維斯塔

開始爭(zhēng)奪桿位。維斯塔潘以0.537秒的巨大優(yōu)勢(shì)，在主場(chǎng)連續(xù)三年取得桿位。邁凱倫車手蘭多·諾里斯和梅賽德斯車手喬治·拉塞爾分別取得二三名。72圈正賽開始，大雨緊隨其后。暖胎圈結(jié)束之后，賽車無法使用干胎正常行駛。佩雷斯和周冠宇第一時(shí)間進(jìn)站，出站后排在一二名。維斯塔潘第2圈進(jìn)站之后，緊隨加斯利排名第四。拉塞爾、諾里斯、阿爾本、漢密爾頓決定使用軟胎繼續(xù)行駛。第一次進(jìn)站時(shí)機(jī)也間接影響到了比賽最終排名。排名快速變化，維斯塔潘很快追到佩雷斯身后排名第二。第12圈，維斯塔

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作戰(zhàn)的荷蘭車手維斯塔潘奪得冠軍，實(shí)現(xiàn)了他在贊德福特主場(chǎng)的兩連冠，拉塞爾獲得亞軍，勒克萊爾第3。第4至10名分別為漢密爾頓、佩雷茲、拉塞爾、諾里斯、米克-舒馬赫、角田裕毅、斯托爾，中國(guó)車手周冠宇排名第14位。贊德沃特賽道距荷蘭首都阿姆斯特丹30km，坐落于贊德沃特度假小鎮(zhèn)的海岸沙丘之中，全長(zhǎng)4.26km，14個(gè)彎角，2段DRS區(qū)，賽道起伏不到10m，但大多數(shù)彎角都帶有傾角，最大甚至達(dá)到19°，宛若過山車一般的行車軌跡對(duì)于車手的操控能力提出了極高的要求。正賽前

最終，紅牛車手維斯塔潘奪得了本場(chǎng)比賽的冠軍，梅賽德斯奔馳的車手漢密爾頓和拉塞爾分列2、3位。法拉利車手賽恩斯和勒克萊爾分別以4、6名結(jié)束比賽。周冠宇以第13位的名次完賽。亨格羅寧賽道位于布達(dá)佩斯東北方約19km處，自1986年開始舉辦F1大獎(jiǎng)賽。賽道蜿蜒曲折，賽車平均速度偏低，屬于中低速賽道，對(duì)輪胎損耗極大，車手超車也較為困難，再加上該賽道上的比賽經(jīng)常在炎熱的夏天進(jìn)行，車手大多認(rèn)為這條賽道枯燥難熬。30日的排位賽上，拉塞爾奪得F1生涯首個(gè)桿位，這也是梅賽德

的紅牛車隊(duì)車手維斯塔潘奪得本站冠軍。賽后，F(xiàn)1官方確認(rèn)，維斯塔潘提前4站奪得2022賽季F1車手總冠軍。本站比賽的正賽遭遇雨水干擾，發(fā)車后連續(xù)出現(xiàn)事故，比賽暫停兩個(gè)小時(shí)后才重新開始。最終，維斯塔潘奪得本站冠軍，佩雷茲亞軍，周冠宇獲得第16名并拿到本站最快圈速。維斯塔潘本賽季表現(xiàn)出色，目前獲得366個(gè)積分，領(lǐng)先排名第2的佩雷茲113分。而剩余4站比賽滿分為112分，因此維斯塔潘提前奪冠?！ㄌ颇撩?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-10-102022-10-10

單圈收入囊中，維斯塔潘緊隨其后獲得亞軍，此后依次是博塔斯、奧康、里卡多和加斯利。沙特是今年新加入F1賽歷的一站比賽。在經(jīng)過一系列的趕工后，位于紅海畔的吉達(dá)濱海賽道終于在大賽周前獲得FIA賽事監(jiān)督的驗(yàn)收，并取得FIA營(yíng)運(yùn)執(zhí)照與一級(jí)賽道認(rèn)證，使得首屆沙特大獎(jiǎng)賽得以如期舉行。賽前，各界就預(yù)測(cè)由于其較窄的寬度和部分存在視線死角的快節(jié)奏車道，可能會(huì)造成很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，本次比賽過程中頻繁發(fā)生的事故也印證了這些猜測(cè)。在周六的排位賽中，漢密爾頓以1’27”511拿下桿位

爾頓與紅牛車手維斯塔潘積分相同?？紤]到維斯塔潘在本賽季贏下九場(chǎng)分站賽，而漢密爾頓只勝八場(chǎng)，這就意味著如果兩位車手雙雙退賽，那么維斯塔潘將憑借多一個(gè)分站冠軍的優(yōu)勢(shì)贏得本賽季F1車手總冠軍。阿布扎比主辦方為了獻(xiàn)上一場(chǎng)精彩紛呈的比賽，特意在賽前修改了賽道布局：低速?gòu)潨p少，高速?gòu)澰黾?，?duì)梅賽德斯賽車更加有利。周五練習(xí)賽中，漢密爾頓的單圈速度稍快，而維斯塔潘的長(zhǎng)距離速度也不落下風(fēng)。周六進(jìn)行的排位賽Q2中，紅牛車隊(duì)在戰(zhàn)術(shù)上主動(dòng)求變。維斯塔潘用中性胎第一次做出成績(jī)之后，

