起來，這其實(shí)是非常難的事情。一般的敞篷車行李廂空間是個大問題，但經(jīng)過一定的研討之后，山本主查下了一個決斷，我們是不是可以換一種想法，不要將整個頂篷都放進(jìn)去，而是留一部分在外面。如果留一部分，到底什么形狀最好，看起來比較漂亮？有了這個想法之后，我們的設(shè)計師就提出了各種各樣的設(shè)計提案，我們在當(dāng)中選擇了一個最好的方案，可以看

空氣質(zhì)量堪憂，把頂篷打開就變成人肉吸塵器，逼著在合適的時候合適的地方才能打開頂篷，那敞篷車的價值就失去了，多花幾萬元，卻無法享受，實(shí)在沒意思?！獵arTone這里不是加州，加州的敞篷車像螞蟻一樣多。大家對敞篷車都習(xí)以為常，但是在國內(nèi)，就算關(guān)著頂篷都會引來路人甲乙丙丁怪異的目光，畢竟少見多怪，買敞篷車還要忍受這樣的目光，會讓人心里發(fā)毛。～Creative在國外，人家的敞篷車停車都不關(guān)篷，你敢嗎？先不要說怕熊孩子破壞，連高空砸物都管不了，怎敢在國內(nèi)開敞篷車呢？

：曾繼源寶馬轎車頂篷故障排除文：曾繼源驅(qū)動器故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬Z4敞篷轎車，車型為E89，行駛里程11萬km。用戶反映該車頂篷敞開后無法復(fù)位。檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車在按下頂篷控制按鈕時，只是行李艙蓋打開了，而頂篷卻完全不動。檢測頂篷控制單元，發(fā)現(xiàn)有頂篷與前風(fēng)擋框架接觸傳感器2失效的提示。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，該車型的前風(fēng)擋框架左右兩側(cè)各有一個接觸傳感器，目的是確保頂篷與前風(fēng)擋框架密切吻合。但是這個故障碼不應(yīng)該影響頂篷的操作。進(jìn)一步檢查后沒有發(fā)

而當(dāng)MINI敞開頂篷，還應(yīng)包括自由自在和浪漫。延續(xù)、傳承和創(chuàng)新MINI敞篷在延續(xù)了上一代車型大體特征的基礎(chǔ)上融入了新一代MINI COOPER的設(shè)計，變化最明顯的部分來自新的前臉設(shè)計，特別是進(jìn)氣格柵的造型。但總體來講它依舊傳承了MINI特有的英倫復(fù)古風(fēng)，包括其標(biāo)志性的圓形頭燈以及很多能夠讓人一眼便認(rèn)出來這是一輛MINI汽車的元素。與此同時，新一代MINI敞篷還帶給人們些許創(chuàng)新，其中當(dāng)關(guān)閉頂篷后，你會發(fā)現(xiàn)這上面還印有了米字格旗。不過我們所試駕的這款帶有JCW

大雨，不一會兒，頂篷負(fù)荷的積水越來越重，導(dǎo)致頂篷直垂到我們的腦門上。隨著平板車的搖擺，那團(tuán)大“水錘”不斷地捶打著車上較高同學(xué)的腦袋。因?yàn)樽勇肥邱{駛員，所以他感受不到這個大“水錘”的威力。為了減輕頂篷的負(fù)荷，我只好時不時地站起身來，用手捅捅頂篷，排掉上面的積水。糟糕的是，有一次我不小心捅錯方向了，頂篷上面的積水嘩啦一下，全倒在了子路的身上，平時就愛佩戴公雞毛的他一下子變成了落湯雞。要說起來，子路還真是豪爽，面對著滿臉尷尬的我，他滿不在乎地抹抹臉，說：“沒關(guān)系

跑車采用纖維材質(zhì)頂篷，并且駕駛員可以在車速最高50km/h時，通過一個按鈕在17s內(nèi)將其打開或者閉合。Huracán Spyder的凈重為1542kg，因?yàn)槌ㄅ裱b置以及附加的支撐結(jié)構(gòu)，給該車增加了120kg的重量。它的整備質(zhì)量要比法拉利488敞篷跑車重122kg，比邁凱倫650S敞篷跑車重172kg。盡管如此，憑借449kW和560Nm的扭矩，Huracán Spyder仍可以完成3.4s百公里的加速度任務(wù)，同時它的最高時速為323km/h。Huracán