了正賽的爭(zhēng)奪。維斯塔潘在最后一圈依靠輪胎優(yōu)勢(shì)超越漢密爾頓，拿下個(gè)人本賽季第10個(gè)分站冠軍，就此加冕個(gè)人首個(gè)世界冠軍。漢密爾頓第2，塞恩斯第3，角田裕毅第4，加斯利第5。第6至第10位分別是博塔斯、諾里斯、阿隆索、奧康、勒克萊爾。我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到運(yùn)算是一種能力和技能，運(yùn)算求解能力是運(yùn)算技能和思維能力的結(jié)合，在教學(xué)中要高度重視并堅(jiān)持長(zhǎng)期訓(xùn)練．要培養(yǎng)學(xué)生能夠根據(jù)題設(shè)條件，合理運(yùn)用概念、公式、法則、定理，提高運(yùn)算的準(zhǔn)確性．在解決問題時(shí)，要注意算理，尋求與設(shè)計(jì)合

爭(zhēng)奪，紅牛車手維斯塔潘后來居上，摘下本站冠軍，梅賽德斯奔馳車手漢密爾頓名列第2，法拉利車手勒克萊爾第3，佩雷茲第4，中國(guó)車手周冠宇最終名次第13。奧斯汀賽道位于美國(guó)德克薩斯州的特拉維斯縣，單圈長(zhǎng)度5.5km，總共包含20個(gè)彎道和明顯的海拔起伏，最大垂直落差40.5m，最高設(shè)計(jì)時(shí)速320km/h。美國(guó)大獎(jiǎng)賽是本賽季的倒數(shù)第4站比賽，車隊(duì)積分榜上領(lǐng)跑的紅牛車隊(duì)只要不被法拉利車隊(duì)追回19個(gè)積分的差距，就可以提前加冕車隊(duì)總冠軍。此前的排位賽中，法拉利車手賽恩斯以1

作戰(zhàn)的荷蘭車手維斯塔潘獲勝，這是他職業(yè)生涯的第17勝、本賽季第7次站到最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也是他F1生涯第100場(chǎng)有積分入賬的分站賽。比賽中，在佩雷茲缺席前排的情況下，維斯塔潘靠著自己與賽車無可挑剔的發(fā)揮完全破解了漢密爾頓與博塔斯的所有努力，成功在主場(chǎng)問鼎。贊德沃特賽道的歷史幾乎和銀石賽道一樣悠久，于二戰(zhàn)后的1948年首次開放，并在1952年首次舉辦了一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽。1952年，一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽首次來到荷蘭，冠軍由阿斯卡里獲得。1985年后，荷蘭大獎(jiǎng)賽停辦，直到

分榜排名前二的維斯塔潘和漢密爾頓在第26圈輪對(duì)輪相撞雙雙退賽，但維斯塔潘繼續(xù)以5分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑車手積分榜。邁凱倫車隊(duì)包攬冠亞軍，里卡多奪冠，并創(chuàng)造了單圈最速，這是里卡多加盟邁凱倫后，也是自2018年摩納哥站后首次站到最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。里卡多在賽后表示：“我從沒想到我們會(huì)從比賽開始領(lǐng)跑到最后，賽季之初我們像背著沙袋一樣沉重！但這次我們不僅贏了，還是包攬了一二名！太瘋狂了！”位于意大利的蒙扎賽道全長(zhǎng)5.772km，是全年賽季中最高速的跑道之一，平均車速幾乎達(dá)到250km

活中的全部，但維斯塔潘不這樣認(rèn)為。他說：“有時(shí)人們對(duì)待F1太認(rèn)真，可能會(huì)想‘如果不能進(jìn)入F1，我這輩子就完了。但我從來沒有這種想法。我對(duì)有機(jī)會(huì)參加F1感到非常高興，但就算不是一名F1車手，我仍然會(huì)從事與賽車相關(guān)的其他工作，享受這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶來的樂趣?！痹?0月份的土耳其大獎(jiǎng)賽前，維斯塔潘就曾表示，就算今年無法贏得F1冠軍，獲得亞軍也不會(huì)改變他的生活，“當(dāng)然，我的目標(biāo)和夢(mèng)想始終是奪冠，但這需要一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣，我在整個(gè)賽季和關(guān)鍵時(shí)刻的發(fā)揮都很重要。”維斯塔潘從小就擁有

2月7日，維斯塔斯推出V236-15.0 MW海上風(fēng)電機(jī)組，計(jì)劃于2022年安裝首臺(tái)V236-15.0 MW樣機(jī)，并于2024年開展批量生產(chǎn)。V236-15.0 MW海上風(fēng)電機(jī)組擁有目前最大的單機(jī)葉輪和最高的額定功率，預(yù)計(jì)高達(dá)260 m，單機(jī)葉輪掃風(fēng)面積43000 m，單機(jī)年發(fā)電量高達(dá)80 GW·h左右，可滿足約20000戶歐洲家庭的用電，同時(shí)可減少38000 t以上的二氧化碳排放。與V174-9.5 MW海上風(fēng)電機(jī)組相比，該機(jī)組可將年發(fā)電量提高65%。

牛車手馬克斯·維斯塔潘如愿斬獲夢(mèng)幻般的“主場(chǎng)兩連勝”?！镀囍选贰_程在現(xiàn)場(chǎng)身臨其境“橙色海洋”。不捧場(chǎng)的天氣在F1今年的參賽陣容中，能把比利時(shí)大獎(jiǎng)賽算作主場(chǎng)的有三人，此三個(gè)人中只有維斯塔潘的車迷把斯帕真的打造成偶像的主場(chǎng)。阿登山區(qū)周末還沒開始，車迷們就從比盧荷地區(qū)源源不斷趕來，安營(yíng)扎寨。賽道附近的所有露營(yíng)區(qū)飄滿了“MV33”的橙色旗幟，每個(gè)傍晚不論晴雨都能聽見荷蘭音樂。而在賽道附近的弗朗科尚小鎮(zhèn)，網(wǎng)紅披薩店早被吃著披薩唱著歌的維斯塔潘死忠們所完全占據(jù)。

牛車手馬克斯·維斯塔潘從第二排發(fā)車，奪得亞軍，另一位紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲榮獲本站最佳車手。比賽開始，博塔斯的起步非常順利，守住了自己的桿位位置，維斯塔潘試圖發(fā)起攻擊，但是兩位梅賽德斯車手明顯有一個(gè)配合，擋住了所有的超車路線。塞恩斯超越了佩雷茲來到了第四位。而去年在這里奉獻(xiàn)超神發(fā)車的萊科寧也有不錯(cuò)表現(xiàn)，提升了兩個(gè)名次，但是隨后他與隊(duì)友吉奧維納茨發(fā)生了碰撞，前翼被撞飛導(dǎo)致賽道上有大量碎片，賽會(huì)出示黃旗并出動(dòng)了安全車，萊科寧遺憾退賽。所有賽車在安全車的帶領(lǐng)下

力壓紅牛車隊(duì)的維斯塔潘奪冠，收獲了個(gè)人職業(yè)生涯的第96冠。第1圈暖胎圈還沒有結(jié)束的時(shí)候，紅牛車隊(duì)的佩雷茲突然停在了賽道上，所有車手只能再跑一圈暖胎圈，佩雷茲則回到維修站，從維修站起步。比賽正式開始后，維斯塔潘的起步非常順利，擋住了漢密爾頓的行車路線，在進(jìn)入1號(hào)彎之前守住了自己的領(lǐng)先位置。兩位梅賽德斯車手起步之后也都守住了自己的位置，哈斯車隊(duì)的馬澤平在3號(hào)彎沖出了賽道，撞上了護(hù)墻，賽會(huì)隨后出示了黃旗并出動(dòng)了安全車，安全車在第4圈撤離，維斯塔潘不斷的磨胎壓速度

求，輕裝上陣的維斯塔潘一開始就顯現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)和心理上的優(yōu)勢(shì)，起步非常順利，一開始他就切線擋住了博塔斯的沖擊，在進(jìn)入1號(hào)彎之前守住了領(lǐng)先位置。前幾名的車手都沒有發(fā)生太大的變化，第十位的奧康超越身前的加斯利來到第九，而維特爾超越了隊(duì)友勒克萊爾上升到了第十二位，兩位法拉利車手本站比賽的目標(biāo)很明確，就是能夠獲得積分。兩圈賽罷，維斯塔潘在刷出一個(gè)最快單圈之后已經(jīng)擁有接近2秒的優(yōu)勢(shì)。加斯利反超奧康回到第九位，接下來幾圈，維斯塔潘依然在繼續(xù)擴(kuò)大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。第8圈，斯特羅