機(jī)構(gòu)開啟，但是將頂篷收納和蓋上頂篷都需要進(jìn)行手動操作。一旦你熟悉之后，這將是件很簡單的事。在與這輛Spyder共處的最后一段時間里，我?guī)缀蹩梢杂?0s左右的時間，完成整個開篷過程，這種感覺讓我想起了從維修區(qū)沖向賽車的勒芒式發(fā)車場景。和其余的車型相比，從數(shù)據(jù)上看它顯然已經(jīng)篡奪了GTS的位置，成為了新款Boxester（981）系列中輸出功率最為強(qiáng)勁的車型。它使用了一臺來自911 Carrera S（991）以及 Cayman GT4上的中置3.8L水平對置6

精會神。全自動軟頂篷在車速低于30公里/小時的情況下于10秒內(nèi)切換為暢快模式，讓你迎風(fēng)飄揚(yáng)。搭載了TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)與渦輪增壓兩種尖端技術(shù)，使功率和燃油的消耗達(dá)到最優(yōu)比例，順應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的低碳出行。當(dāng)然作為敞篷車，風(fēng)擋也是極其重要，大眾風(fēng)擋可抵御強(qiáng)風(fēng)，保護(hù)你的頸部，同時最大程度減小噪音。若不幸遇到撞擊，安全氣囊會瞬間填滿并彈出，無論是頂篷開啟或關(guān)閉都保持激活狀態(tài)。加上防盜報警系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了安全保護(hù)系統(tǒng)，令人倍感安心。 試想到了周末或假期，在后座上擺

也在蜂窩夾層結(jié)構(gòu)頂篷中使用了ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料，其頂篷模塊由蜂窩夾層和玻璃纖維襯墊組成。巴斯夫ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料具有密度低、可被熱活化等特點(diǎn)，通過浸漬工藝完成水沫，然后和A類薄層材料一起被壓鑄成形。隨后聚氨酯開始在夾層邊緣發(fā)泡并在薄層、增強(qiáng)型襯墊和蜂窩芯材之間形成一種固體符合材料。據(jù)了解，得益于新型材料的使用，新款奔馳smartfortwo的頂篷重量較普通頂篷減輕了30%左右，但依然保持較好的強(qiáng)度和抗彎剛度。

第一款擁有可拆卸頂篷和包圍式玻璃后尾窗的911車型，50年的經(jīng)典讓其擁有了無數(shù)粉絲。2014年4月，保時捷中國官網(wǎng)公布了新一代911 Targa的市場價格，其中保時捷 911 Targa 4的售價為168.5萬元。作為小眾市場中的跑車，保時捷Targa的競爭對手寥寥無幾?，斏貵T和捷豹XK等超級跑車在保時捷911 Carrera和GT3之間尋找競爭對手，而具有碩大玻璃頂篷的Targa在市場上甚少模仿者。而在同級別的超跑中，保時捷 911 Targa 4

只麻雀忽然落在了頂篷，黑色的小身體投下陰影，使得我透過玻璃便可以瞧見它的跳躍。小爪子在篷上撥來撥去，偶爾直直地跳動幾下，脆弱的頂篷只好被動地震蕩著，還伴隨著“篤篤”的聲響。我看得入神，雨下得更大了，似乎能明顯感覺到雨滴的膨脹。小麻雀果然耐不住性子，“啾”地飛走了。臉上時而被濺上從窗戶空隙中滴灑進(jìn)來的、涼絲絲的雨水，敲擊著我的心。姐姐的嘮叨聲不絕于耳，就好像自己在夜深人靜的時候，總能聽見外界隱約的嘈雜聲。目光不經(jīng)意地落在了書架上。古色古香，讓人莫名有一種歷史

應(yīng)用可拆卸的車身頂篷。與此前固定頂篷設(shè)計的車型相比，如將輕量化碳纖維頂篷卸去，車身結(jié)構(gòu)剛性可提高20%；如保留該頂篷，車身結(jié)構(gòu)剛性可提高60%。配置方面，新款科爾維特Z06配備第3代電磁可調(diào)式懸架控制（Magnetic Selective Ride Control）系統(tǒng)，駕駛者可通過駕駛模式選擇器提高長途駕駛舒適度或最大限度地增強(qiáng)賽道性能。標(biāo)配的智能電子限滑差速器可以通過調(diào)節(jié)后輪間轉(zhuǎn)矩分配，以充分發(fā)揮性能優(yōu)勢，其液壓驅(qū)動式離合器可實(shí)現(xiàn)離合器接合度的無限變化