，當(dāng)他被指控與維斯塔貞女利辛尼亞過于親密時(shí)，他幾乎失去了一切，包括生命。不過在庭審時(shí)，他道出了自己真正的動(dòng)機(jī)。歷史學(xué)家普魯塔克說，因?yàn)槔聊醽喸诹_馬的郊區(qū)有一棟令人垂涎的別墅，克拉蘇希望以低價(jià)買到它，正是由于這個(gè)原因，他才總是圍繞著那個(gè)女人轉(zhuǎn)。當(dāng)人們清楚地發(fā)現(xiàn)克拉蘇討好利辛尼亞是出于貪婪而不是出于欲望時(shí)，他被無罪釋放，同時(shí)被挽救的還有利辛尼亞的生命。這個(gè)故事最引人注目的一點(diǎn)是，利辛尼亞擁有一棟連羅馬首富都想得到的別墅，這一點(diǎn)讓她與羅馬其他女性截然不同，而利

順利獲得冠軍，維斯塔潘從第7位發(fā)車最終獲得亞軍，阿隆索獲得第三名，時(shí)隔七年再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。賽前維斯塔潘仍領(lǐng)先漢密爾頓14個(gè)積分，賽后兩人之間的差距縮小到8分。本次比賽的看點(diǎn)除了維斯塔潘和漢密爾頓一如既往的冠亞軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，還有40歲老將阿隆索的回歸。位于卡塔爾的羅塞爾賽道今年新加入F1賽歷，本次比賽是其第一站比賽。從2023年起，卡塔爾大獎(jiǎng)賽將成為F1賽歷的常規(guī)分站，合約為期10年。羅塞爾賽道最大的特點(diǎn)就是對(duì)輪胎的要求極高，這條賽道自2004年起就沒有重新鋪設(shè)過，

最終獲得冠軍，維斯塔潘獲得第二名，博塔斯第三。本次比賽的焦點(diǎn)依然在維斯塔潘與漢密爾頓對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪上，賽前維斯塔潘在車手積分榜上領(lǐng)先漢密爾頓21分，漢密爾頓需要在本站——包括接下來的比賽中盡可能縮短差距。本次比賽在位于巴西圣保羅的英特拉格斯賽道進(jìn)行，這條賽道是1940年由私人建造并開放使用的，于上世紀(jì)70年代成為巴西F1大獎(jiǎng)賽的比賽場(chǎng)地。此后由于遭到了取消資格的處罰，巴西站賽道變?yōu)檠趴ɡ着凉腺惖?。直?990年重新設(shè)計(jì)后，英特拉格斯賽道才取回巴西F1大獎(jiǎng)賽的

束。紅牛車隊(duì)的維斯塔潘率先沖線，結(jié)束了紅牛連續(xù)三場(chǎng)不勝的記錄，奪得個(gè)人第18勝，也是他F1生涯的第8次Pole to Win;漢密爾頓則以1.333s的微弱劣勢(shì)屈居亞軍;另一位紅牛車手佩雷茲以第三的成績(jī)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。奧斯汀美洲賽道坐落于德克薩斯州特拉維斯，建成于2012年，是美國(guó)第一條專門為舉辦F1比賽修建的賽道。這條賽道異常顛簸，難以駕駛，對(duì)車手技術(shù)提出了極高的要求。本次比賽現(xiàn)場(chǎng)人山人海，吸引了40萬人次的車迷，創(chuàng)下了疫情之后的現(xiàn)場(chǎng)觀賽人數(shù)紀(jì)錄。而讓本次比

兄弟賽道結(jié)束。維斯塔潘全程穩(wěn)定發(fā)揮，率先沖線，漢密爾頓獲得亞軍，佩雷茲則第三完賽，成為歷史上首位在墨西哥站登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的主場(chǎng)車手。羅德里格斯兄弟賽道得名于墨西哥最著名的兩位車手羅德里格斯兄弟，兄弟兩人均在比賽中喪生。該賽道是全程海拔最高的賽道，達(dá)到了2200m，無論跟車還是超車都異常困難。相對(duì)來說，紅牛車隊(duì)的本田引擎在如此海拔下會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。因此賽前所有人都看好紅牛車隊(duì)，即使在前幾年梅賽德斯擁有絕對(duì)統(tǒng)治力的時(shí)期，他們?cè)谀鞲绺咴谋憩F(xiàn)都不及紅牛。梅賽德斯車隊(duì)在

，紅牛車隊(duì)隊(duì)員維斯塔潘日前在F1葡萄牙站練習(xí)賽階段，與另一名車手斯托爾發(fā)生碰撞。他隨后通過無線電向車隊(duì)爆粗口：“這人眼瞎嗎？他有什么毛病嗎？他真是個(gè)智障……他就是一個(gè)蒙古人，我發(fā)誓。”維斯塔潘的言論令蒙古國(guó)政府非常不滿，其駐聯(lián)合國(guó)代表在10月31日已致函國(guó)際汽聯(lián)，要求對(duì)維斯塔潘采取行動(dòng)?？棺h信稱，蒙古國(guó)對(duì)維斯塔潘在葡萄牙公開使用種族主義和不道德的語言感到遺憾。面對(duì)蒙古國(guó)的書面抗議，維斯塔潘已進(jìn)行道歉。他在記者會(huì)上表示：“事情發(fā)生在火熱關(guān)頭，當(dāng)你以那樣的速度

陳霖維斯塔格 1968年生于丹麥，1993年獲哥本哈根大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位，曾任丹麥經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)、代理副總理，2014年成為歐盟競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)專員，負(fù)責(zé)反壟斷和反偷稅等，2019年12月成為歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席。谷歌、蘋果、臉書的高管很少同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)場(chǎng)合。2月17日，谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊、蘋果AI高級(jí)副總裁約翰·詹南德雷亞、臉書創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格風(fēng)塵仆仆趕到位于比利時(shí)首都布魯塞爾的歐盟總部大廈，神色緊張。1個(gè)多月前，一份歐盟的白皮書草稿流出，內(nèi)

近日，KCL向維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司順利交付科尼SMV 52-1200C型叉車。該叉車軸距為6.0 m，載荷中心距為1.2 m，叉齒長(zhǎng)度為3.5 m，門架高度為4.0 m，起升能力高達(dá)52 t，是目前交付中國(guó)市場(chǎng)的最大叉車，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。科尼瑞典多年以來一直為全球客戶定制起升能力最高達(dá)65 t的重型叉車?；诖素S富經(jīng)驗(yàn)，科尼上海工廠已取得起升能力為55 t的叉車型式試驗(yàn)報(bào)告。維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司生產(chǎn)經(jīng)理劉瑞鵬先生表示：“科尼產(chǎn)品

院的頂級(jí)專家，維斯塔比早已憑借首個(gè)永久性電動(dòng)心臟移植手術(shù)享譽(yù)世界。直到今天，他已經(jīng)通過手術(shù)治愈了1.2萬顆心臟。曾以為自己是神回憶起那一年，維斯塔比總是抱著深深的歉意。“我曾以為自己是神?！睆漠厴I(yè)后的第一場(chǎng)手術(shù)，到那場(chǎng)失敗之前，他從未失手。在英國(guó)，維斯塔比醫(yī)治了許多心臟病人，成為牛津大學(xué)約翰·拉德克利夫醫(yī)院最年輕的主任醫(yī)生。當(dāng)沙特的公益組織邀請(qǐng)他幫助治療一批先天性心臟病患者時(shí)，維斯塔比毫不猶豫地踏上了前往異域的飛機(jī)?！爱?dāng)時(shí)，我希望能夠接觸到更多不同的病例，

開季失誤不斷的維斯塔潘在做出調(diào)整后，將競(jìng)技水平抬升至新高度。即便如此，荷蘭小將在自己第四個(gè)F1賽季里因不成熟而持續(xù)付出代價(jià)，也在錯(cuò)失的機(jī)會(huì)里經(jīng)歷失望。新賽季，學(xué)習(xí)能力極強(qiáng)的“紅牛王牌”會(huì)邁出進(jìn)入最頂尖行列的最重要一步？或繼續(xù)在失誤中浪費(fèi)機(jī)會(huì)？至少揭幕戰(zhàn)還不錯(cuò)，他已帶領(lǐng)紅牛本田登臺(tái)了！作為F1史上最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍馬克斯維斯塔潘——這位F1史上最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍，似乎不屬于傳統(tǒng)意義的“新生代”行列。賽道上展露無遺的速度，搭配沖勁十足到有些不講理的激進(jìn)，賽場(chǎng)外

院的頂級(jí)專家，維斯塔比早已憑借首個(gè)永久性電動(dòng)心臟移植手術(shù)享譽(yù)世界。直到今天，他已經(jīng)通過手術(shù)治愈了1.2萬顆心臟。曾以為自己是神回憶起那一年，維斯塔比總是抱著深深的歉意?！拔以詾樽约菏巧??！睆漠厴I(yè)后的第一場(chǎng)手術(shù)，到那場(chǎng)失敗之前，他從未失手。在英國(guó)，維斯塔比醫(yī)治了許多心臟病人，成為牛津大學(xué)約翰·拉德克利夫醫(yī)院最年輕的主任醫(yī)生。當(dāng)沙特的公益組織邀請(qǐng)他幫助治療一批先天性心臟病患者時(shí)，維斯塔比毫不猶豫地踏上了前往異域的飛機(jī)?！爱?dāng)時(shí)，我希望能夠接觸到更多不同的病例，

在現(xiàn)役車手中，維斯塔潘一直是個(gè)特別的存在，有人說其凌厲的駕駛風(fēng)格和賽道上的暴脾氣，儼然是翻版的漢密爾頓，也有人說，他的天賦和經(jīng)歷更像是維泰爾。且不說哪種說法更貼切，單就其在圍場(chǎng)內(nèi)外引起的話題度和爭(zhēng)議度，恐怕與后兩位相比，有過之而無不及。從踏上F1賽道開始，荷蘭小將就成為賽道上公認(rèn)的“不安定分子”，“精準(zhǔn)”追尾維泰爾，攪局漢密爾頓，撞過萊科寧、里卡多、博塔斯……被稱為“魚雷”和“小瘋子”。而在英特拉格斯賽道上，維斯塔潘再次成為話題的焦點(diǎn)，只不過這一次上榜的理