陽，松林傘一樣的頂篷開始?xì)g愉了，并在針葉的搖動下，跳起了輕松的舞，悲冷的風(fēng)也為這一片豐滿的松林而欣喜，于是，每一根針葉，都響起一支支歌，傾訴寂寞和愛戀。這里只有松樹，別的什么樹都沒有，連個小灌木叢也沒有，雪地顯得非常潔凈，看不見一片落葉的痕跡！啊，在這片白色的土地上，兀立著一柄柄直立的綠色的大傘，比雨后的蘑菇還要誘人。那么，倚著這魔幻的傘飛向天空去吧！不，不，在這松林里的我，只愿在這柔美綠色的撫摩下，輕輕地，輕輕地，留下我的腳印，伴著這一年最后的綠色。（摘

行車有一個特殊的頂篷，它有兩個作用：一是遮蔽陽光的照射和雨水的侵襲；二是收集太陽能。易行駛這款太陽能電動自行車既能保護(hù)環(huán)境，又能讓騎車人省力地騎行。整個車身為亮黃色，高1.76米，最寬處為0.57米，可以像普通自行車一樣騎行。太陽能電動自行車的車身上有一頂篷，上面鋪裝著光電池板。騎車人在陽光下使用這款車時，頂篷里的光電池把太陽光轉(zhuǎn)換成電能，向后輪里的一個小電動機(jī)供電，從而驅(qū)動自行車前行，最高時速可達(dá)24千米。易充電只要有微弱光線，頂篷上的光電池板就能把光轉(zhuǎn)

為藝術(shù)畫廊，遮陽頂篷圍繞著兩棵棗樹延伸，形成了室外劇場的空間。劇場的形式以傳統(tǒng)“能劇”風(fēng)格為基礎(chǔ)，有舞臺（指能劇三面開敞且?guī)蓓數(shù)乃闹枧_——譯注）、游廊（指幕和舞臺連接的部分，不只是單純的通道，也作為副舞臺代表各種空間，如房子的外面和里面、很遠(yuǎn)的地方、這個世界和另一個世界等——譯注）和觀眾席（能劇觀眾席左側(cè)的脇正面，是上等座——譯注）。遮陽頂篷由表面烤焦的木板建成，這原本是傳統(tǒng)房屋外墻的做法。這些木板松垮地連接在一個結(jié)構(gòu)框架上，微風(fēng)拂過時，仿佛鳥羽一般輕

角度更加低矮，當(dāng)頂篷閉合時，一條完美的曲線貫穿車頂，絲毫沒有突兀之感，配合一條貫穿側(cè)窗下部的鍍鉻飾條，308cc如同游弋在地中海上的游艇般優(yōu)雅。標(biāo)致308cc同樣能帶給你舒適、優(yōu)雅的駕乘空間。如果你開過寶馬新z4或者馬自達(dá)MX-5，相信在享受駕駛快感的同時，一定會對局促的空間有些許抱怨。相比這些車子，擁有4個標(biāo)準(zhǔn)座椅的標(biāo)致308cc可算是慷慨了。車身寬度超過2米，坐在駕駛艙內(nèi)，即使閉合頂篷，也絲毫沒有壓抑之感。后排座椅再不是寵物專用，可以舒舒服服地坐下兩個

?；鸺t色的滑翔機(jī)頂篷在陽光下發(fā)出金色的光芒。頂篷由77個獨(dú)立的氣囊組成，它們可以確?；铏C(jī)的安全與穩(wěn)定。很快，莫斯飛過了一個紅巖山脈，飄向一條大瀑布。然而，滑翔運(yùn)動碰到的不都是美麗的風(fēng)景，沿途也不可能一直安然無事。它也有骨折和死亡事故發(fā)生。一名參加2007年世界滑翔錦標(biāo)賽的中國滑翔飛行員在訓(xùn)練時，被吸進(jìn)了一個雷區(qū)，然后被閃電擊中而身亡。莫斯本人也發(fā)生過意外。一年前，她的頂篷在強(qiáng)風(fēng)中出現(xiàn)故障，降落時懸掛在一棵膠樹上，才幸免于難?，F(xiàn)在，莫斯發(fā)現(xiàn)了一股強(qiáng)大的上升

日麗的時候才打開頂篷;而保時捷911的駕車人常常是獨(dú)身的女企業(yè)家,她們駕車的速度總是飛快,而且車頂篷總是敞開的;女經(jīng)紀(jì)人更喜愛美洲虎XK8;而靠自己的努力取得成功的女性,更喜歡駕駛奔馳SLK。盡管愛好各有不同,但幾乎所有的女性都持有一種相同的看法,那就是“開敞篷車具有裝飾功能,它就像是一條貴重的絲巾、一件珍貴的收藏品,與女性身份相得益彰?！背ㄅ褴嚧碇迈r空氣、風(fēng)和陽光,輕風(fēng)拂面的爽快和暫時擺脫了日?，嵤碌膼芤?促成了女性購車、駕車的行動,它體現(xiàn)了一種富有