頭排。紅牛車手維斯塔潘位居第三。法拉利開局不順，由于對(duì)天氣判斷出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致在輪胎選擇上出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，最終維泰爾只能從第8位起步。比賽還未正式開始，躍馬已然先輸了一局。畢竟在這條賽道過去29年的賽史上，有25次是前排發(fā)車即拿到了冠軍，而這其中又有14次是桿位發(fā)車。之后的正賽再次印證了這一點(diǎn)。頭排發(fā)車的奔馳車手基本上沒有遇到多大的麻煩，一路遙遙領(lǐng)先，最終收獲了“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?。漢密爾頓和隊(duì)友博塔斯將領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)保持到了終點(diǎn)，以完美的1+2模式，為車隊(duì)包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

季的F1，對(duì)于維斯塔潘來說并不順利。盡管在2018年第五場(chǎng)F1分站西班牙大獎(jiǎng)賽上，荷蘭人便以第三名完賽，拿下了自上賽季墨西哥奪冠以來首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之位，但這并不能停止輿論對(duì)他本賽季開賽以來表現(xiàn)的質(zhì)疑——無論是在揭幕戰(zhàn)澳大利亞的失誤打滑，還是在巴林、中國(guó)和阿塞拜疆的“三連撞”，這個(gè)被視為“F1未來世界冠軍”的年輕人，正遭受著職業(yè)生涯目前為止最嚴(yán)峻的一場(chǎng)輿論風(fēng)波。揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘在起步后便被馬格努森超越。比賽第9圈，試圖奪回位置的維斯塔潘急中出錯(cuò)——

頓落在紅牛小將維斯塔潘身后。英國(guó)人原本想在大直道利用賽車的速度優(yōu)勢(shì)完成反超，但素來以強(qiáng)硬防守和進(jìn)攻著稱的維斯塔潘絲毫不讓。于是，漢密爾頓在接下來的彎道中使用了極端的方式，早入彎、早剎車、早出彎，利用走線的優(yōu)勢(shì)在維斯塔潘毫無防備的情況下實(shí)現(xiàn)了反超。如此高技術(shù)含量的過彎技巧，堪稱一流。過掉了維斯塔潘之后，漢密爾頓再?zèng)]有遇到什么麻煩，一路順風(fēng)順?biāo)貛Щ亓俗约罕举惣镜?個(gè)分站冠軍，同時(shí)在積分榜上，將領(lǐng)先維泰爾的差距拉大到66分。車手總冠軍的獎(jiǎng)杯已經(jīng)在向漢密爾頓招手

站冠軍馬克斯·維斯塔潘一較高下。每年F1中國(guó)站的比賽都是一場(chǎng)車迷的狂歡。在這里，不僅有F1賽事可以近距離圍觀，更有卡丁車比賽讓車迷與賽車手進(jìn)行零距離互動(dòng)。去年，紅牛車隊(duì)的丹尼爾·里卡多出席了位于上海飛霆卡丁車場(chǎng)舉辦的活動(dòng)，而今年，紅牛車隊(duì)則派出了他的隊(duì)友——F1史上最年輕的分站賽冠軍馬克斯·維斯塔潘。自四歲多第一次駕駛卡丁車以來，維斯塔潘在卡丁車賽場(chǎng)斬獲了大大小小各項(xiàng)賽事的冠軍。他在2014年離開了卡丁車賽場(chǎng)，開始參加歐洲F3錦標(biāo)賽這項(xiàng)單座賽車賽事，并在一

車隊(duì)的荷蘭小將維斯塔潘終于等來了和梅奔并排較量的機(jī)會(huì)，而萊科寧和維泰爾則占據(jù)了發(fā)車位的第2排。一向“不省心”的維斯塔潘竟然頭排發(fā)車，這似乎為接下來的故事走向埋下了伏筆。暖胎圈過后，比賽正式開始，桿位發(fā)車的羅斯博格起步不錯(cuò)，守住了自己領(lǐng)跑的位子，而緊隨其后的維斯塔潘則出現(xiàn)失誤，接連被身后的兩輛法拉利反超。開局不利似乎激怒了年輕氣盛的維斯塔潘，進(jìn)入1號(hào)彎前，維斯塔潘強(qiáng)行切入內(nèi)線，與躲閃不及的萊科寧撞到了一起，而萊科寧的賽車失控后又殃及到外側(cè)的隊(duì)友維泰爾。3輛賽

頓和“小瘋子”維斯塔潘，就連維泰爾也卷進(jìn)了口水戰(zhàn)，此外還有一干車隊(duì)的大佬們眾說紛紜，為啥大伙都變得如此的“不淡定”？套用下中國(guó)足球常用的那句話：留給2016賽季的時(shí)間真的不多了……整件事情的起因就不得不提到另一個(gè)焦點(diǎn)人物維斯塔潘。正賽的倒數(shù)第2圈，漢密爾頓利用速度優(yōu)勢(shì)追近了前面的維斯塔潘，兩輛賽車一度并駕齊驅(qū)。不過就在漢密爾頓打算反超時(shí)，維斯塔潘提前閃到了內(nèi)線，超車無望且錯(cuò)過了制動(dòng)點(diǎn)的漢密爾頓不得不從逃生通道駛出。于是，一肚子郁悶的小漢通過無線電向車隊(duì)控訴

本刊 | 趙靚維斯塔斯已在中國(guó)風(fēng)雨兼程30載，能夠確定的是，其始終堅(jiān)持為這個(gè)全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)提供盡可能優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。如今，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，維斯塔斯還將為中國(guó)風(fēng)電發(fā)展帶來哪些裨益？《風(fēng)能》：2016海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì)即將在寧波象山召開，海上風(fēng)電成為關(guān)注焦點(diǎn)。維斯塔斯在海上風(fēng)電方面已經(jīng)有了不少突破，尤其是與三菱組成了海上風(fēng)電合資公司，我們想知道，維斯塔斯為什么選擇了三菱？8兆瓦機(jī)組目前的銷售情況如何？任安德：合資公司就像一場(chǎng)婚姻一樣，要找到合適的人，這樣

答案只有一個(gè)：維斯塔潘！從紅牛二隊(duì)升至主隊(duì)，繼而又取代了維泰爾成為F1歷史上最年輕的分站冠軍，維斯塔潘似乎在一夜之間完成了華麗的三級(jí)跳，而這一次紅牛的造星計(jì)劃—完美！都說出名要趁早，用這句話來形容新晉西班牙站冠軍維斯塔潘是再合適不過的了。以18歲零228天的年齡成為史上最年輕的F1分站冠軍，這樣的記錄在現(xiàn)有的F1規(guī)則下（年滿18歲才能進(jìn)入F1），怕是很難再有后來者了。這項(xiàng)紀(jì)錄的原保持者是現(xiàn)在的法拉利車手維泰爾，2008賽季，彼時(shí)還身披紅牛戰(zhàn)袍的維泰爾在當(dāng)年

，就像馬克斯·維斯塔潘（Max VERSTAPPEN）在西班牙站成為了最年輕的一級(jí)方程式分站冠軍，他在這一天的年齡為18歲228天。正所謂人算不如天算，賽車ERS的問題導(dǎo)致梅賽德斯車手漢密爾頓沒有在上海站排位賽期間做出任何有效成績(jī)，從而不得不在正賽時(shí)最后一位發(fā)車。可想而知，車隊(duì)一定會(huì)因此為漢密爾頓制定出一套縝密的正賽策略，但人們沒有想到的是小黑在發(fā)車期間不幸卷入了事故，損壞前翼的同時(shí)還破壞了賽車的整體平衡性，使得整場(chǎng)比賽都沒有進(jìn)入最佳狀態(tài)，最終獲得第七位已

潮中的幸存者，維斯塔斯的中國(guó)業(yè)績(jī)能夠重現(xiàn)輝煌么？天津開發(fā)區(qū)西區(qū)新興路9號(hào)，是風(fēng)電巨頭維斯塔斯在全球最大的一體化生產(chǎn)基地。它見證了維斯塔斯進(jìn)入中國(guó)最鼎盛的黃金期，也經(jīng)歷了其跌入最低谷的灰暗期?，F(xiàn)在，它又將開啟一項(xiàng)新的變革，進(jìn)入新的時(shí)期。6月13日，維斯塔斯天津生產(chǎn)基地的一個(gè)廠房停工一天，舉行了慶祝維斯塔斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30周年的活動(dòng)。與此同時(shí)，在另外的廠房里，工人們?nèi)栽诿β档厣a(chǎn)著目前的主力機(jī)型——2MW風(fēng)機(jī)。“我們很快就要將葉片廠的廠房進(jìn)行改造，增加空間?！?/div>

能源 2016年7期2016-05-14

張欣馬克思·維斯塔潘（Max Verstappen）生于一個(gè)賽車世家，父親是前F1車手約斯·維斯塔潘（Jos Verstappen），母親蘇菲·庫(kù)彭（Sophie Kumpen）是一位成功的前卡丁車手。外祖父保羅·庫(kù)彭（Paul Kumpen）是前GT耐力賽車手，舅舅安東尼·庫(kù)彭（Anthony Kumpen）則是FIA GT錦標(biāo)賽與勒芒24小時(shí)耐力賽車手。且不論基因的力量究竟有多強(qiáng)大，至少這個(gè)家族的賽車基因成功遺傳到了維斯塔潘身上。4歲半的小維斯塔潘開始

國(guó)。困守已久的維斯塔斯在近期大幅修正其中國(guó)戰(zhàn)略，以圖東山再起。沉默已久的維斯塔斯帶著新的產(chǎn)品再次回到中國(guó)，這次他們顯得躊躇滿志。10月21日，維斯塔斯發(fā)布新的中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略，并推出新一代V110-2.0兆瓦和V100-2.0兆瓦機(jī)組，試圖打開其在中國(guó)的低風(fēng)速市場(chǎng)。同時(shí)，此次維斯塔斯更著重強(qiáng)調(diào)模塊化的定制服務(wù)模式以降低全生命周期的度電成本。但實(shí)際上，就在新聞發(fā)布會(huì)后一天的北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上，與國(guó)內(nèi)制造商遠(yuǎn)景能源、金風(fēng)科技等展位的門庭若市相比，全球風(fēng)電巨頭

頭號(hào)風(fēng)電制造商維斯塔斯正面臨這樣的窘境。這家由鐵匠漢森于1898年創(chuàng)始的企業(yè)，在百年時(shí)間里創(chuàng)造了無數(shù)榮光。維斯塔斯一直把持著全球風(fēng)機(jī)制造商頭把交椅的位置；它為全世界制造了近5萬座風(fēng)車，而其綜合技術(shù)能力更是讓無數(shù)對(duì)手夢(mèng)寐以求，垂涎三尺。但就是這樣一位令人敬畏的選手，卻在全球規(guī)模最大、機(jī)會(huì)最多的風(fēng)電市場(chǎng)——中國(guó)，陷入了幾乎是手足無措的境地。維斯塔斯就像是一面鏡子，映照出的是中國(guó)風(fēng)電近十年飛速發(fā)展期間，外資風(fēng)機(jī)制造商從過往的占盡先機(jī)、風(fēng)光無限，再到被逐漸邊緣化的

6071）《阿維斯塔》，又稱“波斯古經(jīng)”，是古波斯瑣羅亞斯德教①瑣羅亞斯德教，又稱拜火教、祆教。圣書。同時(shí)，也是波斯古代神話傳說和英雄故事的最早載體，是伊朗古代歷史、宗教、哲學(xué)、社會(huì)生活和民族風(fēng)習(xí)的百科全書?！鞍?span id="j5i0abt0b" class="hl">維斯塔”詞義為“堅(jiān)實(shí)的根基”（可引申為“中流砥柱”）②參閱元文琪：《帕拉維語和帕拉維語文學(xué)初探》，載《外國(guó)文學(xué)研究》，1990年第1 期。在《二元神論——古波斯宗教神話研究》（中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1997年版）一著中，元先生詳致列舉了國(guó)外學(xué)者對(duì)“阿維

風(fēng)電機(jī)組制造商維斯塔斯獲得塔斯馬尼亞水電項(xiàng)目一筆訂單，即將為澳大利亞塔斯馬尼亞島Musselroe風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目提供風(fēng)電機(jī)組。根據(jù)協(xié)議，維斯塔斯將為該項(xiàng)目提供56臺(tái)型號(hào)為V90-3.0兆瓦的風(fēng)力渦輪機(jī)，并負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試這些風(fēng)電機(jī)組。此外，其還將提供為期十年的服務(wù)協(xié)議。V90-3.0MW系列風(fēng)電機(jī)組重量輕，易于運(yùn)輸和安裝。維斯塔斯和塔斯馬尼亞水電項(xiàng)目已履行最終的協(xié)議條款。據(jù)了解，這些風(fēng)電機(jī)組將于明年開始制造，預(yù)計(jì)將于2013年開始安裝。

的價(jià)格收購(gòu)丹麥維斯塔斯風(fēng)力公司事件”表示否認(rèn)。明陽的一名發(fā)言人聲明，“明陽的核心策略之一就是向國(guó)際發(fā)展，公司愿意接受任何促進(jìn)公司發(fā)展以及為股民增值的機(jī)會(huì)。但在現(xiàn)階段，我公司無意收購(gòu)維斯塔斯”。隨著收購(gòu)傳聞的破滅，明陽集團(tuán)并購(gòu)風(fēng)電巨頭之事暫告一段落。中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文認(rèn)為，明陽對(duì)維斯塔斯的收購(gòu)無疾而終是非常符合市場(chǎng)預(yù)期的，這與當(dāng)前雙方財(cái)務(wù)狀況及產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)非常吻合。首先，維斯塔斯是世界上風(fēng)力發(fā)電機(jī)最大制造商，在風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域具有明顯的技術(shù)、人才